腕臂
- 高鐵智能化接觸網腕臂柔性預配平臺設計開發(fā)與應用研究
融合了可以生產鋁腕臂、鋼腕臂和簡統(tǒng)化腕臂的高鐵智能化接觸網腕臂柔性預配平臺，于2022年在新福廈高鐵項目莆田和漳州料庫投入應用。本文將從施工現狀和腕臂零件類型、柔性預配平臺設計（以鋁腕臂為例）與開發(fā)和現場實際應用效果3個方面進行介紹。1 施工現狀和腕臂零件類型當前高鐵接觸網腕臂施工建造過程，依然存在人工預配和機器預配并存的局面。人工預配，在一定程度依賴技術工人和管理人員的能力和水平。如圖1所示，腕臂切割采用手動切管機、打孔采用手動臺鉆、劃線采用卷尺和記號筆
中國設備工程 2023年3期2023-02-16
- 高速鐵路腕臂預配技術創(chuàng)新應用分析
工工序中，接觸網腕臂預配是工程質量重要控制之一，其預配工作量大，形式多樣，種類復雜，組裝精度要求高，常規(guī)的制作工藝質量不容易控制，接觸網腕臂的預配、組裝，傳統(tǒng)施工一般在施工現場進行預配，各項數據參數難以統(tǒng)一，預配效率低下，嚴重影響接觸網施工效率。因此，迫切需要設計一種全自動化的腕臂預配系統(tǒng)?；谏鲜鲂枨?，采用工業(yè)機器人的腕臂智能化預配車間，結合自動噴碼、切割、機器人轉運、螺栓力矩緊固、上件等自動化功能，代替人工作業(yè)，實現了有效控制接觸網腕臂的預配精度，提升
中國設備工程 2022年20期2022-11-02
- 高速鐵路簡統(tǒng)化接觸網裝備抗風性能研究
行研究。本文利用腕臂裝置幾何結構校核計算、仿真分析、風洞試驗和現場試掛等方法，分析不同大風參數下簡統(tǒng)化接觸網裝備的氣動響應，以驗證簡統(tǒng)化接觸網裝備在沿海強風區(qū)高鐵的適用性，對提高我國沿海高速鐵路接觸網的安全可靠穩(wěn)定運行具有重要的意義。1 腕臂力學性能分析高速鐵路簡統(tǒng)化鋁合金腕臂定位裝置的幾何結構設計計算在施加67 m/s 的風速、無冰荷載的情況下進行[3]，其簡化結構尺寸見圖1。圖1 腕臂定位裝置簡化結構尺寸（單位：mm）1.1 接觸網設備所受的荷載與作用
電氣化鐵道 2022年5期2022-11-01
- 高速鐵路接觸網設計中存在的問題及對策思考
撐方式問題接觸網腕臂正定位結構定位管支撐方式通常采用吊線形式，具體見圖1[1]。圖1 腕臂正定位安裝形式現場發(fā)現部分正定位定位管上翹，導致定位管吊線不受力情況發(fā)生，出現上述問題的腕臂結構主要有以下幾種情況。1.1.1 直線區(qū)段當定位支座距離定位管根部50 mm 時，腕臂正定位定位管開始上翹，出現偏斜。1.1.2 曲線區(qū)段當超高大于50 mm 時，曲線內側腕臂正定位定位管開始上翹，出現偏斜。1.2 中心錨結輔助繩燒損問題車站、線路所等位置普遍存在中心錨結輔助
科技資訊 2022年21期2022-10-30
- 接觸網覆冰絕緣子的多物理場分析及傘裙結構優(yōu)化
110/100及腕臂絕緣子FQB-25/12覆冰模型，通過有限元仿真分析不同冰層厚度、冰棱長度以及腕臂絕緣子冰棱生長角度對絕緣子空間電場分布及表面溫度分布的影響，并根據絕緣子熱電特性對腕臂絕緣子傘裙結構進行優(yōu)化，為接觸網腕臂布置方式提供理論依據，對重覆冰地區(qū)接觸網絕緣子選型提供方案。1 建立模型1.1 絕緣子模型表1 絕緣子基本結構參數Tab.1 Basic structural parameters of insulators瓷質絕緣子XP-160和復合
絕緣材料 2022年7期2022-10-19
- 側風環(huán)境下高速鐵路接觸網腕臂系統(tǒng)受力特性研究
下高速鐵路接觸網腕臂系統(tǒng)受力特性研究楊紅梅（四川鐵道職業(yè)學院，成都 611937）隨著我國鐵路建設向西南、西北等復雜艱險山區(qū)大力推進，強風對接觸網腕臂系統(tǒng)的影響愈發(fā)受到關注。本文研究側風環(huán)境下腕臂系統(tǒng)的定常氣動特性，采用計算流體動力學方法，建立腕臂空氣動力學模型；采用雷諾時均方法對不同風速下的腕臂氣動特性進行模擬，獲得腕臂氣動力系數值；最后對腕臂系統(tǒng)各構件的應力和位移進行詳細分析，得到不同載荷疊加類型下的系統(tǒng)關鍵受力位置。研究結果可為接觸網腕臂選型和結構參
電氣技術 2022年9期2022-09-26
- 高速鐵路接觸網吊柱安裝形式探討
電弓動態(tài)包絡線、腕臂系統(tǒng)三方面作用選型，特殊型吊柱主要依據受電弓動態(tài)包絡線、腕臂系統(tǒng)兩方面作用選型[1]。1 吊柱選取原則吊柱的選取原則主要有以下幾個方面：1.1 弓網關系1.1.1 受電弓參數在準高速及高速鐵路電氣化鐵道中，受電弓本體弓頭長度為1950mm，受電弓工作寬度為1450mm。1.1.2 受電弓動態(tài)包絡線受電弓動態(tài)包絡線是指受電弓沿接觸線動態(tài)運行時可能觸及的范圍。接觸網與受電弓的關系為動態(tài)關系，電力機車運行過程中，受電弓除沿鐵路線路平行運行外，
新型工業(yè)化 2022年5期2022-06-17
- 參數化驅動的接觸網腕臂裝配BIM建模方法
