雙缸
- 基于反步法控制器的雙缸液壓系統(tǒng)同步運(yùn)動控制研究
高，對鍛造液壓機(jī)雙缸同步控制精度的要求也不斷提高，目前， 已有許多學(xué)者開展了相關(guān)的研究工作［2－4］。 李勝永［5］設(shè)計了誤差反饋的同步控制結(jié)構(gòu)， 提高了同步控制精度。 李海軍等［6］設(shè)計了灰色預(yù)測前饋控制器，該控制器能夠控制雙液壓缸的同步誤差保持在15 mm內(nèi)。 張兵等人［7］針對強(qiáng)非線性和強(qiáng)耦合作用嚴(yán)重影響雙缸同步系統(tǒng)控制精度的問題， 提出基于內(nèi)力補(bǔ)償和位置補(bǔ)償?shù)淖杂啥瓤刂撇呗裕?通過仿真分析驗證了該策略的有效性。 吳娜、 袁名偉［8］使用模糊－單神經(jīng)
機(jī)床與液壓 2024年2期2024-03-05
- 基于AMESim的多缸驅(qū)動液壓機(jī)同步控制系統(tǒng)設(shè)計
YLS28-H型雙缸液壓機(jī)[4],其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示,基本參數(shù)如表1所示。表1 雙缸液壓機(jī)技術(shù)參數(shù)圖1 雙缸液壓機(jī)1.2 液壓機(jī)多缸驅(qū)動系統(tǒng)1)基本結(jié)構(gòu)本文以1.1所示的YLS28-H型雙缸液壓機(jī)為基礎(chǔ),利用FluidSIM軟件繪制了液壓機(jī)多缸驅(qū)動系統(tǒng)原理圖,如圖2所示。1—Ⅰ號工作液壓缸;2—Ⅱ號工作液壓缸;3、4—壓力計;5—油管;6—控制閥;7液壓源。圖2 液壓機(jī)多缸驅(qū)動系統(tǒng)原理圖2)仿真分析如圖2所示,在FluidSIM環(huán)境[5]中進(jìn)行雙缸液壓機(jī)
機(jī)械制造與自動化 2023年6期2024-01-03
- 基于LabVIEW的電液伺服作動器測控設(shè)計
油缸同步控制為當(dāng)雙缸設(shè)定相同的控制位移值時,兩伺服油缸能夠以相同的速度進(jìn)行同步升或降,雙缸位移偏差保證在±4 mm范圍內(nèi)[11],單缸伺服控制結(jié)構(gòu)如圖11所示。圖11 單缸伺服控制原理圖Fig.11 Schematic diagram of single-cylinder servo control3.1 位移傳感器數(shù)據(jù)處理伺服油缸內(nèi)置位移傳感器,為了消除外界干擾帶來的影響,保證作動器油缸伸縮的控制精度,本研究采用中值平均濾波的信號處理方法,首先將采集的數(shù)
液壓與氣動 2023年10期2023-10-28
- 疲勞試驗機(jī)舉升架雙缸同步控制研究
,因此要求舉升架雙缸舉升要同步,使舉升架處于水平位置,以避免拉壓分力的產(chǎn)生。控制策略是影響液壓同步系統(tǒng)精度的主要因素之一,在同步控制策略環(huán)節(jié),由于液壓系統(tǒng)多參數(shù)、時變和非線性等特點(diǎn),常規(guī)PID控制效果就不太理想。近年來,為解決PID控制器參數(shù)難以整定或控制性能不足的問題,學(xué)者們研究了多種整定方法和現(xiàn)代控制理論與PID相結(jié)合的復(fù)合控制方法,主要有遺傳算法、粒子群算法和細(xì)菌群覓食優(yōu)化算法等現(xiàn)代優(yōu)化算法以及模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工免疫系統(tǒng)和自適應(yīng)控制等控制理論[
浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-10-01
- 基于模糊單神經(jīng)元PID的比例同步控制研究
PID算法的耦合雙缸同步策略。采取單神經(jīng)元算法改造傳統(tǒng)PID，使控制具有非線性逼近能力和自適應(yīng)能力；引入模糊控制思想，彌補(bǔ)單神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)不具有推理能力的缺點(diǎn)，實現(xiàn)對單神經(jīng)元PID算法的增益進(jìn)行在線自整定，利用復(fù)合算法實現(xiàn)同步精度、系統(tǒng)快速性、穩(wěn)定性的兼顧。同時使用耦合同步方式，對同步系統(tǒng)的過程誤差進(jìn)行修正。通過仿真和試驗研究，驗證設(shè)計的控制策略的性能，為提高液壓雙缸同步控制性能提供參考。1 同步控制系統(tǒng)理論基礎(chǔ)1.1 液壓舉升臺同步原理圖1為液壓舉升臺的同步
機(jī)床與液壓 2022年11期2022-09-15
- 白酒地缸固態(tài)發(fā)酵出醅雙缸同步控制系統(tǒng)研究*
地缸固態(tài)發(fā)酵出醅雙缸同步控制系統(tǒng)，介紹了出醅雙缸同步控制系統(tǒng)工作原理，對出醅雙缸同步控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了搭建，采用蟻群算法對PID控制器三個參數(shù)進(jìn)行了迭代尋優(yōu)，基于MATLAB/Simulink中進(jìn)行了仿真研究，最后通過試驗驗證了白酒地缸固態(tài)發(fā)酵出醅雙缸同步控制特性，為白酒地缸固態(tài)高效發(fā)酵參考和指導(dǎo)。1 地缸固態(tài)發(fā)酵出醅雙缸同步控制系統(tǒng)原理圖1所示為白酒地缸固態(tài)發(fā)酵出醅雙缸同步控制系統(tǒng)，主要由安全閥、液壓泵、比例換向閥、出醅油缸、鉸接臂、位移傳感器、挖板
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年3期2022-07-25
- 雙缸液壓運(yùn)動控制試驗系統(tǒng)的可靠性設(shè)計＊
100176）雙缸液壓運(yùn)動控制實驗系統(tǒng)代表了業(yè)界較高性能的液壓運(yùn)動控制系統(tǒng)，可以模擬多油缸組成的協(xié)調(diào)運(yùn)動控制，既方便實驗人員快速掌握運(yùn)動控制器的基本原理和豐富功能，又可以借助系統(tǒng)開放的算法和通信接口開發(fā)針對不同行業(yè)的高性能液壓運(yùn)動控制解決方案[1-2]。本研究基于智能RMC70運(yùn)動器的雙缸液壓運(yùn)動控制試驗系統(tǒng)故障可靠度特征的計算，既保證了系統(tǒng)的雙向高精度同步，也提高了系統(tǒng)的可靠性[3-5]。1 雙缸液壓運(yùn)動控制試驗系統(tǒng)可靠性設(shè)計1.1 雙缸液壓運(yùn)動控制試
科技與創(chuàng)新 2022年12期2022-06-26
- 雙缸變幅系統(tǒng)的防偏載研究
