楊志剛

[摘 要]隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)引起了越來越多的人的重視。但是在現(xiàn)階段，由于我國的物流起步較晚，還存在著一定的問題。筆者從物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析出我國物流行業(yè)面臨的問題，并且就此問題提出一系列的解決對策。

[關(guān)鍵詞] 物流； 現(xiàn)狀分析； 解決對策；

一、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

1.對物流的重視程度不夠。在上個世紀(jì)初，由于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還停留在落后的階段，國家主要把大部分資金投入到生產(chǎn)實(shí)踐中，而很少有單位或者是個人把大量的資金投放到物流行業(yè)，從當(dāng)時的社會看來，這也是一種正常的現(xiàn)象。因?yàn)樵谧陨淼臏仫枂栴}還沒有得到解決時，人們是不會去考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的對策的。就這樣，國內(nèi)的大部分資金都是用于生產(chǎn)方面，尤其是農(nóng)業(yè)的領(lǐng)域較多，政府也是鼓勵民眾積極投入到社會生產(chǎn)中，這些資金都用于作物的生長以及日常的管理和維護(hù)，盡管如此，當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)也只能夠滿足自身的需要，而很少有大型的公司對這些產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的加工。

2.物流主體發(fā)育尚不成熟。物流業(yè)的發(fā)展依靠的是多元化的物流載體。但是，就目前看來，我國的物流紐帶還比較單一，其中個體經(jīng)營類的物流企業(yè)逐漸退出歷史的舞臺，整個物流業(yè)的運(yùn)作就是幾家國有性質(zhì)的企業(yè)。從這個意義上說來，對于物流業(yè)的發(fā)展是極為不利的。一方面，物流企業(yè)之間缺乏競爭力，這就意味著一個優(yōu)秀的行業(yè)沒有人去追逐，久而久之，腐朽化的風(fēng)氣將在這個領(lǐng)域盛行，這也是很多行業(yè)的一個通病，因?yàn)闆]有競爭，所以沒有優(yōu)勢，也就沒有進(jìn)步和發(fā)展。另一方面，這些企業(yè)從之前的市場競爭走向現(xiàn)今的調(diào)整期，要想完全適應(yīng)，那么還需要一定的時間，如果不能快速適應(yīng)，那么對于物理業(yè)的發(fā)展也是由不利的影響的。

3.供應(yīng)行業(yè)的管理薄弱。物流行業(yè)屬于流水線的工作，所以，物流供應(yīng)鏈的發(fā)展直接影響到物流成本的高低。隨著物流業(yè)的發(fā)展，流水線上的管理工作顯得至關(guān)重要。但是在現(xiàn)階段，我國物流行業(yè)還處在初級階段，管理意識還不夠成熟。民眾紛紛反映，物流的晚點(diǎn)遲到現(xiàn)象十分嚴(yán)重，缺乏相關(guān)的信譽(yù)保障，這也是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的一個重要的原因。當(dāng)前大部分的流通和交易活動都由批發(fā)市場承擔(dān)，從理論上講，這些批發(fā)市場算是供應(yīng)鏈的核心主體。然而多數(shù)批發(fā)市場還處于較為原始的狀態(tài)，在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，雖然有一部分早己實(shí)行了改制，但仍在相當(dāng)程度上保持著本色。

4.沒有形成統(tǒng)一化的物流系統(tǒng)。物流是一個專業(yè)性較強(qiáng)的工作，從出廠到包裝到發(fā)貨，到最后的達(dá)到客戶手中，期間要經(jīng)歷很多道復(fù)雜的程序。而且有的物流涉及到跨區(qū)域的運(yùn)輸，若是沒有統(tǒng)一化的物流系統(tǒng)，那么勢必會對物流行業(yè)的成本造成負(fù)擔(dān)，我國的相關(guān)人員也一直致力于研究出一套適合物流程序性發(fā)展的新道路。這就對物流的知識、技術(shù)以及設(shè)備提出了更高的要求。尤其是在中間環(huán)節(jié)，對于物流成本的控制更加重要。建立統(tǒng)一化的物流系統(tǒng)逐漸成為經(jīng)濟(jì)社會的主流。