限界、基礎類型、腕臂裝配圖號等信息，通過腕臂裝配圖號索引至對應的腕臂安裝圖，再結合現場測量數據在工廠進行腕臂預配加工后運送至現場安裝。接觸網BIM設計中腕臂裝配雖然能反映每一處接觸網腕臂安裝形式，但存在腕臂類型多樣、建模繁雜、不能參數化驅動等問題［3-6］。1.1 腕臂裝配圖設計針對不同速度等級的電氣化鐵路項目，中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司、各設計單位發(fā)布的接觸網腕臂裝配通用參考圖主要包括：隧道外（隧道內）中間柱、非絕緣關節(jié)、絕緣關節(jié)、分相關節(jié)、道岔等位
鐵路技術創(chuàng)新 2022年1期2022-05-21
- 基于全局坐標的接觸網定位器坡度與腕臂預配計算
裝形式，計算得到腕臂零部件長度及空間位置等信息，最后在BIM平臺生成接觸網懸掛細部設計圖紙，實現平面布置圖與安裝圖的統(tǒng)一。1 計算流程本文計算以統(tǒng)一的空間坐標系串聯定位器坡度、腕臂預配和BIM出圖，需要明確接觸懸掛各個零部件的重心、裝配方式、材料等關鍵信息，安裝形式將影響零部件選型及關鍵點坐標位置。詳細的計算流程如圖1所示。圖1 接觸網定位器與腕臂預配計算流程（1）確定接觸網零部件關鍵裝配點以及關鍵點間的空間位置關系，將可變的空間關系以參數表示，固定的空間
電氣化鐵道 2022年2期2022-04-25
- 基于有限元法的接觸網腕臂截面拓撲優(yōu)化分析
鵬0 引言接觸網腕臂系統(tǒng)廣泛應用于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)裝備中，其零部件數量龐大，合理進行接觸網腕臂結構的優(yōu)化設計，可有效提高設備安全可靠性、降低工程造價成本及運營維護成本。國內外不少工程技術人員及學者對接觸網腕臂結構進行過長達數年的研究探討，衍生出多種形式的腕臂結構，如法國的拉桿腕臂結構、日本的整體式鋼腕臂以及德國的倒三角結構形式等，均各具優(yōu)劣。整體上看，所有腕臂結構都遵循了“倒三角”的穩(wěn)定型樣式?！暗谷恰苯Y構為公認的較為合理的結構系統(tǒng)，但鮮有腕臂截面
電氣化鐵道 2022年2期2022-04-25
- 高原鐵路接觸網腕臂結構適應性研究
能供給子系統(tǒng)，其腕臂支持結構，涵蓋了電氣、機械、結構、焊接、材料等多學科知識。常因“結構繁瑣、多關節(jié)聯接、高空實施、剛柔并存及檢修困難”的特點，無論是從設計、施工還是運維，均以重要的作用影響著電氣化鐵路安全運營[1-3]。鑒于高原高海拔區(qū)段不適宜人類活動作業(yè)，因此，接觸網腕臂結構設計應以“結構簡約”及“輕量化”為主線，主要表現在結構及工藝簡約化，施工及運維簡約化等。目前，整體腕臂結構具有良好的抗風經驗，應用于西南高原鐵路還需進一步優(yōu)化研究。4 風區(qū)腕臂支持
鐵道標準設計 2022年4期2022-04-24
- 鐵路接觸網腕臂管材輸送裝置設計
式[1]。接觸網腕臂智能建造將整條施工路線劃分為多個區(qū)間段，實現腕臂集中預配。通過算法的優(yōu)化整合，將多根不同長度的腕臂分為一個加工組，對各區(qū)間加工數據整合后，進而指導管材長度的選取，實現管材的最大化 利用[2]。與智能建造技術相匹配的管材輸送設備，應配合腕臂加工要求及智能建造的加工數據，完成單根管材的多次切割及多工位加工的精準輸送。目前，市場上尚未出現能完全滿足要求的自動化輸送設備。針對現存問題，為更好地服務腕臂智能建造，同時考慮管材輸送的實現方式，提出了
現代制造技術與裝備 2022年3期2022-04-21
- 隧道內小結構高度接觸網系統(tǒng)及結構性能研究
對系統(tǒng)設計參數及腕臂系統(tǒng)的力學性能進行研究，從結構適應性角度提出時速200km 鐵路接觸網結構高度選擇建議，可對山區(qū)復雜環(huán)境地區(qū)接觸網設計提供參考。2 接觸網技術參數選取國內已開通200km/h 及以上線路隧道內接觸網系統(tǒng)，均采用柔性架空接觸網；腕臂裝置主要采用三角支撐結構，部分有采用整體腕臂、弓形腕臂形式；結構高度一般不小于1000mm；海南環(huán)島等鐵路采用整體腕臂，其結構高度950mm；隧道內定位器采用限位定位器，定位器長度一般為1050～1200mm；
科學技術創(chuàng)新 2022年7期2022-04-02
- 接觸網腕臂預配套管零件供料系統(tǒng)設計與研究
化工程的主構架。腕臂是接觸網系統(tǒng)中用于支撐輸電線的關鍵裝置[1]，由腕臂套管零件和腕臂管材組成。接觸網系統(tǒng)施工時，預先將毛坯管通過切割、鉆孔、修磨、做標記等加工出所需管材，再根據裝配的要求將腕臂套管零件(包括承力索座、套管雙耳、定位環(huán)、支撐管卡子)安裝在管件上，這項工作稱為腕臂預配?，F有的腕臂預配供料多為人工操作，存在預配精度差、保障措施不到位、合格率不高、生產效率低、人工成本高等問題。本文以某企業(yè)實際生產需求為研究背景，從改進腕臂預配過程中套管零件供料存
機械設計與制造工程 2022年2期2022-03-19
- 腕臂應力分布與接觸懸掛模態(tài)特性研究
