，雨道上方持續(xù)且恒定地降下大雨，從前方持續(xù)且恒定地刮來大風(fēng)。你要想辦法，讓自己盡量淋更少的雨?！碧蕴缘拇竽X開始轉(zhuǎn)動起來：選擇走過去，被雨淋的時間比較長，可能會被淋得更多；選擇跑過去，奔跑的時候會撞上更多雨滴，也可能會被淋得更多。突然，淘淘的眼前出現(xiàn)一塊虛擬屏幕，展示了他的想法。那淘淘到底要怎么選才好呢？淘淘略加思考，按下了綠色按鈕。他變成了一個長方體木塊瞬移到雨道中，雨滴下落的速度恒定，前方刮來的風(fēng)的風(fēng)速恒定，而他這個木塊人的頭頂、正面和側(cè)面的面積也是恒定

認(rèn)知汽車可以采用恒定功率啟動和恒定加速度啟動兩種方式。以恒定功率啟動的汽車，先做加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動，功率保持不變，當(dāng)牽引力與阻力相等時，達(dá)到最大速度vmax，此后做勻速直線運(yùn)動;以恒定加速度啟動的汽車，先以恒定加速度做勻加速直線運(yùn)動，功率隨時間均勻增大，當(dāng)達(dá)到額定功率時，勻加速直線運(yùn)動過程結(jié)束，此時汽車的速度為v1，尚未達(dá)到最大速度vmax，牽引力仍然大于阻力，之后保持功率恒定做加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動，直到達(dá)最大速度vmax 后做勻速直

都涉及帶電粒子在恒定電磁場中的運(yùn)動問題，但由于帶電粒子在電磁場中一般做曲線運(yùn)動，其運(yùn)動軌跡較為復(fù)雜，運(yùn)動方程的表達(dá)式也較為復(fù)雜，所以在大學(xué)物理教材及相關(guān)文獻(xiàn)中一般僅討論帶電粒子在某些特殊恒定電磁場中的運(yùn)動規(guī)律[1-4].本文利用復(fù)數(shù)變換，將帶電粒子在恒定電磁場中的運(yùn)動微分方程簡化為簡單且容易求解的微分方程，再對運(yùn)動微分方程進(jìn)行積分，獲得帶電粒子在任意恒定電磁場中的運(yùn)動方程的解析解，并運(yùn)用MATLAB模擬仿真帶電粒子的運(yùn)動軌跡，討論其運(yùn)動規(guī)律和運(yùn)動特征.1

把彈力帶、鐵鏈與恒定阻力相結(jié)合的訓(xùn)練方式，這種方法有助于激活更多的“運(yùn)動單位”，從而提高爆發(fā)力和功率輸出，負(fù)荷的漸變能夠縮短肌肉牽拉-縮短周期，激發(fā)牽張反射效應(yīng)，促進(jìn)力的快速生成.近幾年來，國內(nèi)外學(xué)者主要對臥推、靜止半蹲起、深蹲等變阻訓(xùn)練法進(jìn)行了研究，且已達(dá)到了一定的深度，但涉及可變阻力快速蹲(坐蹲)起的研究較少[4-10].鑒于此，本文試圖通過對受試者不同負(fù)荷形式快速蹲起的力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行測試，從動作持續(xù)的時間、重心在垂直方向的速度、重心總速度、關(guān)節(jié)角速度的

，可以提供較高的恒定阻力和位移能力。基于室內(nèi)靜力拉伸試驗(yàn)探討新型吸能錨桿的荷載-位移曲線形態(tài)特征、錨桿吸收能演化特征及吸能原理。2 新型吸能錨桿結(jié)構(gòu)原理分析新型吸能錨桿結(jié)構(gòu)如圖1所示，可以看出，結(jié)構(gòu)部件包括錨桿體、錐形塊、外管體、限位環(huán)、錨桿墊板及緊固螺母。限位環(huán)位于外管體底部，可以防止新型吸能錨桿在巖體變形過程中產(chǎn)生的位移過大從而失效破壞，也能有效阻止注漿進(jìn)入錨桿前部吸能結(jié)構(gòu)中影響錨桿正常工作。圍巖產(chǎn)生變形時，錐形塊會在圍巖壓力下進(jìn)入外管體中，從而使外管