要求，因此多采用雙缸變幅形式提升動力[5-7]。但雙缸變幅下落時存在負(fù)載向其中一側(cè)油缸偏載的現(xiàn)象，導(dǎo)致液壓缸缸筒和活塞桿變形，臂架難以落入臂架支架內(nèi)[8-9]；偏載嚴(yán)重時引起油缸爆裂、翻車等安全事故。目前對于雙缸變幅系統(tǒng)防偏載的研究主要集中于系統(tǒng)中平衡閥的研究[10-14]，本研究以某款消防車的雙缸變幅系統(tǒng)為載體，結(jié)合機(jī)電液系統(tǒng)建模仿真和整機(jī)測試分析，從變幅系統(tǒng)液壓回路優(yōu)化方面進(jìn)行防偏載技術(shù)研究。1 系統(tǒng)測試圖1為某款消防車的雙缸變幅液壓系統(tǒng)原理圖，主臂依
液壓與氣動 2022年3期2022-06-09
- 紡織工業(yè)節(jié)能減排技術(shù)初探
要工作。4 新型雙缸無管路中樣染色機(jī)節(jié)能減排技術(shù)實例分析近年來，我國染整設(shè)備企業(yè)先后仿造大樣生產(chǎn)設(shè)備開發(fā)了染色中樣機(jī)，提高放樣成功率。然而目前在印染行業(yè)中使用的機(jī)型均為傳統(tǒng)型溢流中樣染色機(jī)，此設(shè)備為單個染色缸，染色過程中需要大量的水才能運(yùn)轉(zhuǎn)；染色時所需樣布不能小于1kg，并且染色浴比大；布走水管道長，走布摩擦接觸管道長，機(jī)器結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)身及管道外露，熱損耗大；管道長且轉(zhuǎn)角多，不易清洗；染色中染料易水解，不便于對色；浴比大帶來了升溫、冷卻時間長等問題，浪費(fèi)了
輕紡工業(yè)與技術(shù) 2022年1期2022-03-13
- 一種雙余度雙缸作動系統(tǒng)設(shè)計與驗證
位置輸出，實現(xiàn)對雙缸的同步運(yùn)動控制。目前伺服作動系統(tǒng)通常采用單余度設(shè)計方案[6]，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)一次關(guān)鍵故障時，系統(tǒng)將失去作動功能，同時可能會導(dǎo)致系統(tǒng)失控，造成重大事故。對于具有高可靠性需求的應(yīng)用場合，需要高可靠性的雙缸同步作動系統(tǒng)應(yīng)具備一次故障失效或一次故障安全的能力。本文針對高任務(wù)可靠性的雙缸同步作動系統(tǒng)開發(fā)需求，設(shè)計一套具有主/備工作模式雙缸同步作動系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性、安全性以及同步性能可滿足使用要求。1 系統(tǒng)總體構(gòu)成雙余度雙缸同步作動系統(tǒng)由雙余度伺服
大科技 2022年8期2022-03-10
- 向量鍵合圖在平面多體系統(tǒng)建模中的應(yīng)用研究*
搭建了單擺模型，雙缸并聯(lián)平臺模型，并在20-sim軟件中對模型進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果證明建模的合理性。1 基于向量鍵合圖的基礎(chǔ)模型介紹基于三維的向量鍵合圖理論，分別建立自由剛體模型及兩種速度轉(zhuǎn)換模型，共三種基礎(chǔ)模型。通過容性元特性方程限制運(yùn)動關(guān)節(jié)的自由度，得到各種運(yùn)動關(guān)節(jié)的向量鍵合圖模型。對以上模型進(jìn)行封裝，模塊化。1.1 自由剛體模型自由剛體的表示基于牛頓-歐拉方程，經(jīng)過變矢量的絕對導(dǎo)數(shù)與相對導(dǎo)數(shù)定理的轉(zhuǎn)換，可以得到：(1)對應(yīng)式(1)建立自由剛體的向量鍵合
現(xiàn)代機(jī)械 2021年5期2021-11-08
- 汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路檢修分析*
電路分析1.1 雙缸同時點(diǎn)火式點(diǎn)火系統(tǒng)前述案例該車為5擋手動，發(fā)動機(jī)為2.0 L自然吸氣，型號BYD483QB，屬于雙缸同時點(diǎn)火式電控發(fā)動機(jī)。實物如圖1所示。1缸和4缸共用一個點(diǎn)火線圈，2缸和3缸共用一個點(diǎn)火線圈，1缸和3缸點(diǎn)火線圈與火花塞直接相連，只有2缸和4缸有較短的高壓線，此設(shè)計可以有效降低雙缸同時點(diǎn)火系統(tǒng)中次級電路高壓電的損耗和輻射干擾[2]。圖1 比亞迪雙缸同時點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)實物查看電路圖如圖2所示，以1#點(diǎn)火線圈為例，分析雙缸同時點(diǎn)火式點(diǎn)火系統(tǒng)電
汽車工程師 2021年7期2021-08-05
- 商用車空壓機(jī)封閉氣室節(jié)能系統(tǒng)研究
SS結(jié)構(gòu)針對的是雙缸空壓機(jī)，如圖2所示，當(dāng)空壓機(jī)卸荷時，也是通過空氣處理單元輸出的高壓氣體打開ESS閥座，使空壓機(jī)前后兩個壓縮腔相聯(lián)通?？諌簷C(jī)壓縮并排氣時，一個壓縮腔內(nèi)的壓縮氣體將通過ESS通道直接流入另一個壓縮腔內(nèi)，而此另一個壓縮腔正處于吸氣階段，因此可以減少外部空氣的吸入，同時降低空壓機(jī)承受的背壓，從而降低空壓機(jī)的扭矩和功率。圖2 連接墻ESS結(jié)構(gòu)采用進(jìn)氣卸荷ESS和連接墻ESS結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)空壓機(jī)卸荷狀態(tài)下30%～40%的功率節(jié)省。3 封閉氣室
壓縮機(jī)技術(shù) 2021年3期2021-08-01
- 基于智能RMC70 運(yùn)動控制器的雙缸液壓同步控制試驗系統(tǒng)技術(shù)研究
各個領(lǐng)域的需求，雙缸同步運(yùn)動控制技術(shù)的研究具有更重要的理論意義和工程實踐價值[1-2]。雙缸的同步控制系統(tǒng)研究是此領(lǐng)域發(fā)展研究的基礎(chǔ)，油缸之間如何實現(xiàn)同步運(yùn)動是保證機(jī)器設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵，然而，在實際工業(yè)系統(tǒng)中，影響液壓伺服系統(tǒng)性能的因素很多，如負(fù)載、油液壓力和模型參數(shù)等，這些非線性擾動將會通過降低系統(tǒng)的定位精度， 因此會引起油缸的同步誤差很大，液壓同步控制技術(shù)得以發(fā)展[3-5]。本文根據(jù)智能運(yùn)動控制器的工作原理開發(fā)基于DELTA 公司RMC70 系列液壓
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年3期2021-06-22