取流質量[2]。腕臂系統(tǒng)是接觸懸掛的承載者，腕臂定位系統(tǒng)是弓網系統(tǒng)的關鍵結構，其可靠性影響列車的安全穩(wěn)定運行[3]。研究腕臂系統(tǒng)的應力情況及接觸懸掛的模態(tài)特性至關重要。文獻[4]對惡劣作業(yè)環(huán)境下接觸網腕臂與絕緣 子之間受力情況進行了分析，但未對應力情況進行分析。文獻[5]對接觸網腕臂結構系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的靜力學、動力學仿真，但也未對腕臂系統(tǒng)的應力情況進行說明。文獻[6]對13種具有代表性的腕臂結構有限元模型進行了靜力分析、模態(tài)分析、諧響應分析和瞬態(tài)動力學分析
電氣化鐵道 2022年1期2022-03-03
- 城際鐵路小斷面盾構單線隧道接觸網懸掛方案研究與應用
遇到。既有接觸網腕臂支撐裝置及懸掛方案無法全面滿足安裝需求，鑒于此，需結合隧道、線路等相關專業(yè)情況，針對各種工況條件研究制定安全可靠的接觸網懸掛方案，并研制新型腕臂支撐裝置，實現小斷面盾構隧道內160 km/h行車速度要求時的接觸網懸掛安裝。2 單線隧道傳統(tǒng)接觸網懸掛方案本世紀以來，盾構法隧道已經成為我國城市地鐵隧道的主要施工工法，地鐵盾構隧道內架空懸掛接觸網均采用剛性懸掛。盾構隧道早期在國鐵項目上應用的極少，隨著國內盾構技術的發(fā)展，近十年來在國鐵及城際鐵
鐵道標準設計 2022年2期2022-02-15
- 簡統(tǒng)化接觸網腕臂結構動力學特性分析
電弓通過時接觸網腕臂結構（腕臂和定位裝置）受到的沖擊和產生的振動愈發(fā)嚴重。腕臂和定位裝置的性能不僅影響列車的運行安全，還影響弓網受流質量[1～3]。目前，國內外許多研究者將腕臂結構簡化為鐵木辛柯梁[4]或管單元[5，6]，分析了多種腕臂結構在多種載荷作用下的位移、應力分布特性，或建立腕臂結構的參數化模型，研究腕臂結構的靜力學和動力學特性。但目前的力學分析主要在靜力學校核方面，研究工況多為靜止狀態(tài)，或穩(wěn)定載荷情況，忽視了弓網接觸過程的動力學響應，且少有采用三
電氣化鐵道 2021年6期2022-01-10
- 250 km/h 低凈空隧道弓形腕臂系統(tǒng)優(yōu)化方案設計
網懸掛方式，弓形腕臂結構為一種較好的解決低凈空安裝難題的懸掛類型，既可避免傳統(tǒng)三角腕臂結構安裝凈空的限制，又可解決剛性懸掛結構的速度限制問題，還可替代單腕臂支撐懸掛結構，提升接觸網整體性能，提高線路通過速度。1 盾構隧道內主要技術條件（1）盾構隧道內徑7.7 m；襯砌施工誤差150 mm；最小曲線半徑550 m，最大外軌超高150 mm，連續(xù)曲線區(qū)段長度不大于4 km。（2）接觸網正線導線組合：CTS120+JTMH95；工作張力為(15+15) kN；接
電氣化鐵道 2021年5期2021-11-13
- 新型懸臂式腕臂定位裝置的探討與分析
電接觸網系統(tǒng)中，腕臂支撐和定位裝置主要采用三角形支撐結構，由平腕臂、斜腕臂、套管雙耳、腕臂支撐、承力索座、定位環(huán)、定位管、定位器、定位管支撐等多種零部件組成[1]，零部件數量多達24 套件；定位裝置的固定方式采用支撐、吊線以及V 型拉線等結構型式，零部件種類多；各零部件之間主要采用緊固件螺紋副連接固定，螺紋副規(guī)格型號和防松措施具有多種形式。因此，從結構型式而言，我國電氣化鐵路接觸網系統(tǒng)中的腕臂支撐和定位裝置具有結構復雜、連接件種類多、多規(guī)格緊固件連接固定的
電氣化鐵道 2021年5期2021-11-13
- 強風區(qū)接觸網腕臂施工技術分析
對于強風區(qū)接觸網腕臂施工技術的研究和探討是十分有必要的。1 強風區(qū)接觸網腕臂施工難點基于普通區(qū)與強風區(qū)的特點，二者在接觸網腕臂管的厚度、角度以及相應連接方式等方面都存在較大差異，其中強風區(qū)對于接觸網腕臂施工有著更高的要求，因此其施工難度也就相對更大。在對強風區(qū)腕臂結構進行模擬動態(tài)分析過程中，不僅需要通過反復測試，確定相關技術參數，同時對于施工精度也有著較高的要求，各種施工過程中的影響因素，都需要將其考慮在內。此外，當腕臂結構處于強風環(huán)境時，風力作用會對其中
科學技術創(chuàng)新 2021年26期2021-09-15
- 一種基于深度神經網絡的腕臂底座開口銷缺失檢測算法
不同將拍攝到的平腕臂、斜腕臂、承力索座、定位線夾、定位器、吊柱座、附加懸掛設備等特定部件圖像及全景圖像存儲到硬盤中，數據分析人員可通過查看圖像分析缺陷[1]。接觸網故障檢測工作耗時費力，若單純依靠人工查看分析，檢測周期長、工作量大，且存在漏檢風險[2]。近幾年，隨著深度學習技術的快速發(fā)展，智能識別已逐漸應用于接觸網缺陷檢測，研究4C智能識別對接觸網缺陷分析具有重要意義。1 檢測算法流程目前，許多圖像處理方法已應用于接觸網懸掛 狀態(tài)的自動檢測。文獻[3]闡述
電氣化鐵道 2021年4期2021-08-28
- 新一代高鐵接觸網腕臂安裝作業(yè)裝備與工法研究
工法系列步驟中的腕臂預配工法、吊弦預配工法、恒張力架線工法和彈性吊索安裝工藝4種具體工法工序，配套以接觸網標準作業(yè)車、架線作業(yè)車組等施工裝備，通過全面的推廣應用，將源于20世紀我國的傳統(tǒng)接觸網工程整體建造技術水平提升了一代。但是，這些關鍵工藝的實施對一線作業(yè)人員的綜合素質要求較高，且很多作業(yè)環(huán)節(jié)如腕臂組裝、吊裝、安裝就位等工序仍未能實現機械化，接觸網作業(yè)人員仍需在高空負重作業(yè)，人工作業(yè)依舊繁重而低效，且存在一定的安全隱患。因此，需盡快解決施工機械化總覆蓋率
