桿位
- 維斯塔潘一騎絕塵諾里斯連續(xù)兩站亞軍
——2023 F1匈牙利大獎(jiǎng)賽
未能在排位賽奪得桿位。對(duì)他來(lái)說(shuō)，或許桿位確實(shí)要比冠軍更難獲得。本站比賽的排位賽采用全新排位賽規(guī)則，三節(jié)排位賽分別強(qiáng)制使用硬胎、中性胎和軟胎，便于賽車(chē)節(jié)省輪胎使用數(shù)，以響應(yīng)2030年碳中和目標(biāo)。排位賽上，維斯塔潘很快刷新了成績(jī)，但在最后關(guān)頭，漢密爾頓以0.003s的優(yōu)勢(shì)絕殺獲得桿位，終結(jié)了維斯塔潘連續(xù)五站獲得桿位的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也導(dǎo)致維斯塔潘未能在正賽桿位起步。不過(guò)，正賽開(kāi)始后，維斯塔潘還是依靠絕佳的占位，在第一彎就超越了漢密爾頓重回領(lǐng)先位置，并在整個(gè)正賽都維持
世界汽車(chē) 2023年9期2023-10-25
- 山區(qū)超高跨塔施工安全管控措施實(shí)踐
m。兩基超高跨越桿位位于保定市淶源縣烏龍溝鄉(xiāng)，均為雙回路鋼管塔，其主要用途為跨越烏龍溝明代古長(zhǎng)城。該兩基桿塔均有塔材單件重量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)的特點(diǎn)，為目前我國(guó)境內(nèi)特高壓山區(qū)最高、施工難度最大的桿塔[5]。由于桿位地形陡峭、施工作業(yè)面小，超高跨越塔的組塔方式選用單動(dòng)臂抱桿組立。該兩基桿塔跨塔基礎(chǔ)跟開(kāi)較大，地形、地貌復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)高低起伏不平，材料堆放及塔材組裝困難，因此施工項(xiàng)目部在高塔桿位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)了近110 m2的作業(yè)平臺(tái)。但受場(chǎng)地限制，組塔仍需要單件運(yùn)輸、挪件、吊裝
電力安全技術(shù) 2023年1期2023-03-07
- 勒克萊爾桿位起步仍未阻止維斯塔潘奪冠周冠宇再獲積分—2022 F1意大利大獎(jiǎng)賽
勒克萊爾主場(chǎng)拿到桿位。這是勒克萊爾本賽季的第8個(gè)桿位，也讓他成為繼邁克爾·舒馬赫之后首位代表法拉利單賽季收獲至少8個(gè)桿位的車(chē)手。緊隨其后的是排名第2的維斯塔潘和排名第3的隊(duì)友塞恩斯。本次意大利大獎(jiǎng)賽共吸引了33.7萬(wàn)名觀(guān)眾現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)戰(zhàn)，包括萊科寧、史泰龍等名人也都現(xiàn)身圍場(chǎng)。正賽當(dāng)天天氣晴好，氣溫27.6℃，賽道溫度44.2°，濕度33%，維斯塔潘、漢密爾頓等9位車(chē)手因更換超額動(dòng)力單元而被罰退發(fā)車(chē)位次，勒克萊爾與拉塞爾占據(jù)頭排，維斯塔潘第7起步。五盞紅燈熄滅，比
世界汽車(chē) 2022年10期2023-01-13
- 周冠宇正式亮相F1
新賽季F1的首個(gè)桿位，這也是他個(gè)人職業(yè)生涯第二個(gè)桿位.“72年中,F1共有776名車(chē)手參與數(shù)百場(chǎng)比拼?，F(xiàn)在，這項(xiàng)賽事首次迎來(lái)中國(guó)車(chē)手參與正賽?！泵绹?guó)《紐約時(shí)報(bào)》總結(jié)稱(chēng)，“經(jīng)過(guò)多年低級(jí)別賽事的磨煉后，周冠宇創(chuàng)造F1的新歷史?！边@位22歲的阿爾法羅密歐車(chē)手表示：“我的第一個(gè)目標(biāo)是進(jìn)入第二節(jié)排位賽，而我在處子秀中就做到這一點(diǎn)，我感到非常高興?！薄赌先A早報(bào)》稱(chēng)，周冠宇表示自己非常崇拜費(fèi)爾南多·阿隆索，這位前世界冠軍讓自己獲取參加F1賽事的靈感?！爱?dāng)我還是個(gè)孩子時(shí)，
環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-03-212022-03-21
- 鏖戰(zhàn)湘江
車(chē)隊(duì)的張志強(qiáng)摘得桿位，其隊(duì)友馬青驊緊隨其后位列第二，MGXPOWER車(chē)隊(duì)的澳門(mén)車(chē)手艾明達(dá)收獲第三。TCRChina方面，MGXPOWER車(chē)隊(duì)的艾明達(dá)和曹宏煒包攬頭排發(fā)車(chē)位，汽車(chē)之家AHRT的王濤排在第三。在下午進(jìn)行的周日第四站排位賽中，TCRAsia方面張志強(qiáng)、曹宏煒和馬青驊分列前三，TCRChina則由曹宏煒、艾明達(dá)和王濤分獲排位賽前三。車(chē)壇老將、上海人江騰一代表上汽大眾333車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)超級(jí)杯取得桿位。同樣復(fù)出的北京老將高華陽(yáng)并沒(méi)有太多精彩，本回合排名第八
汽車(chē)之友 2021年22期2021-12-20
- 決勝分水嶺 CTCC上海佘山站
04秒850奪下桿位。由于配重相對(duì)較少，讓朱胡安取得巨大優(yōu)勢(shì)，在狹窄的天馬賽道，桿位就意味著一只腳已經(jīng)登上冠軍寶座。不過(guò)，朱胡安的奪冠之路并不是坦途。24日進(jìn)行的第一回合，奪冠的是朱胡安的哥哥朱戴維，但朱氏兄弟的精彩表現(xiàn)讓BEIJING汽車(chē)車(chē)隊(duì)攬下超級(jí)杯的車(chē)手杯、廠(chǎng)商杯雙冠佳績(jī)，獲得亞軍的是張志強(qiáng)（東風(fēng)悅達(dá)起亞）、葉弘歷獲得季軍。在下午的第二回合中，BEIJING汽車(chē)車(chē)隊(duì)再創(chuàng)佳績(jī)，由朱胡安從桿位到奪冠一氣呵成，橫掃今日廠(chǎng)商杯、車(chē)手杯勝利。張志強(qiáng)和何曉樂(lè)（上
汽車(chē)之友 2020年22期2020-12-01
- 漢密爾頓92冠，F(xiàn)1第一人