- 船用舵機(jī)兩種液壓驅(qū)動方式振動噪聲對比試驗
驅(qū)動式(以下簡稱雙缸驅(qū)動)及單柱塞缸非對稱驅(qū)動式(以下簡稱單缸驅(qū)動)典型船用舵機(jī)進(jìn)行了振動噪聲特性分析，在此基礎(chǔ)上，通過試驗臺架，進(jìn)行了不同驅(qū)動方式、驅(qū)動速度條件下的振動噪聲試驗研究，得出了驅(qū)動方式和驅(qū)動速度等因素對船用舵機(jī)振動噪聲的影響。1 典型船用舵機(jī)噪聲特性分析1.1 典型船用舵機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的噪聲特性傳統(tǒng)船用舵機(jī)一般采用單缸驅(qū)動舵機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的方案，其缺點(diǎn)是可靠性較低，舵機(jī)液壓缸與舵柄等部件串聯(lián)連接，一旦任何一個部件發(fā)生故障均會導(dǎo)致整個舵機(jī)失效，為此，目
液壓與氣動 2021年6期2021-06-16
- 安格莊水庫溢洪道液壓啟閉機(jī)糾偏系統(tǒng)調(diào)試與優(yōu)化
理確定液壓啟閉機(jī)雙缸同步允許偏差值。 本文結(jié)合溢洪道弧形閘門現(xiàn)場啟閉調(diào)試過程出現(xiàn)的問題， 通過合理確定雙缸同步偏差，優(yōu)化調(diào)整液壓系統(tǒng)糾偏控制程序，確保了閘門正常啟閉運(yùn)行。2 同步偏差合理選取2.1 影響因素分析在閘門啟閉過程中雙缸同步偏差的形成主要有兩方面的原因：一是雙缸偏載的存在，二是雙缸液壓系統(tǒng)的不對稱［3］。 弧形閘門圍繞支鉸旋轉(zhuǎn)，影響液壓啟閉機(jī)雙缸同步主要有以下因素：弧門結(jié)構(gòu)剛度，閘門側(cè)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)及布置，工作行程的大?。ㄗ畲罄塾嬈钆c行程大小有
水科學(xué)與工程技術(shù) 2021年1期2021-03-20
- PID控制策略在大陣面天線橫展控制系統(tǒng)中的應(yīng)用仿真
質(zhì)上依然是建立在雙缸同步關(guān)系下的“一主多從”型同步，通過對雙缸同步模型進(jìn)行仿真，便可清晰地觀察不同算法在多油缸同步控制中的表現(xiàn)。一個典型的雙缸閉環(huán)同步控制系統(tǒng)框圖如圖2所示。圖2 雙油缸閉環(huán)同步控制系統(tǒng)框圖系統(tǒng)的核心控制器是可編程控制器(PLC)，位移傳感器實時向PLC上傳兩個油缸各自的活塞桿相對于初始狀態(tài)的位移量，PLC內(nèi)的控制算法通過計算兩缸的位移差值得到同步誤差E，而后控制算法根據(jù)E值調(diào)整輸出到比例放大器的信號，從而調(diào)整從動缸的運(yùn)動速度，使兩個液壓油
雷達(dá)與對抗 2021年4期2021-03-18
- 電液雙缸系統(tǒng)同步控制
-3]。由于電液雙缸系統(tǒng)存在復(fù)雜的外界干擾以及較多的非線性因素，研究具有高精度的運(yùn)動同步控制策略以及有著優(yōu)良性能的同步控制算法具有重要意義[4-6]。國內(nèi)外學(xué)者研究了很多同步控制策略，其中，PID控制因其結(jié)構(gòu)簡單、魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，是應(yīng)用最廣的控制策略；然而，在變參數(shù)和存在外界干擾的情況下，傳統(tǒng)的PID控制魯棒性較差[7]。王磊[8]提出了積分分離PID控制，在偏差大于閾值時選擇PD控制使系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)，在偏差小于閾值時采用PID控制來降低穩(wěn)態(tài)誤差，提高系
液壓與氣動 2021年2期2021-02-03
- 窄體混凝土輸送泵液壓系統(tǒng)設(shè)計
現(xiàn)隧道施工使用的雙缸60混凝土輸送泵寬度在2 m左右，不能滿足單線鐵路隧道二襯之后的斷面輸送混凝土和出渣設(shè)備同時并存，需要開挖避車洞，影響施工進(jìn)度和增加施工成本［3］?；诖?，研制單線鐵路隧道窄體雙缸混凝土輸送泵，設(shè)計了與之相匹配的液壓系統(tǒng)，根據(jù)外界負(fù)載情況設(shè)計了液壓系統(tǒng)的參數(shù)，經(jīng)試驗機(jī)況良好，液壓系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。1 整機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 整機(jī)結(jié)構(gòu)隨著國內(nèi)鐵路單線隧道建設(shè)的日益增多，隧道建設(shè)成為道路建設(shè)的關(guān)鍵工程，根據(jù)國內(nèi)單線鐵路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工現(xiàn)狀，
機(jī)電工程技術(shù) 2020年8期2020-09-25
- 《液壓與氣動系統(tǒng)裝調(diào)與維護(hù)》賽項任務(wù)書
的模擬量是溫度、雙缸位移、沖壓缸位移和壓力變送器值。在這里我們選用D11來計算，首先把D11中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成浮點(diǎn)數(shù)并保存在D20中，下一步將D20除以16000保存到D22中后再乘以150保存到D24中，最后再把D24的值傳送給D66。D66就是我們需要的雙缸位移。三、運(yùn)行速度計算由中學(xué)所學(xué)的物理知識可知，速度v等于位移Δx除以時間Δt。我們可以取Δt=0.1s，取0.1s內(nèi)的位移差Δx，可計算出0.1s內(nèi)的平均速度v，因為0.1s已經(jīng)足夠小，所以這種方法求
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2020年6期2020-09-10
- 瓦托水電站弧形閘門液壓啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計
弧形工作門由一套雙缸啟閉機(jī)油缸同步操作，采用“一機(jī)一泵”方式驅(qū)動和控制。在水電水利樞紐工程中，表孔弧形工作門一般是由一套雙缸啟閉機(jī)油缸控制，對液壓啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)組成及介紹，最后分析液壓啟閉機(jī)系統(tǒng)設(shè)計及動作說明。1 液壓啟閉機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)組成及布置弧形工作閘門共安裝2套液壓啟閉機(jī)，操作啟閉2扇弧形工作閘門。每扇弧門由1套2×800kN液壓啟閉機(jī)啟閉，2支油缸分別懸掛在左右閘墩側(cè)墻上的懸臂鉸支座上。油缸的前端與弧門的下主橫梁上吊耳相連。每臺套啟閉機(jī)設(shè)一油泵站和一現(xiàn)地控