電氣化鐵道 2021年3期2021-07-15
- 剛性接觸網腕臂型支持裝置的振動特性分析與結構優(yōu)化
網的全部質量，而腕臂型支持裝置則具有更高的電壓等級和更長的供電臂，適用于速度等級更高的列車。腕臂型支持裝置除受自身重力以外，主要承受了來自剛性接觸網系統(tǒng)中弓網動態(tài)抬升力載荷影響，隨著列車速度的提升，弓網動態(tài)接觸力的急劇變化，腕臂型支持裝置因而承受著更為復雜多變的載荷，當受電弓通過時引起的振動與沖擊的頻率接近腕臂型支持裝置的固有頻率時，產生的共振將加速其失效，影響其可靠性，因此有必要對其進行振動特性分析與結構優(yōu)化。模態(tài)分析法可用于分析振動結構中的固有頻率處的
振動與沖擊 2021年12期2021-06-30
- 高速鐵路接觸網腕臂系統(tǒng)的力學特性
會發(fā)生刮弓事故.腕臂是接觸網的支撐裝置，對接觸網起支持和定位作用，并且承受電氣和機械載荷. 接觸線和承力索承受的環(huán)境載荷會傳遞到腕臂，容易引起腕臂的疲勞和破壞.目前，國內外學者對腕臂做了大量研究，但這些研究主要集中在接觸網腕臂的檢測方面[8]，對腕臂的有限元分析計算不是很多，并且腕臂有限元計算都存在不同程度的簡化[9-12]. 文獻[10]腕臂結構的有限元模型采用梁單元BEAM188建立的，并編制了平腕臂的參數化分析程序，完成腕臂的模態(tài)分析. 文獻[11]
西南交通大學學報 2021年2期2021-06-06
- 接觸網整體成型絕緣腕臂試驗設計與研究*
洲412007）腕臂作為接觸網系統(tǒng)中最關鍵的支撐部件，在接觸網系統(tǒng)中發(fā)揮了重要的作用，傳統(tǒng)的腕臂是由金屬管和絕緣子構成，這種結構的腕臂制造成本高、安裝維護不便、絕緣性能差。新型腕臂是一種由復合材料整體成型工藝實現，具有成本低、安裝維護方便、絕緣性能好等優(yōu)點。為了檢驗新型腕臂的靜態(tài)、模態(tài)、疲勞和極限性能，以確保機車在高速運行狀態(tài)下，弓網系統(tǒng)的安全性和良好的受流質量，因此非常有必要對腕臂的力學性能進行研究［1-3］。1 腕 臂新型腕臂通過復合材料整體成型工藝實
鐵道機車車輛 2021年2期2021-05-21
- 高鐵接觸網轉換柱承力索拉出值偏差原因分析及改進
李安政0 引言腕臂結構是電氣化鐵路接觸網的重要組成部分，腕臂安裝的質量直接影響接觸網工程的整體質量。為了提高腕臂安裝精度，我國時速300 km以上的高速鐵路接觸網系統(tǒng)均采用科學計算和工廠化預配的方式，其中科學計算是最關鍵的一環(huán)。目前，我國主流的腕臂計算理論和方法大多只針對腕臂結構的幾何特點進行分析，而忽視了接觸網的力學特性，由此造成施工中出現較多難以解釋的誤差。如果錯誤地將這些誤差歸結為施工誤差，而未探究計算方面的原因，將會大大增加接觸網調整工作量，而大量
電氣化鐵道 2021年2期2021-05-10
- 基于工業(yè)機器人的高鐵腕臂預配系統(tǒng)研發(fā)與應用
言高速鐵路接觸網腕臂作為電氣化鐵路的重要組成部分，其工藝質量影響著工程質量和施工效率，在整個施工過程中發(fā)揮著重要作用。腕臂預配作為接觸網施工最關鍵的工序，存在測量強度大、精度要求高、安裝后需要多次調整等諸多難點［1］，需進一步提高工效?，F階段的腕臂預配仍根據計算結果，在車間內采用人工方式進行預配，標記、切割、組裝、搬運，效率不高，精度難以控制，故需要投入大量的成本來保證高質量的接觸網工程建設。為了建設精品高速鐵路工程，提高施工工藝標準，降低生產投入成本，加
鐵道建筑技術 2021年2期2021-04-27
- 單線低凈空隧道接觸網支持定位裝置選型技術探討
7450mm，上腕臂底座安裝高度為7350mm。在低凈空單線隧道內考慮27.5KV帶電體與隧道壁的絕緣距離之后，要做到上述的設計參數很難，而普通單線隧道則不存在這問題。3、低凈空單線隧道接觸網支持定位安裝形式在了解了低凈空隧道的各項參數之后，本文給出了以下幾種適合低凈空單線隧道的接觸網支持定位安裝形式。（1）單腕臂支撐懸掛方式此支持定位裝置結構簡單，大大減少了支持定位裝置零部件數量，減少了錨栓用量，減少了腕臂絕緣子裝配的數量，在滿足隧道內接觸網電氣絕緣性能
科技研究·理論版 2021年16期2021-03-07
- 海洋魔術師
小章魚把自己八條腕臂中的六條伸到海底洞穴里，另外兩條腕臂暴露在外面，并在兩個不同的方向擺動，做出海蛇要發(fā)動襲擊時的模樣。“??！毒海蛇！”菲菲驚叫道。菲菲的話音剛落，那小章魚又把皮膚的圖案變成獅子魚的斑紋，并豎立起八條腕臂游泳，就像獅子魚有毒的背骨?！蔼{子魚！好像啊！”章魚又把頭和七條腕臂集中起來，變成三角形的鰩魚形狀，滑入海底，而第八條腕臂在后面?zhèn)窝b成鰩魚尾巴?！肮瑫l(fā)電的電鰩！小章魚你好棒啊！”菲菲忘記了害怕，情不自禁地為小章魚喝彩?！拔疫€可以變成比
第二課堂(課外活動版) 2021年4期2021-01-18
- 智能化接觸網腕臂預配生產線控制系統(tǒng)開發(fā)
