煤料
- 煤礦刮板輸送機溜槽失效分析及改進
輔助下，溜槽拖動煤料在特定方向上完成輸送。受拉壓、摩擦、沖擊和震動等影響，溜槽難免會出現(xiàn)失效現(xiàn)象，降低煤礦刮板輸送機實際工況效能，需要給予重視，并采取專業(yè)技術(shù)措施進行防范處理。2 煤礦刮板輸送機溜槽失效原因分析2.1 磨料磨損在當(dāng)前煤礦刮板輸送機構(gòu)造中，刮板鏈在加工制造過程中通常會形成諸多凸起或棱角等，在運送輸送狀態(tài)下會對溜槽結(jié)構(gòu)產(chǎn)生特定強度的摩擦，尤其在煤炭輸送量和輸送強度較大時，更容易加劇磨料磨損[1]。煤礦刮板輸送機溜槽結(jié)構(gòu)的剛度條件和強度條件相對較
科海故事博覽 2024年5期2024-04-05
- 離散煤料與轉(zhuǎn)運結(jié)構(gòu)磨損關(guān)系的研究
備，對截割后離散煤料的轉(zhuǎn)運軌跡進行有效約束，在安全、連續(xù)生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用[1]。但在實際工程中，設(shè)計人員根據(jù)經(jīng)驗及對煤料特性的熟悉程度，通過查找設(shè)計手冊完成轉(zhuǎn)運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件的選型與裝配，難以實現(xiàn)精益制造。據(jù)統(tǒng)計，轉(zhuǎn)運系統(tǒng)中約 80% 以上的停機用于轉(zhuǎn)運結(jié)構(gòu)維護。因煤料高強度、長時間的沖擊與碰撞，使包括頭部擋板、底部襯板在內(nèi)的轉(zhuǎn)運關(guān)鍵部件磨損較為嚴重，對其修繕、更換約占停機維護主因的 47.6%[2]。目前，國內(nèi)外主要通過對頭部擋板、底部襯板定期檢修
礦山機械 2024年1期2024-01-25
- 基于EDEM的襯板改型及提升筒速補償?shù)托軝C理研究
使筒體免受磨球和煤料的沖擊和摩擦，另一方面通過使用不同形狀的襯板，可以調(diào)節(jié)磨球的運動軌跡，增強磨球?qū)?span id="syggg00" class="hl">煤料的粉碎作用，提高磨煤機的磨粉效率[6]。磨煤機襯板形狀影響著磨球與物料的運動狀態(tài)，也決定了研磨效率的高低[7]，M.S.Powell[8，9]結(jié)合理論研究，探討了梯形襯板的提升條對最外層磨球運動狀態(tài)的影響，并提出了有關(guān)襯板提升條的理論設(shè)計；孫軍峰[10]等通過改變襯板提升條數(shù)量、高度和形狀，明顯提升了磨礦效率；許利民[11]基于球磨機運行狀態(tài)和球磨機耐磨
煤炭工程 2023年12期2023-12-26
- 不同工況條件下刮板輸送機剛散耦合效應(yīng)研究
模型[7]，分析煤料與刮板輸送機的相互作用效應(yīng)，即剛散耦合效應(yīng)。XIA等[8-9]基于EDEM 研究了中部槽的磨損機理和磨損規(guī)律，分析了不同工況條件和煤料特性下中部槽的磨損。LI 和LIU[10]基于EDEM 研究了刮板、鏈條與中部槽在不同鏈間距、不同刮板距離、不同傾角下的受力及沖擊磨損特性。李康等[11]基于EDEM 研究了不同結(jié)構(gòu)形式和煤料參數(shù)下的磨損特性。李博等[12]基于EDEM 研究了煤料在中部槽的輸運特征。刮板輸送機各零部件之間存在復(fù)雜的運動關(guān)
煤炭科學(xué)技術(shù) 2023年11期2023-12-21
- 刮板輸送機中部槽磨損問題分析與改進策略研究
。圖5 中涉及的煤料中主要是煤顆粒和煤矸石顆粒，白色的屬于煤矸石，粒徑尺寸為45mm，其余全部是煤顆粒，粒徑尺寸為60mm。仿真過程中煤顆粒顏色以其速度大小進行區(qū)分，其中藍色速度最小，綠色居中，紅色速度最大。模型中煤料下落至刮板輸送機中部槽時速度達到最大，之后與中部槽內(nèi)的煤料碰撞，速度變小。煤料跟隨刮板遷移，出現(xiàn)煤料的振蕩，煤料顆粒粒徑會導(dǎo)致其在中部槽的分布情況，煤矸石逐漸上移，煤顆粒向下沉，出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要原因是煤矸石體積大于煤顆粒。由圖5 還可以看出
機械管理開發(fā) 2023年7期2023-08-31
- 刮板輸送機槽幫磨損及內(nèi)側(cè)曲線優(yōu)化研究
，中部槽不僅承受煤料的切削作用，還受到刮板和鏈條的摩擦作用，是最容易損壞的部件。刮板輸送機的失效也多是由中部槽的過度磨損或斷裂引起，中部槽的使用壽命是衡量刮板輸送機壽命的重要指標之一。因此，對礦用刮板輸送機磨損現(xiàn)象實現(xiàn)有效的控制已成為當(dāng)下亟待解決的問題，也是新時期礦山發(fā)展的關(guān)鍵所在。針對刮板輸送機運載系統(tǒng)，學(xué)者們對中部槽的力學(xué)特性和磨損特性等方面做了大量研究。在中部槽力學(xué)特性方面，F(xiàn)eng等[1]建立中部槽的非線性有限元模型，分析其在拉壓載荷下的應(yīng)力應(yīng)變分
煤炭工程 2023年2期2023-03-24
- 火力發(fā)電廠帶式輸送機系統(tǒng)粉塵治理研究
配合打格襯板緩存煤料，通過“料打料”減少襯板磨損。煤料與落煤管沖擊擋板的直接沖擊會產(chǎn)生大量粉塵，成為污染源。2.2 誘導(dǎo)風(fēng)皮帶及煤料的高速運行，會裹挾氣流進入落煤管。落煤管內(nèi)原有空氣受煤料及裹挾氣流擾動形成誘導(dǎo)風(fēng)。煤炭通過船舶運輸至港口進行接卸，煤炭在運輸過程中，內(nèi)部熱量積聚。煤炭內(nèi)部攜帶的熱量及蒸汽在接卸轉(zhuǎn)運過程中持續(xù)向外散發(fā)，加速漏斗內(nèi)部誘導(dǎo)風(fēng)。煤料在落煤管內(nèi)由于重力加速度原因速度不斷加快，疊加煤炭散發(fā)熱量帶動誘導(dǎo)風(fēng)速度也不斷提升，在導(dǎo)料槽區(qū)域達到極值
電力設(shè)備管理 2023年1期2023-03-09
- 大傾角下運帶式輸送機防飛車治理實踐