斯車(chē)手漢密爾頓以桿位出發(fā)并最終獲勝，從而成為F1歷史上擁有最多分站賽冠軍的車(chē)手——92場(chǎng)勝利超越舒馬赫。相較而言，舒馬赫是在247場(chǎng)比賽中獲得91場(chǎng)勝利，而漢密爾頓的92勝則花費(fèi)了262場(chǎng)比賽。這是F1大獎(jiǎng)賽自1996年后首次在葡萄牙進(jìn)行正式比賽。比賽中，桿位出發(fā)的漢密爾頓一度掉至第3名，在第20圈時(shí)奪回領(lǐng)跑位置，并不斷刷新單圈最快紀(jì)錄，最終以超過(guò)25秒的優(yōu)勢(shì)率先撞線(xiàn)。他的隊(duì)友博塔斯獲得亞軍，紅牛車(chē)隊(duì)維斯塔潘獲得第三?！ɡ罴岩?/div>
環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-10-262020-10-26
- 一站天堂 一站地獄
勢(shì)，接連拿下3個(gè)桿位成績(jī)，小將勒克萊爾更是收獲了自己職業(yè)生涯的首勝，在維泰爾疲軟之際，撐起了躍馬的大旗。盡管躍馬已經(jīng)蘇醒，但在新加坡，我們并沒(méi)有過(guò)分樂(lè)觀(guān)。畢竟這樣的低速高下壓力的賽道，對(duì)于躍馬來(lái)說(shuō)并不擅長(zhǎng)，甚至是噩夢(mèng)般的經(jīng)歷。2017賽季，兩輛法拉利首圈退賽，輸?shù)皿w無(wú)完膚。然而法拉利給了我們一個(gè)意外的巨大驚喜，勒克萊爾居然在排位賽中力壓奔馳和紅牛車(chē)手搶下了桿位。在這樣一個(gè)超不過(guò)、跑不快的狹窄街道賽中，桿位意味著什么不言而喻。果然之后的正賽中，勒克萊爾牢牢鎖世界汽車(chē) 2019年11期2019-11-23
- 六冠漢密爾頓VS七冠舒馬赫
比賽中拿下87個(gè)桿位（第一位發(fā)車(chē)），而舒馬赫在308場(chǎng)比賽中收獲68個(gè)桿位。此外，漢密爾頓先后150次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而舒馬赫的這一紀(jì)錄為155次。前者在146場(chǎng)分站賽中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，超越舒馬赫的142場(chǎng)領(lǐng)跑的紀(jì)錄。舒馬赫職業(yè)生涯共19年，最后3年無(wú)冠軍入賬；漢密爾頓截至目前是12年?！皵?shù)據(jù)只是印證漢密爾頓偉大成就的一個(gè)方面，他在比賽中將求勝欲和紳士風(fēng)度完美結(jié)合?！庇?guó)《每日郵報(bào)》如此評(píng)價(jià)。報(bào)道稱(chēng)，舒馬赫在1994年與達(dá)蒙·希爾發(fā)生碰撞，又在1997年用相同的方式環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-11-052019-11-05
- 中環(huán)大混戰(zhàn)四心環(huán)不再登
擁有了4位不同的桿位得主及冠軍。這也讓不少人對(duì)本賽季的第五站，同時(shí)也是Formula E電動(dòng)方程式大獎(jiǎng)賽的第50場(chǎng)分站賽充滿(mǎn)了期望，因?yàn)槿藗兌枷胫溃饲靶纬傻?場(chǎng)比賽4個(gè)桿位和冠軍的“規(guī)律”能否在中環(huán)繼續(xù)延續(xù)。在率先進(jìn)行的排位賽中，曾經(jīng)在邁凱倫F1車(chē)隊(duì)與“頭哥”阿隆索搭檔的比利時(shí)車(chē)手范多恩就給出了回應(yīng)，在排位賽中跑出1分11秒580的他順利的成為了本賽季的第5個(gè)桿位獲得者，上一站比賽表現(xiàn)出色的盧卡斯·迪，格拉西則駕駛著奧迪e—tron FE05賽車(chē)獲得了汽車(chē)畫(huà)刊 2019年4期2019-09-10
- 2019殼牌喜力國(guó)際汽聯(lián)F4中國(guó)錦標(biāo)賽揭幕站
拿下季軍。次日，桿位出發(fā)的Star Racing車(chē)隊(duì)閔衡繼首回合比賽后再度領(lǐng)跑全場(chǎng)沖線(xiàn)，縱橫吉科車(chē)隊(duì)賀兮兮拿下亞軍的成績(jī)，Star Racing車(chē)隊(duì)另外一名車(chē)手張樂(lè)收獲季軍。首回合賽前天氣晴好，與周五自由練習(xí)賽與排位賽時(shí)的陰天相比，較高的賽道溫度會(huì)幫助輪胎更快地達(dá)到最佳狀態(tài)，但溫度過(guò)高可能會(huì)加快輪胎磨損的速度，也會(huì)對(duì)車(chē)手的體能帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。所有賽車(chē)全部搭載官方指定輪胎——錦湖輪胎提供的ECSTA S700干地胎出戰(zhàn)。玄鋒車(chē)隊(duì)新西蘭小將克拉克搶到頭名并順利領(lǐng)汽車(chē)博覽 2019年5期2019-05-07
- 衛(wèi)冕之路
勢(shì)在排位賽中奪得桿位，正賽卻遭遇車(chē)隊(duì)在虛擬安全車(chē)出動(dòng)時(shí)計(jì)算失誤，平白地將冠軍丟給了法拉利車(chē)隊(duì)的維特爾。巴林站上，他又因?yàn)樽兯傧涔收媳涣P從第九位起步，雖然他最終完美止損，回到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之上，但面對(duì)維特爾的兩連勝，兩人在積分上已經(jīng)有了一定的差距。好在中國(guó)站上，雖然漢密爾頓仍然難覓一勝，但維特爾在比賽中和維斯塔潘發(fā)生碰擦，最終僅獲第八，這讓英國(guó)人終于有機(jī)會(huì)追回一些積分?；ビ袆儇?fù)維特爾在阿塞拜疆的莽撞超越和隊(duì)友博塔斯領(lǐng)跑時(shí)的爆胎成全了漢密爾頓的賽季首勝，而在接下來(lái)的汽車(chē)博覽 2018年12期2018-12-08
- 冠軍誕生
