渦的
- 孤立翼尖渦模態(tài)演化規(guī)律的實驗研究
了高效地衰減翼尖渦的強度和持續(xù)時間，翼尖渦的主動控制方法逐漸受到重視。然而，對翼尖渦不穩(wěn)定性認知的不足是導(dǎo)致翼尖渦主動控制技術(shù)發(fā)展困難的原因之一［2］。在過去翼尖渦不穩(wěn)定性主動控制研究中，最有價值的研究之一是Edstrand 等［3］在2018 年利用穩(wěn)定性分析方法指導(dǎo)翼尖渦主動衰減的研究。通過對NACA0012 機翼產(chǎn)生的尾渦流場進行穩(wěn)定性分析，發(fā)現(xiàn)增長速率最小的第5 階尾跡模態(tài)因為其獨特的結(jié)構(gòu)提供了激發(fā)翼尖渦不穩(wěn)定性的途徑，基于第5 階模態(tài)的控制裝置的
航空學(xué)報 2023年11期2023-07-29
- 寬速域翼尖渦及其與斜激波相互作用
。因此，探究翼尖渦的演化及其與激波的相互作用規(guī)律成為寬速域飛行中的重要課題之一。低速不可壓縮來流中翼尖渦的研究幫助人們較早地意識到強翼尖渦對民航客機飛行安全的嚴重影響［10］。鑒于翼尖渦的強度與其切向速度和環(huán)量緊密相關(guān)［11］，認識這些參數(shù)的演化規(guī)律至關(guān)重要。1964年Batchelor［12］發(fā)現(xiàn)翼尖渦在不同流向站位處的切向速度剖面具有明顯的自相似性。隨后，Birch［13］、Beninati［14］和Ramaprian［15］等研究證實，翼尖渦的切向速
航空學(xué)報 2023年7期2023-06-28
- 離心泵葉頂泄漏渦結(jié)構(gòu)特性研究
對各種工況下泄漏渦的結(jié)構(gòu)特性和軌跡進行研究，確定離心泵的最佳工作區(qū)間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，葉頂間隙是造成泄漏渦的主要原因，不僅影響系統(tǒng)安全，還會降低設(shè)備性能，但我國關(guān)于泄漏渦的專項研究開展的較少，流量與泄漏渦之間的關(guān)系還有待進一步探索。本文對不同工況下流量、泄漏渦、泄漏流三者間的關(guān)系進行研究，探索泄漏渦的產(chǎn)生原因和變化情況，以實驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)改進泄漏渦軌跡的預(yù)測模型。2 計算模型和數(shù)值方法2.1 計算模型本次研究所采用的離心泵主體結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主要部件有進口管
設(shè)備管理與維修 2023年4期2023-03-23
- 基于Ocean Data View的中尺度渦分析研究
流[2]。中尺度渦的垂直影響深度可以達到上千米，并且在移動過程中裹挾渦內(nèi)的水體與其他區(qū)域的水體進行物質(zhì)能量交換[3-4]。因此，中尺度渦在海洋動力學(xué)、熱鹽和能量的輸送以及其它生物、化學(xué)過程中都起著非常重要的作用[5-6]，其相關(guān)研究也受到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注和重視。但由于缺乏大范圍、長時間的海洋觀測資料，人們對海洋中尺度形成機制及過程了解較少，對中尺度渦三維結(jié)構(gòu)特征的研究亦未得到較為清晰、統(tǒng)一的認識[7]。目前用于中尺度渦分析的數(shù)據(jù)源主要包括實測資料、衛(wèi)星
數(shù)字海洋與水下攻防 2022年6期2023-01-10
- 初生階段西南渦發(fā)展與消亡的物理機制
關(guān)注，特別是西南渦的發(fā)展問題，無論是理論研究或?qū)嶋H預(yù)報都極為重要。黃福均等[8]認為，當中層有擾動重疊在低渦上空，擾動后部同時有冷平流從渦的西側(cè)進入時，是低渦演變成斜壓渦發(fā)展的重要原因。陳忠明[9]指出，大尺度環(huán)境場散度和自由邊界層摩擦作用參數(shù)的次級環(huán)流積云定量釋放的潛熱是西南低渦發(fā)展的主要因子。趙平等[10-11]針對一次西南渦形成過程的數(shù)值試驗和診斷分析指出，潛熱加熱不影響西南渦的形成，只對其起加強作用，潛熱加熱通過使低渦區(qū)氣壓降低，低層氣旋性輻合以及
高原山地氣象研究 2022年4期2023-01-08
- 浸沒式撞擊流反應(yīng)器流場渦特性的數(shù)值研究
到混合目的。此外渦的演變有效抑制了流場內(nèi)“死區(qū)”的形成，改善了流體的混合效率。Schwertfirm 等[9]研究受限撞擊流反應(yīng)器發(fā)現(xiàn)，渦是影響管內(nèi)流動的主要因素。杜柯江等[10]對小型受限撞擊流反應(yīng)器研究發(fā)現(xiàn)，在撞擊面上周期性地生成旋渦，撞擊區(qū)域的偏斜振蕩對渦存在影響。Gao 等[11]采用PIV 測試系統(tǒng)，研究了受限撞擊流反應(yīng)器內(nèi)撞擊駐點穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)Re和射流速度比與撞擊駐點的穩(wěn)定性有關(guān)。撞擊駐點的穩(wěn)定性直接影響反應(yīng)器內(nèi)的渦脫落與運動形式。張經(jīng)緯[12
化工學(xué)報 2022年8期2022-09-13
- 超臨界噴霧中渦的演化過程數(shù)值研究
析了超臨界條件下渦的演化過程。模型采用真實流體的狀態(tài)方程及熱物性和輸運系數(shù)的計算方法，結(jié)合大渦模擬通過對比超臨界和亞臨界環(huán)境下噴霧過程，重點研究了超臨界和亞臨界環(huán)境下燃油擴散混合過程的區(qū)別與聯(lián)系，從根本上揭示了超臨界環(huán)境下射流擴散的特殊性質(zhì)。1 理論模型1.1 大渦模擬基本方程本文中采用大渦模擬的方法對超臨界噴霧過程進行了模擬，大渦模擬是將流場在空間上進行過濾，通過濾波函數(shù)使大渦和小渦分離，大尺度渦可以直接通過數(shù)值模擬求解，而小尺度渦（亞網(wǎng)格尺度）需要亞網(wǎng)