q為每米長膠帶上煤料的質(zhì)量，kg/m；H為膠帶的垂高，下運時H為負值，m；Fs1為托輥前傾摩擦力，N；Fs2為清掃器和導(dǎo)料槽阻力，N。（2）當(dāng)煤料產(chǎn)生的下滑力與帶式輸送機輸送帶摩擦力相等時，電機處于電動和發(fā)電的臨界狀態(tài)下。（3）隨著不斷增加煤料，輸送帶上煤料產(chǎn)生下滑力大于摩擦力，電機由臨界狀態(tài)轉(zhuǎn)入發(fā)電狀態(tài)，這時電機工作于第二象限，電機轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電機處于發(fā)電制動狀態(tài)。當(dāng)電機處于發(fā)電制動狀態(tài)運行時，煤料下滑力為動力，電機功率產(chǎn)生制動力與運行阻力之和構(gòu)成
山東煤炭科技 2023年1期2023-03-07
- 刮板輸送機中部槽結(jié)構(gòu)摩擦接觸及優(yōu)化改進研究
中對中部槽結(jié)構(gòu)和煤料進行材料屬性的定義。中部槽結(jié)構(gòu)采用16 Mn2材料，密度7800 kg/m3，彈性模量2.13×1012Pa，泊松比0.31；煤料密度1600 kg/m3，彈性模量1.99×109Pa，泊松比0.28。如圖2 所示，采用方塊代表煤料。采用SOLID 186 網(wǎng)格形式進行網(wǎng)絡(luò)劃分，共得到網(wǎng)格數(shù)16 875 個。圖2 中部槽結(jié)構(gòu)有限元模型定義中部槽結(jié)構(gòu)與煤料之間的摩擦系數(shù)為0.23，法向剛度因子為0.1，計算時要考慮到兩者的自重。2.4 中
山東煤炭科技 2022年11期2022-12-10
- 煤礦裝車站智能控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
統(tǒng)設(shè)計為滿足煤礦煤料快速、精確運輸需求，優(yōu)化后的裝車站控制系統(tǒng)設(shè)計目標為：①采用主、從控制技術(shù)，能夠快速、精確處理裝車系統(tǒng)控制單元、監(jiān)測單元數(shù)據(jù)，并對控制指令、監(jiān)測異常數(shù)據(jù)做出快速響應(yīng)。②優(yōu)化儲煤倉、定量倉、緩沖倉間的控制邏輯關(guān)系，完善協(xié)同控制流程。③實現(xiàn)快速裝車過程的自動控制、人工控制模式以及兩種控制模式間的無縫切換。④實現(xiàn)裝車站智能監(jiān)測平臺的優(yōu)化。圖1 煤礦裝車站智能控制系統(tǒng)設(shè)計框圖煤礦裝車站智能控制系統(tǒng)設(shè)計框圖如圖1所示，由主從控制單元、智能控制平臺
江西煤炭科技 2022年4期2022-11-25
- 原煤運輸系統(tǒng)智能化關(guān)鍵技術(shù)探索
輸送機可分別測量煤料體積、寬度和截面積。[2]1.1 激光掃描的帶式輸送機檢測瞬時煤量在帶式輸送機輸送帶上方可分別安裝數(shù)字攝像機和激光發(fā)射器，前者需在垂直方向上安裝，后者根據(jù)角度安裝即可，不管是對數(shù)字攝像機或激光發(fā)射器進行安裝，均要拍攝到照射輸送帶區(qū)域。激光投射到的煤料面和無煤帶式輸送機輸送帶上的激光線存在很大差異，兩者之間存在一個形變，且能將煤料深度信息反映出來，同時還能計算瞬時煤量。首先是預(yù)先處理獲取的激光圖像信息，對感興趣區(qū)域進行確定；將激光線輪廓從
科海故事博覽 2022年29期2022-11-24
- 煤倉清理機器人研發(fā)與應(yīng)用
而增大煤倉壁面與煤料之間的摩擦力，容易形成堵塞[4-5]。在運行過程中受氣候和環(huán)境影響，普遍存在不同程度的蓬煤、粘壁、凍煤現(xiàn)象[6]。落煤不暢往往導(dǎo)致機組降出力運行乃至非計劃停運，影響正常生產(chǎn)，并易引發(fā)安全事故[7-8]。現(xiàn)有的振動器[9]、疏松機[10-11]等機械化技術(shù)手段僅針對特定條件下的輕微堵煤情況具有一定的效果，但對嚴重堵塞的情況，效果欠佳。學(xué)術(shù)領(lǐng)域也有疏堵裝置[12]、清堵機器人[13-14]、清倉機器人[15]等方面的探討和研究，但未見實際生
煤炭科學(xué)技術(shù) 2022年9期2022-10-20
- 影響小配比筒倉配煤準確度的原因及改善措施分析
的需要。筒倉里的煤料通過圓盤給料機落到下方計量皮帶秤上，計量皮帶秤的計稱量系統(tǒng)計算實際給料量，通過PLC 反饋系統(tǒng)將實際給料量與設(shè)定的給料量不斷進行比較，并經(jīng)變頻器系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整圓盤給料機的轉(zhuǎn)動速度，使之保持較為恒定的轉(zhuǎn)動速率給料，由此保持下料量基本恒定。邯鋼焦化廠所配煤種主要為焦煤、肥煤、1/3 焦煤、氣煤、瘦煤，配煤皮帶集合量設(shè)定為350 t/h，單個筒倉配比在3%～15%之間，配煤準確度誤差為相對誤差，即配煤準確度=（實際負荷- 設(shè)定負荷）/設(shè)定負荷。
山西冶金 2022年3期2022-08-03
- 煉焦入爐煤堆密度的影響因素分析
對煉焦過程中影響煤料堆密度的煤中水分、粒度等因素進行了分析[3-4]，但對煤料下落過程的影響卻鮮有考慮，然而裝煤車往焦?fàn)t炭化室內(nèi)裝煤時，存在一定的下落高度，勢必會對入爐煤堆密度產(chǎn)生一定影響。為了更為接近生產(chǎn)，本文研究了焦?fàn)t裝煤過程中在一定下落高度時煤中水分及粒度對入爐煤堆密度的影響規(guī)律，為調(diào)節(jié)煤中水分技術(shù)的應(yīng)用提供支撐。1 實 驗1.1 實驗條件的確定利用與40 kg 試驗焦?fàn)t配套的落下裝置模擬焦?fàn)t裝煤過程，并參照生產(chǎn)條件確定合適的下落高度。將實驗用煤晾至
煤化工 2022年3期2022-07-08
- 選煤廠皮帶輸送機智能調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計
使得帶速能夠隨著煤料流量的不同自行調(diào)節(jié)，減小電能損耗，減小機械磨損，達到節(jié)能降耗的目的[1]。國內(nèi)外皮帶控制專家針對選煤廠皮帶運輸機控制系統(tǒng)展開一系列的研究，如文獻[2]根據(jù)負載變化自動完成皮帶運輸機的調(diào)速，并控制皮帶輸送機的輸出功率，使其在設(shè)定范圍內(nèi)變化，實現(xiàn)帶速隨煤流量自動調(diào)節(jié)的目的。文獻[3]利用模糊控制策略調(diào)整皮帶運輸機帶速，將煤流量模糊化，并通過模糊控制算法實現(xiàn)帶速調(diào)節(jié)。文獻[4]建立皮帶輸送機變頻驅(qū)動模型和輸送系統(tǒng)模型，分析影響帶速調(diào)節(jié)的因素，