季的“開(kāi)門(mén)紅”。桿位發(fā)車(chē)的GYT Racing車(chē)隊(duì)77號(hào)賽車(chē)雖然沒(méi)能把排位賽的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成正賽中的勝利果實(shí)，但依舊收獲了亞軍。源力賽道飯車(chē)隊(duì)的111號(hào)賽車(chē)雖然在比賽初期在賽道上打轉(zhuǎn)，一度跌至第六位，但車(chē)組的幾位車(chē)手通力合作，最終追至第三，占據(jù)了國(guó)家2.0NA組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一席。而國(guó)家1.6NA組別的冠軍爭(zhēng)奪則更富戲劇性：在比賽前半程，領(lǐng)跑組別的一直是AVM車(chē)隊(duì)的88號(hào)賽車(chē)，而利奧車(chē)隊(duì)的11號(hào)賽車(chē)卻憑借后半程的一次進(jìn)站完成了對(duì)對(duì)手的超越。然而當(dāng)比賽進(jìn)行到了最汽車(chē)博覽 2018年12期2018-12-08
- 新仇舊怨
第2年蟬聯(lián)日本站桿位，同時(shí)這也是其職業(yè)生涯中的第80個(gè)桿位成績(jī)。隊(duì)友博塔斯緊隨其后，奔馳車(chē)手如愿以?xún)數(shù)匕鼣埌l(fā)車(chē)位頭排。紅牛車(chē)手維斯塔潘位居第三。法拉利開(kāi)局不順，由于對(duì)天氣判斷出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致在輪胎選擇上出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，最終維泰爾只能從第8位起步。比賽還未正式開(kāi)始，躍馬已然先輸了一局。畢竟在這條賽道過(guò)去29年的賽史上，有25次是前排發(fā)車(chē)即拿到了冠軍，而這其中又有14次是桿位發(fā)車(chē)。之后的正賽再次印證了這一點(diǎn)。頭排發(fā)車(chē)的奔馳車(chē)手基本上沒(méi)有遇到多大的麻煩，一路遙遙領(lǐng)先世界汽車(chē) 2018年11期2018-11-17
- 從日出到日落的耐力考驗(yàn)
攬第六及第七回合桿位。第六回合，馬丁在起步后順利守住領(lǐng)先之位，首圈過(guò)后便拉開(kāi)了與后方車(chē)手?jǐn)?shù)秒的差距。與此同時(shí)，暫居積分榜首的Team Formax車(chē)隊(duì)車(chē)手范德瑞（Chris van der DRIFT）憑借完美的起步，連超數(shù)人，從第七升至第三，并追至位居第二的追星車(chē)隊(duì)小將菲利普·漢佩特（Philip HAMPRECHT）身后。隨后，范德瑞持續(xù)發(fā)動(dòng)猛攻，成功在最后時(shí)刻超越菲利普·漢佩特。最終，馬丁率先沖線(xiàn)，斬獲個(gè)人賽季首冠，范德瑞、菲利普·漢佩特分居第二、第汽車(chē)博覽 2018年9期2018-09-04
- 國(guó)際賽場(chǎng)FE
回合的爭(zhēng)奪、四次桿位、四個(gè)冠軍、七度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他是怎么做到這一切的？中國(guó)香港：亞軍/第四香港站第一回合中，維尼以一個(gè)桿位拿下了賽季“開(kāi)門(mén)紅”。但正賽中，他被維珍車(chē)隊(duì)的Sam Bird超越，雖然后者因維修區(qū)內(nèi)的換車(chē)失誤被罰通過(guò)維修區(qū)，但由于在進(jìn)站前維尼已經(jīng)被拉開(kāi)了相當(dāng)大的距離，加之香港站的維修區(qū)非常短，最終維尼依舊屈居第二。第二回合的排位賽中，維尼僅僅拿下第七，無(wú)緣超級(jí)桿位的爭(zhēng)奪。但正賽中，他以一連串的精彩超越順利“上位”，拿下第四，在車(chē)手積分榜上排名第二汽車(chē)博覽 2018年8期2018-08-24
- 以激烈燃情致敬919
位。與此同時(shí)，以桿位發(fā)車(chē)的范德瑞則全力抵擋后方菲利普·漢佩特的壓力。最后一國(guó)，馬丁果敢一擊，成功超越菲利普·漢佩特。最終，全程領(lǐng)跑的范德瑞奪得第一名，馬丁與菲利普·漢佩特分別獲得第二和第三名。第三回合比賽時(shí)天氣條件轉(zhuǎn)好，逐漸干爽的賽道點(diǎn)燃了車(chē)手們盡情競(jìng)速的渴望。以第二位發(fā)車(chē)的菲利普·漢佩特憑借良好起步，迅速在第一道彎超越桿位范德瑞。在第一陣營(yíng)身后，眾車(chē)手問(wèn)的角逐也十分激烈，尤其以賽斯汀拿、馬丁、Jordan Pepper、Will Bamber間的火花最盛汽車(chē)雜志 2018年8期2018-08-22
- 大贏(yíng)家 2018 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽
了自己的第73個(gè)桿位，這也是其在澳大利亞大獎(jiǎng)賽中的第7個(gè)桿位，超越了車(chē)王塞納在此6個(gè)桿位的記錄。緊隨其后的是法拉利車(chē)手萊科寧和維特爾。不出所料，接下來(lái)又是一場(chǎng)梅奔和躍馬之間的較量。不過(guò)，就在我們以為接下來(lái)的比賽會(huì)按著奔馳一貫的從桿位到冠軍的套路發(fā)展時(shí)，劇情卻陡然生變，一直被認(rèn)為是“法拉利二隊(duì)”的哈斯，成為扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。正賽的第23圈和第25圈，哈斯車(chē)手馬格努森和格羅斯讓的賽車(chē)先后拋錨退賽，馬格努森引來(lái)了黃旗，格羅斯讓則召喚來(lái)了安全車(chē)。隨后遲遲未進(jìn)站的維泰世界汽車(chē) 2018年5期2018-05-12
- 亂中取勝
據(jù)了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一席。桿位發(fā)車(chē)的維特爾與維斯塔潘發(fā)生碰撞，倒數(shù)第二圈還被阿隆索超過(guò)，獲得第八。維斯塔潘因罰時(shí)，最終收獲第五名。法拉利統(tǒng)治排位賽 正賽功虧一簣中國(guó)大獎(jiǎng)賽的排位賽屬于法拉利，更屬于維特爾。德國(guó)人在排位賽最后一個(gè)沖刺圈中做出了1：31.095的圈速，不僅以0.087秒的微弱優(yōu)勢(shì)力壓隊(duì)友拿下桿位，打破了梅賽德斯自2012年來(lái)對(duì)中國(guó)站桿位的壟斷，還創(chuàng)造了上賽場(chǎng)排位賽的最快桿位單圈。然而正賽伊始，維特爾就親手摧毀了法拉利以1-2完賽的希望。發(fā)車(chē)之際，德國(guó)人的汽車(chē)博覽 2018年5期2018-05-04
- 新一年的精彩
