胡培業(yè)

[摘要]坐享其成的“搭便車”行為，極大損傷了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，也是團(tuán)隊(duì)管理中經(jīng)常存在的現(xiàn)象。本文首先界定了“搭便車”的內(nèi)涵，然后分析“搭便車”行為對(duì)“搭車者”自己、他人和團(tuán)隊(duì)的危害，最后從主觀和客觀多個(gè)角度重點(diǎn)分析了成因和相應(yīng)的解決措施，期望能夠有效解決“搭便車”問(wèn)題，使團(tuán)隊(duì)成員都能充分發(fā)揮自己的才能，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力“1+1>2”的效果。

[關(guān)鍵詞]搭便車;團(tuán)隊(duì);合作;合力

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.13.106

1“搭便車”內(nèi)涵

“搭便車”理論首先由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼柯·奧爾遜于1965年發(fā)表的《集體行動(dòng)的邏輯：公共利益和團(tuán)體理論》一書(shū)中提出，認(rèn)為在團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)中，由于團(tuán)隊(duì)成員的個(gè)人貢獻(xiàn)與所得報(bào)酬沒(méi)有明確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，每個(gè)成員都有減少自己的成本支出而坐享他人勞動(dòng)成果的機(jī)會(huì)主義傾向，團(tuán)隊(duì)成員缺乏努力工作的積極性，這樣就導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)工作無(wú)效。

另外，曼昆的微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)則認(rèn)為”搭便車”現(xiàn)象是指某種事情產(chǎn)生了正外部性，所謂外部性是指是經(jīng)濟(jì)主體（包括廠商或個(gè)人）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)他人和社會(huì)造成的非市場(chǎng)化的影響。分為正外部性和負(fù)外部性。正外部性是某個(gè)經(jīng)濟(jì)行為個(gè)體的活動(dòng)使他人或社會(huì)受益，而受益者無(wú)須花費(fèi)代價(jià)，負(fù)外部性是某個(gè)經(jīng)濟(jì)行為個(gè)體的活動(dòng)使他人或社會(huì)受損，而造成外部不經(jīng)濟(jì)的人卻沒(méi)有為此承擔(dān)成本。

“搭便車”行為基本含義是不付成本而坐享他人之利的投機(jī)行為，是指在一個(gè)共同利益體中，某人自覺(jué)或不自覺(jué)地，假裝或不道德地像南郭先生一樣“濫竽充數(shù)”的行為與動(dòng)機(jī)。

2“搭便車”行為的危害

“搭便車”現(xiàn)象是團(tuán)隊(duì)管理者非常重視的管理問(wèn)題，管理失效將會(huì)嚴(yán)重影響團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)搭便車和被搭便車者也都會(huì)造成消極影響。

2.1嚴(yán)重?fù)p害“搭便車”者自身收益

“搭便車”者消極偷懶，靠投機(jī)取巧，坐享團(tuán)隊(duì)成果，久而久之，荒廢自身業(yè)務(wù)能力，雖不勞而得以享受團(tuán)隊(duì)成果，獲得短期收益，但這種短視行為，在各種因素的影響下，是不可能長(zhǎng)期持續(xù)維持的，最終將嚴(yán)重?fù)p害其長(zhǎng)期收益。

2.2損害公平性，打擊團(tuán)隊(duì)成員的積極性

美國(guó)心理學(xué)家亞當(dāng)斯的公平理論認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)人做出了成績(jī)并取得了報(bào)酬以后，他不僅關(guān)心自己所得報(bào)酬的絕對(duì)量，而且關(guān)心自己所得報(bào)酬的相對(duì)量。他要根據(jù)自己獲得的報(bào)酬和投入的比值，進(jìn)行種種比較來(lái)衡量自己的報(bào)酬是否合理，比較的參照物通常有“其他人”、“制度”和“自我”三種類型，分為橫向比較和縱向比較兩種方式，比較的結(jié)果將直接影響工作積極性?！按畋丬嚒闭卟粍诙@的行為將嚴(yán)重?fù)p害公平性，直接打擊團(tuán)隊(duì)其他成員的積極性。