內(nèi)燃機工程 2022年3期2022-07-06
- 翼型動態(tài)失速氣動力二次峰值數(shù)值模擬研究
效應(yīng)以及動態(tài)失速渦的發(fā)展。McCros?key 等［4］測量了NACA0012 翼型及其前緣修型翼型的動態(tài)失速特性，發(fā)現(xiàn)渦脫落現(xiàn)象是不同類型動態(tài)失速的主要共同特征。Wang 等［5］采用PIV 技術(shù)測量了OA209 和SC1095 翼型前緣渦的輸運速度，研究表明前緣渦的輸運速度主要受到翼型振蕩頻率的影響，當振蕩頻率增加時，前緣渦的輸運速度也會提升。Geissler 等［6］開展了OA312 翼型動態(tài)失速特性的試驗和數(shù)值模擬研究，發(fā)現(xiàn)渦量的發(fā)展、脫落和積累對
南京航空航天大學(xué)學(xué)報 2022年2期2022-04-27
- 2012—2017年不同渦源西南低渦多發(fā)的影響因素分析
2013)。西南渦的研究，一直受到氣象工作者的重視(陶詩言，1980；韋統(tǒng)鍵和薛建軍，1996；陳忠明等，1998；李躍清和黃儀方，1994；趙平和孫淑清，1991；朱禾等，2002；黃福均和肖洪郁，1989；高守亭，1987；陳忠明，1990；李國平等，1991；吳國雄和劉還珠，1999；Chang et al.，2000；Wang and Gao，2003)。近十多年來，在西南渦的研究方面，更加關(guān)注西南渦的動力學(xué)研究與數(shù)值模擬研究。陳忠明等(2007)
暴雨災(zāi)害 2021年6期2021-12-04
- 西南渦的中尺度特征及其對陜南降水影響的研究綜述
—9月居多。西南渦的兩個主要生成區(qū)為高原東南緣(九龍生成區(qū)，即九龍、昌都、康定一帶)和四川盆地[2-6]。大部分低渦會在原地生消，部分低渦發(fā)展東移，引發(fā)下游地區(qū)大范圍(如長江流域、淮河流域、華北、東北、華南和陜南等地)暴雨、雷暴等高影響天氣。近年來，隨著衛(wèi)星、雷達等非常規(guī)氣象觀測資料的應(yīng)用，對于西南渦結(jié)構(gòu)的研究更加細致和深入， 對西南渦結(jié)構(gòu)的認識逐漸清晰。多位研究人員發(fā)現(xiàn)，西南渦內(nèi)部所包含β中尺度低渦是造成暴雨的重要原因之一。陜南地區(qū)位于四川盆地東北部，位
陜西氣象 2021年5期2021-10-25
- 青藏高原氣象研究
息工程大學(xué)）高原渦的氣象特征與結(jié)構(gòu)研究高原渦是夏半年發(fā)生在青藏高原上空的一種α 中尺度的淺薄系統(tǒng)，是夏季高原地區(qū)的主要降水系統(tǒng)，研究高原渦的氣候和結(jié)構(gòu)特征，對于認識其形成發(fā)展機理及其監(jiān)測預(yù)報具有重要意義?！窭眯乱淮俜治鲑Y料CFSR，對青藏高原地區(qū)2000—2009 年4—10 月出現(xiàn)的高原渦進行分析:高原渦主要出現(xiàn)在5—8 月，7 月最多，大部分高原渦持續(xù)時間較短，平均持續(xù)時間約為15 h●主要渦源呈東西帶狀分布，位于海拔高度較高的高原中、西部，與大尺
Advances in Meteorological Science and Technology 2021年4期2021-10-07
- 淹沒植物條件下明渠KH渦的垂向幾何尺度和頻率
[17]。在KH渦的幾何尺度方面,有學(xué)者發(fā)現(xiàn),KH渦的尺度與植物高度大致為一個數(shù)量級[18-19],但對于KH渦具體的上、下邊界鮮有直接的研究。Nepf和Vivoni[20]根據(jù)紊流能量平衡提出滲透高度(hp)的概念,定義hp為KH渦向下進入植物層作用的高度,即KH渦的下邊界。對于滲透高度的確定,Nepf等[18]、閆靜等[21]和Nikora等[22]提出了不同的方法。Poggi等[23]指出植物頂部附近的混合層由KH渦控制,KH渦范圍與混合層區(qū)的范圍相
水科學(xué)進展 2021年5期2021-09-27
- 高原季風(fēng)強弱對高原渦的影響
究高原季風(fēng)對高原渦的影響，能進一步加深高原渦的影響機制、發(fā)展機制的認知。1 資料與方法采用1988—2017年的ERA-interim逐日再分析資料和月平均再分析資料，分辨率為1°×1°。主要研究范圍為整個高原主體。高原渦數(shù)據(jù)集來自于林志強[19]提供的《青藏高原低渦客觀識別數(shù)據(jù)集》，該數(shù)據(jù)集為ERA-interim再分析資料，分辨率為1°×1°，時間分辨率為6 h。本文所用的高原季風(fēng)指數(shù)是周懿[20]等利用散度特征來表征的指數(shù)：Div_PMI。2 環(huán)流場
中低緯山地氣象 2021年4期2021-09-01
- 移動型與源地生消型西南渦的氣候特征
洪澇災(zāi)害都與西南渦的活動密切相關(guān)。部分西南渦在有利的大氣環(huán)流形勢的配合下移出源地，向東北、南和偏東方向移動，偏東方向移動的西南渦多數(shù)沿長江流域東移入海，東北方向移動西南渦則主要經(jīng)由陜西省、河南省向華北地區(qū)移動，東南方向移動的西南渦向貴州、江西和福建方向移動[2]。因此西南渦不僅是西南地區(qū)的主要影響天氣系統(tǒng)，還會對長江中下游、華北、華東地區(qū)的天氣造成影響。研究西南渦相關(guān)科學(xué)問題有利于了解西南渦發(fā)生發(fā)展的規(guī)律，進而提高西南渦源地及其下游地區(qū)災(zāi)害性天氣的預(yù)警預(yù)報
高原山地氣象研究 2021年1期2021-07-04
