丁華 陳龍 江浩斌

摘? ? 要：實踐是工科類專業(yè)必須面對的環(huán)節(jié)。文章以汽車類人才培養(yǎng)為切入點，面向新汽車人才觀，構(gòu)建結(jié)構(gòu)認知，企業(yè)認識，創(chuàng)新提升，開發(fā)實踐四位一體的實踐平臺。在企業(yè)的共同參與下搭建創(chuàng)新提升和開發(fā)實踐這兩個重要環(huán)節(jié)，輔之虛擬仿真平臺的建設(shè)從而完善培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的實踐體系。雙向?qū)嵺`平臺的建設(shè)加強了校內(nèi)校外交融，虛實結(jié)合，形成了良好的校企互動，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，對工程類專業(yè)乃至工科人才培養(yǎng)有一定的示范作用。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式;車輛工程;實踐平臺

中圖分類號：G640? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? 文章編號：1002-4107（2019）01-0047-03

在互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷巨大變革。汽車作為人類文明的重要載體之一，正在發(fā)生顛覆性的變化，面臨全新的未來。這場深刻變革以相互關(guān)聯(lián)、相互影響的能源、網(wǎng)聯(lián)及智能三大革命驅(qū)動汽車革命。汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)品以及汽車人都將被重新定義，其要求的技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式與應(yīng)用場景將全方位創(chuàng)新，不僅會重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)本身，更將影響人類未來的能源、交通環(huán)境、城市以及出行。在此背景下高校的汽車類人才培養(yǎng)必須從汽車產(chǎn)業(yè)的邊界倒推汽車知識的邊界、汽車人才的邊界，最終確定汽車教育的邊界[1]。汽車人的知識領(lǐng)域和專業(yè)范圍也在不斷擴展，汽車產(chǎn)業(yè)既需要專家型更需要復(fù)合型的人才，同時人才的定義、能力和需求都在發(fā)生變化。這要求工程教育不僅要體現(xiàn)“回歸工程”， 還要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)[2]。本文以汽車類人才培養(yǎng)為切入點，面向新汽車人才觀，通過構(gòu)建結(jié)構(gòu)認知，企業(yè)認識，創(chuàng)新提升，開發(fā)實踐四位一體的實踐平臺，加強校企融和虛實結(jié)合，形成良好的校企互動以及虛實互補，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、實踐與創(chuàng)新人才培養(yǎng)

習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中指出：“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破?！眲?chuàng)新是十九大報告中的熱詞，在報告中出現(xiàn)了50多次，由此可見創(chuàng)新的分量相當(dāng)重。

創(chuàng)新與實踐是一個國家發(fā)展的原動力，創(chuàng)新才能發(fā)展，實踐才出真知。創(chuàng)新與實踐主宰著一個國家的發(fā)展、繁榮和興盛，推動著歷史的車輪，向世界的前沿邁進。在創(chuàng)新成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要驅(qū)動力、知識創(chuàng)新成為國家競爭力的核心要素的當(dāng)今世界，為了在國際競爭中占據(jù)主動地位，教育界就要把深度開發(fā)人力資源、創(chuàng)新人才培養(yǎng)作為戰(zhàn)略選擇，把培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才作為高等學(xué)校的重要任務(wù)。為此要進行人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新和改革，從而切實提升大學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展， 2017年我國汽車產(chǎn)量超過2376萬輛，汽車行業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)作用強、帶動能力充沛、就業(yè)容量大而雄踞各行業(yè)之首，汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和急劇擴張，為車輛類高校專業(yè)人才培養(yǎng)提供了巨大創(chuàng)新實踐平臺和空間，作為培養(yǎng)汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的汽車類高校，也隨之蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)目前擁有車輛工程專業(yè)的本科院校有188所，如果計入車輛工程相關(guān)專業(yè)以及民辦本科院校則遠遠超過250所。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化以及突飛猛進的新能源汽車的顛覆，使得車輛類高校專業(yè)人才培養(yǎng)也面臨著新一輪改革、創(chuàng)新的關(guān)鍵節(jié)點。面對著汽車工業(yè)4.0時代的到來，只有堅持開放共享的理念，擴大共建共享，才能滿足人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提升的需求。汽車教育工作者需要不斷創(chuàng)新培養(yǎng)方式和教學(xué)內(nèi)容，利用新技術(shù)、采用新工藝、引進新設(shè)備、打造新模式才能適應(yīng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展和人才市場的需求變化，開創(chuàng)一條培養(yǎng)高技術(shù)汽車人才的創(chuàng)新之路。

