摘" "要：城市交通效率是一個(gè)關(guān)乎城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和生態(tài)環(huán)境的重要問(wèn)題。隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平顯著提高，各種交通出行方式得以迅猛發(fā)展。然而，城市居民在享受現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的便捷之時(shí)，也飽受“行車難”“停車難”以及“交通擁堵”等問(wèn)題的困擾。以S市為例，通過(guò)研究該市的城市交通現(xiàn)狀，分析S市城市交通出行效率高的原因，并提出相應(yīng)的提升策略，旨在有效緩解S市的城市交通問(wèn)題，提高城市交通效率。

關(guān)鍵詞：S市；城市交通效率；提升策略

中圖分類號(hào)：F572" " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " 文章編號(hào)：1673-291X（2024）19-0010-04

一、城市交通效率問(wèn)題研究概述、方法及意義

隨著人口增加和城市化進(jìn)程的加速，城市交通面臨著越來(lái)越大的壓力。交通擁堵、能源消耗、空氣污染等問(wèn)題已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。城市交通效率是一個(gè)重要的城市發(fā)展指標(biāo)，而城市化進(jìn)程不斷加速，城市人口快速增長(zhǎng)，給城市交通帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。交通擁堵、出行時(shí)間延長(zhǎng)、能源浪費(fèi)等問(wèn)題嚴(yán)重影響城市居民的生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，提高城市交通效率已成為城市規(guī)劃和管理的重要課題。且城市交通效率是一個(gè)復(fù)雜而且多維度的問(wèn)題[1]，需要從多個(gè)角度進(jìn)行研究。為提高S市城市交通效率提供堅(jiān)實(shí)的理論支持與科學(xué)的決策參考，通過(guò)提出一系列策略，將這些策略聚焦于優(yōu)化公共交通體系、引入智能交通管理、加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃與管理、推廣綠色出行方式、實(shí)施交通需求管理，以及促進(jìn)交通規(guī)劃與城市發(fā)展的協(xié)同等關(guān)鍵領(lǐng)域，以期實(shí)現(xiàn)城市交通的高效、綠色與可持續(xù)發(fā)展。

（一）文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者圍繞城市交通效率展開(kāi)了廣泛而深入的研究，形成了豐富的研究成果。國(guó)外學(xué)者在城市交通效率研究方面起步較早，形成了較為完善的研究體系。他們主要關(guān)注于交通規(guī)劃、交通管理、交通政策等方面，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的理論和技術(shù)手段，不斷提高城市交通效率。例如，一些學(xué)者利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對(duì)城市交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)；還有學(xué)者研究如何通過(guò)優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局、提高公共交通服務(wù)水平等措施來(lái)提高城市交通效率。同時(shí)，國(guó)內(nèi)學(xué)者在城市交通效率研究方面也取得了顯著進(jìn)展。他們結(jié)合我國(guó)城市發(fā)展的實(shí)際情況，提出了許多具有針對(duì)性的研究方法和策略。一方面，國(guó)內(nèi)學(xué)者注重從城市交通系統(tǒng)的整體出發(fā)，研究如何通過(guò)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、完善交通設(shè)施、加強(qiáng)交通管理等措施來(lái)提高城市交通效率；另一方面，他們還關(guān)注交通與城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的協(xié)同關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。盡管國(guó)內(nèi)外學(xué)者在城市交通效率領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但仍面臨數(shù)據(jù)質(zhì)量、模型復(fù)雜度及實(shí)時(shí)性要求等方面的挑戰(zhàn)，限制了部分技術(shù)的應(yīng)用效果。同時(shí)，城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和不確定性也給交通規(guī)劃和管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。所以未來(lái)研究應(yīng)進(jìn)一步關(guān)注多源數(shù)據(jù)融合、智能算法優(yōu)化、模型自適應(yīng)調(diào)整等方面的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景，為城市交通效率的提高提供更加準(zhǔn)確、可靠的支持。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)交通與城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的協(xié)同研究，推動(dòng)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