- 柵前端壁射流抑制二次流的數(shù)值研究
動量流體，使通道渦的發(fā)展路徑向遠離吸力面?zhèn)鹊姆较虬l(fā)展。Li等[10]將射流應(yīng)用到壓氣機端壁上，抑制了吸力面上的流動分離，但也使通道渦得到增強。姜帥[11]和劉華坪等[12]將射流引入到流道端壁，有效改變了通道渦的發(fā)展路徑，減少了角區(qū)分離以及吸力面的流動分離。除了在流道端壁上開設(shè)射流孔外，也有研究人員將射流孔開設(shè)在葉片上。Benton等[13-14]在透平葉柵吸力面?zhèn)乳_設(shè)射流孔，使渦系遠離吸力面，進而降低了總壓損失。Mcauliffe等[15]將射流孔布置在
動力工程學(xué)報 2021年5期2021-05-22
- 超燃沖壓發(fā)動機噴管非定常流向渦研究
流場中心區(qū)域流向渦的具體變化過程，對中心區(qū)域生成渦的位置處進行放大。根據(jù)觀察，在Phase1 時刻開始，兩個大流向渦交界處下部凸起，并在Phase2 時刻正式開始脫離主流向渦生成獨立的渦核結(jié)構(gòu)，并且由于渦脫落的緣故，在兩個大流向渦和小流向渦之間的區(qū)域形成了新的小尺度流向渦，這些流向渦是受到大流向渦和大流向渦脫離生成的小流向渦共同的影響產(chǎn)生的誘導(dǎo)渦。到了Phase3 時刻，整個流場趨于穩(wěn)定，大流向渦下方的渦核數(shù)變成了四個，在Phase2 時刻中尺度過小的流向
中國設(shè)備工程 2021年8期2021-04-26
- 側(cè)風(fēng)條件下短艙進氣道地面渦數(shù)值模擬
下短艙進氣道地面渦的形成及發(fā)展情況進行了研究。通過改變側(cè)風(fēng)風(fēng)速的大小，分析了側(cè)風(fēng)風(fēng)速大小對地面渦形成的影響及其對進氣道出口截面流場的影響。結(jié)果表明，側(cè)風(fēng)條件下，短艙進氣道易形成地面渦，且伴隨有尾渦的出現(xiàn)；隨著風(fēng)速大小的增加，地面渦的強度先增大后減小，地面渦的位置、結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化；所形成的地面渦強度越大，其對進氣道出口截面流場的影響就越大，但由于地面渦在進氣道內(nèi)的發(fā)展，地面渦對進氣道出口截面流場的影響相對較小。關(guān)鍵詞：短艙；進氣道；側(cè)風(fēng)；地面渦；數(shù)值模擬中
航空科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-04-08
- 跨音速壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖間隙流場特性研究
了破碎。葉尖泄漏渦的破碎使葉片通道中產(chǎn)生了大范圍的堵塞而引發(fā)失速。本文以某軸流壓氣機的跨音級為研究對象，首先分析了轉(zhuǎn)子葉尖間隙為1.5 mm 條件下設(shè)計點、近失速點葉尖泄漏渦的產(chǎn)生、發(fā)展及激波與葉尖泄漏渦相互干擾現(xiàn)象，在此基礎(chǔ)上探討了不同的間隙值對葉尖間隙流場的影響，為高性能壓氣機氣動優(yōu)化設(shè)計提供了參考依據(jù)。1 研究對象與數(shù)值方法選取某壓氣機進口跨音級共3 排葉片，進口導(dǎo)流葉片（IGV）、一級動葉（R1）、一級靜葉（S1），計算模型如圖1所示，動葉葉尖間隙
機械工程師 2021年1期2021-01-22
- 湍流模型
而成的流動，這些渦的大小及旋轉(zhuǎn)軸的方向分布是隨機的。大尺度的渦主要由流動的邊界條件決定，其尺寸可以與流場的大小相比擬，它主要受慣性影響而存在，是引起低頻脈動的原因；小尺度的渦主要是由粘性力決定，其尺寸可能只有流場尺度的1‰的量級，是引起高頻脈動的原因。大尺度的渦破裂后形成小尺度的渦，較小尺度的渦破裂后形成更小尺度的渦。在充分發(fā)展的湍流區(qū)域內(nèi)，流體渦的尺寸可在相當寬的范圍內(nèi)連續(xù)變化。大尺度的渦不斷地從主流獲得能量，通過渦間的相互作用，能量逐漸向小尺寸的渦傳遞
北方建筑 2020年5期2020-12-11
- 基于全局線性穩(wěn)定性分析的翼尖雙渦不穩(wěn)定特征演化機理
尺度渦結(jié)構(gòu)。翼尖渦的產(chǎn)生不可避免地帶來尾跡遭遇[1]、誘導(dǎo)阻力[2]和氣動噪聲[3]等問題，對飛機的安全性、經(jīng)濟性和舒適性帶來不利影響。為此，國際民航組織(ICAO)對兩架飛機的起飛時間間隔和距離間隔做出嚴格的限定。以起飛重量超過136 000 kg的重型飛機為例，當后續(xù)飛機的起飛重量小于7 000 kg時，兩者的間隔時間不得少于159 s，間隔距離不得低于6海里[2]。除此之外，飛機在巡航過程中，由翼尖渦導(dǎo)致的誘導(dǎo)阻力占比達到30%～40%[4]。為減輕
航空學(xué)報 2020年9期2020-12-02
- 熱帶氣旋遠距離對西南渦加強作用的個例研究
偏南氣流改變西南渦的風(fēng)、壓場激發(fā)西南渦的發(fā)展和暴雨天氣的發(fā)生。李云川等[11]分析了熱帶氣旋對西南渦的穩(wěn)定加強作用，認為熱帶低壓的存在促使西南低渦的發(fā)展，使西南低空急流加強，從而降雨再度加強。李強等[12]分析了臺風(fēng)遠距離作用下的西南渦大暴雨過程，研究了遠距離臺風(fēng)作用下的水汽和溫濕輸送特征?？祶筟13]分析一次臺風(fēng)對四川盆地大暴雨的影響，認為臺風(fēng)外圍偏南氣流和副高外圍西側(cè)偏南氣流長時間貫通，有利于環(huán)流穩(wěn)定和西南渦發(fā)展。上述的研究表明，遠距離熱帶氣旋對西南渦
高原山地氣象研究 2020年1期2020-06-24
- 植物條件下明渠紊流KH渦相關(guān)問題研究進展