機械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 煤礦膠帶運輸系統(tǒng)優(yōu)化控制分析
含由托輥、皮帶、煤料產(chǎn)生的摩擦力，這個主要阻力和這幾部分之間的摩擦系數(shù)、皮帶的長度、皮帶的重量、煤料在皮帶上的分布情況和重量、膠帶運輸機運行時的傾斜角度都有關(guān)系，主要阻力通過力學(xué)公式計算可得。除了主要阻力外，由于煤料放置到皮帶上時會產(chǎn)生慣性和摩擦阻力、驅(qū)動電機軸承偶然的阻力、皮帶的纏繞阻力等，膠帶運輸機運行時還會產(chǎn)生附加阻力。由于清掃皮帶、卸料摩擦、托輥前傾、煤料與導(dǎo)槽之間摩擦等因素影響，膠帶運輸機運行時還會產(chǎn)生特種阻力。另外，膠帶運輸機向上提升或向下運輸
汽車實用技術(shù) 2022年8期2022-05-10
- 環(huán)形爐煤調(diào)濕新技術(shù)開發(fā)試驗研究
150 kg，煤料層厚度300 mm，氣料比（煙氣量/粉塵量）700 m3/t；爐體外側(cè)設(shè)置溫度、壓力、流量檢測裝置。試驗設(shè)置8個取樣點（煤層標高100、200 mm各4個，圍繞環(huán)形爐中心均勻分布），每個取樣點一次取樣500 g左右，取樣間隔為15 min，試驗周期時間60 min。3.3 試驗步驟（1）煤調(diào)濕試驗裝置安裝好后，通過煤料裝入口向耙式翻煤器中裝入煤料試樣，煤料試樣裝入高度低于煙氣分布器。（2）啟動引風(fēng)機，使焦?fàn)t主煙道中200～220℃煙道廢
鞍鋼技術(shù) 2022年1期2022-02-23
- 基于TOF深度圖像修復(fù)的輸送帶煤流檢測方法
雙目視覺方法獲取煤料圖像各點深度信息，基于煤量計算公式實現(xiàn)煤流檢測，但雙目視覺系統(tǒng)立體匹配計算成本高、實時性差，另外井下環(huán)境光照條件復(fù)雜、粉塵較大，且煤料與輸送帶顏色相近，均會影響檢測效果?；陲w行時間(Time-of-Flight，TOF)測距原理的相機[8-9]可直接獲得均勻的場景深度信息和強度信息，測量效果幾乎不受環(huán)境光影響[10]，且受物體表面灰度特性影響較小[11-12]。然而，TOF相機因采用主動紅外成像機制，獲得的深度圖像在深度不連續(xù)處(即物
工礦自動化 2022年1期2022-01-25
- 煤化工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與新型煤化工技術(shù)分析
離空氣的環(huán)境中將煤料加熱升溫，在煤料溫度提升至200℃以上的過程中有效蒸發(fā)所含水分與結(jié)晶水；隨后將煤料溫度提升至350℃以上，煤料出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，在煤料溫度提高至400～500℃時，將產(chǎn)生煤氣與焦油等一次熱分解產(chǎn)物；在煤料溫度提升至550℃以上后析出揮發(fā)物，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象；溫度超過800℃時，產(chǎn)出焦?fàn)t煤氣等二次熱分解產(chǎn)物。在我國煤炭能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展期間，煤干餾技術(shù)是應(yīng)用最為常見的一項煤炭化學(xué)轉(zhuǎn)化技術(shù)，在生產(chǎn)期間不會出現(xiàn)煤料氧化問題，煤料在焦化后可以產(chǎn)出焦炭、煤
化工設(shè)計通訊 2021年11期2021-12-15
- 選煤廠的智能快速定量裝車系統(tǒng)設(shè)計
、選煤廠的物料、煤料裝車。針對選煤廠現(xiàn)有裝車系統(tǒng)存在裝車速度慢、裝車精度低、自動化水平低下的問題，設(shè)計了基于PLC 控制技術(shù)的智能快速定量裝車系統(tǒng)。1 自動定量裝車系統(tǒng)工藝流程選煤廠自動定量裝車可分為車輛管理系統(tǒng)、遠程讀卡系統(tǒng)以及裝車系統(tǒng)三部分。選煤廠自動定量裝車工藝流程，見圖1。圖1 選煤廠自動定量裝車工藝流程1.1 系統(tǒng)組成（1）車輛管理系統(tǒng)。主要完成對車輛信息的讀取和存儲，對于新入裝車站的車輛，對車牌號、載重量、車型、單位、聯(lián)系方式等信息進行記錄，并
江西煤炭科技 2021年4期2021-11-11
- 中部槽磨損失效分析及抗磨措施研究
中，既要作為運輸煤料的載體，同時又是采煤機運行的軌道，其質(zhì)量和壽命直接決定了采煤系統(tǒng)的綜采能力[2]。由于中部槽自身的工作特性，加上井下惡劣的工況環(huán)境，在運行過程中會與煤料、鏈條和刮板產(chǎn)生劇烈摩擦，還要承受部分大石塊和煤塊的沖擊，使其成為使用量和消耗量最大的部件。中部槽磨損失效不僅會降低煤炭開采的效率，浪費大量的資源，嚴重的還會導(dǎo)致事故頻發(fā)，帶來安全問題。因此，中部槽的強度、可靠性和使用壽命是衡量綜采裝備質(zhì)量的重要指標。對中部槽進行失效分析，結(jié)合煤礦井下工
能源與環(huán)保 2021年9期2021-09-23
- 皮帶運輸機用皮帶清洗裝置的分析與應(yīng)用
井下綜采工作面的煤料通過皮帶運輸機進行運輸作業(yè)，有效地保障了煤礦運輸效率。該礦主要采用DSJ120/150/2×315型皮帶運輸機，該設(shè)備參數(shù)為：電機功率為315×2=630 kW；輸送量為1 500 t/h；皮帶寬度1 200 mm；帶速3.3 m/s；滾筒直徑Φ1 080 mm。從DSJ120/150/2×315型皮帶運輸機的工作情況來看，該設(shè)備運行穩(wěn)定，運輸效率理想，但該設(shè)備皮帶存在比較嚴重的煤料黏附問題，該設(shè)備采用的傳統(tǒng)刮煤板（圖1）對皮帶黏附煤料
機械管理開發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 帶式輸送機運量的圖像分割監(jiān)控系統(tǒng)
