龐然 李榮 吳彪 王強

關鍵詞： 產教融合 畢業(yè)設計 質量評價 選題

2019 年10 月，國家發(fā)展改革委、教育部等六部門印發(fā)《國家產教融合建設試點實施方案》，指出要以“城市為節(jié)點、行業(yè)為支點、企業(yè)為重點”改革推進機制，明確“創(chuàng)新產教融合重大平臺載體”，以重點帶動全局，標志著深化產教融合改革正由“破冰期”邁入“深水期”，成為引領新時代教育、人才、產業(yè)、經濟變革的戰(zhàn)略方向[1]。為實現交通強國，迫切需要具有國際水平的科技領軍人才、卓越工程人才，具有交叉學科背景的復合型人才、對外開拓人才等。因此，應用型、創(chuàng)新型、技能型人才培養(yǎng)才能給交通運輸企業(yè)行業(yè)注入動力和活力。為支撐交通運輸企業(yè)轉型升級、服務區(qū)域經濟，必須要校企聯動、產教融合探索卓越工程技術人才培養(yǎng)新路徑。近年來，各層次高校在校企合作模式、校企融合人才培養(yǎng)、校企合作基地、產教融合教學方法等方面進行了大量研究。為加大產教融合程度，如校企共建課程體系、開發(fā)產學研協同平臺、一站式產教融合實踐基地、雙師隊伍建設等[2-5]。

黑龍江工程學院是國家發(fā)改委、教育部實施的教育現代化推進工程應用型高校建設項目百所示范校，為培養(yǎng)“知行合一，明德求真”的復合型、應用型高素質專門人才，近幾年將產教融合機制與畢業(yè)設計這一重要實踐環(huán)節(jié)深度融合進行了探索，在提高學生綜合運用所學知識解決當前企業(yè)、行業(yè)中存在的問題的能力方面取得了一定的成效。為支持開啟建設交通強國龍江新篇章，服務龍江經濟，作為高素質交通運輸技術技能人才培養(yǎng)的主陣地，學校積極倡導和促進各學院開展深度校企合作，汽車與交通工程學院（下文簡稱汽車學院）建有20 余家穩(wěn)定的校外實習實訓基地，為學生校外實習、實訓和畢業(yè)設計等創(chuàng)造了良好條件，為探索產教融合機制的畢業(yè)設計模式奠定了基礎。該文以汽車與交通工程學院畢業(yè)設計創(chuàng)新改革為背景，探索學校人才培養(yǎng)過程中存在的問題，研究適應現代企業(yè)的要求，探索順應現代學生就業(yè)多元化的需求的指導畢業(yè)設計和完成畢業(yè)設計的新模式。

1 基于社會需求的選題過程

汽車學院與德國博世國際有限公司、中寰衛(wèi)星導航通信有限公司、黑龍江省龍運集團、北京恒督交通安全技術研究所等多家企業(yè)合作，創(chuàng)建了高校—企業(yè)人才培養(yǎng)聯合體、校企實驗室和“智能交通學院”，為培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才，與企業(yè)進行深層合作，創(chuàng)新了產學研用、產教融合、協同育人的辦學模式。隨著校企合作領域不斷拓寬、內容不斷加深，學院通過科學的辨識流程，就畢業(yè)設計選題進行了改革，將選題類型分為5類，即工程實踐、實驗室建設、社會實踐、科研項目及其他類型。題目來源主要是省級校級大學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目、專業(yè)實訓、校外實習實踐、校企合作橫向項目、教師科研項目等。為確保題目數量充足，學院要求出題數量為畢業(yè)生數量的120%。

高質量的選題是畢業(yè)設計質量保障的根本，題目和專業(yè)培養(yǎng)目標符合度、在企行業(yè)發(fā)展中的應用性、廣度及難度的適中性、規(guī)范性，以及題目的重復性都直接影響畢業(yè)設計質量。因此，在選題初期邀請在行業(yè)學院以及參與過實習實訓的企業(yè)導師共同研討課題的可行性及工程實踐價值，課題征集過程中，充分利用畢業(yè)設計信息管理平臺，避免課題重復率。遴選出符合畢業(yè)生數目的題目，再將題目進行研究方向的歸類，使學生進行研究課題方向的初選；在研究方向大類中，學生和指導教師進行雙向選擇，學生最終確定畢業(yè)設計課題；由專業(yè)導師和企業(yè)導師共同完成畢業(yè)設計任務書，發(fā)放給學生。汽車學院在畢業(yè)設計管理程序上可批準學生在第五學期提出提前選擇畢業(yè)設計導師的申請，以專業(yè)成績的優(yōu)秀率為資格審核標準，讓學生參與到專業(yè)教師和企業(yè)教師的科研課題研究與設計工作，將研究過程延伸到畢業(yè)設計，具體選題過程如圖1 所示。