役”才正式開(kāi)始。桿位出發(fā)的FFF Racing Team by ACM車(chē)隊(duì)19號(hào)賽車(chē)率先拉開(kāi)了與對(duì)手的差距，而位列第二的HubAuto Corsa車(chē)隊(duì)27號(hào)賽車(chē)則是受到了身后GruppeM Racing Team的999號(hào)賽車(chē)的猛烈進(jìn)攻。兩車(chē)的纏斗給了OD Racing Team WRT的86號(hào)賽車(chē)以可乘之機(jī)，只是其破裂的冷卻劑軟管讓它提前退出了比賽。隨著比賽近半，維修區(qū)通道開(kāi)啟，999號(hào)賽車(chē)率先求變，進(jìn)站換上了全新的輪胎，而它的爭(zhēng)冠對(duì)手19號(hào)賽車(chē)則是選擇汽車(chē)博覽 2018年5期2018-05-04
- 誰(shuí)能獨(dú)占鰲頭？
十二、十四回合的桿位發(fā)車(chē)優(yōu)勢(shì)。第十二回合：余快一掃珠海“冠軍荒”第十二回合正式發(fā)車(chē)，13輛賽車(chē)在第一圈保持著緊湊的距離，桿位發(fā)車(chē)的余快保持住了領(lǐng)先位置。來(lái)自Eurasla Motorsport車(chē)隊(duì)的年輕車(chē)手弗羅斯特（Danial FROST）在第二圈中段抓住機(jī)會(huì)超過(guò)了6號(hào)車(chē)手高橋知己（Tomoki TAKAHASHI）來(lái)到全場(chǎng)第五，但日本車(chē)手在14號(hào)彎出彎后搶回了自己的位置，二人的差距很小，幾乎并駕齊驅(qū)。在上一回合拿下個(gè)人本賽季首個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯的伊斯梅埃力（A汽車(chē)博覽 2017年9期2018-02-24
- 梅賽德斯 王者之姿
業(yè)生涯中的第一個(gè)桿位，隨后在俄羅斯站，博塔斯利用奔馳的速度優(yōu)勢(shì)一路遙遙領(lǐng)先，最終奪冠，職業(yè)生涯中第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。首桿首勝也仿佛打通了芬蘭人的任督二脈，之后自加拿大站起，博塔斯連續(xù)5場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。雖然在巴西站，博塔斯錯(cuò)失了本該到手的冠軍獎(jiǎng)杯，引來(lái)質(zhì)疑之聲，但收官戰(zhàn)上，他以桿位+冠軍的成績(jī)?cè)俅巫C明了自己。最終，博塔斯交出了3桿+3冠+15次登臺(tái)共305分的答卷，僅次于隊(duì)友和維泰爾之后，位居第三，以一紙續(xù)約合同夯實(shí)了自己羅斯博格接班人的位子。不過(guò)在“三叉星”，世界汽車(chē) 2018年2期2018-02-11
- 七年?duì)幎?冠軍再來(lái)
多的冠軍?！彼膫€(gè)桿位 值得回味毫無(wú)疑問(wèn)，2017年將會(huì)是劉洋這二十多年賽車(chē)生涯里難以忘懷的一年。回想起今年的八場(chǎng)比賽，劉洋笑說(shuō)贏(yíng)得并不輕松，但真正做到了全力以赴：“今年是非常奇妙的一年，從年初第一場(chǎng)到年末最后一場(chǎng)，整個(gè)人都處于比較緊繃的狀態(tài)。不過(guò)車(chē)隊(duì)給了我很大的支持，尤其是最后一場(chǎng)比賽，在車(chē)隊(duì)冠軍已經(jīng)沒(méi)有懸念的情況下能把所有的精力都投入到我的個(gè)人年度冠軍身上，這一點(diǎn)非常感謝車(chē)隊(duì)?！薄敖衲昝恳粓?chǎng)比賽感覺(jué)都很棒，但從貴陽(yáng)到寧波這四場(chǎng)比賽讓我記憶猶新。”談及今年汽車(chē)之友 2018年2期2018-02-08
- 一切，妙不可言2017 F1阿布扎比大獎(jiǎng)賽
趙潔+邱洪濤桿位+冠軍，博塔斯以標(biāo)準(zhǔn)的‘三叉星模式拿下了2017賽季最后一戰(zhàn)的勝利，給這個(gè)夢(mèng)幻般的旅程畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。賽道、霓虹、獎(jiǎng)杯、香檳，甚至‘三叉星大大的銀色徽標(biāo)，對(duì)于博塔斯而言，一切，都妙不可言……當(dāng)站上阿布扎比的賽道，準(zhǔn)備告別一個(gè)賽季時(shí)，每個(gè)人的心情都復(fù)雜而矛盾。有人滿(mǎn)足，因?yàn)檎业搅俗詈玫淖约?有人失落，因?yàn)槌煽?jī)配不上野心;有人戀戀不舍，因?yàn)檫@或許是他最后一次出現(xiàn)在發(fā)車(chē)線(xiàn)上;也有人心懷感激，因?yàn)閾碛幸粋€(gè)夢(mèng)幻般的賽季。譬如此刻的博塔斯。年初，世界汽車(chē) 2018年1期2018-01-09
- 大將之「范」
，奪得第十二回合桿位首發(fā)。作為另一位冠軍有力競(jìng)爭(zhēng)者的一汽二級(jí)賽車(chē)隊(duì)的威廉（William Bamber）則刷出2分08秒127的圈速，僅以0.1秒之差獲得排位賽第二名。第三名則是刷出2分08秒135圈速的保時(shí)捷中國(guó)青年車(chē)隊(duì)車(chē)手鄧立恒（Andrew Tang）。持續(xù)攻防戰(zhàn)的兩回合比賽非常精彩，范德瑞與威廉上演了貼身攻防戰(zhàn)，最終前者抵擋住進(jìn)攻，以pole-to-win姿態(tài)拿下第十二回合的勝利，威廉緊隨其后拿下第二，鄧立恒收獲第三。數(shù)小時(shí)后，第十三回合的比賽接踵汽車(chē)導(dǎo)報(bào) 2017年12期2017-12-27
- 基于北斗高精度定位的接觸網(wǎng)桿位測(cè)量系統(tǒng)研究