接觸線提供支持的腕臂裝置至關重要[1]。腕臂結構的工作性能、穩(wěn)定性與可靠性直接影響接觸網系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性； 接觸網腕臂結構零件主要包含腕臂底座、腕臂支撐結構、定位裝置、定位器和定位卡子等[2]，零件較多，涉及工藝復雜，安裝要求高。智能化接觸網預配生產線控制系統(tǒng)主要控制生產線完成鋁合金腕臂的預配安裝，生產線具備自動上料、定長切割、自動對鉆定位孔、劃線噴碼、修磨去毛刺、承力索座自動上料裝配、 套管座自動上料裝配、 定位環(huán)自動上料裝配、腕臂自動下料和云平臺信
機電產品開發(fā)與創(chuàng)新 2020年5期2020-10-19
- 接觸網腕臂與絕緣子之間的受力分析
業(yè)，更換受損的斜腕臂絕緣子，施工造成延點1 h 26 min，影響4列貨車在不同站停車。經原因分析，主要為作業(yè)人員在組織拆、裝接觸網非支斜腕臂絕緣子（俗稱“棒瓶”）過程中，沒有充分考慮并卸載非支接觸線轉角下錨的水平負載，在使用撐桿卸載承力索垂直負載后強行將斜腕臂從舊棒瓶鐵錨壓板內抽出后再更換新棒瓶。新換棒瓶一端與腕臂底座固定后，另一端無法與斜腕臂順利對接，原因是斜腕臂在接觸線水平力與腕臂支撐管支撐力共同作用下出現垂直方向偏移。行業(yè)內針對立柱系統(tǒng)、絕緣子抗彎
機電工程技術 2020年7期2020-08-26
- 一種新型底座、腕臂安裝智能化水平測量裝置研發(fā)設想
術含量，而底座、腕臂安裝在是施工過程中，其安裝是否水平，它的重要性，還沒引起高度重視，現實中對其感官質量檢測和驗收，也僅僅是靠肉眼或者水平尺檢測，其精準度、可視度、實效性均無法滿足中國高鐵越來越高的技術標準要求。2 現狀情況分析2.1 現場情況在工程建設中，一些設備安裝，均需要一些特殊底座，進行固定連接，而底座安裝是否橫平豎直，緊固到位，就直接影響著設備投入運營后運行是否安全可靠，而縱觀國內一線施工現場，校正底座是否安裝緊固到位，現如今，已經有了數字力矩扳
科學技術創(chuàng)新 2020年19期2020-07-03
- 單開道岔腕臂安裝及拉出值計算分析
拉出值能提前算好腕臂并將工非支腕臂安裝正確，保證接觸網道岔調整量減小，拉出值在合理范圍內，使電力機車能平穩(wěn)快速通過?！娟P鍵詞】拉出值；道岔；腕臂；曲股；直股；接觸網引言隨著社會發(fā)展，經濟繁榮，城市與城市之間的交流越發(fā)頻繁，火車作為主要的交通工具有著至關重要的作用；而鋼軌的質量更是關系到火車安全、速度等性能的好壞；道岔作為一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。
科學導報·科學工程與電力 2019年10期2019-09-10
- 350km/h高速鐵路智能化腕臂預配管理探討
越來越高,接觸網腕臂預配是高速鐵路接觸網施工的關鍵工序,高速鐵路接觸網工程的零部件多數不可反復拆裝,在經過準確的計算后,為確保腕臂一次精確組裝到位,腕臂預配的質量就直接決定了接觸網最終的施工質量,精確預配可減少現場調整工作,提高施工效率。受現場高空作業(yè)等條件制約,腕臂預配既要保證質量又要保證效率,因此,研究高速鐵路腕臂預配是接觸網工程的重中之重。漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。該工程設計標準為350km/h。接觸網采
探索科學(學術版) 2019年10期2019-06-03
- BIM技術在接觸網腕臂預配中的應用研究
測數據，對接觸網腕臂進行精確計算，保證腕臂零部件按預配計算結果提前拼裝，現場施工一次安裝到位，減少后期二次調整量，確保接觸網安裝狀態(tài)精確，滿足設計要求及列車運行要求?，F階段，我國接觸網腕臂預配成果仍主要以二維圖紙的方式表達，可視化程度較低，信息承載量有限[8]。在此背景下，將BIM技術與現有接觸網腕臂預配技術相結合，開發(fā)具有接觸網腕臂三維信息可視化裝配功能的專業(yè)軟件，能夠進一步提高接觸網腕臂預配成果的可用性及可視化程度，從而達到節(jié)約成本、合理控制工程進度的
鐵路技術創(chuàng)新 2019年1期2019-04-26
- 淺談柔性接觸網的缺陷參數在大修過程中的修復方法
，確保行車安全。腕臂、固定繩和定位裝置更換：在支持裝置和定位裝置更換后將拉出值恢復設計標準，接觸線高度維持既有不變，防止出現導高出現突變，保證接觸線坡度滿足運營要求。腕臂更換后調整平腕臂使其臨時抬頭或低頭，保持既有承力索高度不變，接觸線在既有吊弦作用下保持既有導高不變。固定繩更換時同時將兩側更換為可調吊弦以維持既有導高。接觸網大修第一步應安排腕臂、固定繩和定位裝置更換。雙支承力索、雙支接觸線更換：承力索、接觸線更換時同時更換補償裝置，補償A/B值按照標準溫
中國設備工程 2019年4期2019-03-07
- 接觸網腕臂絕緣子泄漏電流特征研究
更高要求，接觸網腕臂絕緣子污閃防治是提高牽引供電系統(tǒng)可靠性的重要措施，接觸網腕臂棒形絕緣子是電氣化鐵路特有的絕緣子形式，其積污規(guī)律復雜，由于中國特殊的氣象環(huán)境，近十年來，由于接觸網絕緣子污閃已頻繁造成供電中斷，破壞了高速旅客列車運行計劃，污閃甚至會引起牽引供電系統(tǒng)振蕩，造成更大面積停電，嚴重影響供電穩(wěn)定和設備的安全，破壞列車的運行秩序[1]。因此，研究如何防治接觸網腕臂絕緣子污閃意義重大。國內外關于絕緣子污閃防治的研究主要集中在兩方面，即關于污閃機理的研究
