［摘要］社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展促進(jìn)了人均收入水平的提高,“汽車消費(fèi)”不僅體現(xiàn)了人們經(jīng)濟(jì)能力的增強(qiáng),也是提高其日常生活水平的一大因素。中國人口數(shù)量龐大,購買汽車的人數(shù)也在大幅度增多,這是未來我國社會變革的必然趨勢。表面上汽車購買量增加標(biāo)志著生活水平的改善,但由此引發(fā)的一系列不良反應(yīng)也阻礙了中國經(jīng)濟(jì)的改革進(jìn)程。政府在汽車營銷活動中充分發(fā)揮了宏觀調(diào)控職能,“控價政策”的推出有助于鞏固汽車市場的穩(wěn)定性。

［關(guān)鍵詞］控價政策；汽車營銷；影響；經(jīng)營改革

［中圖分類號］F274［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）9-0007-02

企業(yè)消費(fèi)增長帶來的不良反應(yīng)集中表現(xiàn)在“環(huán)保、能耗”兩方面,與我國社會主義科學(xué)發(fā)展觀理念相違背。最近幾年,城市廢氣排放量及汽油消耗量日趨增多,其背后引發(fā)的卻是嚴(yán)重的環(huán)境污染及資源耗損問題,若不及時采取政策控制則會成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。國家制定的“控價政策”有效限定了汽車的生產(chǎn)銷售,但也給消費(fèi)者及企業(yè)造成了多方面的影響。

1汽車消費(fèi)調(diào)控的輔助政策

社會主義科學(xué)發(fā)展觀提出了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的“集約型”道路,汽車產(chǎn)業(yè)也需要走環(huán)保節(jié)能的發(fā)展道路。為此,2010年6月30日,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。根據(jù)《財政部國家發(fā)展改革委關(guān)于開展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》和《財政部國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》的通知,中央財政將對發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費(fèi)者。

汽車消費(fèi)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)因素,也標(biāo)志著社會群體經(jīng)濟(jì)收入水平的提高。但隨著汽車購買量的增多,汽車使用導(dǎo)致的環(huán)境問題、能耗問題也更加嚴(yán)重,給社會群體的日常生活帶來不便,如：空氣污染、交通堵塞、油價上漲等,這些都會降低人們生活的幸福指數(shù)。為了合理引導(dǎo)汽車消費(fèi),國家制定了相關(guān)的輔助政策指導(dǎo)消費(fèi)者理想購車,《汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策》的推出起到了明顯的成效。由于這一“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”在全國范圍內(nèi)推廣,受惠人群遠(yuǎn)比新能源新政廣泛,同時也為國家控價政策的實(shí)施做好了前期準(zhǔn)備。

2控價政策對汽車營銷的影響

“控價政策”本質(zhì)上是在國家的領(lǐng)導(dǎo)下,科學(xué)利用經(jīng)濟(jì)職能及社會公共服務(wù)職能引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為汽車銷售行業(yè)創(chuàng)造更加穩(wěn)定持久的經(jīng)營環(huán)境。控價政策推廣關(guān)系著汽車營銷體系的多個主體,對個人消費(fèi)、企業(yè)銷售、市場推廣、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面造成了利弊不同的影響。

2.1個人消費(fèi)

價格控制是限定汽車價格的最直接方式,避免了商家之間的惡意炒作或哄抬物價,維持了汽車銷售行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?？貎r政策推廣在調(diào)控銷售商價格時,也帶動了個人消費(fèi)水平的提高。調(diào)查顯示,政府參與汽車價格控制使得國內(nèi)汽車消費(fèi)上升20%左右?！暗蛢r格”銷售往往是吸引消費(fèi)者的最有利因素,滿足了更多消費(fèi)群體的購車需求。

2.2企業(yè)銷售

相對于個人消費(fèi)者來說,控價政策對銷售商的汽車營銷活動是很大的沖擊。由于價格限定在一定范圍,企業(yè)的市場價格趨于固定,原先內(nèi)部制定的價格調(diào)整方案將無法正常實(shí)施。從某一方面來說,控價策略也降低了銷售商的經(jīng)濟(jì)收益,尤其是在購車高峰期,銷售商每輛車的收益會減少10%～15%,銷售數(shù)量越多其損失的經(jīng)濟(jì)收益也越大。