，實現(xiàn)對輸送帶上煤料邊界條件的確定，然后通過圖像分割方法對不同塊度大小的煤炭進行分割抓取，再采用立體匹配的方案進行二次煤料的圖像分割抓取，獲取輸送帶上煤料的三維數(shù)據(jù)信息，通過控制中心的方案，對煤料的初始體積進行計算和動態(tài)修正，最終獲取所拍攝圖片上煤量的質(zhì)量數(shù)據(jù)。通過對監(jiān)控點位輸送帶上的煤料連續(xù)跟蹤監(jiān)測，即可獲取輸送帶上煤料的動態(tài)數(shù)據(jù)。2 圖像分割法煤量識別效果分析為了對該方案下連續(xù)運行輸送機的煤炭輸送量監(jiān)測效果進行分析，本研究以帶式輸送機系統(tǒng)為分析對像，輸
現(xiàn)代礦業(yè) 2021年7期2021-08-23
- 煤料轉(zhuǎn)載運輸參數(shù)對受料輸送帶的磨損分析
轉(zhuǎn)載結(jié)構(gòu)作為離散煤料運輸過程中的重要組成部分，需要在完成煤料轉(zhuǎn)運的同時保證整機的穩(wěn)定運行[1]。受料輸送帶作為落料轉(zhuǎn)運的承接環(huán)節(jié)，由于煤料沖擊及動力傳遞等因素疊加，設(shè)備磨損現(xiàn)象普遍存在，由此造成生產(chǎn)成本及安全事故增加[2]。在轉(zhuǎn)運結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，由于離散煤料的轉(zhuǎn)運軌跡無法在工程前期得到精準分析，僅依據(jù)準靜態(tài)料流計算難以評估不同轉(zhuǎn)運參數(shù)下離散煤料對受料輸送帶的磨損程度，較難完成符合煤料動態(tài)轉(zhuǎn)運規(guī)律的結(jié)構(gòu)優(yōu)化[3]。目前，國內(nèi)外主要通過更換零部件的方式規(guī)避受料
煤炭工程 2021年8期2021-08-17
- 鐵路貨場卸煤槽多種裝卸工藝的對比分析
煤的卸料系統(tǒng)中，煤料到達目的貨場之后，無論是通過翻車機、漏斗車還是螺旋卸車機進行裝卸，都需要建立輸送通道將煤從軌道旁邊的受煤裝置（卸煤槽）轉(zhuǎn)移到貨場最終堆垛處。因此，提高卸煤槽的裝卸工藝性能對整個煤料運輸質(zhì)量的提升都具有極大的促進意義。2 卸煤槽的系統(tǒng)組成在鐵路貨場卸煤槽的整個施工過程中，煤從車廂卸料、皮帶輸送到貨場堆垛，最核心的裝卸工藝是受煤和給料。也就是說，卸煤槽和給料機的工藝性能決定了整個裝卸過程的作業(yè)速率。2.1 卸煤槽當(dāng)煤料通過鐵路運輸從原料礦場
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年7期2021-05-14
- 煤礦井下帶式輸送機落煤點緩沖除塵裝置的應(yīng)用
塵的重要污染源，煤料下落沖擊會產(chǎn)生煤塵，這是造成云岡礦井下運輸系統(tǒng)粉塵濃度過高的主要原因。另外，由于云岡礦井下巷道結(jié)構(gòu)的特殊性，運輸系統(tǒng)中上下級輸送帶之間落差較大，從該礦多年的使用情況來看，對下級輸送帶的沖擊損傷較為嚴重，下級輸送帶及輸送機的使用壽命大大降低，這是影響云岡礦運輸系統(tǒng)工作效率的主要因素。針對以上情況，有必要設(shè)計一種新型的緩沖除塵裝置，用來解決帶式輸送機落煤點的除塵及緩沖沖擊問題[1-6]。2 帶式輸送機落煤點緩沖除塵裝置的設(shè)計2.1 結(jié)構(gòu)分析
山東煤炭科技 2021年3期2021-04-12
- 基于選煤廠的智能化配倉方案研究
工藝中用于實現(xiàn)對煤料的儲存、緩沖以及配煤。煤倉內(nèi)煤料是實時、動態(tài)、非線性變化的，即煤倉需完成對位于煤倉下方的火車車皮的放煤工作，將一輛輛火車車皮裝滿煤料；另一方面，位于煤倉上方的配倉小車根據(jù)來煤的煤種和煤質(zhì)，將該煤料存入不同的煤倉[1]。傳統(tǒng)的選煤廠煤倉配料人工手動控制模式，即配倉人員通過肉眼觀察煤倉配料調(diào)度室內(nèi)的來料煤種、煤質(zhì)并選擇對應(yīng)煤倉后，手動控制配倉小車移動至指定煤倉，然后開啟配倉皮帶運輸系統(tǒng)卸載煤料。為防止煤倉溢出，配倉人員需實時觀察煤倉內(nèi)煤料位
機電工程技術(shù) 2021年1期2021-03-01
- 反應(yīng)器改進對煤熱解工藝的影響及其研究現(xiàn)狀
種類也較多。按照煤料在反應(yīng)器內(nèi)運動方式的不同，將熱解反應(yīng)器分為移動床、流化床、氣流床和回轉(zhuǎn)窯該4種類型。不同類型的熱解反應(yīng)器示意如圖1所示。在移動床反應(yīng)器內(nèi)，煤料在反應(yīng)器內(nèi)自上而下運動。移動床工藝通常采用內(nèi)熱式氣體加熱，熱源一般使用熱解產(chǎn)生的熱煙氣或二次加熱后由反應(yīng)器底部進入反應(yīng)器內(nèi)，與自上而下的煤料進行接觸，并加熱煤料、發(fā)生熱解。之后上升的煙氣與熱解產(chǎn)生的揮發(fā)物混合，從反應(yīng)器頂部排出并進入焦油回收裝置，其熱解氣的熱值較低。此外，該反應(yīng)器只能使用塊煤作為原
煤質(zhì)技術(shù) 2020年1期2020-12-20
- 試論火力發(fā)電廠鍋爐節(jié)能降耗對策
電廠主要是通過將煤料投入鍋爐中進行燃燒來實現(xiàn)發(fā)電。在火力發(fā)電廠的實際發(fā)電過程中，由于染料、鍋爐以及設(shè)備等諸多方面因素的綜合影響，從而使得火力發(fā)電廠普遍存在發(fā)電耗能較為嚴重的問題，制約了火力發(fā)電廠的進一步發(fā)展。而節(jié)能降耗是火力發(fā)電廠提升自身供電能力以及自身實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要途徑，因此研究分析火力發(fā)電廠鍋爐節(jié)能降耗對策具有尤為重要的意義和作用。1 火力發(fā)電廠鍋爐耗能問題分析1.1 燃料問題分析在火力發(fā)電廠進行火力發(fā)電的過程中，其所選擇的染料主要是煤，所以煤的質(zhì)
應(yīng)用能源技術(shù) 2020年9期2020-12-16
- 鋼鐵工業(yè)高硫焦煤配煤煉焦的研究
準為：第一，配合煤料的灰分不可高于百分之十，而硫分則不可高出百分之一，其中的揮發(fā)分應(yīng)該控制在百分之二十五到百分之三十之間。第二，膠質(zhì)層的厚薄度應(yīng)該控制在15mm 到20mm 之間，全水分不應(yīng)高出百分之十。4 鋼鐵企業(yè)煉焦配煤技術(shù)分析4.1 無回收煉焦技術(shù)無回收焦?fàn)t又被稱作熱回收焦?fàn)t，這一技術(shù)產(chǎn)生于二十世紀的美國，具有良好的環(huán)保性。采用這一技術(shù)進行煉焦，只會產(chǎn)出焦炭不會將化學(xué)的副產(chǎn)品與焦?fàn)t煤氣收回，同時也會排出其他類型的污染物質(zhì)，主要在煉焦期間將產(chǎn)出的化學(xué)物