湖北農(nóng)機(jī)化 2020年12期2020-08-25
- 管片拼裝機(jī)提升系統(tǒng)同步性能分析與試驗研究
單活塞桿液壓缸，雙缸的同步性能直接影響管片的拼裝質(zhì)量[1-2]。當(dāng)雙缸存在較大的位移差時，提升系統(tǒng)易出現(xiàn)卡頓、卡死等現(xiàn)象，造成管片發(fā)生錯臺、開裂崩缺和滲透水的狀況，嚴(yán)重影響管片的拼裝質(zhì)量、效率和隧道的耐久性。因此，提高雙缸的同步性能，能夠提升管片拼裝質(zhì)量，縮短管片拼裝時間，減少隧道施工成本，保證隧道的使用壽命[3-6]。管片拼裝機(jī)提升系統(tǒng)的同步性能是管片拼裝質(zhì)量的主要決定因素，國內(nèi)外學(xué)者對管片拼裝提升系統(tǒng)做了大量的研究工作。郭凱峰等[7]針對管片拼裝機(jī)液壓
隧道建設(shè)(中英文) 2020年7期2020-08-01
- 鍛造液壓機(jī)雙缸同步控制系統(tǒng)研究
同步精度。為提高雙缸同步控制精度，各科研機(jī)構(gòu)做了相關(guān)研究[2]。李栓柱等[3]為了提高雙缸鍛造液壓機(jī)的同步控制精度，設(shè)計了免疫神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器，該控制器具有同步跟蹤誤差小、魯棒性高等優(yōu)勢。裴紅蕾等[4]設(shè)計了由內(nèi)環(huán)壓力控制和外環(huán)位置控制級聯(lián)的二級控制器以提高重型鍛造液壓機(jī)同步控制精度，該控制器具有很高的位置控制精度且魯棒性很好。管國棟等[5]針對80 MN鍛造液壓機(jī)采用了西門子PLC與Trio控制器相結(jié)合的方案，該方案獲得了預(yù)期控制效果。董春芳等[6]
液壓與氣動 2020年7期2020-07-14
- 一種大負(fù)載雙缸舉升智能同步控制系統(tǒng)
00076常見的雙缸舉升系統(tǒng)是以航天裝備為代表的重型裝備中的常用系統(tǒng)，利用兩根油缸將負(fù)載舉升到目標(biāo)高度[1-4]。由于負(fù)載較大，在實際工程應(yīng)用中，一般設(shè)計為兩油缸貫通，利用平衡閥通過負(fù)載的壓力保證雙缸的伸出量一致[5-7]，該系統(tǒng)實現(xiàn)較為簡單，對于結(jié)構(gòu)剛度好的系統(tǒng)可以保證控制過程的穩(wěn)定[8-9]。隨著航天裝備復(fù)雜程度和減重要求的不斷提高，結(jié)構(gòu)剛度不夠強(qiáng)、或負(fù)載無法承受較大扭力的系統(tǒng)逐漸增加，僅采用貫通的方式可能無法保證雙缸運(yùn)動過程中的同步性[10-13]。
航天控制 2020年1期2020-04-28
- 弧形閘門液壓啟閉機(jī)同步運(yùn)動控制算法的研究
很大的提高，但是雙缸常年保持高精度同步安全運(yùn)行仍未獲得根本解決，從而導(dǎo)致閘門傾斜卡死，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致吊點(diǎn)拉脫，造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。因此，弧形門液壓啟閉機(jī)同步控制仍然是水利水電行業(yè)的一個重要課題[1]。2 液壓啟閉機(jī)介紹2.1 系統(tǒng)組成啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)主要由高壓泵、循環(huán)泵、油箱、油箱液位計、油箱油溫計、比例放大板、比例閥、兩位四通閥、手動調(diào)速閥、過濾器，溢流閥、液控單向閥、液壓管路（P 線管路，T 線管路，液控單向閥管路）及油缸等組成。液壓啟閉機(jī)自動化控制系統(tǒng)
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年8期2020-03-05
- 缸單振水穩(wěn)拌合機(jī)施工技術(shù)應(yīng)用
微觀均勻。(2)雙缸單振水穩(wěn)拌合機(jī)均勻提高無機(jī)結(jié)合料的抗壓強(qiáng)度。(3)雙缸單振水穩(wěn)拌合機(jī)有利于提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，對提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力的耐久性，即結(jié)構(gòu)的安全性有利。(4)雙缸單振水穩(wěn)拌合對于減少無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料單純地提高強(qiáng)度而導(dǎo)致材料的溫度收縮開裂或干濕開裂程度頗有效果。(5)提高成品混合料的均質(zhì)性，增加路面使用壽命。(6)該工藝在避免粗細(xì)集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象等方面效果顯著，同時保證混合料的均質(zhì)化達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，所以在基層攤鋪的過程中可以避免出現(xiàn)混合料
黑龍江交通科技 2020年8期2020-01-12
- 汽車的驕傲歷史
年，奔馳2.6升雙缸車，8馬力?？粗?，但奔馳車的質(zhì)量不能不服氣：超過百年依然精美。皮革布置、并排座椅、雙缸。傳說，1893年卡爾-奔馳叫他的第一輛四輪車“維多利亞”Victoria，慶祝他勝利解決了一個技術(shù)問題。1897年，奔馳搞定了雙缸引擎，就是后世所謂的boxer雙缸引擎。到1905年 Spyker制造出了12/16馬力雙壓車。一時橫行紐約。此前兩年，圖利亞Duryea汽車在美國也很紅。一個閑話：人類史上，或者說，美國史上，最早被記錄的一出汽車車禍，
新民周刊 2019年30期2019-08-12
- PLC 在水利節(jié)制閘同步控制中的應(yīng)用
啟閉機(jī)在運(yùn)作時，雙缸往往存在同步誤差，如果誤差較大，則會造成軌道變形、卡死、側(cè)水封磨損等安全事故[1]。因此實現(xiàn)雙缸同步是雙吊點(diǎn)液壓啟閉機(jī)急需克服的一個問題。形成同步誤差的原因主要有以下 2 類：1）雙缸偏載。液壓啟閉機(jī)運(yùn)行時，閘門上下運(yùn)動時受力因素很多，如軌道間的摩擦力、水下的浮力及摩擦力、淤泥深度及有無垃圾等，其變化也是非線性的，這些載荷的變化也造成雙缸負(fù)載不均，形成偏載。載荷大的一端的液壓缸運(yùn)動速度會偏慢，即造成雙缸同步誤差。2）雙缸液壓系統(tǒng)不對稱[