污染物輸移的KH渦的形成條件、形態(tài)及周期特點進行了一定的研究。1 植物條件下明渠中KH渦的發(fā)現(xiàn)KH渦由KH不穩(wěn)定性誘發(fā)。KH不穩(wěn)定性是一種在有剪切速度的連續(xù)流體內(nèi)部或有速度差的兩種不同流體的交界面之間發(fā)生的不穩(wěn)定性現(xiàn)象。這種不穩(wěn)定性及渦結(jié)構(gòu)經(jīng)常發(fā)生在流體具有強剪切的邊界上，如云層(波浪云)、海洋以及磁流體力學(xué)領(lǐng)域中。當理查遜數(shù)Ri< 0.25 時，具有強剪切的界面發(fā)生運動失穩(wěn)[24]。植物水流混合層失穩(wěn)屬于自由剪切流的無黏不穩(wěn)定性，失穩(wěn)的必要條件是流速存在
水利水電科技進展 2020年2期2020-05-19
- 十八渦的遐想
的珠簾，整個十八渦的山巒如同籠罩著一層薄煙，霧氣氤氳。我與同事跟隨著導(dǎo)游進入景區(qū)，走過一座架在山谷之間的狹窄晃蕩的天橋，然后沿著蜿蜒的棧道前行。道旁的修竹、喬木、灌木叢被雨水洗刷過后綠意盎然，在朦朧的煙雨中格外惹眼。倒垂的古藤煥發(fā)了生機，山中所有的綠色植物都舒枝展葉，盡情地吮吸著雨露。一陣微風(fēng)掠過，翠竹曼舞，那高大的喬木將葉片上晶瑩的水珠抖落下來，分享給身邊的野花和小草，在這片茫茫的叢林世界中，它們共榮共生，與十八渦的每一座靜默的大山廝守。循著石階往下走，
作文中學(xué)版 2020年3期2020-04-10
- 十八渦的遐想
的珠簾，整個十八渦的山巒如同籠罩著一層薄煙，霧氣氤氳。我與同事跟隨著導(dǎo)游進入景區(qū)，走過一座架在山谷之間的狹窄晃蕩的天橋，然后沿著蜿蜒的棧道前行。道旁的修竹、喬木、灌木叢被雨水洗刷過后綠意盎然，在朦朧的煙雨中格外惹眼。倒垂的古藤煥發(fā)了生機，山中所有的綠色植物都舒枝展葉，盡情地吮吸著雨露。一陣微風(fēng)掠過，翠竹曼舞，那高大的喬木將葉片上晶瑩的水珠抖落下來，分享給身邊的野花和小草，在這片茫茫的叢林世界中，它們共榮共生，與十八渦的每一座靜默的大山廝守。循著石階往下走，
作文·初中版 2020年3期2020-04-09
- 緊急倒車模式下螺旋槳誘導(dǎo)環(huán)狀渦的發(fā)展機理
分析，驗證了環(huán)狀渦的存在；他們的研究還將緊急倒車模式下螺旋槳流場特征分為4 個階段：射流環(huán)附著階段、穩(wěn)定環(huán)狀渦階段、環(huán)狀渦擺動階段、環(huán)狀渦脫落及尾流分離階段，并對每類流場與螺旋槳載荷之間的關(guān)系進行探討；王貴彪[8]對導(dǎo)管槳緊急倒車模式下的水動力性能進行數(shù)值模擬計算，結(jié)果表明導(dǎo)管和螺旋槳的推力變化趨勢始終保持一致且變化劇烈；陳進[9]采用LES模擬對螺旋槳緊急倒車和停船正車的螺旋槳性能進行了數(shù)值模擬計算。目前，緊急倒車模式下螺旋槳的推進性能已有較多研究，但針
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2020年12期2020-03-04
- 汽輪機葉頂汽封間隙泄漏渦動特性研究*
，增加了間隙泄漏渦的不穩(wěn)定性[1]。如轉(zhuǎn)子偏心運行，泄漏渦引起的壓力脈動甚至可能誘發(fā)汽輪機失穩(wěn)。因此，深入分析葉頂區(qū)域渦系流動形態(tài)、認識葉頂泄漏渦動的變化規(guī)律，對降低泄漏、提高汽輪機效率和抑制失穩(wěn)、保證汽輪機安全都有重要的意義。學(xué)者們針對葉頂泄漏的復(fù)雜流動進行了大量數(shù)值模擬和實驗研究[1-3]。李軍等人[4]對不同葉頂間隙的泄漏流進行數(shù)值模擬，研究葉頂間隙泄漏流的流動特性和渦系發(fā)展及其對動葉效率的影響，證明葉頂兩側(cè)的壓力是間隙泄漏渦產(chǎn)生的主要原因，間隙渦與
潤滑與密封 2019年10期2019-10-23
- 軸向傾斜縫對壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖泄漏渦的非定?？刂茢?shù)值研究
尖泄漏流常以泄漏渦的形式出現(xiàn)。Zhang[1]和Tong 等[2]通過實驗觀察到了葉尖泄漏流的軌跡，驗證了葉尖泄漏渦的非定常運動特征，并發(fā)現(xiàn)隨著壓氣機向喘振邊界靠近，葉尖泄漏渦的非定常性不斷加強。Mailach 等[3-4]描述了葉尖泄漏渦的破碎現(xiàn)象，認為葉尖泄漏流的非定常脈動會引起轉(zhuǎn)子通道的旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性，而這種旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性可認為是全葉高失速的先兆。Furukawa等[5-6]的研究成果也表明，轉(zhuǎn)子通道內(nèi)葉尖泄漏渦的破碎可能引起葉尖附近的流動堵塞，進而可能
燃氣渦輪試驗與研究 2019年4期2019-09-14
- 半開葉輪離心泵葉頂間隙非定常流動特性研究
研究葉頂區(qū)域泄漏渦的流動結(jié)構(gòu)及其發(fā)展演變規(guī)律等非穩(wěn)態(tài)特性，對于控制失速及擴大離心泵的穩(wěn)定運行范圍具有重要意義。關(guān)于葉頂泄漏渦流動特性的研究主要分為兩方面。一方面是葉頂間隙與離心葉輪流動特性之間的關(guān)系研究。研究表明，隨著葉頂間隙的減小，總揚程、功耗和水力效率均增大，葉輪內(nèi)流場分布紊亂，間隙層內(nèi)流場更平穩(wěn)；而隨著葉頂間隙的增大，揚程-流量曲線駝峰呈減弱趨勢，較大的葉頂間隙可以改善低比速數(shù)離心泵的駝峰現(xiàn)象[9-11]。另外，葉頂間隙對葉頂區(qū)域的壓力脈動也有顯著影
農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2019年6期2019-06-26
- 基于Q判據(jù)的不同排氣管直徑旋風(fēng)分離器內(nèi)部渦分析