中國金屬通報 2020年24期2020-12-08
- 刮板輸送機中部槽磨粒磨損的離散元法研究
槽的磨損失效，在煤料輸送過程中，刮板和鏈條在中板上滑動，煤和煤矸石作為磨粒與中板發(fā)生劇烈摩擦，造成中板的嚴重磨損[1-2]。磨粒磨損是指硬質(zhì)顆粒與材料表面發(fā)生相互作用，造成材料質(zhì)量損失而形成的磨損[3]。針對磨料磨損的研究，文獻[4]應(yīng)用MS-T3000 摩擦磨損試驗機測試了微織構(gòu)鈦合金在不同粒度磨料作用下的摩擦學(xué)性能，提出將磨料粒度與微結(jié)構(gòu)恰當(dāng)匹配，可以降低摩擦減少磨損；文獻[5]采用MLS-225 濕砂半自由磨料磨損試驗機對復(fù)合工況下中部槽磨損規(guī)律進行
機械設(shè)計與制造 2020年10期2020-10-21
- 基于定量倉稱重的自動定量裝車系統(tǒng)設(shè)計
機。帶式輸送機將煤料運輸至緩沖倉進行蓄煤。在緩沖倉內(nèi)安裝有料位傳感器，實時監(jiān)測緩沖倉蓄煤的高度。當(dāng)料位傳感器指示蓄煤量達到緩沖倉最高高度時，緩沖倉發(fā)出“停止”控制指令給給煤機，要求給煤機停止給煤。給煤機接收到“停止”控制指令后立即停機，并停止帶式輸送機。如果緩沖倉內(nèi)煤料料位沒有達到指定料位，則繼續(xù)蓄煤。停止帶式輸送機后，啟動緩沖倉四級閘門控制，將煤料卸入定量倉，并且以拋物線方式無限逼近定量倉的目標稱重值。定量倉的稱重傳感器實時檢測卸入煤料的質(zhì)量，待達到目標
煤礦機電 2020年3期2020-07-08
- 煉焦工藝及用煤技術(shù)發(fā)展分析
提升。因此，需對煤料煉焦行業(yè)的各方面影響因素進行深入研究，并在此基礎(chǔ)上，提升煉焦工藝水平，以滿足工業(yè)用煤的需求。1 煉焦工藝概述目前，依據(jù)煤化程度，我國煤炭資源包括焦煤、氣煤以及黏煤等類型，通稱煉焦煤，在傳統(tǒng)煉焦行業(yè)中應(yīng)用較為廣泛。此外通過室式焦?fàn)t萃取而成的焦化煤種由于其黏結(jié)性較差，統(tǒng)稱為非焦煤。伴隨工業(yè)化煉煤技術(shù)的發(fā)展，煉焦技術(shù)也在不斷進步，不斷取得更大的突破，工藝水平較前期有較大的提升。借助焦?fàn)t設(shè)備的發(fā)展和焦化技術(shù)的進步，傳統(tǒng)煉焦技術(shù)和工藝已不斷趨于成
生物化工 2020年3期2020-07-06
- 礦用帶式輸送機防跑偏機理與防護措施
跑偏，會造成落撒煤料、輸送帶磨損，甚至發(fā)生輸送帶撕裂等事故。1 輸送帶跑偏原因分析1) 安裝不當(dāng)。受煤礦井下環(huán)境因素惡劣的影響，導(dǎo)致帶式輸送機機架安裝不平。帶式輸送機的張緊機構(gòu)、上下托輥以及滾筒等安裝不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐闪溯斔蛶蓚?cè)受力不均，從而發(fā)生輸送帶跑偏現(xiàn)象[2]。2)煤料放置不均或不對稱。煤料在輸送帶上因放置不均，在帶式輸送機負載運行時，其托輥兩側(cè)因壓力不同，引發(fā)輸送帶兩側(cè)的摩擦力不同，造成輸送帶發(fā)生跑偏現(xiàn)象，這是最常見的一種跑偏現(xiàn)象。由力學(xué)原理可知,煤
煤礦機電 2020年2期2020-06-02
- 帶式輸送機節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計
泛應(yīng)用于煤礦井下煤料的運輸中，在綜采工作面、短壁開采工作面都發(fā)揮著不可替代的作用。傳統(tǒng)的帶式輸送機控制系統(tǒng)采用簡單的開環(huán)控制，不考慮重載、輕載、空載情況，始終以額定帶速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致帶式輸送機消耗電能巨大、機械磨損嚴重、生產(chǎn)成本增加、生產(chǎn)效率下降[1]。國外對帶式輸送機控制系統(tǒng)的研究較早，其運行性能、可靠性、自動化程度較高，如采用在線監(jiān)測、實時分析、多機驅(qū)動以及功率平衡算法等技術(shù)，保證帶式輸送機的運行性能。國內(nèi)對帶式輸送機控制系統(tǒng)的研究較晚，在借鑒國外研究成果
機械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 一種皮帶機機尾防堆煤裝置的分析與應(yīng)用
皮帶運行時會粘連煤料或落煤點不正撒煤會造成回頭煤較多，致使皮帶上粘連較多的煤料，一旦煤料堆積較多時會使煤料進入后方滾筒內(nèi)，造成噎煤、帶面受損等故障，甚至?xí)斐蓴鄮1-2]。1 皮帶機機尾防堆煤裝置的設(shè)計分析1.1 結(jié)構(gòu)分析設(shè)計了一種新型的皮帶機機尾防堆煤裝置，如圖1和圖2所示，該新型皮帶機機尾防堆煤裝置由機架1、清煤機構(gòu)2、堆煤報警機構(gòu)3三大部分組成。清煤機構(gòu)2和堆煤報警機構(gòu)3依次沿皮帶機的輸送帶4的輸送方向設(shè)置；堆煤報警機構(gòu)3還連接皮帶機控制系統(tǒng)。圖1
機械管理開發(fā) 2020年12期2020-04-12
- 煤料轉(zhuǎn)運過程中的影響因素分析與仿真
往往根據(jù)經(jīng)驗和對煤料特性的熟悉程度，直接套用公式或利用經(jīng)驗完成圖紙[1]。國內(nèi)外對轉(zhuǎn)載溜槽的結(jié)構(gòu)優(yōu)化較多集中于如何通過增加部件實現(xiàn)煤料的最佳轉(zhuǎn)運，如漏斗可調(diào)節(jié)擋料板、溜槽底部條篩及溜槽內(nèi)壁擋料架等[2]，較少通過優(yōu)化參數(shù)控制煤料轉(zhuǎn)運時的卸運軌跡。不合理的轉(zhuǎn)載溜槽結(jié)構(gòu)及運輸條件設(shè)定將引發(fā)由于煤料運行軌跡、落料角度引起的煤料堵塞、部件磨損、煤料粒度降低及粉塵污染等問題，造成生產(chǎn)安全隱患及作業(yè)環(huán)境惡劣[3]。本文通過分析煤料在轉(zhuǎn)載溜槽中的運行狀態(tài)與能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，