方法[9]，其中恒定應(yīng)力法最為常用。文獻(xiàn)[10]對直流電纜切片施加40 kV/mm的恒定直流電場，通過對樣品空間電荷特性進(jìn)行分析，表明其具有抑制空間電荷和耐電老化的能力。文獻(xiàn)[11]自主搭建了恒定應(yīng)力試驗(yàn)裝置，通過試驗(yàn)獲得了試樣電纜的電壓耐受指數(shù)n為14.03。然而，恒定應(yīng)力法存在試驗(yàn)耗時長的缺陷，通常獲取單一樣品的電壓耐受指數(shù)需花費(fèi)數(shù)天乃至數(shù)十天時間，不利于其進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。本研究提出一種混合應(yīng)力試驗(yàn)方法，首先，根據(jù)反冪模型和累積損傷模型建立滿足恒定應(yīng)

這些模型通常忽略恒定外力的影響，因此，僅適用于不受恒定外力或所受恒定外力相對較小的碰撞過程。根據(jù)Shen等[9]研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)恒定外力足夠大時，恢復(fù)系數(shù)受碰撞過程中恒定外力的影響極大，例如：在低速重載的間隙轉(zhuǎn)動副中，轉(zhuǎn)子與外圈之間的碰撞即受恒定外力的作用，同時又受法向速度的作用。目前，針對恢復(fù)系數(shù)的研究主要分為彈性碰撞階段、彈塑性碰撞階段和塑性碰撞階段。赫茲接觸模型基于彈性力學(xué)和連續(xù)體力學(xué)的理論，精確建立了兩個彈性球碰撞之間的關(guān)系，但該模型僅適用于彈性碰撞，

的繪制圖1　，k恒定而不同時的酸堿滴定曲線圖2　，k恒定而不同時的酸堿滴定曲線圖3　，恒定而k不同時的酸堿滴定曲線圖4　，k恒定而不同時的配位（絡(luò)合）滴定曲線圖5　，k恒定而不同時的配位（絡(luò)合）滴定曲線圖6　，恒定而k不同時的配位（絡(luò)合）滴定曲線圖7　，k恒定而不同時的沉淀溶解滴定曲線圖8　，k恒定而不同時的沉淀溶解滴定曲線圖9　，恒定而k不同時的沉淀溶解滴定曲線圖10　?Ey，k恒定而不同時的氧化還原滴定曲線圖11　，k恒定而?Ey不同時的氧化還原滴定曲

級樞紐的日調(diào)節(jié)非恒定流在宜賓匯合后，產(chǎn)生新的非恒定流過程，導(dǎo)致敘瀘(宜賓—瀘州)段航道沿程灘險(xiǎn)的航道要素發(fā)生改變，對河段通航安全造成不利影響。通過對新的非恒定流傳播過程進(jìn)行研究，總結(jié)了向家壩日調(diào)節(jié)過程對下游航運(yùn)的影響因素、金沙江與岷江耦合非恒定流的傳播規(guī)律、敘瀘段航道非恒定流水力要素的變化特征等重要成果[1-5]，基本掌握了敘瀘段航道非恒定流傳播特性。然而枯水期航道維護(hù)水深較小，航道水深資源時空分布差異較大，影響了船舶載貨能力。因此，掌握水深資源時空分布特

燥試驗(yàn)臺的功率是恒定的，每次試驗(yàn)去除的水分質(zhì)量G2也是一定的(G1，G干一定)。因此，辣椒干燥的能耗也可以用每次試驗(yàn)干燥時間來衡量。FINAL DIAGNOSISA final diagnosis of bronchiectasis,multifocal NEC hyperplasia accompanied by tumorlet formation,and pulmonary sclerosing pneumocytoma in the middle

里的計(jì)算方法多由恒定風(fēng)作用下的理論計(jì)算與風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合得到。這樣就存在兩個問題：1)風(fēng)洞試驗(yàn)和設(shè)計(jì)荷載計(jì)算使用的風(fēng)速是恒定的，而天然風(fēng)速是隨機(jī)的、非恒定的，即作用在船舶上的風(fēng)作用力不僅僅在空間上不均勻，在時域上也是不均勻的。隨機(jī)風(fēng)和恒定風(fēng)對船舶荷載的影響差異如何？2)雖然天然風(fēng)過程是隨機(jī)的，但限于設(shè)計(jì)條件，現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)應(yīng)用中主要采用恒定風(fēng)。然而不同時距的平均分析將產(chǎn)生不同的設(shè)計(jì)風(fēng)速，由此得到的恒定風(fēng)速與隨機(jī)風(fēng)作用力的各特征值之間的關(guān)系如何？針對以上問題，本