具體要求如下。（1）課題以符合專業(yè)培養(yǎng)目標及工程教育認證標準的為基準，體現該專業(yè)訓練內容，使學生受到全方位的鍛煉[6]。課題的主要來源是該專業(yè)領域內的工程實際問題，并盡量結合生產、科研和實驗室建設的實際任務，使選題既能夠充分聯系到實際，既有利于培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，又可以增強學生對行業(yè)的認知和的社會責任感。（2）依托校企合作項目、大學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目、教師科研項目要科學合理的分解轉化成畢業(yè)設計題目，確保選題有一定的廣度、深度和難度，使學生能結合項目進度推進畢業(yè)設計。專業(yè)教師同企業(yè)導師聯合審核，確保學校教學同企業(yè)需求零對接，畢業(yè)設計題目有助于鍛煉學生應用新技術、新方法解決工程實際及社會需求問題，深化校企融合。（3）充分利用校企合作實踐基地，學生通過在企業(yè)里、在崗位上獲取真實的課題研究數據，有效開展研究，將研究成果反饋或應用到企業(yè)里，實現源于企業(yè)，用于企業(yè)。數據真實性是成果可靠性的基本依據，因此研究成果能夠通過行業(yè)學院平臺進行實驗和校驗，為研究成果的推廣打下基礎。

設立科研項目類型的選題主要是為了促進學生的創(chuàng)新能力，鼓勵學生參與到教師及行業(yè)企業(yè)的科研課題，對提高畢業(yè)設計質量和提升學生科研創(chuàng)新能力有非常積極的作用[6]。尤其是一些校企合作項目一般都具備較高的創(chuàng)新性和實踐性，學生可以從文獻研究、行業(yè)調研等基礎工作做起，這樣既能了解專業(yè)發(fā)展新動向，同時進一步提升了科研能力[7]。

2 “ 三重指導機制”的校企協作指導過程

學校通過人才培養(yǎng)目標向行業(yè)、企業(yè)后延和企業(yè)技術人才需求向學校前伸的“雙向機制”，建立了校企協同育人的新模式。在畢業(yè)設計方面，汽車學院基于協同育人新模式，探索出了“三重指導機制”，為實現從“認知教育”到“能力教育”的轉變邁出了扎實的一步。

2. 1 完善管理過程，全過程跟蹤機制

畢業(yè)設計全過程跟蹤監(jiān)控是保證畢業(yè)設計質量的有效手段，汽車學院以“引導到位、制度到位、跟蹤到位”為指導思想，完善了畢業(yè)設計質量監(jiān)控體系，起到了全過程提高畢業(yè)設計質量的作用。 在學生確定選題之后，為強化學生對畢業(yè)設計重要性的認識，由學術委員會組織各種相關專題講座，明確畢業(yè)設計的目標及具體要求，指導學生了解畢業(yè)設計各階段的任務量、工作要點，使學生努力有方向，行動有目標，通過樹立目標，思想引導，激發(fā)畢業(yè)生的興趣和熱情，為畢業(yè)設計的實施奠定良好的基礎[7]。

在制度方面，規(guī)范畢業(yè)設計工作流程，改進管理方式，按階段考核學生，使得畢業(yè)設計工作能夠按部就班的推進。汽車學院在人才培養(yǎng)方案中規(guī)定了畢業(yè)設計必須由企業(yè)導師和專業(yè)導師共同指導，各專業(yè)制定《畢業(yè)設計標準及規(guī)范》，對畢業(yè)設計環(huán)節(jié)的選題、實施和技術規(guī)范進行了明確規(guī)定，做到流程嚴格執(zhí)行，過程指導到位，記錄完整、齊、全。

2. 2 學校、企業(yè)雙基地培養(yǎng)機制

學生開展畢業(yè)設計時，校企合作是實踐應用型人才培養(yǎng)的重要途徑。學校關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，引導企業(yè)參與人才培養(yǎng)，使所培養(yǎng)的學生能與企業(yè)需求順利對接。學校從企業(yè)中引進教學案例、項目等，企業(yè)在同學校聯合人才培養(yǎng)過程中促進新理論、新技術延申到企業(yè)里。汽車學院采用學校、企業(yè)“雙基地”培養(yǎng)機制推動形成責任共擔、利益互惠的校企共同體[8]。