2.3市場推廣

針對不同的消費(fèi)者群體,汽車制造商生產(chǎn)了不同檔次的汽車商品,為購買者提供了更多的消費(fèi)選擇。政府參與價格調(diào)控不利于企業(yè)的市場推廣活動,品牌汽車的市場占有率明顯降低,可以利用或者推廣的空間相對狹小。如：節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的頒布,實(shí)際上是對高檔次、大排量汽車采取的間接性控價措施,把消費(fèi)主流轉(zhuǎn)移到中檔次、低排量的汽車營銷。

2.4環(huán)境保護(hù)

從客觀角度分析,處于國家控價政策下的汽車營銷也開始走“綠色環(huán)?！钡缆?各種節(jié)能降耗、環(huán)保改革等措施進(jìn)一步推廣。最為關(guān)鍵的是隨著時間的推移,“環(huán)?！北厝怀蔀槠嚑I銷的新思想,汽車銷售或代理商在制定市場營銷方案時充分考慮環(huán)保效果,確保了市場銷售活動的順利進(jìn)行,有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增收及環(huán)境保護(hù)“雙贏”的成效。

2.5產(chǎn)業(yè)發(fā)展

汽車行業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成,也是我國國民經(jīng)濟(jì)未來的支柱產(chǎn)業(yè)。國家制定汽車控價策略是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步,引導(dǎo)了社會群體能夠理性消費(fèi),防止汽車經(jīng)濟(jì)泡沫現(xiàn)象的發(fā)生。同時控價也能制止汽車制造商、銷售商肆意調(diào)價,從多方面維護(hù)了汽車消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。未來對汽車產(chǎn)業(yè)堅持控價政策是必不可少的,也是倡導(dǎo)綠色經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。

3控價政策下的資金調(diào)控方案

3.1收支均衡

財務(wù)監(jiān)督策略的執(zhí)行可間接性地加強(qiáng)資金調(diào)控,屬于一類“以督代管”的經(jīng)營模式。財務(wù)部門針對資金調(diào)控設(shè)計的監(jiān)督方案應(yīng)從“收入”、“支出”兩方面進(jìn)行,以確保各項(xiàng)資金調(diào)控方案“有賬可查”。財務(wù)部門負(fù)責(zé)人需嚴(yán)格按照企業(yè)提供的財務(wù)管理指標(biāo),定期查驗(yàn)資金收支狀況,對存在疑問的賬務(wù)要一一核對查清,杜絕“漏賬、少賬、毀賬”等不良行為。

3.2詳細(xì)規(guī)劃

汽車營銷活動需要資金為支撐,資金調(diào)控失效也是由于資金利用空間有限或者可利用資金數(shù)額較少,給會計人員的財務(wù)工作造成了許多困難。資金籌劃的主要任務(wù)是籌集、規(guī)劃資金,能夠?yàn)槠髽I(yè)提供足夠的資金保障。一方面,財務(wù)部結(jié)合企業(yè)未來的發(fā)展走向,積極聯(lián)系同行合作者參與投資,為自身企業(yè)的經(jīng)營籌集更多的資金。另一方面,對已掌握的資金合理規(guī)劃籌集。

3.3資金預(yù)算

預(yù)算階段是統(tǒng)籌資金管理的核心環(huán)節(jié),通過預(yù)算可達(dá)到資金合理調(diào)控的要求,力爭為企業(yè)帶來最大的經(jīng)濟(jì)收益。財務(wù)部門的預(yù)算工作需涉及各個方面,如：市場推廣,會計人員必須要根據(jù)掌握的資料信息,預(yù)算商品在市場推廣營銷期間的成本開銷，生產(chǎn)成本,預(yù)算生產(chǎn)加工的成本投資需考慮設(shè)備、原料、人員等因素,綜合預(yù)算、多次預(yù)算才能避免資金浪費(fèi)。

3.4全面審核

資金預(yù)算是一種超前性工作,財務(wù)核算則是后期的驗(yàn)收性工作,主要是對企業(yè)每一筆資金的流通狀況詳細(xì)審核。會計人員在核算中應(yīng)以事實(shí)為依據(jù),收集與資金調(diào)控相關(guān)的憑證作為核算依據(jù)。如：財務(wù)報表、采購發(fā)票、稅務(wù)發(fā)票、收支數(shù)據(jù)等,若核算時遇到賬務(wù)不清或不詳?shù)葐栴},必須要查明賬務(wù)情況,涉及金額較大的賬務(wù)問題需及時匯報上級領(lǐng)導(dǎo)。