程中有重要影響，渦的形成、發(fā)展、運動會造成流體能量的損失，使運動流體能量衰減[1-2]。由于氣流在排氣管內(nèi)處于劇烈的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，會導(dǎo)致旋風(fēng)分離器內(nèi)仍存在一些局部的強湍流和不利于顆粒分離的渦，這些渦的存在對旋風(fēng)分離器的分離性能有很大影響。為此，學(xué)者們[3-8]對其進行了研究和分析。Yazdabadi等[9]、Stefen等[10]分析表明，旋風(fēng)分離器內(nèi)部流場空間存在旋渦脫落現(xiàn)象；Hoekstra等[11]、Derksen等[12]運用激光多普勒測速儀(Lase
石油學(xué)報（石油加工） 2018年6期2019-01-15
- 帶風(fēng)扇葉片的短艙進氣道地面渦數(shù)值仿真
擬試驗，發(fā)現(xiàn)地面渦的形成與來流速比有關(guān)。1986年，趙光敏等[6]討論了風(fēng)機水平放置并靠近地面工作時，產(chǎn)生地面渦的必要條件，對地面渦的生成機理及其旋轉(zhuǎn)方向做了分析。2005年，Andrei Secareanu[7]采用煙線和顆粒物作為流動可視化工具對地面渦進行了探究，發(fā)現(xiàn)地面渦與來流邊界層有關(guān)。2006年，Yoram Yadlin[8]通過數(shù)值模擬研究了一對發(fā)動機在順風(fēng)和逆風(fēng)下的渦系，結(jié)果表明：不論在順風(fēng)還是逆風(fēng)條件下，發(fā)動機與發(fā)動機之間、發(fā)動機與地面之間
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2018年7期2018-08-10
- 仿水黽高速水上運動機器人劃水產(chǎn)生的半球渦特征及其推進特性分析
宏觀的類似于半球渦的雙極渦（dipolar vortex）流動結(jié)構(gòu)[4-5，12]，因此可以從其宏觀的流動結(jié)構(gòu)上去考察水黽劃水推進的流體動力。關(guān)于水黽產(chǎn)生的雙極渦的僅有實驗測量表明，水黽高速劃水時，雙極渦內(nèi)流體的動量占水黽輸送到流體中全部動量的64%[24]，非常接近于理論分析結(jié)果2/3[25]。表1中為Akira在實驗室中測量得到的2.5 mg的水黽在不同運動速度下時，流體中的動量以及雙極渦中的動量與動能數(shù)據(jù)[24]。然而關(guān)于雙極渦的大小以及在流體中的移
船舶力學(xué) 2018年5期2018-06-05
- 溝槽對湍流邊界層中展向渦影響的實驗研究
次渦，限制了流向渦的展向運動，從而削弱了低速條帶的形成和失穩(wěn)，導(dǎo)致摩擦阻力減小[17,22]；溝槽內(nèi)的低速流體，避免了槽上方流體與壁面的直接作用，增大了緩沖層的厚度，使得對數(shù)律區(qū)外移，減小了近壁區(qū)的平均速度梯度，摩擦阻力減小[11,22-23]。Yang[27]通過PIV技術(shù)發(fā)現(xiàn)流向-法向平面中存在與發(fā)卡渦渦頭空間隔離的相反符號的展向渦，認為其是由發(fā)卡渦渦頭下方的流體減速，卷起反向剪切層產(chǎn)生。Hambleton[28]發(fā)現(xiàn)反向的展向渦一般位于順向渦的上游下
實驗流體力學(xué) 2018年1期2018-03-16
- 俯仰振蕩翼型流場的離散渦數(shù)值模擬
提出一種用來確定渦的脫落頻率的方法。然而傳統(tǒng)的數(shù)值計算方法在研究拍動翼問題時還存在問題，一方面是因為振蕩翼型流場過于復(fù)雜，渦的尺度大小不一，導(dǎo)致計算精度難以保證；二是傳統(tǒng)數(shù)值計算方法在計算非定常問題時所需的計算量太大，常常需要幾天甚至幾個月的時間才能算完一個拍動周期。與傳統(tǒng)的數(shù)值計算方法不同，離散渦方法作為一種拉格朗日求解方法，不需要設(shè)置網(wǎng)格，計算量小，在計算拍動翼問題時有著得天獨厚的優(yōu)勢。事實上，已經(jīng)有學(xué)者利用離散渦方法對拍動翼問題進行了研究，但由于原有
微型電腦應(yīng)用 2018年1期2018-01-26
- 亞跨聲速流動中底凹減阻的數(shù)值模擬
可擴散區(qū)域變大，渦的部分結(jié)構(gòu)會擴散進入底凹；底凹會使彈體底部上、下邊緣的剪切層彎曲程度減小，相應(yīng)的壓力梯度變小。另外，旋渦脫落頻率的統(tǒng)計結(jié)果還表明隨底凹深度的增加，彈體底部的旋渦脫落頻率減小。研究表明：底凹使底部阻力減小的原因是，底凹使渦的形成位置在流向上上移，旋渦的法向壓力梯度降低，底凹深度在1/2D使減阻效果最好，繼續(xù)增加底凹深度減阻效果變化不大。亞跨聲速；底凹；減阻；非定常數(shù)值模擬彈體在飛行過程中遇到的阻力主要有激波產(chǎn)生的波阻與空氣摩擦產(chǎn)生的摩阻以及
兵器裝備工程學(xué)報 2017年11期2017-12-06
- 低雷諾數(shù)下橫流-射流中剪切渦的試驗研究
橫流-射流中剪切渦的試驗研究張保雷1,2,上官燕琴1,2,王嫻1,2,*,陳剛1,2,李躍明1,21.西安交通大學(xué) 航天航空學(xué)院 機械結(jié)構(gòu)強度與振動國家重點實驗室,西安 7100492.西安交通大學(xué) 航天航空學(xué)院 陜西省先進飛行器服役環(huán)境與控制重點實驗室,西安 710049為深入分析橫流-射流(JICF)的流動特性及其中的復(fù)雜渦系結(jié)構(gòu),從流動機理上研究燃機葉片氣膜冷卻,揭示高溫燃氣流與冷卻流的摻混機理,本文對橫向流中單孔射流所形成的剪切渦開展了試驗研究。主
航空學(xué)報 2017年7期2017-11-22
- 三維邊界層內(nèi)誘導(dǎo)橫流失穩(wěn)模態(tài)的感受性機理?