基于雙基地培養(yǎng)機制，校企合作共建人才培養(yǎng)方案；共同打造“雙師”型教學團隊；引入行業(yè)資源，共同制定了寒地交通、交旅融合、施工區(qū)交通特性、交通資源評價、交通企業(yè)管理這5 個畢業(yè)設計核心方向。學生在畢業(yè)設計的實踐過程模擬了工作崗位實戰(zhàn)，為今后從事專業(yè)技術工作打下了良好的基礎，提高了在同類型人才中的競爭力；同時，校企共同建設生產性實踐教學基地，有效實現人才培養(yǎng)模式的一體化，實現了“產學研共同體”模式對接產業(yè)，實現了畢業(yè)設計對社會服務能力的提升[8-9]。

3 畢業(yè)設計成績評價過程改革

通過構建畢業(yè)設計評價體系、創(chuàng)新評價機制和建立評價質量反饋制度這3 個方面改革了畢業(yè)設計評價過程。

3. 1 建立科學可行的畢業(yè)設計評價指標體系

畢業(yè)設計評價指標體系構建過程將定性評價與定量評價有機結合，評價標準定量化，結論定性化，做到評價組織規(guī)范化，評價結果合理化，評價問題有反饋，評價結果有輸出，提高了檢查的力度和效果[10]。就高校而言，設立了優(yōu)秀畢業(yè)設計評選制度，鼓勵師生向高標準努力；將畢業(yè)設計評價指標體系與教師教育教學質量考核評價相結合，加強對畢業(yè)設計教學環(huán)節(jié)的考核力度，提升了教師的指導水平。在傳統(tǒng)評價指標的基礎上，增加了同企業(yè)人才需求對接程度、企業(yè)需求目標達成度、企業(yè)導師參與度、成果可轉化性等指標。健全評價體系對督促校企雙方深入合作，履行合作義務，樹立產教融合人才培養(yǎng)的主人翁意識，拓寬企業(yè)合作度，促使企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案制訂、課程內容改革等。

3. 2 校外與校內雙向評價機制

在畢業(yè)設計開展階段，部分學生在企業(yè)頂崗中進行畢業(yè)設計，部分學生在行業(yè)學院或行業(yè)實驗室中進行畢業(yè)設計，為確保對學生畢業(yè)設計質量評價的全面性，就要從校內和企業(yè)兩方面采集相關數據，在校教師重點把握論文、圖紙規(guī)范、計算科學準確等方面進行評價，企業(yè)導師則從合作溝通、崗位能力、專業(yè)實踐能力等方面進行評價。從而保證評價的多角度、全方位、科學化。

3. 3 建立評價質量反饋制度

畢業(yè)設計質量評價報告要通過系主任、教學管理部門和校領導層層反饋，提高學校各層面對畢業(yè)設計教學過程的重視。評價反饋除加強和改進畢業(yè)設計的管理和指導，對于未來產教融合廣度、深度，校企合作模式，創(chuàng)新融合機制以助力人才培養(yǎng)質量的提高。

4 改革效果

汽車學院基于產教融合理念規(guī)范選題流程，選題科學分類，量化評價，形成合理的選題類型比例結構。近5年學院各專業(yè)畢業(yè)設計選題共1 531項（如圖2所示），工程實踐類選題占比從21.6% 提高到38.5%，社會實踐類選題占比從13.6% 提高到18.5%，來自校企合作及其他科研項目的選題占比從10%提高到24%，以上數據表明在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)校企深度合作取得了良好的效果。

5 結語

應用型本科是以學生應用實踐為主導的本科辦學模式，其培養(yǎng)目標以應用為目的，以市場需求為導向，學生在校學習時就能具備工程實踐能力，畢業(yè)后能成為以解決生產實際問題為主的應用工程師。該文從規(guī)范畢業(yè)設計選題流程、實踐“三重指導機制”指導過程、改革畢業(yè)設計評價體系這3 個方面，介紹了該校汽車與交通工程學院基于產教融合理念的畢業(yè)設計改革和探索。通過畢業(yè)設計流程和機制的創(chuàng)新，提高了畢業(yè)設計管理水平，強化了學生掌握工程實踐解決實際問題的能力培養(yǎng)，提升了畢業(yè)生就業(yè)競爭力，達到了“新工科”和“專業(yè)認證”標準的畢業(yè)生能力培養(yǎng)要求。