煤炭工程 2020年1期2020-03-28
- 煤礦皮帶機跑偏機理與防護措施
生，就會出現(xiàn)落撒煤料、磨損皮帶，甚至撕裂皮帶等事故。1 皮帶機跑偏的原因（1）安裝不當(dāng)。煤礦井下環(huán)境惡劣導(dǎo)致皮帶機機架安裝不平，以及皮帶機的張緊機構(gòu)、上下托輥以及滾筒等安裝不當(dāng)，致使皮帶兩側(cè)受力不均，造成皮帶跑偏[2]。（2）煤料放置不均或不對稱。由于煤料在皮帶上放置不均，皮帶機負載運行時托輥兩側(cè)的壓力不同，引發(fā)皮帶兩側(cè)的摩擦力不同，造成皮帶跑偏，這是最常見的跑偏原因。煤料偏左，由力學(xué)原理可知皮帶會向右跑偏，煤料偏右則皮帶向左跑偏。（3）皮帶應(yīng)力不勻。由于
鑿巖機械氣動工具 2020年2期2020-01-16
- 煉焦煤干燥預(yù)熱的研究
內(nèi)裝入需要干燥的煤料，為了防止熱廢氣對煤的化學(xué)性質(zhì)造成影響，在氣道內(nèi)通過隔熱層厚度的不同和廢氣循環(huán)的形式保證干燥設(shè)備高向加熱的均勻性，其中隔熱材料的布置形式以及廢氣循環(huán)倍率通過傳熱模擬確定。2.2 試驗結(jié)果與討論2.2.1 放煤過程試驗所需裝煤量按照6 m 頂裝焦?fàn)t單孔炭化室裝煤量的1/16 來設(shè)計，通過熱風(fēng)爐燃燒焦?fàn)t煤氣提供熱量，燃燒后的熱廢氣進入干燥設(shè)備對配合煤進行干燥預(yù)熱。換熱后的廢氣通過引風(fēng)機后經(jīng)煙囪外排。試驗過程中檢測的數(shù)據(jù)有：氣體的流量，廢氣出
化工管理 2020年7期2020-01-15
- 供熱鍋爐煙氣污染分析及節(jié)能環(huán)保措施研究
[1]。1.2 煤料水分過高鍋爐在運營過程中爐膛當(dāng)中的燃料水分過高會導(dǎo)致燃料燃燒不充分，尤其是在鍋爐內(nèi)部，加入煤料的水分過高，會導(dǎo)致高溫蒸汽的發(fā)生，此時和燃燒的煙氣會出現(xiàn)混合改變，從而導(dǎo)致鍋爐當(dāng)中的排煙問題隨之提升。與此同時，因為燃料水分過高對于排煙溫度會形成直接影響，此時還會導(dǎo)致煙氣的酸漏點的提升，從而導(dǎo)致爐膛和排煙道等出現(xiàn)腐蝕損傷，直接影響鍋爐的使用壽命。1.3 煤料的質(zhì)量相關(guān)問題供熱鍋爐在應(yīng)用期間，對于煤料本身的質(zhì)量要求也比較高，所以供熱鍋爐在使用過
中國金屬通報 2020年5期2020-01-06
- 刮板輸送機輸送系統(tǒng)特性研究
，因此可以將散狀煤料看成一種連續(xù)介質(zhì)。刮板輸送機的靜力學(xué)分析主要分為溜槽壓力計算及刮板間距分析。1.1 溜槽壓力計算散狀煤料在溜槽上的運行工況如圖1所示。圖1 溜槽與散狀煤料示意圖將刮板輸送機溜槽的各個受力面進行標記，如圖2所示。由于刮溜槽截面為對稱結(jié)構(gòu)，因此計算過程簡化為對溜槽外部平面A、底面1、斜側(cè)面2和側(cè)面4的壓力計算。圖2 溜槽受力面示意圖式中：MA為平面A正上方的散狀煤料的質(zhì)量；SA為散裝煤料與溜槽間隙（見圖1）；θn為散料的靜堆積角；ρ為物料堆
機械管理開發(fā) 2018年12期2019-01-17
- 基于離散元法的煤顆粒模型參數(shù)優(yōu)化
煤機械相互作用的煤料視為連續(xù)的整體[1]，與離散系統(tǒng)本身的性質(zhì)有所不同。離散元法（DEM）在分析散體領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢，能夠獲得散料顆粒大量復(fù)雜的行為信息和不易測量的尺度行為信息[2]，從細觀層面了解其運動情況，對相關(guān)機械設(shè)備的設(shè)計優(yōu)化具有指導(dǎo)意義。顆粒材料參數(shù)的優(yōu)化確定是進行離散元數(shù)值模擬的首要步驟。許多研究是基于文獻中已有的或經(jīng)驗參數(shù)[3-6]，但由于煤種、煤料大小、含水率情況等實際因素會對顆粒參數(shù)造成影響，僅從文獻中得到的參數(shù)不能更為精確地模擬實際情
中國粉體技術(shù) 2018年5期2018-10-31
- 應(yīng)用MOCA程序設(shè)計煤料PGNAA實驗裝置
題，如燃燒不完全煤料結(jié)塊會導(dǎo)致鍋爐爆炸或排放超標。火力發(fā)電廠一般采用現(xiàn)場取樣進行化學(xué)處理的方法分析和評價入爐煤料的煤質(zhì)。該方法分析精度高，但取樣誤差較大，分析時間較長，無法實現(xiàn)煤料煤質(zhì)的在線分析和鍋爐燃燒程序的實時調(diào)整。隨著核技術(shù)工業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，美國等已將具有無需取樣(可進行大批物料分析)、分析速度快、分析精度高的瞬發(fā)γ中子活化分析(prompt gamma neutron activation analysis，PGNAA)技術(shù)引入到入爐煤料的煤質(zhì)分析中
同位素 2018年2期2018-04-24
- 倉斗料位實施應(yīng)變檢測的選點及應(yīng)用
斗內(nèi)料位的高低、煤料在料斗內(nèi)的不均勻分布、震動篩排料引起的震動、煤料與料斗壁的黏滯和固態(tài)的煤料在料斗內(nèi)的流動變化等因素都會使加載到安裝應(yīng)變傳感器部位的載荷發(fā)生變化，從而影響該部位的應(yīng)力和應(yīng)變。通過應(yīng)變傳感器采集到的數(shù)據(jù)反映了這些變化。圖7是翻車卸料過程中兩個煤倉料斗1和2的測量點處料斗壁的應(yīng)變變化曲線。圖7 翻車線1、2號煤倉料斗上測量點的料斗壁的應(yīng)變變化曲線由圖7可知，當(dāng)翻車卸料時，隨著煤料的傾倒使得測量點處料斗壁的應(yīng)力突然加大，該處的應(yīng)變也隨之變大，兩
世界海運 2017年10期2017-10-19
- 一種節(jié)能式煤干餾生產(chǎn)方法
入干餾爐內(nèi)與爐內(nèi)煤料接觸傳熱，使煤料熱解干餾變成半焦，干餾逸出的煤氣匯入熱載體煤氣中一并出爐，出爐的煤氣經(jīng)降溫凈化后，相當(dāng)于原料煤氣量的一部分煤氣經(jīng)間壁加熱至高溫后作為熱載體回干餾爐循環(huán)使用，其余量的煤氣，即相當(dāng)于干餾逸出的煤氣量，作外供使用，原料煤經(jīng)煤斗、放料滾筒、輔助煤箱，進入爐頂部集氣陣傘進行分料；然后進入干燥段，經(jīng)干燥段預(yù)加熱后進入干餾段，運行溫度100 ℃～550 ℃，運行約4 h，加熱區(qū)溫度調(diào)控在700 ℃～800 ℃之間，使半焦揮發(fā)份降到6%