電瓷避雷器 2018年6期2018-12-14
- 新型高速鐵路接觸網腕臂與定位裝置研究
在接觸網系統(tǒng)中，腕臂和定位裝置的作用至關重要，其主要為承力索和接觸線提供支持和定位作用[3]。接觸網在自然環(huán)境中還受到多種環(huán)境因素的影響，這些因素以動載荷的形式傳遞到腕臂和定位裝置上，對接觸網的穩(wěn)定性存在一定威脅[4]。因此，腕臂和定位裝置的結構性能影響列車運行時的受流質量和安全[5-6]。國內外學者在對現有腕臂結構形式進行分析時普遍采用簡化結構后的公式推導手段以及有限元計算[7-10]。但公式推導過程繁瑣，且結果不夠全面準確。一般用有限元方法對腕臂及其定
鐵道學報 2018年10期2018-10-31
- 淺析接觸網腕臂計算方法
網專業(yè)的施工中，腕臂預制的精度高低直接影響著后期的整個網系統(tǒng)。本文主要從直線區(qū)段鏈型懸掛單腕臂中間柱和非絕緣關節(jié)雙腕臂轉換柱的計算公式的推導，簡要分析接觸網腕臂的預制。關鍵詞：接觸網；腕臂；預制1.腕臂計算的目的當在既有非電化區(qū)段進行電化改造且既有鐵路線路中心及軌頂高程保持不變時，我們可以很準確的測量出組立之后支柱的準確側面限界，再依據設計導高、拉出值等參數可以較準確的計算出腕臂管長度；當處在新建電氣化鐵路區(qū)段時，很多時候會出現站前站后交叉施工的現象，此時
信息技術時代·下旬刊 2018年4期2018-09-10
- 高速鐵路接觸網重點設備平推檢查內容的研究
度不小于4mm。腕臂及定位裝置。在接觸網施工的實際建設過程之中，經常出現工作腕臂的變形現象。因此，在實際施工開始之前，施工人員應該對腕臂的強度、零件耐久性和零件的實際安裝正確性進行檢查。在腕臂工作設施的安裝之中，安裝工作人員要注意腕臂裝置上的螺母、墊片和開口銷裝置是否齊全，確認安裝零件齊全之后，施工人員可以開始實際的安裝工作。安裝工作中要對腕臂和其定位裝置上的螺栓的安裝裝置進行受力矩的檢查，保證安裝的正常質量。除此之外，鋁合金腕臂在使用之中的線材相對較多，
環(huán)球市場信息導報 2017年9期2017-12-24
- 高速鐵路接觸網重點設備平推檢查內容的研究
度不小于4mm。腕臂及定位裝置。在接觸網施工的實際建設過程之中，經常出現工作腕臂的變形現象。因此，在實際施工開始之前，施工人員應該對腕臂的強度、零件耐久性和零件的實際安裝正確性進行檢查。在腕臂工作設施的安裝之中，安裝工作人員要注意腕臂裝置上的螺母、墊片和開口銷裝置是否齊全，確認安裝零件齊全之后，施工人員可以開始實際的安裝工作。安裝工作中要對腕臂和其定位裝置上的螺栓的安裝裝置進行受力矩的檢查，保證安裝的正常質量。除此之外，鋁合金腕臂在使用之中的線材相對較多，
環(huán)球市場信息導報 2017年5期2017-06-15
- 三腕臂支柱懸掛的設計和維護研究
00250)?三腕臂支柱懸掛的設計和維護研究區(qū) 桂 華(中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司，天津300250)介紹了三腕臂支柱懸掛設計的方法，闡述了三腕臂懸掛方式的絕緣子更換檢修時常見的問題，并通過力學性能及接觸網支柱破壞原因的分析，得出了三腕臂接觸網更換絕緣子的正確方法。接觸網支柱，三腕臂支柱，絕緣子，力學性能0 引言隨著我國經濟的飛速發(fā)展，鐵路行業(yè)也不斷發(fā)展?，F在的主流鐵路——高速鐵路，成為當代社會的主流，其具有高速度、高穩(wěn)定性、低噪聲、高舒適性等的優(yōu)點
山西建筑 2016年23期2016-11-03
- 雙承雙導簡單鏈形懸掛中間柱正定位支持裝置可靠性分析
。支持裝置可分為腕臂型和軟、硬橫跨型三種類型。軟、硬橫跨型主要用于站場等場所的多股道接觸網的懸掛。腕臂型支持裝置主要用于單股道接觸網的懸掛。腕臂型支持裝置由腕臂、拉桿、絕緣子、定位裝置等組成。雙承雙導簡單鏈形懸掛直線中間柱正定位支持裝置由腕臂底座、平腕臂、斜腕臂、棒式絕緣子、定位管支撐等組成，如圖2所示。圖2 雙承雙導簡單鏈形懸掛直線中間柱正定位支持裝置2 可靠性的定義及失效分析方法可靠性是指產品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內完成規(guī)定功能的能力?？煽啃杂酶怕?/div>
低碳世界 2016年14期2016-08-12
- 接觸網腕臂結構系統(tǒng)防松研究
鵬，張慧潔接觸網腕臂結構系統(tǒng)防松研究韓凌青，李少鵬，張慧潔根據實際工況建立了腕臂結構系統(tǒng)的有限元模型。利用有限元法對該模型進行受力分析，校核其靜強度、靜剛度。建立了腕臂結構系統(tǒng)的動力學模型，通過模態(tài)分析得出模型的前十階固有頻率及振型，并通過諧響應分析計算在外載荷的影響下結構的共振頻率。通過對腕臂結構系統(tǒng)的動力學分析，得出在外載荷作用下，整體結構系統(tǒng)不會發(fā)生共振現象，與實際工程項目相符。同時分析出腕臂結構的連接件中振動影響最大的部件，為螺栓防松提出建設性意見電氣化鐵道 2016年1期2016-03-20