二、校企實踐平臺載體建設(shè)

工程師的培養(yǎng)和成長離不開工程訓(xùn)練和實踐鍛煉，離不開企業(yè)和全社會的配合與支持[3]?；ダp贏是推動校企合作不斷鞏固和發(fā)展的不竭動力。搭建一個立體交叉、整體推進、共建共贏的校企實踐平臺是有效地溝通企業(yè)與學(xué)校的橋梁。實踐平臺是所有工程院校搭建的承擔(dān)學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的載體，通過構(gòu)建校企雙向?qū)嵺`平臺，可以為學(xué)生提供從實習(xí)到實踐一整套的共享體系。同時，校企共建實踐平臺可以為企業(yè)和高校提供一個共享的、有效的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)空間，一方面，企業(yè)面向高校開放行業(yè)最新的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、技術(shù)發(fā)展趨勢，促進高校學(xué)科建設(shè)和專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，改善人才培養(yǎng)方式，有針對性地為社會培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的應(yīng)用型復(fù)合人才;另一方面，高校潛心研究學(xué)科前沿和專業(yè)尖端交叉科學(xué)問題和技術(shù)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合促進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大力推進企業(yè)的科技進步和技術(shù)創(chuàng)新。再則，校企合作不僅包括科技成果轉(zhuǎn)化，還包括大學(xué)與企業(yè)的合作教育。圖1是我們創(chuàng)建的四位一體的實踐教學(xué)體系。

構(gòu)建結(jié)構(gòu)認知、企業(yè)認識、創(chuàng)新提升、開發(fā)實踐四位一體的實踐平臺。其中結(jié)構(gòu)認知、創(chuàng)新提升環(huán)節(jié)在學(xué)校完成，企業(yè)認識和開發(fā)實踐在企業(yè)完成，在學(xué)校和企業(yè)的共同投入下建立結(jié)構(gòu)認識和企業(yè)認知環(huán)節(jié)的裝備和制度。在認知環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上延伸建設(shè)創(chuàng)新提升和開發(fā)實踐兩個重要環(huán)節(jié)，創(chuàng)新提升通過虛擬仿真等平臺實現(xiàn)，開發(fā)實踐通過項目驅(qū)動實現(xiàn)，四個環(huán)節(jié)互動滲透，互為支撐，形成完善的實踐體系。通過平臺搭建可以有效地培養(yǎng)學(xué)生實踐應(yīng)用能力，提升學(xué)生的從業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力;校企教師可以開展實踐教學(xué)、技術(shù)開發(fā)和交流合作，從而提升教師實踐創(chuàng)新能力;平臺內(nèi)各類資源的共享與開放，可以促進教學(xué)、科研、社會的密切結(jié)合;并在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。

（一）創(chuàng)新提升模塊建設(shè)

針對創(chuàng)新能力提升訓(xùn)練，創(chuàng)立創(chuàng)新實驗室、國家級虛擬仿真實驗室、公共實踐平臺、新能源汽車研究院、FSC方程式大賽平臺，創(chuàng)新實驗室包括結(jié)構(gòu)模塊、電子模塊，如圖2所示。

汽車動力傳動電子控制模塊可以讓學(xué)生自己動手組裝電控系統(tǒng)，對電控單元（ECU）進行硬件在環(huán)仿真測試，對發(fā)動機的電控控制策略進行功能驗證，加深對發(fā)動機空燃比控制、點火正時控制、排氣再循環(huán)控制及其柴油機共軌電噴技術(shù)、排氣后處理技術(shù)、集成發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)的一體化動力傳動控制系統(tǒng)等發(fā)動機電控系統(tǒng)的了解，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，分析和解決復(fù)雜工程問題的能力，以及自主設(shè)計實驗的創(chuàng)新能力。

汽車車身電子控制模塊使學(xué)生掌握ABS制動穩(wěn)定性控制、驅(qū)動防滑控制、牽引力控制、車輛穩(wěn)定性控制、電動轉(zhuǎn)向、電控懸架;以及電控安全帶、車身電控系統(tǒng)原理和方法，通過實踐融匯汽車結(jié)構(gòu)、性能、設(shè)計理論、控制方法等多門理論課與學(xué)科知識，學(xué)生可以根據(jù)學(xué)習(xí)需要和平臺條件在教師指導(dǎo)下自主設(shè)計綜合性探究性創(chuàng)新項目。