精度定位的接觸網(wǎng)桿位測(cè)量系統(tǒng)研究周少喻，許建國(guó)目前我國(guó)鐵路精準(zhǔn)放樣主要采用GPS系統(tǒng)，而北斗系統(tǒng)在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用較少。本文首先闡述北斗高精度定位技術(shù)的數(shù)據(jù)流程及原理，研究基于北斗高精度定位的接觸網(wǎng)桿位測(cè)量系統(tǒng)，同時(shí)提出接觸網(wǎng)桿位放樣可視化操作，最后對(duì)北斗高精度定位技術(shù)和鐵路專(zhuān)用電子地圖生成等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)論述。北斗高精度定位技術(shù)；接觸網(wǎng)桿位放樣；可視化；數(shù)據(jù)庫(kù)0 引言北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)[1]全球組網(wǎng)加速，北斗高精度定位技術(shù)的精度已經(jīng)達(dá)到事后毫米級(jí)、實(shí)時(shí)厘米級(jí)電氣化鐵道 2017年5期2017-11-08
- 狹路相逢
05秒241奪得桿位。千鈞一發(fā)命中桿位周六下午3點(diǎn)50分，超級(jí)杯的排位賽正式開(kāi)啟。由于捉摸不定的天氣，全部19臺(tái)賽車(chē)都在維修區(qū)開(kāi)放后就迅速駛上賽道，爭(zhēng)取在暫時(shí)沒(méi)有下雨的條件下做出一個(gè)有力的圈速。因?yàn)闆](méi)有人知道雨水會(huì)不會(huì)不期而至。保險(xiǎn)起見(jiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)隊(duì)的車(chē)手首先選用雨胎上場(chǎng)。不過(guò)很快他們發(fā)現(xiàn)，賽道已經(jīng)在逐漸變干，用雨胎來(lái)跑已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。就在此時(shí)，賽道上有車(chē)輛故障，賽會(huì)出示紅旗暫停排位賽。隨后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)隊(duì)的車(chē)手先后嘗試了“前干后濕”和全干胎的配置。在汽車(chē)之友 2017年16期2017-08-31
- 突破極限
式的進(jìn)步，拿到了桿位，并站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)作為長(zhǎng)期參與亞洲賽事的老牌廠(chǎng)商，保時(shí)捷在寶珀GT亞洲系列賽卻顯得有些“水土不服”。不過(guò)進(jìn)入賽季第三站日本鈴鹿，它終于在這片賽場(chǎng)上取得了突破性的進(jìn)步，展示出了保時(shí)捷賽車(chē)的真正實(shí)力。保時(shí)捷在鈴鹿賽道的狀態(tài)“回歸”，從排位賽開(kāi)始就可見(jiàn)一斑。駕駛Craft Bamboo Racing車(chē)隊(duì)99號(hào)保時(shí)捷911 GT3 R賽車(chē)參賽的歐陽(yáng)若曦（Darryl OYoung）與黎智聰在第五回合排位賽中做出了2分02.982秒的成績(jī)，成為了這汽車(chē)博覽 2017年8期2017-08-15
- 26輛賽車(chē)征戰(zhàn)鈴鹿
以微弱優(yōu)勢(shì)拿到了桿位，而兩輛奧迪R8 LMS GT3賽車(chē)則是緊隨其后。正賽發(fā)車(chē)伊始，駕駛5號(hào)賽車(chē)、從第三位發(fā)車(chē)的李英?。∕archy Lee）就利落地超越了身前的另一輛奧迪，上升到了第二，而他又抓住了桿位發(fā)車(chē)的歐陽(yáng)若曦（Darryl OYoung）在第一圈最后一彎發(fā)生小失誤的機(jī)會(huì)，超越前車(chē)開(kāi)始領(lǐng)跑，并在進(jìn)站前將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了3秒多。雖然因奧迪香港車(chē)隊(duì)在上回合比賽中贏(yíng)得亞軍而被判維修區(qū)停車(chē)7秒，5號(hào)賽車(chē)在出站后仍然排在了第二的位置，隨后從李英健手中接過(guò)了賽汽車(chē)博覽 2017年8期2017-08-15
- 韓國(guó)之戰(zhàn)
在下午的第五回合桿位發(fā)車(chē)。第五回合比賽，少見(jiàn)地出現(xiàn)了前三排發(fā)車(chē)位分別被三位專(zhuān)業(yè)組別車(chē)手和三位紳士杯+組別車(chē)手占據(jù)的現(xiàn)象。 魯普桿位發(fā)車(chē)，和他并排的是來(lái)自陜西天石車(chē)隊(duì)的紳士杯+組別車(chē)手陳維安，第二排是衛(wèi)冕冠軍熊龍（Alex Yoong）與來(lái)自Absolute Racing車(chē)隊(duì)的紳士杯+車(chē)手劉旭。在他們身后的是OD Racing Team的吉伯特（Mitch Gilbert）及另一位來(lái)自中華臺(tái)北的紳士杯+車(chē)手李勇德。而暫列車(chē)手積分榜首的比利時(shí)小將皮卡里耶路（A汽車(chē)博覽 2017年8期2017-08-15
- 完美周末
業(yè)生涯中的第一個(gè)桿位和第一個(gè)分站冠軍；而10年后，同樣是在這里，他又以65個(gè)桿位數(shù)追平了偶像塞納，成為F1歷史上桿位數(shù)量排名第二的車(chē)手，并最終以一場(chǎng)碾壓式的勝利第6次加冕稱(chēng)王。賽后，組委會(huì)送上了一份神秘大禮，由塞納的家人親手將車(chē)神塞納的真品頭盔送給了漢密爾頓，而拿到這個(gè)特別禮物的小漢，也高興得像個(gè)孩子。10年一個(gè)輪回，回到維倫紐夫的漢密爾頓早已褪去了當(dāng)初的青澀，而這里卻依然是他的“福地”，最快圈速、桿位記錄、全程領(lǐng)跑，分站冠軍和夢(mèng)寐以求的大禮，還有比這更完世界汽車(chē) 2017年8期2017-08-12
- 沖刺，雪邦！
逾2秒，輕松鎖定桿位。然而第一回合正賽伊始，它在發(fā)車(chē)時(shí)沒(méi)能抵擋住來(lái)自對(duì)手的攻擊，掉到了第二位，不過(guò)好在它緊緊跟在了對(duì)手身后，并在第15彎對(duì)前車(chē)發(fā)動(dòng)攻擊，重奪領(lǐng)先位置，并將優(yōu)勢(shì)一直保持到了比賽最后，一舉奪得新賽季揭幕戰(zhàn)的冠軍。27號(hào)賽車(chē)雖然遭遇了進(jìn)站故障，又在賽中犯了錯(cuò)，不過(guò)仍然牢牢地守住了亞軍的位置。從GT組別桿位出發(fā)的59號(hào)賽車(chē)全場(chǎng)都未受到太多來(lái)自同組別賽車(chē)的威脅，并在比賽最后階段與LMP3組別TKS車(chē)隊(duì)的99號(hào)賽車(chē)發(fā)生激戰(zhàn)，爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一席。雖然最汽車(chē)博覽 2017年6期2017-06-27