0-8628)非恒定流是指水流的運(yùn)動要素隨時間過程而變化的流體運(yùn)動。在現(xiàn)實(shí)情況中，河道水庫潰壩、洪水演進(jìn)、船閘充排水、水電站泄洪日調(diào)節(jié)等[1-7]均為典型的非恒定流問題。而大多數(shù)明渠非恒定流以多波長的形式進(jìn)行傳遞。多波長明渠非恒定流傳播的一維數(shù)值模擬是以圣維南方程組為基礎(chǔ)，通過有限差分法對方程組離散化處理。從20世紀(jì)90年代開始，學(xué)者們主要采用顯式差分法和Preissmann隱式差分法對明渠非恒定流進(jìn)行數(shù)值模擬。吳至維等[8]用顯式擴(kuò)散差分格式對模擬情況進(jìn)

張力調(diào)節(jié);反饋;恒定中圖分類號：T-18 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）19-0019-02Abstract： Tension pay-off is currently the main pay-off method for pay-off operations. The difficulty lies in how to adjust the cable tension during pay-off. This paperana

哺乳動物的體溫是恒定不變的，狗也有它固定的正常體溫。人和動物散熱時都需要讓熱量通過汗液的分泌散發(fā)到體外，保持體溫的恒定，這樣身體才能保持健康?？墒枪返纳眢w很特殊，它的汗腺主要分布在舌頭上。于是，在炎熱的夏天，為了保持正常體溫，狗就只好伸出舌頭來散發(fā)全身的熱量。除了舌頭，狗還有一部分汗腺分布在腳底。小淘知道得真多！不只在夏天，小狗只要是奔跑或打架熱了之后，都會伸出舌頭來散熱！狗狗好厲害，我只伸了這么一會兒，舌頭就好累啊！

HEC-RAS的恒定流模塊、HEC-RAS恒定流模塊與明渠恒定均勻流以及其他自編的水面線程序的比較[4]，HEC-RAS與其他商用軟件的非恒定流模塊比較[5]等，而對恒定流模塊與非恒定流模塊推算水面線的比較較少。鑒于此，本文以大富水應(yīng)城至南垸河段為例，分別采用HEC-RAS恒定流和非恒定流模塊進(jìn)行水面線計(jì)算和對比。1 計(jì)算模型HEC-RAS(the U.S.Army Crops of Engineers River Analysis System)是一款河

態(tài)場包括靜電場、恒定電流的電場和和恒定電流的磁場，這三種場在本質(zhì)上是不同的場，彼此之間是相互隔離相互割裂的，并不能相互轉(zhuǎn)化。但是，并不是說三者之間完全沒有關(guān)系，相反，它們在內(nèi)容上形式上是相通相聯(lián)系的，靜電場與恒定電場之間可以用靜電比擬法學(xué)習(xí)，靜電場與恒定磁場之間從場方程到輔助函數(shù)都是相對偶的，可以由此及彼得出恒定磁場的結(jié)論。所以這一部分內(nèi)容特別適合采用類比教學(xué)法。2 靜電場與恒定電場的類比靜電場是由相對于觀察者靜止且量值不隨時間變化的電荷產(chǎn)生的電場。對于恒

的風(fēng)力小車功率P恒定系統(tǒng)內(nèi)電機(jī)工作時間Τ1=Τ2，電能轉(zhuǎn)換成承重質(zhì)量Μ1≠Μ2的動能EΚ1=EK2.力學(xué)軌道小車實(shí)驗(yàn)砝碼和重力勢能高度恒定,E=FS數(shù)值恒定，承重小車質(zhì)量增加，砝碼引力作用時間P=FT數(shù)值同時增加.質(zhì)量不相同等離子體的電勢能存在力學(xué)軌道小車實(shí)驗(yàn)物理現(xiàn)象.同一臺的風(fēng)力小車相同時間T1=T2，工作功率P1=P2恒定且摩擦力為零.空氣密度穩(wěn)定中推動不同承重質(zhì)量Μ1和M2，因此推力F1=F2恒定.∵F1=F2,T1=T2,Μ1≠Μ2;