水利信息化 2019年2期2019-05-16
- 雙缸液壓閘門同步的優(yōu)化處理
扇閘門由 1 套雙缸液壓啟閉機(jī)控制，可在中控室對其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作。在實際運(yùn)行過程中，同一套運(yùn)行程序?qū)τ诓煌l門的控制引起的故障停機(jī)次數(shù)和頻繁程度都有所不同，經(jīng)對比分析和多次試驗，在充分理解原同步控制調(diào)整辦法的基礎(chǔ)上，有針對性地對 2 扇閘門的運(yùn)行程序做出優(yōu)化調(diào)整，從而改善閘門的同步運(yùn)行水平。1 雙缸液壓閘門啟閉系統(tǒng)的組成及控制1.1 液壓閘門啟閉系統(tǒng)組成江東進(jìn)水閘雙缸液壓閘門啟閉系統(tǒng)由 1 套液壓泵站、2 扇平面鋼閘門、2 套液壓控制閥組、4 只液壓缸、
水利信息化 2019年2期2019-05-16
- 羽絨服先浸濕再機(jī)洗
情況多發(fā)生在老式雙缸波輪洗衣機(jī)的脫水過程中。單缸全自動波輪洗衣機(jī)和滾筒洗衣機(jī)有脫水糾偏功能，一旦缸體轉(zhuǎn)動不平衡，就會停止并進(jìn)行調(diào)整，使衣物“爆炸”的危險性大大降低。目前，老式雙缸洗衣機(jī)在市場份額不到20%，且缸體上有諸如不要洗滌防水性衣物（雨披、羽絨服、浴簾、睡袋等）的提示，提醒使用時應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。如果家里使用的是老式雙缸波輪洗衣機(jī)，且需要對羽絨服進(jìn)行脫水操作時，洗滌前應(yīng)先把它完全浸濕，然后將衣物擰一下再放入洗衣機(jī)，避免面料包裹太多氣體;在缸內(nèi)放置衣物時，盡量
百姓生活 2019年3期2019-04-03
- 使用可卸載變頻雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)提高空調(diào)器全年能效
率較低的問題，在雙缸變頻壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上提出一缸可卸載的方案。通過提高壓縮機(jī)開停區(qū)的壓縮機(jī)效率，實現(xiàn)降低壓縮機(jī)功耗，提高系統(tǒng)APF的目的。1 全年能源消耗效率APF計算方法1.1 APF定義APF是用來評價熱泵系統(tǒng)在全年運(yùn)行情況下的性能，它不僅僅只是考慮冬季和夏季兩個標(biāo)準(zhǔn)工況的能效，而是要兼顧全年各個工況下的能效。APF的計算公式如下[2]：式中：CSTL——制冷季節(jié)總負(fù)荷，W?h；HSTL——制熱季節(jié)總負(fù)荷，W?h；CSTE——制冷季節(jié)耗電量，W?h；HS
制冷技術(shù) 2018年5期2019-01-19
- 窄體雙缸混凝土輸送泵設(shè)計
5 m左右，普通雙缸60混凝土輸送泵寬度較大，在進(jìn)行混凝土輸送作業(yè)時出渣車無法通過，需停止其他施工工序或開挖避車洞，影響施工周期，增加施工成本?；诖?，研制一種適用于單線鐵路隧道施工的窄體雙缸混凝土輸送泵，對混凝土輸送泵整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，對機(jī)架進(jìn)行靜力學(xué)分析，以滿足施工和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求，經(jīng)試驗機(jī)況良好。1 整機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 整機(jī)結(jié)構(gòu)隨著單線鐵路隧道建設(shè)的增多，立足于國內(nèi)單線鐵路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀，設(shè)計與之配套使用的窄體雙缸混凝土輸送泵。該機(jī)主要由
機(jī)電工程技術(shù) 2018年10期2018-12-06
- 基于聲波干涉理論對雙缸壓縮機(jī)吸氣噪聲影響分析
出更嚴(yán)格的要求。雙缸壓縮機(jī)因其制冷能力強(qiáng)和低振動的特性被廣泛應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)中，因此噪聲水平就成為考量此類型機(jī)型的主要指標(biāo)[1-4]。本文基于聲波干涉理論對雙缸壓縮機(jī)的吸氣噪音進(jìn)行理論與實際分析。讓雙缸壓縮機(jī)的兩種吸氣方式（單吸氣和雙吸氣）對應(yīng)不同分液器結(jié)構(gòu)及氣缸進(jìn)氣方式，運(yùn)用COMSOL多物理場耦合軟件聲學(xué)有限元模塊對雙缸壓縮機(jī)吸氣噪聲進(jìn)行了分析，比較不同分液器結(jié)構(gòu)和氣缸進(jìn)氣方式下分液器的壓力脈動，并與試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析。2 聲波干涉理論雙缸壓縮機(jī)由于結(jié)
家電科技 2018年6期2018-07-14
- 現(xiàn)代雙缸汽輪機(jī)設(shè)計
高達(dá)700兆瓦的雙缸汽輪機(jī)方面出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)。此外，臨界渦輪部件需要改進(jìn)的設(shè)計和材料，為成本效益和靈活性提供了各種可能性。同時，聯(lián)合循環(huán)功能發(fā)電市場要求高性能、高可靠性和操作靈活性，以適中的價格競爭生命周期成本。對于這個功率范圍，雙缸設(shè)計也是典型的。關(guān)鍵詞：雙缸；蒸汽；700MWDOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.0471 引言過去幾年，全球電力市場在很大程度上放松了管制，為了保持競爭力，發(fā)電廠需要有自己的優(yōu)勢，符合
山東工業(yè)技術(shù) 2018年7期2018-03-30
- 雙缸洗衣機(jī)
★文/鄧紹康雙缸洗衣機(jī)★文/鄧紹康時下群眾正在議論反腐倡廉事情，有人說：滕科長年齡58歲了，一把年紀(jì)了，趁馬上要退休了，趕緊撈一把；也有人說：聽說他趁職務(wù)之便，去年末剛利用公款將自己住房又豪華裝修一番；還有人講：他把自己的舊洗衣機(jī)送人，又用公款買了新的雙缸洗衣機(jī)留給自己用。因此，更有人干脆直接舉報到管委會程主任那兒。程主任很火，來到保衛(wèi)科門前，喊道：“鄒科長，麻煩你通知滕科長來辦公室一下！”“程主任，滕科長昨晚通宵值夜班，現(xiàn)在家中哩！”鄒科長順便看了一下腕