內(nèi)被激發(fā)產(chǎn)生橫流渦的非線性演化過程,且線性理論預(yù)測增長率要大于實驗值的局限.Reibert等[8,9]通過實驗發(fā)現(xiàn),三維邊界層內(nèi)被激發(fā)出的橫流渦波長與粗糙單元之間的間距密切相關(guān);當粗糙單元間距為12 mm時,可激發(fā)出波長為12,6,4,3 mm的橫流渦,但不能激發(fā)出波長為24 mm的橫流渦.Fedorov[10]和Manuilovich[11]通過理論研究證實壁面粗糙能激發(fā)三維邊界層內(nèi)產(chǎn)生定常橫流渦;隨后,Crouch[12]和Choudhari[13]分
物理學(xué)報 2017年20期2017-11-12
- 基于翼尖渦物理特征的誘導(dǎo)阻力減阻機制實驗研究
洞實驗研究了翼尖渦的物理特征以及誘導(dǎo)阻力的減阻機制。實驗中利用3DPIV(三維粒子圖像測速技術(shù))技術(shù)得到了翼尖渦的物理特征，并基于本文提出并設(shè)計的翼尖氣動力測量裝置，得到了機翼翼尖處的誘導(dǎo)阻力。實驗結(jié)果表明，機翼翼尖渦的無量綱環(huán)量會隨機翼迎角及風(fēng)速的增大而增大。翼尖渦無量綱環(huán)量的減小以及翼尖渦與機翼之間距離的增大都會引起誘導(dǎo)阻力的減小。具體而言，通過抑制翼尖渦的無量綱環(huán)量，增加翼尖渦與主機翼之間的距離，減小翼尖渦與機翼之間的相互作用，實現(xiàn)機翼翼尖誘導(dǎo)阻力的
實驗流體力學(xué) 2017年5期2017-11-07
- 蝸殼式旋風(fēng)分離器內(nèi)部流場空間的渦分析
風(fēng)分離器內(nèi)部空間渦的特性，采用改進的RNG模型對單入口蝸殼式旋風(fēng)分離器進行氣相流場數(shù)值模擬。同時，引入判據(jù)識別渦的結(jié)構(gòu)，并做出三維渦等值面，使空間渦的結(jié)構(gòu)更加直觀和具體；結(jié)果表明，利用判據(jù)做出的渦等值面在筒體上部區(qū)域等效直徑較大，沿軸線向下，渦面等效直徑逐漸減小，表明渦攜帶能量逐漸衰減；渦等值面并不是繞中心軸線呈規(guī)則圓周分布，而是扭曲的。在邊壁處，因摩擦阻力存在，渦量急劇變小，渦的能量損失加劇。此外，渦核中心偏離幾何中心的變化趨勢，呈現(xiàn)先增大后逐漸減小直至
化工學(xué)報 2017年8期2017-10-14
- 三維邊界層內(nèi)定常橫流渦的感受性研究?
邊界層內(nèi)定常橫流渦的感受性研究?沈露予 陸昌根?(南京信息工程大學(xué)海洋科學(xué)學(xué)院,南京 210044)(2016年7月14日收到;2016年10月12日收到修改稿)層流向湍流轉(zhuǎn)捩的預(yù)測與控制一直是研究的前沿?zé)狳c問題之一,其中感受性階段是轉(zhuǎn)捩過程中的初始階段,它決定著湍流產(chǎn)生或形成的物理過程.但是有關(guān)三維邊界層內(nèi)感受性問題的數(shù)值和理論研究都比較少;實際工程問題中大部分轉(zhuǎn)捩過程都是發(fā)生在三維邊界層流中,所以研究三維邊界層中的感受性問題顯得尤為重要.本文以典型的后
物理學(xué)報 2017年1期2017-07-31
- 北太平洋中尺度渦溫度垂直結(jié)構(gòu)區(qū)域差別分析
內(nèi)氣旋渦和反氣旋渦的垂直溫度結(jié)構(gòu)具有很大的相似性，但不同區(qū)域之間則略有差異。其中黑潮延伸體區(qū)域跟其它區(qū)域的中尺度渦垂直溫度結(jié)構(gòu)有較大差別，該區(qū)域內(nèi)中尺度渦溫度異常值明顯大于其它區(qū)域，冷暖核的深度比其它區(qū)域要深，并且從100～600 m的深度上都有較大的溫度異常。中尺度渦；北太平洋；核結(jié)構(gòu)1 引言中尺度渦作為中尺度現(xiàn)象的一個重要組成部分，在海洋熱鹽和能量的輸送及海洋生物、化學(xué)過程中都起著非常重要的作用[1-2]，其攜帶的能量要比平均流大一個量級以上[3]，是
海洋預(yù)報 2017年3期2017-07-12
- 側(cè)風(fēng)條件下短艙進氣道地面渦數(shù)值模擬
，也可以看見地面渦的輪廓。1959年，Klein提出了地面渦形成的3個必要條件[1]，認為地面渦的渦量來自流體間的剪切層。1982年，De Siervi等人[2]采用進氣道簡化縮比模型在水洞中進行模擬試驗，得到速度大小對地面渦形成的影響。1999年，Nakayama[3]利用試驗得出在逆風(fēng)條件下地面渦存在與否的分界線方程，Brix等人[4]在逆風(fēng)條件和側(cè)風(fēng)條件下進行風(fēng)洞試驗，分別得到逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)條件下的地面渦分界線。在2008年Murphy[5]采用PIV測
航空發(fā)動機 2017年6期2017-06-21
- 帶襟翼的機翼尾渦合并數(shù)值計算
帶有襟翼的機翼尾渦的合并動力學(xué)過程，在驗證數(shù)值方法的基礎(chǔ)上，數(shù)值模擬帶有襟翼的機翼繞流尾流場，根據(jù)渦合并特征將合并過程劃分為誘導(dǎo)共轉(zhuǎn)階段、合并階段和軸對稱化階段.采用渦間距量綱—化尾流區(qū)域描述二渦誘導(dǎo)合并.變換弦長雷諾數(shù)、襟翼翼梢與機翼翼梢的間距、襟翼角度，改變襟翼翼梢渦與機翼翼梢渦的強度比，得到尾渦合并差異的特征.計算結(jié)果表明：隨著雷諾數(shù)的增加渦的強度增加，渦量的擴散程度減低，渦合并過程被推遲，空間誘導(dǎo)運動過程得到延長，渦系空間誘導(dǎo)運動增強，渦合并的雷諾
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年4期2017-04-19
- DBD渦流發(fā)生器及其在角區(qū)流動控制中的數(shù)值研究