2.3長(zhǎng)期放任“搭便車”行為，將導(dǎo)致投機(jī)取巧、互相推諉的團(tuán)隊(duì)文化

個(gè)體的“壞”行為在團(tuán)隊(duì)中具有很強(qiáng)的“傳染性”，在得不到有效的管控時(shí)會(huì)迅速蔓延，最終發(fā)展為群體特征，并根植于群體文化中。對(duì)“搭便車”行為的處理，如果沒(méi)有在管理制度和管理措施中及時(shí)體現(xiàn)，其他團(tuán)隊(duì)成員會(huì)因此得到“鼓勵(lì)”，將會(huì)導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)內(nèi)更多成員群起模仿，努力工作者反會(huì)成為被取笑的對(duì)象，最終使整個(gè)團(tuán)隊(duì)文化變壞。

2.4員工喪失歸屬感，離職率高

新入職員工很自然會(huì)成為搭便車者的“鍛煉”的對(duì)象，被攤派很多原本不屬于自己的額外工作任務(wù)，努力取得成果卻無(wú)權(quán)享受，一旦有責(zé)任卻還得自己承擔(dān)。對(duì)新員工而言，這是一個(gè)惡人橫行、沒(méi)有發(fā)展前途的組織，對(duì)有理想的老員工而言，一個(gè)和尚很難滿足三個(gè)和尚的喝水需求，努力工作卻陷入單打獨(dú)斗的狀態(tài)，清楚明了組織的癥結(jié)所在卻滿眼充斥沾沾自喜的“聰明相”，無(wú)能為力之余，其后果便是歸屬感的喪失，離職率居高不下。

2.5個(gè)人利益升至首位，團(tuán)隊(duì)目標(biāo)無(wú)人關(guān)注，使團(tuán)隊(duì)成為一盤(pán)散沙，喪失戰(zhàn)斗力

“搭便車”者的初衷就是濫竽充數(shù)，坐享別人成果，形成群體特征后，員工個(gè)體最關(guān)心的問(wèn)題，便是如何讓自己少做事，多受益，而少數(shù)富有正義感的員工，因失去了組織的正義主持，也只能一邊做好工作一邊忙于劃清職責(zé)和固守自己的成果，當(dāng)團(tuán)隊(duì)成員人人眼中都只有自己沒(méi)有組織時(shí)，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成為一盤(pán)散沙，喪失了戰(zhàn)斗力，出現(xiàn)“三個(gè)和尚沒(méi)水吃”的局面。

3“搭便車”行為產(chǎn)生的原因分析

3.1個(gè)體主觀層面

3.1.1職業(yè)道德觀

職業(yè)道德低下，對(duì)于不勞而獲的行為，不以為恥，反以為榮，是出現(xiàn)“搭便車”行為的主觀原因?；凇敖?jīng)濟(jì)人”的假設(shè)可知，部分員工上進(jìn)心不足，缺乏職業(yè)責(zé)任感的現(xiàn)象是現(xiàn)實(shí)存在的。

3.1.2缺乏合作技巧

團(tuán)隊(duì)精神是任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常重視的員工素質(zhì)，但具備團(tuán)隊(duì)精神和合作意識(shí)尚不夠，還必須具備良好的合作技巧。有效溝通，是合作的前提，但說(shuō)話不等于溝通，滔滔不絕、長(zhǎng)篇大論也不叫會(huì)溝通，真正有效的溝通是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)盡可能少的語(yǔ)言，讓受眾明白、并接受講話者的觀點(diǎn)。

3.1.3缺乏對(duì)合作價(jià)值的認(rèn)同

具備良好的職業(yè)責(zé)任感和合作技巧的團(tuán)隊(duì)成員，也會(huì)成為“搭便車”現(xiàn)象的參與者，這可能與其的價(jià)值觀念相關(guān)，缺乏對(duì)合作價(jià)值的認(rèn)同。原因有多種：“槍打出頭鳥(niǎo)”，因高層次需求受挫而自暴自棄;個(gè)人能力很強(qiáng)，喜歡單兵作戰(zhàn)，認(rèn)為其他團(tuán)隊(duì)成員會(huì)拖后腿;認(rèn)識(shí)不到團(tuán)隊(duì)智慧的意義等。

3.2團(tuán)隊(duì)客觀層面

3.2.1職責(zé)不清，管控不規(guī)范，團(tuán)隊(duì)文化缺乏合作理念

職責(zé)界限不清，是“搭便車”行為產(chǎn)生的溫床，再加上領(lǐng)導(dǎo)者的管控失靈或放任不管，“搭便車”行為便會(huì)迅速泛濫，以強(qiáng)吃弱、推卸責(zé)任在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中便成為正?，F(xiàn)象了。