琴圣手”贊譽(yù)的秦恒定。秦恒定1941年生于邗江瓜洲普通農(nóng)家，自幼喜愛揚(yáng)劇，尤其對揚(yáng)劇伴奏有著濃厚的興趣。1958年恰逢江蘇省戲劇學(xué)校招收學(xué)員，秦恒定考入戲校，成為省戲校揚(yáng)劇班的首批學(xué)員。由于當(dāng)時江蘇省揚(yáng)劇團(tuán)兩把名琴年事已高，急需培養(yǎng)接班人。秦恒定在校期間不俗的表現(xiàn)，引起省揚(yáng)劇團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。1960年尚未畢業(yè)就被提前安排到江蘇省揚(yáng)劇團(tuán)樂隊(duì)邊實(shí)習(xí)邊工作。此時的省揚(yáng)劇團(tuán)正值藝術(shù)最巔峰時期，名家云集，流派紛呈。演員有高秀英、華素琴、任桂香、陳立祥、林玉蘭、蔣劍峰

能，產(chǎn)生預(yù)期的、恒定的、略低于網(wǎng)壓的UC，并且保持UC在以輔助電源系統(tǒng)為負(fù)載的條件下的穩(wěn)定性。昆明地鐵1、2號線列車采用了直接轉(zhuǎn)矩控制方式，使問題得以解決。但受列車、軌道線路、第三軌等綜合條件的影響，列車進(jìn)出無電區(qū)的具體位置是動態(tài)變化的，無法以某個具體位置來精確控制。方案四：列車以自適應(yīng)的方式進(jìn)行恒定低電壓制動后通過無電區(qū)。該方案不需硬件設(shè)備費(fèi)用及二次投入的人力費(fèi)用，不受受流器安裝位置的限制，只需在對牽引主回路及邏輯控制上考慮電流涌入的保護(hù)，即可實(shí)時地自動

01120)管轄恒定是指起訴后訴訟中管轄根據(jù)發(fā)生變化，也不影響已經(jīng)確定的管轄?！吨腥A人民共和國民事訴訟法》(以下簡稱《民訴法》)并沒有規(guī)定管轄恒定原則，但司法解釋和學(xué)理研究中有所涉及。一般所講管轄恒定，僅是地域管轄恒定，并不包括級別管轄恒定。因我國級別管轄涉及審判權(quán)分工和權(quán)限，不能作為當(dāng)事人程序合意對象。[1](P7)因此，級別管轄恒定并不存在適用空間，當(dāng)級別管轄確定因素發(fā)生變化后，級別管轄?wèi)?yīng)隨時調(diào)整而符合其專屬管轄定位。但是，級別管轄恒定的立法規(guī)則出現(xiàn)了

675000)恒定行和矩陣的特征值定位何建鋒(楚雄師范學(xué)院 數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院,云南 楚雄 675000)恒定行和矩陣是指矩陣每行元素的和都為同一個數(shù),提供了恒定行和矩陣特征值定位的一種方法并給出相關(guān)的結(jié)果,通過例子說明這種方法在矩陣特征值定位方面的有效性.特征值;矩陣;恒定行和;Ger?gorin圓盤令e=(1,1,…,1)T,A∈Rn×n,若矩陣A每行(列)元素之和均為同一個固定常數(shù),即有常數(shù)λ∈R,使Ae=λe(ATe=λe),則稱矩陣A為恒定行(列)

持靜止，下邊界以恒定速度或恒定內(nèi)壁剪切應(yīng)力突然運(yùn)動的情況下,建立了 Couette非穩(wěn)態(tài)流動的數(shù)學(xué)模型.求解定解問題，獲得流體速度分布函數(shù)；通過漸近分析，獲得不同邊界條件下流動充分發(fā)展的臨界時間，進(jìn)而獲得非穩(wěn)態(tài)過程中的邊界位移量.利用邊界剪切應(yīng)力和位移量的結(jié)果，計(jì)算非穩(wěn)態(tài)過程中移動平板做功;再結(jié)合流體動能增加量，計(jì)算得出不同邊界條件下非穩(wěn)態(tài)流動階段流體黏性摩擦能耗.邊界位移,能量耗散,非穩(wěn)態(tài)階段,Couette流動Couette流動是流體力學(xué)的經(jīng)典問題，是