（二）研究方法

通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料的分析研究，可以了解到過(guò)去針對(duì)城市交通效率問(wèn)題所做的研究、采取的各種措施以及取得的成效，為今后進(jìn)一步改善城市交通提供經(jīng)驗(yàn)和參考。同時(shí)，通過(guò)個(gè)案研究法對(duì)S市的交通狀況進(jìn)行深入分析，旨在為其他地區(qū)的城市規(guī)劃和管理部門(mén)提供有益的參考和借鑒。選取S市為例，S市作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐，交通狀況一直備受關(guān)注。由于城市化快速推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增加，S市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。盡管S市采取了諸如限行、公交優(yōu)先、建設(shè)快速路等一系列措施，但城市交通堵車問(wèn)題依舊嚴(yán)重，特別是在早晚高峰時(shí)段，各類車輛擠占道路，不僅造成了交通延誤，更影響了人們的通勤和生活質(zhì)量。

（三）研究意義

1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。提高城市交通效率有助于縮短商業(yè)流通時(shí)間，提高物流效率，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展[2]。有效的交通系統(tǒng)是支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。S市作為全球重要的經(jīng)濟(jì)中心之一，擁有大量的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)活動(dòng)。如果交通擁堵嚴(yán)重，將導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延誤、人員流動(dòng)受阻，從而影響到正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，提高S市交通效率可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2.加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。優(yōu)化城市交通可以減少車輛擁堵，降低汽車尾氣排放和環(huán)境污染，改善城市的生態(tài)環(huán)境和居民健康狀況。其次，良好的交通系統(tǒng)有助于改善居民的生活質(zhì)量。有效的交通規(guī)劃能夠減少居民通勤時(shí)間，提供便利的出行條件，使居民更加輕松地參與社會(huì)活動(dòng)、享受休閑娛樂(lè)。此外，交通擁堵還會(huì)造成尾氣排放增加、噪音污染等環(huán)境問(wèn)題，而提高交通效率可以降低這些負(fù)面影響，提升城市品質(zhì)。

3.加強(qiáng)社會(huì)穩(wěn)定。暢通高效的城市交通可以減少交通事故和交通沖突，保障交通安全是提高交通效率的前提，交通擁堵往往導(dǎo)致交通事故的風(fēng)險(xiǎn)增加，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。因此，提高交通效率可以保障交通安全，加強(qiáng)交通管理和引導(dǎo)，減少交通事故的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)秩序和穩(wěn)定。

二、S市交通概況

（一）S市交通道路概況

1.S市市區(qū)道路狀況。S市道路總長(zhǎng)度達(dá)到近1.4萬(wàn)公里，但是市區(qū)內(nèi)的主要道路和次要道路相對(duì)較窄，大部分道路寬度不超過(guò)10米。由于城市緊湊，建筑密集，道路改造較難，加之城市人口密度大，城市道路承載能力瓶頸明顯，交通壓力倍增。此外，S市區(qū)中心部分街道因老舊街區(qū)多，車流量和行人流量均較大，進(jìn)一步加劇了交通壓力，導(dǎo)致路面交通狀況一度堵塞。

2.S市高速公路狀況。作為國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，S市高速公路的發(fā)展非常迅速。在過(guò)去的20年里，S市共建設(shè)了11條高速公路，總長(zhǎng)度超過(guò)500公里，形成了輻射全市、連接S市和周邊城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)。雖然S市高速公路近年來(lái)進(jìn)行了多次擴(kuò)容和改造，但由于車流量巨大，高峰時(shí)段仍然出現(xiàn)擁堵情況。特別是在外環(huán)高速與內(nèi)環(huán)高速的交匯區(qū)域，緊急情況下交通瓶頸問(wèn)題依舊突出，亟待進(jìn)一步緩解與優(yōu)化。

3.S市公共交通狀況。S市的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，涵蓋了地鐵、公交、有軌電車和輪渡等多種交通方式。截至2021年，S市地鐵網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到731公里，覆蓋了市區(qū)主要區(qū)域和周邊衛(wèi)星城市。同時(shí)，公交線路也十分完善，市區(qū)內(nèi)千余路公交線路可以滿足市民出行需求。盡管S市公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，但在早晚高峰期間，地鐵和公交也經(jīng)常會(huì)面臨擁堵問(wèn)題。此外，部分區(qū)域、路段因公交線路不暢，導(dǎo)致交通不便，影響市民日常出行?？傮w而言，S市城市交通擁堵問(wèn)題依然嚴(yán)重。盡管S市多次推出調(diào)控措施，但由于城市化進(jìn)程不斷加劇，車輛數(shù)量快速增長(zhǎng)，加之城市道路承載能力有限，S市的交通堵車問(wèn)題依然無(wú)法完全解決。希望在未來(lái)的城市交通發(fā)展中，能夠采取更加切實(shí)有效的措施，緩解城市交通壓力，為市民提供更加便利的出行環(huán)境。