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年32期2017-04-22
- 折疊式檔煤皮子的改造過程分析
條露天皮帶運送的煤料，因此M115皮帶共有三個落料點，M115皮帶運行時因落料點改變極易出現(xiàn)皮帶跑偏現(xiàn)象，進而損壞擋煤皮子，造成撒煤現(xiàn)象，影響取煤效率。（2）在取煤皮帶系統(tǒng)運行取料時，如果使用M112皮帶取煤上倉時，煤料從M115機尾落下，經(jīng)過M113、M114下料口時，由于擋煤皮子始終與皮帶緊貼，逆向刮下皮帶上的煤料，撒落到地面堆積，同時不有部分煤料掉落到回程皮帶上，如果煤量較大會出現(xiàn)煤料躍過清掃器進入機尾滾筒，造成機尾揚塵，皮帶跑偏，嚴重影響現(xiàn)場環(huán)境。
化工管理 2017年17期2017-03-03
- 影響儲煤倉配煤準確率的因素分析
制來煤水分，減少煤料中夾雜，加強配煤系統(tǒng)和配煤操作管理，提高配煤操作人員責(zé)任心等措施，重鋼新區(qū)儲煤倉配煤準確率得到提高，目前基本達到87%左右。筒倉儲煤；配煤；準確率1 前言重鋼新區(qū)儲煤倉由24個Ф21 m、高55 m的筒倉組成。其分為兩套配煤系統(tǒng)：一配煤系統(tǒng)為1#～16#筒倉組成，主要用于滿足一煉焦系統(tǒng)1#～4#焦?fàn)t使用；二配煤系統(tǒng)為17#～24#倉，主要用于滿足二煉焦系統(tǒng)5#、6#焦?fàn)t使用。筒倉能否順利出煤對整個煉焦系統(tǒng)甚至整個企業(yè)正常生產(chǎn)都起著重要作
山東冶金 2016年3期2016-04-10
- 內(nèi)構(gòu)件固定床反應(yīng)器中不同水分煤的熱解特性
考察了兩反應(yīng)器中煤料的升溫特性、熱解產(chǎn)物分布、焦油品質(zhì)以及氣體產(chǎn)物組成和半焦熱值。結(jié)果表明，內(nèi)構(gòu)件可以強化傳熱和調(diào)節(jié)熱解產(chǎn)物在反應(yīng)器內(nèi)的流動，相對無內(nèi)構(gòu)件反應(yīng)器，有內(nèi)構(gòu)件反應(yīng)器的反應(yīng)時間縮短近一半。在有內(nèi)構(gòu)件反應(yīng)器中，當(dāng)煤水分增加，導(dǎo)致煤熱解反應(yīng)要求的時間延長，焦油中輕質(zhì)組分（沸點低于360℃）含量明顯升高，焦油收率先增加后降低，熱解水和熱解氣產(chǎn)率升高，而無內(nèi)構(gòu)件反應(yīng)器的熱解產(chǎn)物無明顯差異。當(dāng)加熱溫度900℃時，煤水分從0.41%（本文中無特殊說明的均為質(zhì)
化工學(xué)報 2015年7期2015-10-15
- 間熱徑向流反應(yīng)器料層厚度對煤熱解特性的影響
器中徑向和軸向上煤料層厚度等填充特性對煤熱解過程及產(chǎn)物分布的影響研究對于煤熱解新技術(shù)的放大應(yīng)用具有重要意義。中國科學(xué)院過程工程研究所最近研究了徑向流內(nèi)構(gòu)件固定床反應(yīng)器中煤熱解的特性[20]，通過利用內(nèi)構(gòu)件強化反應(yīng)器內(nèi)傳質(zhì)傳熱和調(diào)控氣體流動與反應(yīng)器溫度場等匹配關(guān)系，顯著提高了煤熱解焦油的產(chǎn)率與品質(zhì)，且熱解焦油中含塵量極低，同時獲得了高品位熱解氣，顯示出了良好的應(yīng)用前景。針對該反應(yīng)器，也需要優(yōu)化確定其煤層厚度。因此，本文進一步研究徑向流反應(yīng)器中煤料厚度對煤熱解
化工學(xué)報 2015年2期2015-08-20
- 試論提高搗固煉焦焦炭質(zhì)量
質(zhì)量。搗固機搗實煤料后，煤料的堆密度和強度有了較大提高，煤粒的間隙大大縮小，改善了煤料的結(jié)焦性。搗固煉焦對煤料結(jié)焦性的改善作用具體體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，經(jīng)過搗固后，煤料被壓實，在煉焦的過程中增大膨脹壓力，膠質(zhì)體可以與煤料中的其他組織產(chǎn)生較強的結(jié)合力，煤粒更加緊密。其次，煤料被搗固后，煤料的間隙縮小，煉焦時所產(chǎn)生的熱解氣體難以析出，而增大煤料與空氣的接觸面積，可以有效地促進不飽和化合物和煤熱解產(chǎn)物的自由基進行縮合反應(yīng)。同時為熱解產(chǎn)物的相互作用創(chuàng)造了充裕的
機械管理開發(fā) 2015年2期2015-08-15
- 改善煉焦工藝擴大煉焦用煤范圍
主要因素1.1 煤料堆密度對煤料煉焦的影響煤料堆密度對煤料之間的間隙具有很大的影響，煤料的堆密度較大時，煤料間的間隙就較小，那么采用同樣劑量的膠質(zhì)體不僅可以填充更多的煤粒間隙，而且也會極大地增強煤料界面的結(jié)合效果。不僅如此，在煤料煉焦中析出的氣體不但有利于加強煤粒間的緊密性，增強了膨脹壓力和氣體逸出時的阻力，而且在很大程度上有助于膠質(zhì)體穩(wěn)定性的增強和數(shù)量的加大〔1〕。因此，堆密度的提高不但有助于煤炭黏結(jié)性和結(jié)構(gòu)的增強，而且在某種程度上有利于焦炭耐磨性能的提
江西煤炭科技 2015年3期2015-05-08
- 影響配煤比準確率的因素及解決方法
料機將配煤槽中的煤料連續(xù)穩(wěn)定地輸送到電子皮帶秤上，電子皮帶秤的稱重傳感器自動測量給料機的瞬時流量并反饋給計算機控制系統(tǒng)，計算機控制系統(tǒng)按照給定的配比流量自動調(diào)節(jié)給料機的給料量，組成閉環(huán)配料系統(tǒng)［1］。自動配煤系統(tǒng)在實際生產(chǎn)中具有調(diào)節(jié)靈活、操作方便、數(shù)據(jù)顯示直觀、自動化水平高、配煤比數(shù)據(jù)穩(wěn)定等優(yōu)點。1 煤料塊度對配煤比準確率的影響酒鋼焦化廠配煤使用的單種煤中馬克煤為原煤，其粒徑在100 mm左右，有的甚至可達450 mm，特別是在西北地區(qū)冬季氣溫低、單種煤中
山西冶金 2015年6期2015-04-07