如下．1　機(jī)車以恒定功率啟動1.1啟動過程分析圖11.2小結(jié)1) 速度-時間圖象:機(jī)車以恒定的功率啟動過程的v-t關(guān)系如圖2所示.2) 功率-時間圖象:機(jī)車以恒定的功率啟動過程的P-t關(guān)系如圖3所示.圖2　　　　　　　　　圖3圖4(1) 此學(xué)生騎車上坡的最大速度是多少?(2) 假如他在水平路面上騎車,最大速度可達(dá)到多少?答案(1) 2.76 m·s-1; (2) 20 m·s-1.圖5A320km·h-1;B240km·h-1;C120km·h-1;D48

054)本文采用恒定牽引力-恒定功率加速模型(汽車先以恒定牽引力加速，當(dāng)汽車的輸出功率達(dá)到最大時，就以該功率做恒定功率加速運(yùn)動)，證明在給定最大牽引力的限定值Fconst條件下，汽車在從靜止加速到目的速度的整個過程中，該模型的能耗最小. 數(shù)值計(jì)算并分析了不同F(xiàn)const值對汽車牽引力做功WF的影響，結(jié)果表明，增大Fconst，可使汽車獲得更低的WF，并更早進(jìn)入恒定功率加速階段. 研究結(jié)果為設(shè)定汽車的限定值Fconst提供了幫助.電動汽車；加速；牽引力受限；

序往往是以統(tǒng)一、恒定的度量衡為基礎(chǔ)的。例如嬴政于公元前221年確立霸業(yè)后，之所以急于要強(qiáng)行統(tǒng)一全國的度量衡，就是因?yàn)樗退慕y(tǒng)治集團(tuán)都清醒地認(rèn)識到了這一點(diǎn)。由此，可見王者功成作樂的目的也不是為了重新制定禮樂。其真正目的，乃是為了根據(jù)新定的樂來確定新的度量衡。一、以樂定度量衡的必要性中國“早期農(nóng)耕社會的計(jì)量主要是度量衡，及長度、容量和重量?！?我們知道，要統(tǒng)一度量衡，就要有統(tǒng)一、恒定的度量衡標(biāo)準(zhǔn)器，或曰參照物，這樣，才能體現(xiàn)統(tǒng)一度量衡的公平原則。嬴政在統(tǒng)一度

00081)寬帶恒定束寬波束形成的主瓣干擾抑制算法李 帥，寧立躍，楊小鵬，曾 濤，龍 騰(北京理工大學(xué) 嵌入式實(shí)時信息處理技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100081)在寬帶波束形成技術(shù)中，當(dāng)系統(tǒng)存在主瓣干擾時，通常會導(dǎo)致主瓣畸變、副瓣電平抬高，波束性能嚴(yán)重下降。傳統(tǒng)的寬帶恒定束寬波束形成算法只能做到主瓣保形，不能有效抑制干擾。因此，提出一種有效抑制主瓣干擾的寬帶恒定束寬波束形成算法。該算法構(gòu)造分頻段阻塞矩陣，在數(shù)據(jù)域?qū)嵤└蓴_相消預(yù)處理； 補(bǔ)償預(yù)處理帶來的信號

計(jì)算主要有傳統(tǒng)的恒定流推算方法和河道非恒定流數(shù)學(xué)模型計(jì)算方法，大多數(shù)情況2種方法計(jì)算的河道水面線存在明顯差異，本文通過典型案例的計(jì)算分析，探討差異的原因。研究成果表明，在恒定流情況下2種方法推算的河道水面線完全一致，當(dāng)來水流量和（或）控制斷面水位不恒定的情況下，由數(shù)學(xué)模型方法計(jì)算的河道水面線均低于傳統(tǒng)恒定流法推算成果，傳統(tǒng)恒定流法推算成果是安全的，也是明顯保守的。河道水面線；恒定流；非恒定流；數(shù)學(xué)模型；水利計(jì)算1 問題提出河道是水流經(jīng)過的通道，河道整治是最

【摘要】非恒定流指流體的運(yùn)動特征隨時間變化的流動，每一時刻流體的運(yùn)動特性不僅與流場的邊界條件有關(guān)，又依賴于流場的初始條件及整個流動發(fā)展過程?？偨Y(jié)歸納非恒定流的運(yùn)動特性及水面波動問題的研究。本文對以往明渠非恒定流的有關(guān)特性及應(yīng)用的研究成果進(jìn)行較詳細(xì)的歸納、總結(jié)。并總結(jié)探討關(guān)于非恒定水流在實(shí)際工程應(yīng)用的研究，對非恒定流今后的研究做出展望。1.明渠非恒定流理論研究非恒定流指流體的運(yùn)動特征隨時間變化的流動，每一時刻流體的運(yùn)動特性不僅與流場的邊界條件有關(guān)，又依賴于流