（二）S市交通發(fā)展現(xiàn)狀

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。S市交通發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。首先，地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為S市內(nèi)最為重要的公共交通系統(tǒng)之一[3]。截至2021年，S市地鐵網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至16條線路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到718.5公里，覆蓋了市區(qū)和周邊地區(qū)。其次，高速公路網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善，目前，S市內(nèi)有多條高速公路貫穿全市，包括滬杭高速、滬寧高速、滬蘇高速等。此外，城市快速路系統(tǒng)也在不斷擴(kuò)展和改善[4]。

2.智能交通發(fā)展。隨著科技的進(jìn)步和城市化的快速發(fā)展，智能系統(tǒng)也逐漸成為S市交通發(fā)展的新趨勢(shì)。例如，在2019年世界人工智能大會(huì)期間，S市推出了“智慧交通示范區(qū)”計(jì)劃，在該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛、智慧停車等功能，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提供更加精準(zhǔn)的出行服務(wù)。

3.共享出行模式。共享出行模式也是近年來(lái)S市交通發(fā)展中一個(gè)重要的變革。例如哈啰單車和美團(tuán)等共享單車的出現(xiàn)，為市民提供了一種新的出行方式，此外，滴滴出行、小豬打車、高德地圖等網(wǎng)約車平臺(tái)也在S市內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，為人們的交通出行提供了便利條件。

4.城市交通管理。城市交通管理也是S市交通發(fā)展中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。例如，在2019年，S市推出了“S市城市交通管理?xiàng)l例”，旨在加大對(duì)城市交通秩序的管理和規(guī)范。同時(shí)，該條例還規(guī)定了對(duì)違法停車、占道經(jīng)營(yíng)等行為的處罰措施。

5.未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)S市交通將繼續(xù)朝著智能化、綠色化和共享化方向發(fā)展。例如，2020年，S市發(fā)布了《S市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2020—2025年）》，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)汽車保有量達(dá)到30萬(wàn)輛以上，并建設(shè)1 000個(gè)充電站點(diǎn)。此外，在智慧交通方面，S市還將加強(qiáng)與科技公司的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和智慧出行服務(wù)的應(yīng)用。當(dāng)前S市的主要出行交通方式包括公共交通、私家車輛、自行車和步行等。

（三）S市各種交通出行方式及利弊

1.公共交通。公共交通包括地鐵、公交車和軌道交通等[5]，具有以下優(yōu)點(diǎn)：能夠承載大量人員，緩解交通壓力，減少車輛擁堵和環(huán)境污染，提供相對(duì)穩(wěn)定的行駛速度和較為便捷的出行方式，促進(jìn)社會(huì)公平，降低出行成本。

2.私家車輛。私家車輛是指在私人名下?lián)碛惺褂脵?quán)和支配權(quán)的車輛，有以下優(yōu)點(diǎn)：提供個(gè)人自主出行的靈活性和便利性，方便攜帶貨物和家庭成員等，較大程度上節(jié)省出行時(shí)間。然而，私家車輛也存在以下問(wèn)題：增加交通擁堵和停車難的問(wèn)題，汽車尾氣排放導(dǎo)致環(huán)境污染，高油價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了個(gè)人出行成本，安全事故風(fēng)險(xiǎn)較高。

3.自行車和步行。自行車和步行是簡(jiǎn)單且環(huán)保的出行方式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：對(duì)環(huán)境友好，減少碳排放；有助于健康鍛煉和心理放松；減輕交通擁堵問(wèn)題。然而，自行車和步行也存在以下問(wèn)題：速度相對(duì)較慢，不能滿足遠(yuǎn)距離出行需求；自行車和步行道路建設(shè)不完善，存在安全隱患。

三、S市城市交通出行效率不高的原因及提升策略

（一）S市交通出行效率不高的主要原因

城市交通效率低下的問(wèn)題主要體現(xiàn)在有限的道路資源上，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，交通流速逐漸減緩，最終引發(fā)交通擁堵現(xiàn)象。行車難、停車難、停車貴也是交通效率降低的主要影響因素，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市中問(wèn)題頻現(xiàn)，并不斷向中小城市蔓延。如果按當(dāng)前趨勢(shì)發(fā)展，五年十年甚至二十年后，“城市病”現(xiàn)象及其帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，將可能成為制約我國(guó)城市綜合發(fā)展的重大問(wèn)題。造成城市道路交通擁擠[6]的主要原因有以下幾個(gè)方面。