渦流發(fā)生器對馬蹄渦的影響，在采用唯象模型的基礎(chǔ)上，通過數(shù)值方法研究了DBD渦流發(fā)生器誘導(dǎo)產(chǎn)生流向渦的結(jié)構(gòu)特性及其對馬蹄渦的控制特性。研究結(jié)果表明，流動在激勵器上游邊緣處形成羊角渦，自由剪切層卷入流向渦的渦核并為其提供持續(xù)渦量；在柱體根部角區(qū)流動中，當對稱面兩側(cè)激勵器誘導(dǎo)流動指向?qū)ΨQ面，誘導(dǎo)渦與馬蹄渦環(huán)繞方向相反時，馬蹄渦可以得到有效抑制，反之，則控制效果不佳。最后得出，誘導(dǎo)渦對下游馬蹄渦的控制機制體現(xiàn)在其黏性擴散作用、摻混作用以及低壓效應(yīng)3個方面。DBD渦
航空學(xué)報 2016年6期2016-11-15
- 衛(wèi)星和模式數(shù)據(jù)分析的南海中尺度渦的統(tǒng)計特征
分析的南海中尺度渦的統(tǒng)計特征江偉，王靜，邢博*（海軍海洋水文氣象中心，北京100161）為了進一步了解南海中尺度渦的統(tǒng)計特征，利用OFES數(shù)據(jù)資料和最新的AVISO衛(wèi)星資料，采用速度矢量渦旋識別方法和空間距離搜索法，對南海中尺度渦的特征加以統(tǒng)計分析。結(jié)果表明，南海海域是中尺度渦的多發(fā)區(qū)，尤其是在南海北部靠近呂宋海峽的區(qū)域存在較多的中尺度渦，這些中尺度渦的運動方向都是自東向西；同時在南海的西邊界流區(qū)也存在較多的中尺度渦，它們的運動軌跡則是與局地的表層流的方向
海洋技術(shù)學(xué)報 2016年3期2016-10-25
- 扁管換熱器內(nèi)縱向渦強度與換熱強度對應(yīng)關(guān)系
渦和橫向渦。橫向渦的旋轉(zhuǎn)軸與流動方向垂直，而縱向渦的旋轉(zhuǎn)軸與流動方向一致。已有研究表明縱向渦的強化傳熱性能優(yōu)于橫向渦［1］?？v向渦能以較小的壓力損失提高對流傳熱系數(shù)達到強化對流換熱的目的，在強化傳熱領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用［2-11］?？v向渦發(fā)生器是產(chǎn)生縱向渦的有效方式之一，分為翼型渦發(fā)生器和翅型渦發(fā)生器，翼型渦發(fā)生器相比翅型渦產(chǎn)生器更有利于強化傳熱［4-6］。渦產(chǎn)生器布置方式影響縱向渦的強化傳熱性能。Chen等［7］研究了渦產(chǎn)生器叉排和順排對強化傳熱特性的
化工學(xué)報 2016年5期2016-08-22
- 中尺度渦自動識別算法比較與應(yīng)用
產(chǎn)品開展了中尺度渦的自動識別與信息提取。結(jié)果表明，W方法和幾何學(xué)方法均能夠較好地識別出中尺度渦的位置，進而提取中尺度渦的半徑、強度能信息，相比W方法，幾何學(xué)方法能夠識別出更多尺度相對較小的中尺度渦。同時，這兩種自動識別方法也存在一定比例的漏判和錯判的現(xiàn)象，進一步改進和完善中尺度渦的識別和信息提取算法仍然是必要的。中尺度渦；識別；W方法；幾何學(xué)方法；數(shù)值產(chǎn)品中尺度渦的發(fā)現(xiàn)大大改變了人們對大洋環(huán)流的認識，20世紀70年代的大洋調(diào)查發(fā)現(xiàn)在長期以來被認為是弱流（約
海洋通報 2016年3期2016-08-15
- 地面渦對進發(fā)匹配的影響
展幾種條件下地面渦的模擬，總結(jié)針對地面渦的模擬方法及地面渦的生成和發(fā)展規(guī)律。2 計算模型進氣道模型以CFM56大涵道比渦扇發(fā)動機為原型，采用一種簡單的吊艙設(shè)計方法，所需關(guān)鍵參數(shù)見表1，生成的吊艙模型見圖1。表1 吊艙設(shè)計參數(shù)Table 1 Nacelle parameters圖1 吊艙模型Fig.1 Nacelle model3 網(wǎng)格生成為便于針對不同幾何模型的網(wǎng)格生成，方便將來的吊艙設(shè)計，采用自編的自動化程度較高的網(wǎng)格程序，對發(fā)動機吊艙進行建模和網(wǎng)格劃分
燃氣渦輪試驗與研究 2015年4期2015-07-14
- 南海中尺度渦年際變化特征及動力機制分析*
躍,而南海中尺度渦的基本物理屬性尚未被完全了解,因此基于長時間序列的衛(wèi)星觀測資料, 選擇易行、合理的自動渦旋檢測算法進行渦旋識別, 對南海中尺度渦進行定性與定量研究, 并分析其季節(jié)和年際變化特征, 仍是一個十分重要的課題。以往基于衛(wèi)星觀測資料的研究對南海中尺度渦的空間分布達成了較為一致的觀點。Wang等(2000)利用1992—1997年的TOPEX/Poseidon(T/P)數(shù)據(jù), 僅在10°N以北的兩個條帶狀海區(qū)發(fā)現(xiàn)顯著的南海中尺度現(xiàn)象: 較強的一支沿
海洋與湖沼 2015年3期2015-03-08
- 基于大渦模擬的平屋蓋錐形渦數(shù)值分析研究*
.綜上可知，錐形渦的存在是強風(fēng)地區(qū)建筑物受破壞的主要原因之一.考慮到建筑物屋頂錐形渦的重要性，國內(nèi)外很多學(xué)者基于風(fēng)洞實驗對錐形渦進行了研究.Kawai[5]利用速度測量得出了建筑物頂部錐形渦的具體結(jié)構(gòu)(45°風(fēng)向角下)，發(fā)現(xiàn)均勻?qū)恿飨碌腻F形渦強度強于湍流下錐形渦的強度，兩個錐形渦交替生成、耗散引起了表面壓力沿對角線不對稱的脈動；Banks等[6]通過風(fēng)洞試驗和對TTU建筑的現(xiàn)場實測，運用流場可視化技術(shù)研究發(fā)現(xiàn)在均勻?qū)恿髯饔孟聹u核處最大吸力的大小與錐形渦的大
湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年11期2015-01-16
- 系統(tǒng)相對論連載之七：太陽系的起源
論。1.原始星云渦的形成構(gòu)成星云的微粒主要由電子、質(zhì)子、原子等極性粒子組成，這些微粒之間存在隨機相干作用而構(gòu)成一個宇觀尺度的多體系統(tǒng)。在外界引力場的誘導(dǎo)以及粒子之間相互誘導(dǎo)的作用下，星云中形成若干球狀原始星云渦。原始星云渦的體積緩慢收縮，相鄰的原始星云渦之間出現(xiàn)了清晰的邊界，見圖1a。這其中的一個原始星云渦就是太陽系的最早雛形。2.太陽的產(chǎn)生原始星云渦呈球體結(jié)構(gòu)，渦軸與球面的兩個交點稱作南極和北極，見圖1b。在南北兩極，原始星云渦的渦運動形成兩個沿渦軸同向