汽車網(wǎng)絡(luò)總線綜合控制模塊通過汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)（CAN總線、LIN總線）通信協(xié)議設(shè)計和測試等實驗，智能汽車、無人駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車是當(dāng)前汽車行業(yè)研究熱點和前沿，該平臺不僅可以增加學(xué)生對汽車電控裝置線路連接、數(shù)據(jù)傳遞、各電控裝置之間數(shù)據(jù)資源共享、系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平的了解和掌握，還可以結(jié)合當(dāng)前科研熱點和教師科研項目進行實驗研究。

國家級虛擬仿真實驗室、公共實踐平臺、新能源汽車研究院、FSC方程式大賽平臺等各個開放式的標(biāo)準化模塊化結(jié)構(gòu)，眾多的創(chuàng)新平臺，極大地豐富了學(xué)生創(chuàng)新提升的空間和力度，學(xué)生運用相關(guān)專業(yè)知識，自主學(xué)習(xí)自主實踐進行創(chuàng)新訓(xùn)練。創(chuàng)新實驗室以及其他平臺兼顧專業(yè)基礎(chǔ)課程和主干課程主要知識點的均衡覆蓋，同時注重實驗教學(xué)內(nèi)容和實驗設(shè)備的更新和工程化特色，著力培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和工程實踐能力。尤其是FSC方程式大賽平臺給學(xué)生提供了從設(shè)計、制造、裝配、賽車完整的環(huán)節(jié)和舞臺，極大地提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際，實踐創(chuàng)新的機會。以車輛工程專業(yè)學(xué)生為主的組建FSC方程式大賽車隊已經(jīng)參加八屆比賽，取得了良好的培養(yǎng)效果。

（二）開發(fā)實踐模塊建設(shè)

隨著“建設(shè)創(chuàng)新型國家”戰(zhàn)略的實施，汽車工業(yè)人才培養(yǎng)需要主動服務(wù)于國家戰(zhàn)略需求和汽車產(chǎn)業(yè)需求，培養(yǎng)有國際競爭力、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型人才。江蘇省作為汽車工業(yè)大省，為加快新型工業(yè)化進程，促進新興汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成了一批汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，對車輛工程相關(guān)人才的需求持續(xù)旺盛。積極與企業(yè)聯(lián)合建立學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)基地和產(chǎn)學(xué)研基地。本著“長期合作、互惠雙贏、共同發(fā)展”的原則，目前已與多家企業(yè)合作，建立了長期、穩(wěn)定的校企合作實習(xí)基地及產(chǎn)學(xué)研基地，學(xué)校制定實習(xí)教學(xué)基地建設(shè)與管理條例等制度，為本專業(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)、大學(xué)生校外實踐提供了工程實踐場所與條件，有效促進本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的達成。

以南汽實踐基地為例，如圖3所示，車輛卓越班23名學(xué)生到企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計，從畢業(yè)設(shè)計選題、中期匯報，到企業(yè)現(xiàn)場答辯，以企業(yè)生產(chǎn)一線項目為主體，完全融入企業(yè)的工程生產(chǎn)開發(fā)實踐中。遵循“行業(yè)指導(dǎo)、校企合作、分類實施、形式多樣”的原則，針對名爵汽車、榮威汽車整個生產(chǎn)的流程： MGMS體系導(dǎo)入、GVDP流程導(dǎo)入、質(zhì)量體系導(dǎo)入，學(xué)生能夠從學(xué)校課堂理論知識去理解企業(yè)作業(yè)中的各個部件和加工工藝以及生產(chǎn)管理流程，做到理論與實踐的緊密結(jié)合。如畢業(yè)學(xué)生劉彩華根據(jù)企業(yè)實際需求，對“中央門鎖與防盜系統(tǒng)”進行設(shè)計、崔晶同學(xué)的“車門內(nèi)飾板設(shè)計”，金剛同學(xué)的“油門蓋總成布置與設(shè)計”，貼近企業(yè)工程實際，深受企業(yè)好評。學(xué)生個人獲得了在學(xué)校無法獲得的企業(yè)實踐經(jīng)歷。