- 不要低估一顆想要奪冠的心
星”包攬了全部的桿位和最后的冠軍。不過(guò)這一次在索契可能是個(gè)意外，至少在排位賽，躍馬贏(yíng)了。在最后一節(jié)排位賽中，維特爾在個(gè)人的第二個(gè)計(jì)時(shí)圈中擊敗隊(duì)友萊科寧，以1分33秒194獲得職業(yè)生涯中的第47個(gè)桿位，也是加盟法拉利車(chē)隊(duì)以來(lái)的第2個(gè)桿位，同時(shí)終結(jié)了梅賽德斯連續(xù)19場(chǎng)桿位的獲勝記錄。萊科寧落后0.059s排在第2位，博塔斯和漢密爾頓分列三四。這意味著在本賽季，躍馬不但擁有了叫板“三叉星”的實(shí)力，而且終于實(shí)現(xiàn)了包攬發(fā)車(chē)位頭排的夢(mèng)想。要知道上一次法拉利排在前兩位發(fā)世界汽車(chē) 2017年6期2017-06-19
- 回首第五季
l Frey）以桿位發(fā)車(chē)，全程領(lǐng)跑，并且在額外載重20公斤的車(chē)況下，依然創(chuàng)造出該回合比賽的最快圈速，實(shí)至名歸地奪得個(gè)人首個(gè)回合冠軍。第二站泰國(guó) 熊龍賽季第一勝 皮卡里耶路躍居積分榜首揭幕戰(zhàn)僅取得兩個(gè)第三名的衛(wèi)冕冠軍熊龍，在第三回合終于重回冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他在皮卡里耶路和李英?。∕archy Lee）的比肩較量中伺機(jī)超越，并在后半程壓制皮卡里耶路，頑強(qiáng)奪冠。小將魯普在第三回合賽車(chē)遭遇事故被迫返回維修區(qū)，他策略性利用這一意外，重回賽道并成功刷出本回合最快圈速，獲得汽車(chē)博覽 2017年2期2017-05-20
- 戰(zhàn)火燃起青年冠軍方程式系列賽 2017賽季正式開(kāi)啟
第八名的排位，但桿位還是由Eurasia Motorsport 車(chē)隊(duì)的弗羅斯特（Daniel Frost）奪得。第一場(chǎng)比賽的三圈過(guò)后，來(lái)自Cebu Pacific Air by Pinnacle Motorsport 車(chē)隊(duì)排位第二發(fā)車(chē)的柯克頓（Tayler Cockerton） 與來(lái)自絕對(duì)車(chē)隊(duì)的余快在二號(hào)彎狹路相逢，余快插入柯克頓的內(nèi)線(xiàn)，兩車(chē)發(fā)生碰撞。賽后仲裁認(rèn)為余快“造成了可以避免的碰撞”，判其第二回合退后三位發(fā)車(chē)。而柯克頓則因此無(wú)奈退賽，余快也因碰撞車(chē)汽車(chē)博覽 2017年5期2017-05-16
- “夢(mèng)”的最高境界
始連續(xù)11站取得桿位，1998年全六站中取得4次勝利，1999年全7站中取得3次勝利。而后，JGTC賽事改制為Super GT大賽，涂裝16號(hào)的NSX賽車(chē)獲得了2000年GT500組車(chē)手與車(chē)隊(duì)雙料冠軍。2002年，車(chē)手黑澤元治在紐博格林賽道駕駛NSX以7分56秒73的成績(jī)刷新了曰系車(chē)在紐北賽道的最佳紀(jì)錄。2004年，NSX參加Super GT GT300比賽奪得年度冠軍；2005年，Super GT比賽中的NSX從第四站SUG0賽道開(kāi)始連續(xù)獲得三次桿位與兩汽車(chē)雜志 2017年4期2017-04-14
- 灌水秘籍
4年，在預(yù)賽奪得桿位的F1車(chē)手一律獲贈(zèng)一輛Piaggio Vlespa。Nelson Piauet在那一季大賽總共九次奪得桿位，每一次當(dāng)然按例獲贈(zèng)一輛小型摩托車(chē)。無(wú)巧不成話(huà)，“桿位”一語(yǔ)其實(shí)源自賽馬運(yùn)動(dòng)——按照傳統(tǒng)，預(yù)賽跑得最快的馬匹會(huì)分配到賽道內(nèi)側(cè)最靠近起點(diǎn)標(biāo)桿的閘欄。名副其實(shí)的知識(shí)軍火庫(kù)，當(dāng)中包括一些真槍實(shí)彈。螃蟹高速公路澳大利亞圣誕島每年有五千萬(wàn)只紅蟹需要傳宗接代。為了方便它們從內(nèi)陸棲息地跑到馬路另一邊的產(chǎn)卵區(qū)，保護(hù)區(qū)管理員鋪設(shè)了：最安全的投保人據(jù)某TopGear汽車(chē)測(cè)試報(bào)告 2016年7期2017-01-23
- 刀光劍影的碰撞
圈速，奪得了超級(jí)桿位，他們?cè)诘谄呋睾系谋荣愔胁⒘蓄^排發(fā)車(chē)。緊隨其后發(fā)車(chē)的是來(lái)自Phoenix Racing Asia的中國(guó)香港車(chē)手李英健（Marchy Lee），在他身后的是首次在杯賽亮相的、來(lái)自KCMG的丹·威爾斯（Dan Wells）。Champion Racing Team的馬丁·魯普（Martin Rump）由于在排位賽中早早返回維修區(qū)而遺憾退出了超級(jí)桿位爭(zhēng)奪戰(zhàn)。周日上午，第一場(chǎng)正賽打響，桿位發(fā)車(chē)的皮卡里耶路在前十圈以出色的防守抵住了后方熊龍的猛烈汽車(chē)博覽 2016年11期2016-11-30
- 靜候收官
合及第15回合的桿位，這似乎也預(yù)示著，二人之間“最后的競(jìng)爭(zhēng)”，即將打響。周六開(kāi)賽前的一場(chǎng)大雨，加劇了雪邦賽車(chē)場(chǎng)的濕熱程度，不僅讓賽道變成了桑拿般的“蒸籠”，更是迫使車(chē)手們?cè)跐竦厣线M(jìn)行第13回合的爭(zhēng)奪。比賽發(fā)車(chē)之后，被雨水侵襲過(guò)的賽道讓多位車(chē)手因輪胎打滑沖出賽道邊線(xiàn)，這其中也包括了桿位發(fā)車(chē)的里德，糟糕的起步讓他跌至第4位，金正泰趁機(jī)升至第一。里德隨即展開(kāi)反攻，在第一圈就先超過(guò)鄭上觀(guān)，與韓佩特纏斗在一起。與此同時(shí)，金正泰則在前方不斷地拉開(kāi)距離，但韓佩特并沒(méi)有受汽車(chē)博覽 2016年10期2016-11-11