科技創(chuàng)新與品牌 2014年7期2014-11-19
- 汽輪機動葉柵頂部泄漏流的大渦模擬*
對非定常流動通道渦的影響[6]。Roberts S K等對葉輪機的直葉柵進行大渦模擬(LES)和實驗研究，研究了在一定雷諾數(shù)下邊界層湍流度的分離和轉(zhuǎn)戾，并把模擬結(jié)果和實驗結(jié)果進行對比，吻合度較好[7～9]。Zaki T A等對壓縮機級內(nèi)的通道流動用LES模擬方法進行了研究，分析動葉頂部間隙變化對損失產(chǎn)生的影響[10～12]。You D等基于LES模擬方法分析了自由湍流過渡對汽輪機葉片的影響，提出了嚴格定義入口邊界條件的重要性[13]。You D等用LES模
化工機械 2014年1期2014-05-29
- 從2010年1月的1個反氣旋渦探討南海中尺度渦的輸運能力
于南海海域中尺度渦的研究。以往的研究多集中關(guān)注中尺度渦的形成機制、個數(shù)、持續(xù)時間或其自身特性等統(tǒng)計分析。如HWANG et al［1］利用衛(wèi)星高度計資料證明呂宋島西側(cè)，越南海域東側(cè)都有暖渦和冷渦存在。WANG et al［2］采用2003／2004衛(wèi)星遙感資料配合 MEDS（Marine Environmental Data Services）的表面浮標資料分析了在2003年初南海北部先后發(fā)生的2個反氣旋渦。XIU et al［3］證實風(fēng)應(yīng)力旋度是渦旋形成
海洋學(xué)研究 2014年4期2014-05-22
- 凝結(jié)潛熱在高原渦東移發(fā)展不同階段作用的初步研究
長期研究，對高原渦的形成、發(fā)展、路徑和生命史等性質(zhì)有了一定的認識。影響高原渦生成發(fā)展的因素分為動力作用和熱力作用。在熱力作用中水汽扮演了十分重要的角色。一方面高原渦的影響主要表現(xiàn)為降水，另一方面水汽蒸發(fā)和凝結(jié)潛熱的釋放又對高原渦的發(fā)生發(fā)展起重要作用，因此加強水汽及其加熱對高原渦作用的研究，對更深刻地認識高原渦具有重要意義。潛熱加熱對渦旋系統(tǒng)的維持作用前人已做出許多方面的探索。丁治英等[1]在研究臺風(fēng)耗散及維持過程中指出：在無外接系統(tǒng)配合時，潛熱釋放是臺風(fēng)維
成都信息工程大學(xué)學(xué)報 2014年4期2014-01-05
- 泰勒渦對間隙流體傳熱的影響
響可能會產(chǎn)生泰勒渦的流動現(xiàn)象，從而加速了間隙處流體的熱量交換。主泵結(jié)構(gòu)溫度場分析需要通過對上飛輪處的流體分析來提供設(shè)計輸入。本文使用CFX程序?qū)Νh(huán)形間隙中滯流流體的流場及溫度場等進行了分析，還探討了轉(zhuǎn)速和間隙大小對泰勒渦流動形態(tài)的影響。得到了等效導(dǎo)熱系數(shù)和熱源等結(jié)果。轉(zhuǎn)速和徑向間隙的大小可調(diào)節(jié)上飛輪溫度場的分布。泰勒渦，等效導(dǎo)熱系數(shù)，熱源上飛輪處流體溫度場的計算是核電主泵分析中的重要部分。在主泵的結(jié)構(gòu)溫度場分析中，上飛輪處的流體通過等效導(dǎo)熱系數(shù)來模擬傳熱，
核技術(shù) 2013年4期2013-02-24
- 馬里亞納海溝東西兩側(cè)海域中尺度渦的海面高度計觀測研究
整個水柱。中尺度渦的能量很大，在海洋能量譜中是一個明顯的峰區(qū)［1］，能量可以比平均流高出一個量級或者更大，對海洋動力學(xué)的影響極大。20世紀90年代以前，由于受到觀測手段的限制，對中尺度渦的研究主要基于現(xiàn)場觀測，所以對渦旋的形成、傳播、消失過程不甚明了。近年來，隨著衛(wèi)星遙感技術(shù)的發(fā)展，對中尺度渦的研究提升到新的高度。衛(wèi)星遙感可提供大覆蓋、準同步、長時間序列的海洋觀測數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)都適合用于海洋中尺度現(xiàn)象的研究，衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)為中尺度渦的研究提供了豐富的資料。
大連海洋大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-02-15
- 渦判據(jù)在孔腔渦旋流動拓撲結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用
可見，但人們對于渦的認識尚處于起步階段，到目前為止仍沒有人能對渦給出一個嚴格的定義。Saffman（1979）[2]認為渦是以勢流或物面為邊界的有限體積的旋轉(zhuǎn)流體，Lugt（1983）[3]則把渦稱為是一群繞公共中心旋轉(zhuǎn)的流體質(zhì)點，Green（1995）[4]則說渦是渦量集中的區(qū)域，但是這些說法都是基于人們對渦的直觀認識，沒有嚴格的數(shù)學(xué)推導(dǎo)和證明，無法得到人們的公認，因而不能作為渦的準確定義，這就給渦的識別帶來了極大的困難。由于缺乏準確的定義，渦的識別只能
船舶力學(xué) 2012年8期2012-06-07
- 槽道流轉(zhuǎn)捩中發(fā)卡渦演化與波增長的關(guān)系
捩突變前后，發(fā)卡渦的演化與T-S波增長的對應(yīng)關(guān)系，重點對占流場絕大多數(shù)、轉(zhuǎn)捩前期增長緩慢的T-S波的急速增長在發(fā)卡渦演化中所處的階段進行了分析．研究發(fā)現(xiàn)，在發(fā)卡渦頭部形成階段，流場中典型的未增長起來的波一直保持著緩慢的增長趨勢；當發(fā)卡渦頭部產(chǎn)生分離時，這些波的實際增長率開始爆發(fā)式增加，并在短時間內(nèi)呈數(shù)量級增長，急速增長的過程一直延續(xù)到發(fā)卡渦頭部混亂之后．T-S波；發(fā)卡渦；尖峰結(jié)構(gòu)；增長率；突變近年來對轉(zhuǎn)捩的研究更加深入．Kleiser等[1]對不可壓縮平板