我國物流行業(yè)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，然而，既然問題已經(jīng)產(chǎn)生，那么下一步就是尋找解決問題的方法。針對上述現(xiàn)狀，我國應(yīng)該從多方面抓手，重點(diǎn)在于建立統(tǒng)一的模式和信息平臺，此外，物流業(yè)的管理水平也需要得到足夠的改善。

二、解決物流現(xiàn)狀的對策分析

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。物流行業(yè)作為一個年輕的或者說是還處在發(fā)展中的行業(yè)，可以借助于民營企業(yè)將物流提升到一個新的高度。一般第三方物流的專業(yè)知識較強(qiáng)，對于物流市場起到了調(diào)節(jié)和反饋的作用，減少了物流中由于交流不合理帶來的障礙。換個角度而言，第三方物流是伴隨著物流業(yè)發(fā)展起來的一種輔助性產(chǎn)業(yè)，但是對于整個物流的發(fā)展卻起著關(guān)鍵的作用，它充當(dāng)?shù)氖且粋€紐帶的作用。

2.構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化模式下的供應(yīng)鏈。物流行業(yè)是一個統(tǒng)一化的整體，其效率的高低取決了線上的合理性和協(xié)調(diào)性。所以，如何充分利用資源，將物流業(yè)的效率發(fā)揮到最大化，使得各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無縫連接，是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點(diǎn)。就目前的物流行業(yè)而言，分散，流通不暢是其主要的一個特點(diǎn)，所以，建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈對于物流的發(fā)展有重要的意義。完整化的供應(yīng)鏈還能進(jìn)一步降低行業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，為企業(yè)贏得最大的效益。此外，供應(yīng)鏈之間的聯(lián)合還有利于增加行業(yè)內(nèi)部的競爭力，這對于整個物流業(yè)的發(fā)展都是有重要的意義的。

3.提高物流管理水平。物流是一個年輕的行業(yè)，所以，要想真正發(fā)展起來，還需要做多方面的完善。其中最重要的一關(guān)就是包裝環(huán)節(jié)，包裝是對產(chǎn)品的二次加工，由于包裝不當(dāng)而給企業(yè)帶來損失的案例時有發(fā)生。尤其是一些食品方面的物流，如新鮮的水果、素菜以及藥品方面的維護(hù)。為了提高運(yùn)輸效率，需要對產(chǎn)品進(jìn)行新包裝，延長儲藏時間，方便運(yùn)輸。其中最普遍的就是將大包裝改為小包裝，散包裝改為小包裝。此外，還需要運(yùn)用現(xiàn)代營銷的手段，鼓勵企業(yè)多方位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)的完整化，建立更加先進(jìn)的管理新模式，將管理水平提高到一個新的層次。

4.建立統(tǒng)一的信息平臺。實(shí)踐證明，現(xiàn)代物流是集專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；谝簧淼囊粋€高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。其中，信息是維系整個物流業(yè)的關(guān)鍵。所以建立統(tǒng)一的信息平臺對于物流業(yè)的信息流通和各方面的交流都有著重要的意義。所以要把信息化建設(shè)作為提高流通效率的重點(diǎn)來抓，應(yīng)在原有經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立信息平臺，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理，逐步搞好信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。為整個物流業(yè)的相互流通和交流合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、小結(jié)

物流業(yè)的發(fā)展是一條漫長的道路，除了本文中例舉的問題外，還有很多。要想我國的物流業(yè)取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，還需要多方面的努力和合作，只有物流業(yè)的系統(tǒng)真正建立起來，那么我國的經(jīng)濟(jì)商品才能夠流通出去，才能帶動我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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