- 布耶米重回冠軍寶座 ——FE電動(dòng)方程式柏林站
1內(nèi)側(cè)完成超越。桿位賽：領(lǐng)跑者第十位起步DS維珍車(chē)隊(duì)的讓 埃里克·維爾涅在“超級(jí)桿位賽（Super Pole）”的爭(zhēng)奪中發(fā)揮出色，以0.016秒的優(yōu)勢(shì)力壓塞巴斯蒂安·布耶米獲得桿位，拿到法國(guó)人本賽季獲得的首個(gè)桿位。駕駛雷諾e.DAMS賽車(chē)的布耶米在“超級(jí)桿位賽”的爭(zhēng)奪中發(fā)揮似乎有些失常，比自己在排位賽分組階段的速度要慢0.5秒，這也讓他失去奪得本賽季第三桿的機(jī)會(huì)。值得柏林觀(guān)眾歡呼的是本土車(chē)手丹尼爾·阿比特的表現(xiàn)，他駕駛ABT舍弗勒奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)賽車(chē)在主場(chǎng)獲得新能源汽車(chē)新聞 2016年6期2016-10-26
- 泰國(guó)站之最
發(fā)車(chē)后，奪得超級(jí)桿位的皮卡里耶路和第二位發(fā)車(chē)的李英健展開(kāi)纏斗，身后的熊龍便伺得先機(jī)，一舉超越兩名對(duì)手，成功領(lǐng)跑。隨后的比賽中，熊龍用出色的防守抵擋住了皮卡里耶路的多次進(jìn)攻，頑強(qiáng)地保住了首位，一舉贏(yíng)下個(gè)人本賽季首個(gè)回合冠軍！人們最熟悉的冠軍車(chē)手熊龍強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)！最機(jī)智的“逆襲”賽事日第一天（7月23日），Champion Racing Team車(chē)隊(duì)愛(ài)沙尼亞車(chē)手普魯遭遇了不少麻煩。先是他的超級(jí)桿位賽成績(jī)因?yàn)槌劫惖肋吔缍蝗∠S后的第三回合正賽中，又因在第二圈與汽車(chē)博覽 2016年9期2016-10-18
- 暗潮下的洶涌
結(jié)尾。里卡多首奪桿位懸念從排位賽開(kāi)始。之前對(duì)桿位信心滿(mǎn)滿(mǎn)的漢密爾頓在Q3剛剛開(kāi)始時(shí)，賽車(chē)突然失去了動(dòng)力，之后停在了賽道中央。這已經(jīng)是其本賽季第3次遭遇排位賽故障，奔馳賽車(chē)不得不由工作人員推回維修間。小漢的桿位之夢(mèng)就這樣生生地被斷送了。梅賽德斯折損一員大將，而紅牛的“火星車(chē)”卻再度歸來(lái)。里卡多刷出了驚人的1分13秒622，奪下桿位，這不但是澳洲小將職業(yè)生涯中的第一支桿位，同時(shí)也是紅牛車(chē)隊(duì)自2013年巴西戰(zhàn)后的再次拿下桿位。誰(shuí)都知道，在摩納哥桿位意味著什么，在世界汽車(chē) 2016年7期2016-07-19
- 精彩對(duì)決
位升到第二位。而桿位發(fā)車(chē)的喬旭被擠到第三位，李鵬程落在最后。在第二圈，也許是馬淼在發(fā)車(chē)階段用力過(guò)猛，他的賽車(chē)出現(xiàn)故障停了下來(lái)，退出了爭(zhēng)奪。僅過(guò)了十幾秒，被喬旭死死咬住的趙向前剎車(chē)不及時(shí)，賽車(chē)騰空飛躍小駝峰后重重地砸在水泥賽道上，賽車(chē)左前橋斷裂，也退賽了。此時(shí)賽場(chǎng)上只剩下了眾泰T600越野車(chē)隊(duì)的喬旭和李鵬程。然而意外突發(fā)，在第四圈的一個(gè)左彎處，處于領(lǐng)先位置的喬旭翻車(chē)了。李鵬程最終以657"36笑到了最后，奪得汽油改裝組車(chē)手冠軍。喬旭獲得亞軍。他們兩人以總積分汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2016年8期2016-05-14
- 劇情反轉(zhuǎn)
彎。維爾格尼再奪桿位為了盡可能的減少對(duì)城市生活的干擾，F(xiàn)E的所有活動(dòng)都將在一天內(nèi)舉行。來(lái)自青年紅牛的F1車(chē)手維爾格尼表現(xiàn)不錯(cuò)，繼烏拉圭比賽之后再次奪得桿位，跟隨其后的是E-戴姆斯車(chē)隊(duì)的小普羅斯特和中國(guó)隊(duì)的尼爾森·皮奎特。不得不說(shuō)，維爾格尼在2014年度F1賽場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，共收獲了22個(gè)積分，這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其隊(duì)友科維亞特。加入FE賽事后，他表現(xiàn)十分搶眼，但上一次在烏拉圭的桿位并沒(méi)能幫助他獲得最終的勝利，由于并不熟悉FE的賽車(chē)而過(guò)度使用電量逐漸丟掉了領(lǐng)先汽車(chē)周刊 2015年6期2015-05-30
- 決戰(zhàn)的序幕
廷站雖然首次獲得桿位卻最終沒(méi)能完賽。在以0.191秒的微弱優(yōu)勢(shì)順利斬獲摩納哥站桿位之后，他有機(jī)會(huì)成為第一個(gè)在FE賽事中完成“Pole to win”（桿位獲勝）的車(chē)手。最終，摩納哥站成為了布埃米表演秀的舞臺(tái)，他頂住了身后迪·格拉西的沖擊，將優(yōu)勢(shì)保持到終點(diǎn)，以48分05秒225的總成績(jī)?cè)俅蔚巧献罡哳I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。布埃米也成為了本賽季電動(dòng)方程式第一個(gè)兩獲冠軍的車(chē)手，還成為了第一個(gè)捧起冠軍獎(jiǎng)杯的桿位車(chē)手，打破了桿位無(wú)緣冠軍的魔咒。上一站幫助中國(guó)車(chē)隊(duì)首次奪冠的小皮奎特延續(xù)汽車(chē)周刊 2015年9期2015-05-30
- 復(fù)蘇，一點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)始