- 接觸網腕臂絕緣子斷裂的分析及對策
司 弋 崗接觸網腕臂絕緣子斷裂的分析及對策朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司原平分公司弋崗近年來，隨著我國電氣化鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，各大鐵路干線不斷地進行了電氣化改造。電氣化鐵路列車重量大、慣性大，不可能在事故發(fā)生后立即停車。一旦腕臂絕緣子斷裂發(fā)生后，接觸網的破壞范圍都比較大，損失比較嚴重，恢復供電所需時間較長，是屬于接觸網事故中破壞范圍比較嚴重的，給鐵路運輸安全造成了嚴重影響，是電氣化鐵路面臨的一個非常重要的問題。因此分析腕臂絕緣子斷裂的原因并提出相應的防范措施對鐵電子世界 2016年16期2016-03-14
- 接觸網腕臂結構系統(tǒng)動力學分析
0251)接觸網腕臂結構系統(tǒng)動力學分析李少鵬，鄧 洪，古曉東(鐵道第三勘察設計院集團有限公司電化電信處，天津 300251)根據實際工況建立接觸網腕臂結構系統(tǒng)的有限元模型。利用有限元法對此模型進行受力分析，校核其靜強度、靜剛度。建立腕臂結構系統(tǒng)的動力學模型，通過模態(tài)分析得出模型的前10階固有頻率及振型，并通過諧響應分析計算在外載荷的影響下結構的共振頻率。通過對腕臂結構系統(tǒng)的動力學分析，得出在外載荷作用下，整體結構系統(tǒng)不會發(fā)生共振現象，與實際工程項目相符，為鐵道標準設計 2015年11期2015-11-25
- 鋼柱為什么倒下
蓮東的七組雙線路腕臂鋼柱的受力分析、計算，說明了12.29事故L2#倒下的原因。【關鍵詞】鋼柱為什么倒下2012年12月29日，某段剛立上30余天的L2#鋼柱在大風中倒下，砸到了正在通過的某次客車，造成了國內鮮見的接觸網鋼柱傾倒事故。L2#鋼柱為什么時候會倒？與其負載完全相同的L1#鋼柱為什么不倒？到底出了那些錯誤，才最終導致L2#鋼柱的倒下？讓我們來認真的分析一下吧。1、L2#鋼柱的倒下1.1 現場簡介因為公路下穿鐵路，要頂進2孔60米的箱式橋，采用預先科技與企業(yè) 2015年12期2015-10-21
- 上跨橋處電氣化鐵路接觸網吊柱裝配負荷計算及應用
3.1橋下中間柱腕臂裝配形式的確定根據線路情況和接觸網布置情況，確定橋下安裝吊柱的位置，腕臂裝配形式（是正定位還是反定位），計算、確定平腕臂、斜腕臂和定位管長度，選擇相應的定位器等。3.2根據選定的腕臂裝配形式，計算吊柱負荷橋下接觸網吊柱負荷是指在吊柱在工作狀態(tài)下，吊柱所承受的垂直負荷和水平負荷的所產生力矩的總和。吊柱負荷越大，吊柱底座承受的彎矩就越大。吊柱負荷的計算，就是計算吊柱與橋底連接處螺栓可能出現的最大彎矩，并根據最大彎矩選擇相應容量的吊柱。吊柱最科技致富向導 2015年6期2015-10-21
- 鋼結構整體腕臂在甘青高鐵的應用
劉 杰鋼結構整體腕臂在甘青高鐵的應用秦宗學，魯海祥，劉 杰甘青高鐵采用在國內使用較少的鋼結構整體腕臂，根據鋼結構腕臂的特點及施工現場實際情況建立腕臂計算數學模型，為今后類似施工提供參考。鋼結構；整體腕臂；應用0 引言我國高速鐵路接觸網一般采用鋁合金管組合腕臂，但因幅員遼闊，氣候條件復雜，鋁合金管組合腕臂由于風大等氣候因素，存在一定的局限性。鋼結構整體腕臂很好地解決了這一局限性，如廣深客專、海南東環(huán)線以及蘭新客專都采用了這一形式的結構。但由于鋼結構整體腕臂的電氣化鐵道 2015年2期2015-06-29
- 城際鐵路小斷面盾構隧道內接觸網懸掛方案
態(tài)包絡線要求;③腕臂定位裝置的安全冗余校驗要求;④安全救援的接觸網供電分段原則;⑤懸掛安裝零部件的選用原則;⑥接觸網施工安裝調整和工藝要求。3 接觸網懸掛方案對比3.1 三角弓形腕臂懸掛方案本方案采用雙絕緣子的三角弓形腕臂方案，成熟可靠，安裝方案如圖1所示。該三角形結構增強懸掛穩(wěn)定性，并充分考慮各種安全余量，包括定位器最優(yōu)的理想狀態(tài)等，為成熟可靠的方案，在我國香港等客運隧道中成功應用。3.2 單弓腕臂懸掛方案弓形腕臂目前在國內石懷、石太鐵路及香港多條城際鐵鐵道勘察 2014年3期2014-05-07
- 下穿普速鐵路立交橋施工中接觸網遷改過渡方案的研究
過渡期采用大容量腕臂懸掛采用在既有支柱的一側開挖基坑、安裝G150型鋼柱（或H130、H170型混凝土支柱），在新支柱上安裝雙線路腕臂進行接觸網懸掛的過渡。首先，利用臨近營業(yè)線施工計劃，做好基坑開挖和基礎養(yǎng)護工作，利用施工天窗點組立新支柱和安裝腕臂懸掛等工作；第二步，在線路撥移天窗點內，將懸掛從既有支柱倒接至新支柱懸掛上，拆除既有支柱腕臂，滿足線路開通要求；第三步，待下一次天窗點再將既有支柱拆除。圖1為線路撥移的過渡方案示意圖，新支柱的接觸懸掛由“撥移前”上海鐵道增刊 2014年4期2014-04-11
- 一種新型碗臂偏移測量儀在哈大客運專線的應用