平衡通常涉及的有恒定溫度、恒定體積的等效平衡和恒定溫度、恒定壓強(qiáng)的等效平衡。一般不涉及改變溫度問題。二、恒定溫度，恒定體積，即溫度不變，體積不變的等效平衡問題1.反應(yīng)前后氣體分子數(shù)不相等的可逆反應(yīng)例1在一定溫度下，把2 mol SO2 和1 mol O2通入一定容積的密閉容積中，發(fā)生反應(yīng)：2SO2+O22SO3當(dāng)反應(yīng)進(jìn)行到一定程度時達(dá)到平衡狀態(tài)。維持溫度不變，用a 、b、 c分別代表初始加入的SO2、 O2、SO3的物質(zhì)的量。如果a、b、c取不同的數(shù)值，它

電磁換向閥和流量恒定閥不受工作介質(zhì)污染度的影響，可靠性較高、操作方便。針對這一特點(diǎn)，某系統(tǒng)單位要求研制該型液壓集成閥，該型液壓集成閥是在結(jié)合液壓伺服系統(tǒng)集成油路的基礎(chǔ)上，采用插裝式流量恒定閥控制輸出流量大小的原理，通過插裝式電磁換向閥控制油路的通斷實(shí)現(xiàn)不同種流量的輸出。1　液壓集成閥組成及工作原理液壓集成閥主要由殼體、電磁換向閥、流量恒定閥、單向閥、管接頭、密封圈和堵頭等零部件組成，如圖1示為液壓集成閥的三維結(jié)構(gòu)原理圖。液壓集成閥服機(jī)構(gòu)中液壓控制系統(tǒng)的核心

到關(guān)注。陣列寬帶恒定束寬波束形成是艦船輻射噪聲測量領(lǐng)域的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。現(xiàn)有的恒定束寬波束形成器的設(shè)計(jì)方法都針對線陣。本文利用將陣列響應(yīng)向量表示為貝塞爾函數(shù)的級數(shù)之和的方法，得到組合圓周陣寬帶恒定束寬波束圖。為實(shí)際測量工作提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1 組合圓周陣接收信號模型1.1 組合圓周陣陣列模型圖1為陣元坐標(biāo)圖。陣元位置向量可表示為→rm=(rxm，rym，rzm)=(rmsinφmcosθm，rmsinφmsinθm，rmcosφm)。平面波從 →r=(sinφ

右，并且低溫溫度恒定在六至7℃，所以最佳的播種期應(yīng)該是在4月下旬或5月上旬左右，在播種時可以利用人工刨煤種，以及機(jī)械播種的方法，盡量保證一次全苗播種，播種時必須要做到深淺一致。In this study, the efficacy of TMLR was also evaluated, which as an adjunct to CABG in some patients who had distal, diffuse coronary artery d

向上始終保持主瓣恒定，即實(shí)現(xiàn)方向不變特性。文獻(xiàn)［6］將研究局限于均勻線陣，無法適用于任意陣型陣列。文獻(xiàn)［7，8］采用在波束的主、旁瓣區(qū)域內(nèi)設(shè)置虛擬干擾源的方式，通過調(diào)整干擾源強(qiáng)度控制波束的主旁瓣，該方法計(jì)算量與干擾源數(shù)目成正比，而干擾源數(shù)目偏少會影響算法效果。到目前為止，對于方向不變波束的研究較少，而且針對的都是窄帶情況。為了實(shí)現(xiàn)寬帶波束頻率和方向上的二維主瓣恒定，本文基于約束優(yōu)化的方法，分別在頻率和方向上進(jìn)行主瓣恒定約束，并用二階錐規(guī)劃求解最優(yōu)權(quán)向量。相

滲流實(shí)驗(yàn)分別按照恒定圍壓和恒定凈圍壓2種模式進(jìn)行。每種模式均以恒定注入壓力和恒定注入流量2種方式進(jìn)行，分別測定滲流穩(wěn)定時的壓力值，并將壓力值換算成壓力梯度，將上述測定的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以壓力梯度為橫坐標(biāo)，以流量為縱坐標(biāo)，繪制成壓力梯度—流量關(guān)系擬合直線，通過實(shí)驗(yàn)點(diǎn)回歸擬合得到直線方程，即常見非線性滲流方程（直線段）為：式中：Q為流量，mL/min；Δp為進(jìn)出口壓力差，MPa；L為巖心長度，cm；a為擬合直線的斜率；b為擬合直線的截距。式(1)中的b/a即為擬啟動壓