4借助績效考核促進(jìn)營銷增長

2績效考核是對職員的日常工作進(jìn)行詳細(xì)記錄,到達(dá)某一階段之后綜合考核評比,以確定該職員在相應(yīng)階段的工作業(yè)績及辦事效率。市場經(jīng)濟(jì)體制改革后,績效考核逐漸成為企業(yè)經(jīng)營管理的重要措施,其能夠激發(fā)內(nèi)部員工參與工作的積極性,顯著提高了營銷項(xiàng)目在市場的推廣速度。為了適應(yīng)國家價格控制策略的新環(huán)境,汽車營銷商必須堅持績效考核方式,指導(dǎo)業(yè)務(wù)人員更好地開展汽車銷售活動。

4.1行業(yè)改革

面對汽車控價政策的全面推廣,汽車行業(yè)改革發(fā)展的步驟逐漸加快,績效考核制度的實(shí)施能加快人員的節(jié)奏感。如：定期對職員的工作效率詳細(xì)審定,對業(yè)務(wù)經(jīng)營存在的問題及時糾正,優(yōu)化經(jīng)營流程或營銷方式以創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益。采用績效考核模式可對固定工資、績效工資分別核算,這是一種最直接的績效考核及獎勵方式,有效發(fā)揮了激勵人員的作用。

4.2營銷監(jiān)督

“激勵式”管理是新時期人員管理的先進(jìn)方法,其不僅在工作制度上重新約束職員的行為,在薪資分配方面也能夠體現(xiàn)“多勞多得”的原則,充分帶動了人員參與工作或完成任務(wù)的積極性。許多企業(yè)基本上設(shè)置了“年終獎”項(xiàng)目,結(jié)合員工平時工作狀況評估后給予薪資獎勵。最終目的是為了督促人員發(fā)揮個人價值為企業(yè)創(chuàng)造利潤,促進(jìn)汽車銷售額的增長。

4.3引導(dǎo)銷售

每年年初企業(yè)要制訂本年度的生產(chǎn)計劃,對現(xiàn)有的人員進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配,以發(fā)揮最大的人力資源價值。從根本上看,業(yè)績考核屬于一種管理策略,通過考核的方式約束職員的工作行為,引導(dǎo)業(yè)務(wù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)完成銷售任務(wù)?？冃Э己朔譃槟甓取⒓径?、月度等不同的階段指標(biāo),在某一個時間段內(nèi)督促了職員積極完成各項(xiàng)任務(wù),促進(jìn)了經(jīng)營管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.4整頓經(jīng)營

我國市場經(jīng)濟(jì)正面臨著經(jīng)濟(jì)全球化及經(jīng)濟(jì)區(qū)域化兩大趨勢,國內(nèi)、國外市場均遇到了新的挑戰(zhàn)及機(jī)遇。為了盡快適應(yīng)這類發(fā)展趨勢,企業(yè)必須要對內(nèi)部體制綜合改革,結(jié)合控價政策的新要求總結(jié)汽車營銷方案的不足,并結(jié)合相關(guān)措施及時整頓改進(jìn)。如：根據(jù)汽車營銷績效考核的結(jié)果,分析影響績效上升的因素,通過營銷方案的優(yōu)化提高銷售率。

5結(jié)論

綜上所言,汽車消費(fèi)是未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流,對汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有著重要的意義。考慮到市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,國家制定相關(guān)政策參與汽車營銷活動,為銷售商的市場策略提供了科學(xué)的指導(dǎo)。面對新的市場營銷環(huán)境,汽車銷售企業(yè)必須靈活轉(zhuǎn)變政策以盡快適應(yīng)新的市場,資金調(diào)控、績效考核是汽車營銷水平提升的有效措施,能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更加豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn):

吳德軍.汽車營銷方案存在的不足及改進(jìn)措施［J］.汽車市場調(diào)研,2010,21(15):10-11.

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［作者簡介］〖HT6SS程源(1983—）,男,漢族,廣西柳州人,東風(fēng)柳州汽車有限公司。研究方向：商用車設(shè)計,商用車底盤系統(tǒng)設(shè)計研究。