觸網施工中，測量腕臂偏移或吊弦位置通常有2種方法:(1)用經緯儀測量，這樣能夠保證每個腕臂的偏移量都能達到驗標的要求。但是在使用過程中，儀器太過笨重，攜帶不方便，專業(yè)性較強，調整困難，而且測量時間較長;(2)常規(guī)線墜法進行測量，它具有快速測量，攜帶方便，操作步驟少等優(yōu)點，但是由于風偏的影響和測量人的視覺誤差，腕臂偏移和吊弦安裝位置的誤差較大。為了克服以前碗臂偏移測量不準確，速度慢，儀器攜帶不方便等缺點，設計了一種新型的碗臂偏移測量儀，它具有體積小，質量輕，鐵道標準設計 2012年5期2012-11-27
- 140 km/h隧道弓形腕臂懸掛驗收技術方案的編制與實施
km/h隧道弓形腕臂懸掛驗收技術方案的編制與實施中鐵七局 電務工程有限公司 郭 峰由中鐵七局電務公司承建的黔貴鐵路ZH1標電氣化接觸網工程，以柳州站（含）為起點，泗亭站（含）為終點，起止里程為K0+000～K306+600 km，線路正線長306 km。筆者所在項目部負責南寧鐵路局站后一標段施工，該標段橋隧密集，有隧道66條，隧道施工是重點、難點。加之該標段地質情況復雜，山高坡陡，屬喀斯特地貌和貴州高原相結合地形，工程任務十分艱巨。黔貴線140 km/h隧河南科技 2012年14期2012-10-20
- 350km/h高速鐵路工廠化腕臂預配管理探討
在準確的計算后，腕臂支撐裝置必須一次精確組裝到位，受現場高空等條件制約，要保證質量和效率就必須采取提前地面批量預制的模式，預制的質量直接決定了接觸網最終的施工質量，精確預配可減少現場調整工作，提高工作效率，確保一次安裝到位。關鍵詞350km/h 高速鐵路接觸網腕臂預配工廠化中圖分類號： U2 文獻標識碼： A 文章編號：1 前言腕臂預配是高速鐵路接觸網建設的重要環(huán)節(jié)，高速鐵路接觸網工程的零部件多數不可反復拆裝，在準確的計算后，腕臂支撐裝置必須一次精確組裝到城市建設理論研究 2012年22期2012-09-06
- 特殊接觸網腕臂裝置在四線并行區(qū)段的應用
大，接觸網平、斜腕臂需要采用特殊的長大腕臂。（1）安全絕緣距離。在設計中，必須充分考慮向莆、西環(huán)兩線不同線路間的檢修和搶修的安全絕緣距離，根據相關規(guī)范要求向莆、西環(huán)兩線接觸網帶電體間距離正常情況下不應小于2 000 mm，困難情況時不應小于1 600 mm，因此需要進一步采取如下措施：a.懸掛西環(huán)線側接觸網的腕臂裝置采用特殊的腕臂裝置，即平、斜腕臂棒式絕緣子移至西環(huán)線線路側。b.盡量減小西環(huán)線側接觸網拉出值，以利于安裝定位管，為斜腕臂棒式絕緣子上移留有更多電氣化鐵道 2011年5期2011-09-21
- 隧道內承力索旋轉腕臂偏移量的分析與計算
0 引言安裝旋轉腕臂時需根據安裝時的環(huán)境氣溫和“承力索旋轉腕臂安裝曲線”確定其偏移量。根據《鐵路電力牽引供電隧道內接觸網設計規(guī)范（TB10075-2000）》規(guī)定：“隧道內接觸網設計氣溫應依據隧道長度及該錨段在隧道內的長度確定。當2/3錨段長度及以上位于長度大于2 000 m的隧道內時，設計氣溫可按比隧道外接觸網設計氣溫最低值高5℃，最高值低10℃取值；其余情況可以與隧道外接觸網設計氣溫取為一致。隧道內接觸網的最高計算溫度宜為所取最高設計氣溫的 1.5倍。電氣化鐵道 2011年4期2011-06-22
- 低凈空隧道弓形腕臂施工方法
性和穩(wěn)定性，弓形腕臂廣泛應用于既有鐵路的電氣化改造施工中。黔桂鐵路是全國第一條應用國內技術進行生產、安裝隧道弓形腕臂的線路，從設計到施工均無相關成熟的技術數據和施工工藝可以參考，六沾復線隧道施工中，我們再次碰到隧道弓形腕臂施工這種問題，通過兩條線路施工經驗的總結，我們編寫了140 km/h隧道弓形腕臂施工方法，希望能對鐵路低凈空隧道內接觸網施工有很好的借鑒作用。2 工藝原理利用工序間影響最終質量的主要因素加以分析整理，實行提前控制和優(yōu)化。據此對影響隧道內絕山西建筑 2011年19期2011-04-12
- 強風區(qū)接觸網腕臂支持結構方案探討
有必要的,特別是腕臂支持結構,接觸網系統(tǒng)中腕臂支持結構是保證接觸網穩(wěn)定運行的最基本的單元,用于懸掛、支撐接觸網,無備用。從可靠性角度講接觸網系統(tǒng)是串聯結構,腕臂作為接觸網系統(tǒng)的子系統(tǒng)是非常重要的。它的可靠度直接影響整個接觸網系統(tǒng)的可靠性。新疆鐵路大風主要有以下特點,一是風速高,百里風區(qū)最大風速達 60m/s(17級),十三間房附近風力最大,東西兩端遞減;前百公里風區(qū)最大風速達 64m/s(超過 17級),鐵泉附近風力最大,自東向西遞減。二是風期長,主要風口鐵道標準設計 2010年1期2010-08-03
- 武廣鐵路客運專線接觸網中間柱預配計算的分析與應用
路客運專線接觸網腕臂預配計算,依賴于國外公司提供的軟件(CANDROP),軟件必須逐年升級,硬件加密狗與某臺計算機匹配運行計算后,該加密狗無法再與其他的計算機運行計算,且加密狗數量有限。為打破國外公司對接觸網預配計算軟件的壟斷,徹底解決接觸網腕臂預配計算制約工程進度的問題，結合武廣鐵路客運專線接觸網相關設計文件和現行規(guī)范及與國外公司的溝通交流,根據三角函數、接觸網受力平衡原理和現場施工實施的實際情況,經過反復研究對比,找出了接觸網中間柱預配計算的關系。為推鐵道標準設計 2010年1期2010-01-25
- 接觸網腕臂結構系統(tǒng)防松研究