〔摘要〕在中小學(xué)心理健康教育開展的過程中，借鑒新課程改革的理念來構(gòu)建心育活動課的“教學(xué)模式”，應(yīng)該說是一種必然。但在這一教育創(chuàng)新的過程中，有些教師往往會忽略“模式”本來的學(xué)術(shù)意義，誤以為它就是一個“模子”，可以照套不誤，而且“模式”也更容易使人聯(lián)想到“模式化”。本文基于團(tuán)體動力學(xué)理論，對心育活動課進(jìn)行了哲學(xué)思考，提出用“課堂形態(tài)”來表述心育活動課的多樣性更為合適，心育活動課的課堂形態(tài)也應(yīng)走向多元化?！碴P(guān)鍵詞〕教學(xué)模式；課堂形態(tài)；團(tuán)體動力；心育活動課〔中圖分

加速起動，或者叫恒定加速度起動；另一種起動方式是恒定功率起動．為了便于對機(jī)車起動問題的研究，下面對機(jī)車這兩種起動方式的運(yùn)動情景做分析．分析時通常認(rèn)為機(jī)車所受的阻力恒定．(1)機(jī)車恒定功率起動的分析過程機(jī)車功率Pm(假定為額定功率)一定，隨著速度v的增大，根據(jù)Pm=Fv知機(jī)車的牽引力變小，再由牛頓第二定律F=ma知機(jī)車的加速度a逐漸變小，但速度v仍然增大，直到牽引力等于阻力即F=f時，加速度為零，速度達(dá)到最大速度vm，且滿足Pm=fvm．機(jī)車恒定功率起動時，

路以保持電源電壓恒定，隨著電源頻率改變測量回路中輸出端電壓，運(yùn)用OriginPr7.5 軟件做理論計(jì)算和作圖，分別從實(shí)驗(yàn)和理論給出當(dāng)電源電壓恒定時回路中輸出端電壓隨著頻率改變的曲線。1 RLC 串聯(lián)電路原理分析圖1 RLC 串聯(lián)電路原理圖2 RLC 串聯(lián)電路源電壓恒定時輸出端電壓和電源頻率關(guān)系理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較圖2 RLC 串聯(lián)電路源電壓恒定時輸出端電壓和頻率關(guān)系曲線圖2 中回路取U源=2V 并保持恒定， 改變電源頻率測量輸出端電壓U端。 我們?nèi)∪螌?shí)驗(yàn)測

于種種原因，對于恒定軸向應(yīng)力、逐級減小圍壓條件下的三軸蠕變試驗(yàn)研究目前還不多見。在卸圍壓的試驗(yàn)中，所采用的加載方式一般描述為“采用恒定軸壓分級卸除圍壓的加載方式”。此處的“圍壓”指最小主應(yīng)力σ3。而“軸壓”在不同的文獻(xiàn)中有不同的定義，有的指軸向的最大主應(yīng)力σ1;有的指試驗(yàn)機(jī)的軸向輸出力P，即σ1-σ3［1］。表面上看這兩種方式都是保持“軸壓”不變卸圍壓，但實(shí)際上兩者規(guī)律并不相同。為此，筆者以大崗山水電工程為依托，采用以下兩種應(yīng)力路徑進(jìn)行了卸圍壓流變試驗(yàn):①

影響,就需要設(shè)計(jì)恒定束寬波束形成器。時域恒定束寬寬帶波束形成器設(shè)計(jì)的任務(wù)就是尋找一組不同頻率下的加權(quán)系數(shù),使得基陣的響應(yīng)函數(shù)或波束圖在一定的頻率范圍內(nèi)基本保持不變。1 模型建立假設(shè)空間存在M個陣元在空間內(nèi)按一定規(guī)則排列放置,選擇空間某一點(diǎn)為參考點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn),各陣元位置用三維坐標(biāo)表示為:假設(shè)入射到陣列的平面波點(diǎn)源信號入射角度θ=(?,φ),?和φ分別表示水平方位角和垂直俯仰角,則定義信號傳播方向的單位向量為:則原點(diǎn)和陣元m接收到的信號之間的時間延遲為:信號