喜劇世界 2017年18期2017-11-28
- 隔膜壓濾機(jī)壓緊裝置的設(shè)計與研究
點(diǎn)對隔膜壓濾機(jī)的雙缸壓緊裝置進(jìn)行了設(shè)計，并利用ANSYS Workbench對缸筒、壓緊油缸整體、油缸座和壓緊板進(jìn)行了分析，得到了應(yīng)力和變形云圖。通過對設(shè)計的四種不同結(jié)構(gòu)的壓緊板進(jìn)行靜力學(xué)分析，獲得了質(zhì)量和變形均較小的壓緊板結(jié)構(gòu)。壓緊裝置；ANSYS Workbench；靜力學(xué)分析；應(yīng)力；變形0 引言隔膜壓濾機(jī)是壓濾機(jī)的一種，其在制糖、煤礦、化工等領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。壓緊裝置是隔膜壓濾機(jī)重要的組成部分，其作用是在過濾開始時將橫梁上的一片片濾板壓緊并保壓
制造業(yè)自動化 2017年8期2017-09-15
- 基于力同步控制的雙缸力加載系統(tǒng)控制策略研究
基于力同步控制的雙缸力加載系統(tǒng)控制策略研究張聲艷,陳玉坤,馮忠偉,劉 冬,歐連軍(中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院 研究發(fā)展中心，北京 100076)針對液壓加載系統(tǒng)中雙缸力同步控制需求，設(shè)計了并聯(lián)控制方案;分別采用減壓閥和伺服閥作為主要控制元件，建立雙缸力同步控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型;通過調(diào)節(jié)相應(yīng)的液壓參數(shù)和控制參數(shù)，采用Simulink對兩類控制元件下的模型進(jìn)行仿真研究;仿真結(jié)果表明，并聯(lián)控制可以有效實現(xiàn)雙液壓缸的力同步加載，理論上當(dāng)使用減壓閥作為控制元件宜采用純積分控
計算機(jī)測量與控制 2016年12期2017-01-16
- 雙缸渦輪增壓概念汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計
?雙缸渦輪增壓概念汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計為解決因小型燃燒室布置方案帶來的熱動力不足的問題，以及盡可能地降低每個發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)，Weber Motor GmbH和Robert Bosch GmbH設(shè)計了一個用于研究的雙缸渦輪增壓概念汽油機(jī)。由于該汽油機(jī)采用模塊化設(shè)計，因此可以對其不同的布置方案進(jìn)行驗證和評估。分析汽油缸內(nèi)直噴、汽油進(jìn)氣道噴油、壓縮天然氣進(jìn)氣這3種燃燒系統(tǒng)對雙缸渦輪增壓概念汽油機(jī)性能的影響，并據(jù)此對3種系統(tǒng)進(jìn)行了驗證，包括穩(wěn)態(tài)工況下的最大扭矩和排放
汽車文摘 2016年8期2016-12-07
- 液壓同步回路專利申請分析
6838X）中將雙缸的同步伸縮改進(jìn)為由同步控制閥控制，主要由兩個電磁換向閥、梭閥和液控單向閥構(gòu)成，通過壓力傳感器監(jiān)測油缸的內(nèi)腔壓力反饋至電磁閥，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高；后于2011年的專利申請（CN2011104193353）提出以分流集流閥控制雙缸同步，同時增設(shè)同步控制方向閥，通過分流集流閥的分流和集流功能分別實現(xiàn)油缸同步外伸和回縮，但分流集流閥的精度直接影響雙缸的同步，其于2012年申請的專利（CN2012100034992）中提出了對傳統(tǒng)分流集流閥的改進(jìn)
中國科技信息 2016年1期2016-08-31
- 一種臥式冷室壓鑄機(jī)的合模機(jī)構(gòu)的頂出液壓缸組件
括三通法蘭、頂出雙缸套、頂出活塞連桿和動型座板；還包括曲肘結(jié)構(gòu)；所述頂出雙缸套后部通過三通法蘭與合模機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)中部配合安裝；所述頂出活塞連桿從頂出雙缸套內(nèi)部延伸至前側(cè)；所述頂出活塞連桿與曲肘結(jié)構(gòu)一端配合安裝；所述曲肘結(jié)構(gòu)另一端與安裝座固定；所述安裝座與動型座板之間通過管座配合安裝。該發(fā)明通過曲肘結(jié)構(gòu)的運(yùn)動，可以將頂出活塞連桿的推力放大16～26倍，與傳統(tǒng)的頂出液壓缸組件相比，高壓油消耗減小、合型液壓缸直徑減小、泵的功率相應(yīng)減??；另外其采用對稱的曲肘結(jié)構(gòu)，保證
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年9期2016-05-14
- V型雙缸柴油機(jī)噪聲源識別試驗研究
12013)V型雙缸柴油機(jī)噪聲源識別試驗研究孟浩東1，3，高矚1，徐毅2，陳勇將1，張鳳嬌1，羅福強(qiáng)3(1.常州工學(xué)院機(jī)械與車輛工程學(xué)院，江蘇常州213002;2.常柴股份有限公司，江蘇常州213002; 3.江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013)以某V型雙缸柴油機(jī)為研究對象，結(jié)合單缸熄火法與近場聲壓掃描法對該柴油機(jī)噪聲源進(jìn)行識別試驗研究。首先，在不同工況下采用單缸熄火法分離出燃燒噪聲和機(jī)械噪聲，量化內(nèi)部激勵噪聲源對整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)度，識別在工況
中國測試 2016年11期2016-04-01
- 帶中間補(bǔ)氣的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮系統(tǒng)制熱性能的實驗研究
統(tǒng)(單缸系統(tǒng))與雙缸滾動轉(zhuǎn)子式壓縮系統(tǒng)(雙缸系統(tǒng))、單級壓縮系統(tǒng)在不同制熱工況下的系統(tǒng)性能。實驗結(jié)果表明:在室外溫度高于－15℃時，單缸系統(tǒng)與單級壓縮系統(tǒng)相比，其制熱量增加幅度均大于12%，并隨著室外溫度的降低增加幅度逐漸增大；單缸系統(tǒng)的制熱量與COP均大于雙缸系統(tǒng)，其提升幅度的平均值分別為2.29%、1.94%；在室外溫度低于－15℃時，單級壓縮系統(tǒng)因排氣溫度過高無法正常工作，雙缸系統(tǒng)的制熱量與COP均大于單缸系統(tǒng)，其提升幅度的平均值分別為4.5%、9.