（三）國家級虛擬仿真中心建設(shè)

依托國家和省級平臺，整合相關(guān)學(xué)科與行業(yè)知名企業(yè)，按照“以虛補實、以研哺教”的思路，以汽車結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計、性能測試與制造為主題，構(gòu)建了“車輛構(gòu)造與拆裝”“車輛工作原理與性能”“車輛電子電器與測試技術(shù)”“新能源汽車”等四大虛擬仿真實驗教學(xué)平臺。虛擬仿真實驗項目從多個角度實現(xiàn)了“工程性、研究性、探索性”，能滿足立體化、多層次、跨地區(qū)的虛擬仿真實驗教學(xué)與培訓(xùn)需求，為學(xué)生實踐教學(xué)與科技創(chuàng)新、教師教學(xué)與研究、人員培訓(xùn)和企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供了全方位的服務(wù)與輻射作用。

三、構(gòu)建新型人才培養(yǎng)模式

目前汽車人才在原有特點的基礎(chǔ)上，需要適應(yīng)新的需求，具備新的能力，汽車產(chǎn)業(yè)邊界在急劇擴大，汽車的載體作用也在不斷增強，汽車人的知識領(lǐng)域和專業(yè)范圍也在不斷擴展，汽車產(chǎn)業(yè)既需要專家型更需要復(fù)合型的人才，必須是全方位理解和融合多個領(lǐng)域最新發(fā)展的人才。

江蘇大學(xué)與企業(yè)共同開展車輛工程“卓越工程師計劃”培養(yǎng)項目，由校企雙方指派專門技術(shù)人員和專業(yè)教師共同對進入該計劃的學(xué)生進行工程實踐能力的全程指導(dǎo)。同時通過在大型企業(yè)設(shè)立“工程實踐教育中心”，讓企業(yè)的專家和優(yōu)秀工程師參與制定學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)、共同建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容、共同實施培養(yǎng)過程、共同評價培養(yǎng)質(zhì)量，為學(xué)生創(chuàng)造良好的工程實踐環(huán)境。學(xué)生通過實踐學(xué)習(xí)企業(yè)的先進技術(shù)和多學(xué)科的工程知識，感受先進企業(yè)文化，受到潛移默化的職業(yè)精神和職業(yè)道德熏陶，這一切都為學(xué)生成長為創(chuàng)新汽車人才打下良好基礎(chǔ)，工程教育實踐中心較好地達成學(xué)生培養(yǎng)要求，響應(yīng)國際工程專業(yè)教育認證原則，目前江蘇大學(xué)車輛工程專業(yè)已經(jīng)與全國六家大型汽車企業(yè)共同創(chuàng)建了工程教育實踐中心。

按照“加強基礎(chǔ)、拓寬面向、增強素質(zhì)、提高能力”的汽車人才培養(yǎng)思路，以提高綜合能力為主線，以校企責(zé)任、利益攸關(guān)為紐帶，通過實行新的“3+1”產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)模式并在實施中不斷創(chuàng)新，構(gòu)建校內(nèi)外工程能力培養(yǎng)的新機制，實現(xiàn)學(xué)校與業(yè)界深度融合，形成校內(nèi)理論教學(xué)和基礎(chǔ)工程訓(xùn)練為主、校外工程實踐訓(xùn)練深度融合的人才模式，形成良好的綜合能力教育生態(tài)。

汽車是一門極為注重專業(yè)技能和知識應(yīng)用的學(xué)科，汽車創(chuàng)新人才的培養(yǎng)更需要汽車類院校和汽車企業(yè)的多方參與，校內(nèi)校外結(jié)合，才能為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)出創(chuàng)新型、實踐型的工程師，實現(xiàn)中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。未來汽車產(chǎn)業(yè)的邊界將越來越模糊，汽車人才的邊界將越來越寬廣，汽車人才工作內(nèi)容和能力需求的更迭速度也將前所未有。對于高等院校而言，需要重新審視汽車教育的范疇與側(cè)重，加強校企雙方合作的廣度和深度，積極依托與校企的深度融合，互相開發(fā)，共建共享，培養(yǎng)具備跨領(lǐng)域、多樣化的知識技能汽車人才以滿足未來在創(chuàng)新發(fā)展以及工程能力培養(yǎng)上的需要。

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