- 配合煤細度、水分對堆密度及焦炭質(zhì)量的影響
爐煤細度、水分對煤料堆密度和焦炭質(zhì)量的影響判斷尚不明確。因此，想通過固化其他因素，研究單因素變化對焦炭質(zhì)量的影響。2 試驗原理及方法試驗焦?fàn)t為北京煤化所研制的底裝煤式40kg試驗小焦?fàn)t。試驗焦?fàn)t操作條件:炭化室一次裝煤量(濕煤)約44公斤，裝煤時炭化室墻溫度700℃，加熱最終溫度1 090℃，焦餅最終溫度950℃，加溫時間12h至1 090℃，保溫7h，結(jié)焦時間19h，采用濕法熄焦，焦炭樣落下試驗2次，轉(zhuǎn)鼓采用米庫姆試驗轉(zhuǎn)鼓，熱強度按GB/T 4000－2
四川冶金 2014年5期2014-12-02
- 電力輸煤系統(tǒng)圓振篩篩板的優(yōu)化改進
1 概述受電廠對煤料粒度的要求，配置圓振篩對電廠動力煤進行篩分處理，然而圓振篩的工作效率直接影響電廠的高效運作。馬鋼動力煤輸送系統(tǒng)圓振篩由于篩板的選型及結(jié)構(gòu)缺陷，導(dǎo)致煤料的過篩率極低，篩板生產(chǎn)堵料頻繁，嚴重制約了正常生產(chǎn)。為此，針對實際工況對圓振篩篩板進行了重新選型及篩板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，徹底消除了煤料運輸系統(tǒng)的不暢因素，大幅提高生產(chǎn)效率。2 篩板堵料的原因分析（1）篩板為聚氨酯梳齒形篩板，篩孔尺寸近似僅50 mm的三角孔，整體篩板開孔率不足60%。（2）發(fā)
冶金動力 2014年6期2014-02-05
- 配型煤煉焦技術(shù)的研究與實踐
1 配型煤煉焦對煤料結(jié)焦性能影響配型煤煉焦之所以能夠在保證焦炭性能的前提下，多配弱黏煤或不黏煤，減少優(yōu)質(zhì)煉焦煤的配入量，其影響因素是多方面的，國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)曾做了大量的研究和分析，普遍認為配型煤煉焦對煤料性能影響機理體現(xiàn)在以下幾個方面。1.1 對入爐煤料的堆密度影響配型煤煉焦使入爐煤料的堆密度得到了提高。常規(guī)情況下入爐煤料的堆密度為0.7t·m-3左右，而型煤的堆密度為1.1～1.2t·m-3左右。型煤配入后，在爐體容量不變的情況下，整體上煤料的堆密
化工技術(shù)與開發(fā) 2013年12期2013-04-10
- 儲配一體筒倉在安鋼焦化廠的應(yīng)用*
耐磨的材料，避免煤料反復(fù)排空對筒倉內(nèi)壁造成損傷，而周轉(zhuǎn)倉可作為重要的來煤調(diào)度調(diào)節(jié)手段，通過對其配比消耗的科學(xué)控制，提高卸車周轉(zhuǎn)效率。3)筒倉區(qū)域管理。煤筒倉設(shè)計為三排五列，來煤規(guī)劃分布為:上排為低價高硫煤，中排為指標性能一般、價格中等煤，下排為優(yōu)質(zhì)高價煤(保質(zhì)骨架煤)，從左至右排列為焦煤、肥煤、1/3焦煤、瘦煤。規(guī)劃布局如圖2所示。圖2 來煤入倉規(guī)劃布局3 技術(shù)特點1)實現(xiàn)配煤圓盤流量波動報警程序。由于個別原料煤煤質(zhì)粘、水分大、有雜物等原因，配煤圓盤經(jīng)常出
河南冶金 2012年5期2012-12-07
- 擴大煉焦煤源改善焦炭質(zhì)量的煤預(yù)處理工藝
粒內(nèi)的空隙）所裝煤料的質(zhì)量。當(dāng)裝爐煤堆密度提高時，煤粒間接觸更加緊密，在熱解過程中所產(chǎn)生的氣相產(chǎn)物的逸出阻力增大，使?fàn)t內(nèi)膠質(zhì)體膨脹壓力提高，當(dāng)煤粒軟化膨脹增加的體積大于煤粒間空隙時，擴大了煤粒間接觸面積使之結(jié)合的更緊密，焦炭強度得以提高；另外提高堆密度有利于煤粒在界面發(fā)生反應(yīng)，促進熱解析出的一些小分子化合物相互縮合，產(chǎn)生更多不易揮發(fā)的液相物質(zhì)，使焦炭的黏結(jié)性增加；從氣孔結(jié)構(gòu)方面說堆密度的增加，提高逸出阻力使熱解氣體不易散出，使焦炭氣孔率和比表面積下降，隨之
唐山師范學(xué)院學(xué)報 2011年5期2011-11-30
- 洗精煤破碎機溜槽改造
錯位90°，致使煤料在破碎機內(nèi)堆積，從而造成局部錘頭磨損嚴重。通過在溜槽內(nèi)部加設(shè)布料器裝置，改變煤流的分布情況，達到錘頭受料均勻的目的。經(jīng)溜槽改造，改善料流分布后不但設(shè)備使用壽命大幅度提高，而且備件用量也相應(yīng)銳減，解決了制約生產(chǎn)的瓶頸問題，為設(shè)備的正常生產(chǎn)提供了有力保障，經(jīng)濟效益十分顯著。破碎機 溜槽 反擊板 改造1 前言金牛天鐵煤焦化有限公司有60孔，7 m高，0.45 m寬，17 m長炭化室的焦?fàn)t兩座。其型號為JNX70-2，具備年產(chǎn)150萬t冶金焦炭
天津冶金 2011年6期2011-01-04
- 不粘煤和瘦煤搗固煉焦的試驗研究
結(jié)果表明，對混合煤料進行搗固處理，可以增大煤料的最大膠質(zhì)層厚度和堆密度，降低煤料的最終收縮度；對于不粘煤配加量不超過10%的混合煤料，搗固煉焦后，可以生產(chǎn)出合格的冶金焦。不粘煤和瘦煤； 膠質(zhì)層；搗固煉焦;試驗1 試驗用煤為保證焦炭質(zhì)量、焦?fàn)t爐墻安全和實現(xiàn)順利推焦，試驗盡可能多配加不粘煤和瘦煤。試驗選用煤種的理化成分和相關(guān)指標見表1。為保證煤樣具有代表性，根據(jù)生產(chǎn)實際情況，在正常生產(chǎn)工藝過程中，隨機抽取用于傳統(tǒng)煉焦的單種煤作為煤樣，按不同配比混合后，測得的各
山西焦煤科技 2010年8期2010-11-24
- 螺旋裝煤對堆密度的影響及改進措施
運行時,將使上部煤料的堆密度減小,高向堆密度差值達到103 kg/m3。提高低轉(zhuǎn)速條件下的下煤量,有利于上部煤料的密實,減輕結(jié)焦末期收縮。對降低爐頂空間溫度,改善炭化室頂部石墨生產(chǎn)有積極作用。螺旋裝煤 堆密度 改進1 螺旋裝煤特性螺旋裝煤的裝煤機理是:裝煤車煤斗中的煤沿下部水平螺旋輸送機運行,利用螺旋桿上的螺旋葉片旋轉(zhuǎn)過程的推動作用,將倉中的煤推向裝煤口。影響螺旋裝煤量的有關(guān)參數(shù)為:葉片直徑,螺旋桿直徑,螺旋葉片升角,螺旋桿轉(zhuǎn)速和牽引速度,螺旋升角,螺旋桿
四川冶金 2010年2期2010-10-20