制冷學(xué)報 2015年2期2015-12-22
- 基于EMS開發(fā)的微型汽油機(jī)模型參數(shù)化及其驗證
基于EMS開發(fā)的雙缸發(fā)動機(jī)行為模型，介紹了EMS開發(fā)、驗證和標(biāo)定的研究工作。為開發(fā)一個可靠的控制算法，需要合適的閉環(huán)測試環(huán)境?；诎l(fā)動機(jī)對象模型開發(fā)的閉環(huán)ECU測試仿真是一種有效技術(shù)應(yīng)用，不同的通用發(fā)動機(jī)模型均可用來進(jìn)行模型開發(fā)。為了適應(yīng)特定目標(biāo)發(fā)動機(jī)，這些模型需要利用精確的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)定。用于參數(shù)化的車輛參數(shù)通常是從實際測試和發(fā)動機(jī)設(shè)計數(shù)據(jù)中獲得。介紹了獲取車輛參數(shù)的過程、仿真環(huán)境中發(fā)動機(jī)對象模型的參數(shù)化和驗證，以及為了適應(yīng)EMS的發(fā)展而參數(shù)化
汽車文摘 2015年8期2015-12-15
- 異構(gòu)雙缸串聯(lián)調(diào)平機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)布置研究及優(yōu)化
30006）異構(gòu)雙缸串聯(lián)調(diào)平機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)布置研究及優(yōu)化張君（中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院，山西太原030006）論文研究了一種相似三角形異構(gòu)雙缸串聯(lián)調(diào)平機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)被動調(diào)平油缸與主動調(diào)平油缸缸徑比的平方等于相似比時，調(diào)平誤差和調(diào)平油缸受力滿足設(shè)計要求。最后，將此機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)布置概括為有約束非線性多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃問題，以調(diào)平誤差和調(diào)平油缸受力為目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用Matlab優(yōu)化工具箱中fgoalattain函數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計。調(diào)平機(jī)構(gòu)；調(diào)平誤差；多目標(biāo)優(yōu)化；
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年1期2015-10-26
- 某型塔機(jī)雙缸頂升液壓系統(tǒng)缺陷分析及改進(jìn)
而采用相對少見的雙缸同步頂升液壓系統(tǒng)。在雙缸頂升作業(yè)過程中，兩個油缸的同步性對塔機(jī)安全可靠工作具有重要影響[1]?，F(xiàn)有某型塔機(jī)采用雙缸實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的同步升降。施工過程中，塔機(jī)頂升加節(jié)階段正常，但降節(jié)時雙缸下降明顯不同步，直接導(dǎo)致降節(jié)無法繼續(xù)。1 故障分析1.1 雙缸同步頂升系統(tǒng)原理該塔機(jī)雙缸頂升液壓系統(tǒng)由高壓泵、手動換向閥、溢流閥、液控單向閥、節(jié)流閥以及兩個頂升油缸組成，如圖1所示。(1) 頂升操縱手動換向閥5于左位。進(jìn)油：高壓泵1→手動換向閥5左位→分流集
液壓與氣動 2015年3期2015-04-16
- 2014 GMCC主推產(chǎn)品
◆ 變頻、變?nèi)荨?span id="syggg00" class="hl">雙缸，三大節(jié)能技術(shù)完美結(jié)合◆ 變頻、變?nèi)菽芰鎮(zhèn)洌蟠筇岣邏嚎s機(jī)能力調(diào)節(jié)范圍◆ 單雙缸智能切換，低轉(zhuǎn)速單缸高效運(yùn)轉(zhuǎn)，雙缸快速制熱雙缸變頻空調(diào)壓縮機(jī)簡述：2009年，美芝自主研發(fā)的第一款雙缸直流變頻壓縮機(jī)成功下線，首創(chuàng)中國無刷直流電機(jī)設(shè)計技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)壓縮機(jī)行業(yè)在雙轉(zhuǎn)子直流變頻機(jī)種上的空白。特點(diǎn)：◆ 雙缸結(jié)構(gòu)，微震低噪，營造極致閑雅生活◆ 運(yùn)行范圍更廣，最低9rps運(yùn)行，節(jié)能效應(yīng)顯著◆ 機(jī)架固定設(shè)計，可靠性高◆ 高效DC馬達(dá)，4極6槽稀土集
家電科技 2014年5期2014-11-15
- 多諧次相位法在柴油機(jī)故障診斷上的應(yīng)用
異常、氣閥漏氣與雙缸斷油試驗，試驗現(xiàn)場布置如圖1所示，測試平臺選用NI 9172機(jī)箱和9205電壓采集模塊，試驗同步測取了瞬時轉(zhuǎn)速、上止點(diǎn)以及氣缸壓力信號。圖1 4120SG現(xiàn)場測試布置圖Fig.1 Layout of the 4120SG diesel engine testing platform2.1 單缸失火故障4120SG柴油機(jī)的發(fā)火順序是1-3-4-2，當(dāng)某缸發(fā)生做功故障時，柴油機(jī)的動平衡會發(fā)生破壞，扭轉(zhuǎn)角速度會失去原有平衡關(guān)系，其諧次幅值和相
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2014年8期2014-10-25
- 雙液壓缸同步精確控制技術(shù)研究