1.車輛擁堵。車輛總量增長(zhǎng)過(guò)快，道路增長(zhǎng)滯后于交通總量增長(zhǎng)，道路交通供需不平衡。S市公安局曾發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2022年6月底，S市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)509萬(wàn)輛，其中汽車451萬(wàn)輛，新能源汽車71萬(wàn)輛[7]；S市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)913萬(wàn)人，其中汽車駕駛?cè)?99萬(wàn)人。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的提高，私人車輛保有量不斷增加，導(dǎo)致道路擁堵加劇。而且私家車與公共交通工具的并行使用在一定程度上損害了公共交通的效率和便利性。

2.城市規(guī)劃和建設(shè)不完善。S市是一個(gè)國(guó)際化大都市，人口眾多，道路網(wǎng)密集。但是城市規(guī)劃建設(shè)與交通需求契合度不高，很多大型商業(yè)點(diǎn)停車位緊張，造成停車難等問(wèn)題。二是公共交通體系建設(shè)不完善，盡管S市擁有發(fā)達(dá)的地鐵和公交系統(tǒng)，但仍面臨線路覆蓋不足、換乘便捷性欠佳等挑戰(zhàn)，難以全面滿足市民及乘客的出行需求，進(jìn)而引發(fā)了交通擁堵加劇、運(yùn)輸效率未能有效提高等問(wèn)題。

3.停車難、停車貴。S市作為國(guó)際大都市，停車位供給不足一直是這座超大城市亟待解決的一大問(wèn)題。一開(kāi)始道路停車場(chǎng)是為緩解商業(yè)、辦公樓宇集中區(qū)域，沿街餐館等短時(shí)停車和小區(qū)夜間停車矛盾而設(shè)，并未將長(zhǎng)時(shí)停車需求納入其中，S市道路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是S市重點(diǎn)區(qū)域道路停車人工收費(fèi)為首小時(shí)15元，首小時(shí)后每30分鐘10元；智能收費(fèi)為0—30分鐘10元，30—60分鐘7元，首小時(shí)后每30分鐘10元，雖然停車貴可以讓公眾減少在中心城區(qū)的汽車使用，但是在實(shí)際操作中，公眾有休息日全天停車的需求，停車價(jià)格就對(duì)部分公眾造成一定的負(fù)擔(dān)，停車收費(fèi)之所以貴，還是因?yàn)檐囄粩?shù)量嚴(yán)重不足導(dǎo)致供不應(yīng)求[8]，有限的車位資源和日益增長(zhǎng)的停車需求產(chǎn)生了矛盾，停車位的供給不足造成大量車輛違章停車，降低了交通效率。

（二）提升S市交通效率的策略

1.發(fā)展公共交通。我國(guó)城市的機(jī)動(dòng)車隨著道路建設(shè)的發(fā)展不斷增多，通過(guò)借鑒外國(guó)經(jīng)驗(yàn)可以了解到不能一味擴(kuò)建道路，發(fā)展公共交通才是解決交通擁堵問(wèn)題的方法，推廣公共交通和非機(jī)動(dòng)車出行，加強(qiáng)對(duì)公共交通和非機(jī)動(dòng)車出行方式的宣傳推廣，鼓勵(lì)居民減少私人交通工具的使用，提供更多的便利條件和優(yōu)惠措施，使公共交通更具吸引力，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量，增加公交線路數(shù)量和頻次，改善換乘條件，減少乘客的等待時(shí)間[9]。同時(shí)，從優(yōu)化公交站點(diǎn)布局、方便乘客出行等多個(gè)方面入手，綜合施策。