期待。時(shí)隔5載的桿位懸念從排位賽開(kāi)始，威廉姆斯車(chē)手表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，馬薩爆冷奪得桿位，這也是其職業(yè)生涯中的第16個(gè)桿位。 “這是最好的發(fā)車(chē)位置，在我的職業(yè)生涯中有過(guò)許多次這樣的機(jī)會(huì)，我今天再次爭(zhēng)取到了。我非常高興，也非常激動(dòng)，我對(duì)自己和車(chē)隊(duì)都非常滿(mǎn)意?！痹谀玫?span id="syggg00" class="hl">桿位之后，馬薩難掩激動(dòng)。細(xì)細(xì)算來(lái)，巴西人已經(jīng)5年無(wú)緣桿位，最近的一次還是在2008賽季的巴西大獎(jiǎng)賽上。而對(duì)于威廉姆斯車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，上一次的桿位發(fā)車(chē)則要追溯到2012賽季的西班牙大獎(jiǎng)賽。馬薩的隊(duì)友博塔斯緊隨其后，排世界汽車(chē) 2014年8期2014-08-30
- 2014上半季總結(jié)
在排位賽中，幾乎桿位都是他們家包下了。目前Rosberg有六次桿位積分202分，暫居榜首，而隊(duì)友Hamilton積分雖然落后他11分，但是他也有四次桿位的記錄，總排名第二。至于連續(xù)四年摘下車(chē)隊(duì)冠軍的紅牛車(chē)隊(duì)也不幸被我說(shuō)中了，今年是相當(dāng)掙扎的一年，因?yàn)樗麄冸m然獨(dú)霸了四個(gè)賽季，不過(guò)大家也都知道那是拜空力大師Adrian Newey之賜。而一直以來(lái)最常出狀況的就是Ners系統(tǒng)，所以剛開(kāi)季后的表現(xiàn)可以說(shuō)是令許多粉絲們難以置信！Daniel Ricciardo接替W汽車(chē)雜志 2014年9期2014-06-10
- 奧迪R8 LMS杯馬來(lái)西亞收官
回合最快圈速搶得桿位。李英健緊隨其后獲得亞軍，而成功從領(lǐng)先集團(tuán)白熱化的爭(zhēng)奪中脫穎而出的孫正最終將季軍收入囊中。8月17日，第六回合比賽展開(kāi)角逐。第四位發(fā)車(chē)的程叢夫在發(fā)車(chē)后不久便強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑并迅速拉開(kāi)與后車(chē)的距離，毫無(wú)懸念地奪得冠軍。熊龍則憑借車(chē)輕的優(yōu)勢(shì)以同樣搶眼的發(fā)車(chē)，很快便超越桿位發(fā)車(chē)、在本回合賽車(chē)被增重60公斤的庫(kù)托，鎖定次席。然而，庫(kù)托也并未給后車(chē)更多的機(jī)會(huì)，以持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)揮牢牢占據(jù)第三的位置。三站比賽過(guò)后，熊龍以84分領(lǐng)跑車(chē)手積分榜，拉埃爾·弗萊和程叢全體育 2014年9期2014-05-30
- 老將當(dāng)?shù)郎锌酭杯成都站
兩回合正賽的發(fā)車(chē)桿位。第五回合決賽在16日下午開(kāi)始，連續(xù)不斷的降雨使得賽道非常濕滑，很多地方積水嚴(yán)重。全部賽車(chē)也都使用了普利司通雨胎出戰(zhàn)。在安全車(chē)引領(lǐng)下，車(chē)手們小心翼翼地駕駛著賽車(chē)。一圈過(guò)后，安全車(chē)駛離賽道。車(chē)手們開(kāi)始提速，接著就有賽車(chē)在賽道上打轉(zhuǎn)或滑出賽道。第四圈，桿位發(fā)車(chē)的蒙特西依然領(lǐng)先，他身后賽車(chē)的排位卻發(fā)生了很大的變化，駕駛18號(hào)賽車(chē)的帕特里克排在第二，井田雅彥上升到第三位。第六圈，帕特里克因賽車(chē)打轉(zhuǎn)停在賽道中間，井田雅彥抓住機(jī)會(huì)，一圈之后將與蒙特汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2012年8期2012-04-29
- 基于駕駛員意圖識(shí)別與車(chē)輛狀態(tài)判斷的發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)設(shè)計(jì)
制動(dòng)踏板與變速箱桿位的操作組合來(lái)判斷，如圖3所示.如果變速箱桿位在D，并且駕駛員踩下制動(dòng)踏板，則認(rèn)為駕駛員有停機(jī)意圖;如果變速箱桿位在P/N，駕駛員踩下或釋放制動(dòng)踏板，則認(rèn)為駕駛員有停機(jī)意圖;如果變速箱桿位在D，并且駕駛員沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板，意味著駕駛員需要驅(qū)動(dòng)力，不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī);如果變速箱桿位在R，意味著駕駛員正在進(jìn)行泊車(chē)操作，不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī);如果變速箱桿位在S/M，意味著駕駛員需要進(jìn)入動(dòng)力性?xún)?yōu)先的模式，不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī).圖3 自動(dòng)擋車(chē)輛的自動(dòng)停車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù) 2011年3期2011-07-03
- 巴頓離冠軍有多遠(yuǎn)？
在土耳其站搶到了桿位，然而正賽開(kāi)始僅僅一圈的功夫，控制權(quán)就又回到了巴頓的手里，并且牢牢緊握直到最后，他也成為了第一位在伊斯坦布爾公園賽道沒(méi)有獲得桿位而得到分站冠軍的車(chē)手。“提前奪冠”，巴頓應(yīng)該越來(lái)越不會(huì)抗拒這一字眼了，也無(wú)從抗拒得起了。我還是比較喜歡通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，首先來(lái)回顧一下最近5年來(lái)F1年度車(chē)手冠軍的戰(zhàn)績(jī)，看看“巴頓將軍”的冠軍之路還有多少距離!在這份成績(jī)單里，舒馬赫在2004年的成績(jī)不具有太多參考價(jià)值，因?yàn)檫@一年他基本上是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠。剩下的紀(jì)錄很汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2009年7期2009-08-11
- 一站天堂 一站地獄