同步控制。圖1為雙缸液壓提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由于元件結(jié)構(gòu)誤差、壓力波動、外部干擾，流固耦合等因素的影響，常常出現(xiàn)同步誤差，使系統(tǒng)工作性能大大下降，甚至發(fā)生事故。為此，采用何種控制方式及控制策略，提高同步控制精度，是目前最受關(guān)注的問題。圖1 雙缸液壓提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)目前應(yīng)用于液壓同步上的控制方法很多，大部分都采用主從控制方式[1]，即以一個執(zhí)行元件的輸出信號為目標(biāo)，對其他執(zhí)行元件進(jìn)行控制，實現(xiàn)同步的目的，這種方法可以取得較好的控制效果，但不適合負(fù)載變化很大的場合。在控
制造業(yè)自動化 2014年14期2014-10-10
- 基于柴油機(jī)機(jī)體清洗設(shè)備行程同步問題的建模
實驗過程中，液壓雙缸升降過程中會產(chǎn)生不同步誤差(0～32mm)，直接影響高壓噴頭的定位精度，最終導(dǎo)致清洗效果達(dá)不到預(yù)期。筆者利用伺服比例閥控制的液壓同步系統(tǒng)，建立了液壓同步系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，通過Matlab軟件模擬仿真，證明了此數(shù)學(xué)模型具有可行性。1 雙缸同步回路系統(tǒng)總體方案設(shè)計①對于液壓閉環(huán)同步控制系統(tǒng)，通常采用同等方式和主從方式兩種控制方法。因為清洗機(jī)內(nèi)的同步液壓缸是立式安裝的，并且是通過液壓缸的同步升降來實現(xiàn)噴頭平穩(wěn)的升降和信號觸發(fā)。由于在實際清洗過程
化工自動化及儀表 2014年2期2014-08-02
- 機(jī)場貨運(yùn)平臺拖車頂升系統(tǒng)液壓缸的同步控制
和比例溢流閥實現(xiàn)雙缸精確控制。運(yùn)用壓力、流量混合協(xié)調(diào)控制的方案，保證拖車將平臺車快速、完好地轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的工作場所。1 拖車液壓頂升系統(tǒng)分析1.1 托板頂升液壓缸分布托板舉升液壓系統(tǒng)由兩組對稱分布于輪胎半軸托架上的4 個液壓缸組成，如圖1 所示，將分布于車兩側(cè)的4 個液壓缸分為兩組，即液壓缸1 和2 為A 組，液壓缸3 和4 為B 組。托板的舉升過程應(yīng)是以液壓缸為動力支點(diǎn)，繞托板鉸軸旋轉(zhuǎn)一特定角度，依據(jù)幾何關(guān)系，A 組液壓缸總行程較B 組長，兩者呈現(xiàn)精確的比
機(jī)床與液壓 2013年17期2013-12-14
- 同步性對“雙缸多閥”電液振動臺性能的影響
采用對稱設(shè)計，“雙缸多閥”成為了離心機(jī)機(jī)載振動臺的最優(yōu)技術(shù)路線?！?span id="syggg00" class="hl">雙缸多閥”方案有液壓缸軸對稱分布與鏡對稱分布兩種構(gòu)型，且各有優(yōu)缺點(diǎn):鏡對稱構(gòu)型的振動出力與臺面振動中線重合，不會因雙缸出力不均造成結(jié)構(gòu)變形，對系統(tǒng)同步性的要求較低，但結(jié)構(gòu)緊湊度不高，離心機(jī)吊籃空間利用率低;軸對稱構(gòu)型的振動出力與臺面振動中線不重合，會因雙缸出力的不平衡產(chǎn)生對滑動導(dǎo)軌的側(cè)向壓力，要求更高的系統(tǒng)同步性，但其緊湊性好，離心機(jī)吊籃空間利用率高。因此，在解決雙缸出力不同步問題的前提下，
機(jī)床與液壓 2013年4期2013-03-20
- 飛思卡爾推出面向小型引擎電子控制單元的模擬IC
器件降低了單缸和雙缸摩托車、踏板車及其他小型引擎應(yīng)用的系統(tǒng)復(fù)雜性并縮短了上市時間2012年8月14 日，飛思卡爾半導(dǎo)體公司(NYSE：FSL)宣布推出面向運(yùn)輸、工業(yè)及消費(fèi)品行業(yè)小型內(nèi)燃機(jī)的單缸(MC33813)和雙缸(MC33814)電子控制半導(dǎo)體。這些用于控制小型引擎的模擬集成電路將能夠降低設(shè)計復(fù)雜性及物料和制造成本，同時幫助客戶加快新產(chǎn)品的上市速度，可靠性得到提高，并縮小了PCB尺寸。IC完善并擴(kuò)展了飛思卡爾的摩托車引擎控制產(chǎn)品系列，保留了MC9S12
電子技術(shù)應(yīng)用 2012年9期2012-03-31
- CO2雙缸滾動活塞膨脹機(jī)Fluent模擬與分析
華，袁秋霞CO2雙缸滾動活塞膨脹機(jī)Fluent模擬與分析馬一太，張美蘭，田 華，袁秋霞(天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，天津 300072)研究用雙缸滾動活塞膨脹機(jī)代替節(jié)流閥，以提高CO2跨臨界循環(huán)的效率．為了更清楚地研究CO2雙缸滾動活塞膨脹機(jī)的工作情況，對其工作時內(nèi)部的壓力場、不同長徑中間通道的壓力場和湍流強(qiáng)度場進(jìn)行了Fluent模擬與分析，壓力場分析結(jié)果可以看出膨脹前后容積并非完全等于一級氣缸和二級氣缸的容積，還應(yīng)加上中間通道的容積．不同長徑中間通道分析結(jié)果指
- 活塞往復(fù)泵內(nèi)流場非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬
泵的結(jié)構(gòu)示意圖，雙缸呈對稱結(jié)構(gòu)，主要由液缸、汽缸、活塞及閥門組件等構(gòu)成。圖1 雙缸往復(fù)泵結(jié)構(gòu)示意圖推進(jìn)劑在貯箱的箱壓作用下流經(jīng)往復(fù)泵，經(jīng)過往復(fù)泵增壓后輸送至推力室，由少量推進(jìn)劑產(chǎn)生的熱燃?xì)庾⑷胪鶑?fù)泵汽缸，實現(xiàn)對活塞的驅(qū)動。活塞擠壓推進(jìn)劑使泵出口單向閥打開，同時入口單向閥關(guān)閉，防止推進(jìn)劑倒流?；钊党虝r由流進(jìn)液缸的推進(jìn)劑做功推動活塞使燃?xì)馀懦觥ｋp活塞交替運(yùn)動，有利于實現(xiàn)推進(jìn)劑流量恒定。2 往復(fù)泵內(nèi)流場數(shù)值仿真2.1 計算模型選雙缸往復(fù)泵單側(cè)二維流場進(jìn)行動態(tài)模
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2011年3期2011-05-18