2.大力推廣綠色出行。鼓勵(lì)居民選擇公共交通、自行車和步行等綠色出行方式，并制定相應(yīng)政策以減少私家車的使用，可以采取以下激勵(lì)性措施：（1）建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制：政府可以設(shè)立一些獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，例如鼓勵(lì)市民步行、騎車上班，每月可以獲得一定的獎(jiǎng)金或者積分，積分可以兌換獎(jiǎng)品或者享受優(yōu)惠服務(wù)[10]。（2）提供便利設(shè)施：政府可以在城市中心地帶建立更多的自行車停車位、公共汽車站、地鐵站等公共交通設(shè)施，方便市民使用公共交通出行。（3）推廣綠色出行理念：政府可以通過(guò)各種媒體渠道向市民宣傳綠色出行理念，培養(yǎng)市民環(huán)保意識(shí)，鼓勵(lì)大家選擇環(huán)保出行方式。（4）實(shí)行更加嚴(yán)格的限行規(guī)定：S市可以進(jìn)一步加強(qiáng)汽車限行規(guī)定，例如增加限行時(shí)間、擴(kuò)大限行范圍等。

此外，S市可以適當(dāng)借鑒國(guó)外在推廣綠色出行方面的創(chuàng)新舉措，同時(shí)，在實(shí)施過(guò)程中充分考慮S市的實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整與優(yōu)化，以確保這些措施既符合國(guó)際先進(jìn)理念，又能無(wú)縫對(duì)接國(guó)內(nèi)的相關(guān)政策法規(guī)，從而有效促進(jìn)綠色出行在S市的普及與發(fā)展。（1）挪威推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，為購(gòu)買電動(dòng)汽車提供免費(fèi)停車、免費(fèi)充電等優(yōu)惠政策，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車收取高額稅費(fèi)，鼓勵(lì)市民購(gòu)買電動(dòng)汽車。（2）荷蘭在城市中心區(qū)域設(shè)置了大量自行車道，并且為騎自行車出行的市民提供了一系列便利措施。例如提供淋浴設(shè)施、自行車停車位等。（3）新加坡通過(guò)引入高科技系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能交通管理，包括智能交通信號(hào)燈、交通擁堵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，從而優(yōu)化了城市交通流量，減少了交通擁堵和污染。（4）巴黎在城市中心區(qū)域建立了一條全長(zhǎng)40公里的自行車道，同時(shí)為鼓勵(lì)市民使用自行車，還提供了免費(fèi)自行車租賃服務(wù)，以及在公共場(chǎng)所設(shè)置自行車停車位等措施。（5）東京推廣“自行車通勤制度”，鼓勵(lì)雇主提供員工自行車租賃服務(wù)，同時(shí)在城市中心區(qū)域設(shè)置了大量自行車道和自行車停車位，方便市民使用自行車出行。

3.改善停車條件。適當(dāng)增加停車位數(shù)量，合理規(guī)劃停車布局，同時(shí)根據(jù)不同區(qū)域停車條件適當(dāng)調(diào)整停車費(fèi)用，采用智能化系統(tǒng)增加停車位利用效率[11]，以便更多人可以就近停車。加大交通管理和執(zhí)法力度，對(duì)違章行為予以嚴(yán)厲處罰，減少交通違法現(xiàn)象，同時(shí)加強(qiáng)交通規(guī)劃和管理，提高交通組織效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，提高城市交通效率對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活質(zhì)量和城市環(huán)境都至關(guān)重要，尤其是S市這座超大城市。為此，需要通過(guò)綜合運(yùn)用科技手段、優(yōu)化道路規(guī)劃、改善公共交通等措施，持續(xù)推動(dòng)交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，在提高交通效率的同時(shí)，務(wù)必兼顧環(huán)境保護(hù)和交通安全，以實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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Analysis of Strategies for Improving Urban Transportation Efficiency

——A Case Study on S City

LIU Suyi， DAI Jiayun

（University of Shanghai for Science and Technology， Shanghai 200093， China）

Abstract： Urban transportation efficiency is an important issue related to urban economic development， social progress， and ecological environment. With the rapid growth of the current national economy， the improvement of people's living standards， and the rapid development of various transportation modes， urban residents not only feel the convenience brought by modern science and technology， but also find that various problems such as \"driving difficulties\" \"parking difficulties\" and \"traffic congestion\" are becoming increasingly severe. This article takes S City as an example to study the current situation of urban transportation in S City and the existing problems in urban transportation， Through scientific planning measures and suggestions， we aim to alleviate the urban traffic problems in S City as much as possible， improve urban traffic efficiency.

Key words： S City; Urban transportation efficiency; Enhancement strategy

[責(zé)任編輯" "立" "夏]