3.2.2任務(wù)目標(biāo)缺乏激勵(lì)力

根據(jù)弗魯姆的期望理論可知，人的積極性被調(diào)動(dòng)的大小取決于期望值與效價(jià)的乘積，即激勵(lì)力=期望值×效價(jià)。當(dāng)任務(wù)目標(biāo)對(duì)團(tuán)隊(duì)成員缺乏吸引力的時(shí)候，可能有三種原因：任務(wù)太簡(jiǎn)單，沒(méi)有成就感;或是任務(wù)難度過(guò)大，無(wú)法完成;也可能是任務(wù)目標(biāo)與自身需求關(guān)聯(lián)度不大。此時(shí)，激勵(lì)力的缺乏會(huì)導(dǎo)致“搭便車”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3.2.3績(jī)效考核違背了公平理論

根據(jù)亞當(dāng)斯的公平理論可知，員工的激勵(lì)程度來(lái)源于對(duì)自己和參照對(duì)象的報(bào)酬和投入的比例的主觀比較感覺(jué)。團(tuán)隊(duì)成員會(huì)對(duì)報(bào)酬進(jìn)行橫向和縱向的比較，當(dāng)其認(rèn)為不公平時(shí)，以后工作中，便會(huì)在“和稀泥”的團(tuán)隊(duì)績(jī)效考評(píng)中濫竽充數(shù)。

3.2.4團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)了最佳規(guī)模

團(tuán)隊(duì)規(guī)模過(guò)大，溝通不暢、管控困難，甚至事少人多、機(jī)構(gòu)臃腫，容易出現(xiàn)人浮于事、集體“搭便車”的現(xiàn)象，格林爾曼效應(yīng)證明了團(tuán)隊(duì)組織的合力并不總是大于個(gè)體力量之和，沃頓商學(xué)院管理學(xué)教授繆勒認(rèn)為：“在規(guī)模大于5個(gè)人后，就會(huì)顯露出‘社會(huì)惰性，人們?cè)趫F(tuán)隊(duì)中的拉力發(fā)生收益遞減，除非承擔(dān)強(qiáng)制性任務(wù)。有人開(kāi)始得過(guò)且過(guò)，做一天和尚撞一天鐘。”

4“搭便車”行為的管控對(duì)策

4.1職業(yè)道德觀提升與職責(zé)的明確劃分

解決“搭便車”現(xiàn)象，首先要明確界定職責(zé)，讓團(tuán)隊(duì)成員各得其所，消滅通過(guò)職責(zé)不清“搭便車”的客觀機(jī)會(huì)。同時(shí)，培養(yǎng)正確的職業(yè)道德觀，采取措施，有效提升員工的職業(yè)道德素養(yǎng)，形成人人努力工作的良好局面。

4.2績(jī)效管控制度公平、嚴(yán)格，并輔之以全方位監(jiān)督機(jī)制

惰性是客觀存在的，必須要有制度作為后盾，規(guī)范行為、明確責(zé)任，通過(guò)公平合理的獎(jiǎng)懲措施進(jìn)行嚴(yán)格、及時(shí)的管控，才能有效地激勵(lì)員工個(gè)體保持良好的行為，績(jī)效考核制度既要包含對(duì)個(gè)體的考核，也要包含對(duì)團(tuán)隊(duì)整體的考核，既重視個(gè)人，又體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于實(shí)施“連坐”機(jī)制。

但制度不會(huì)自動(dòng)監(jiān)管員工，必須有基于制度的良好的監(jiān)督機(jī)制，上下級(jí)的縱向監(jiān)督和同級(jí)之間的橫向監(jiān)督相結(jié)合，保持暢通的溝通渠道機(jī)制，并在考核方式上充分體現(xiàn)這種全方位的監(jiān)督機(jī)制，才能使制度的貫徹落到實(shí)處。

4.3合理的團(tuán)隊(duì)規(guī)模

團(tuán)隊(duì)最佳人數(shù)規(guī)模，目前尚無(wú)章可循，但合理的團(tuán)隊(duì)人數(shù)規(guī)模則已經(jīng)有很多研究成果。沃頓商學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)力研究項(xiàng)目主任伊萬(wàn)·維滕貝格強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“團(tuán)隊(duì)規(guī)模并不一定是人們立即考慮的問(wèn)題，但它確實(shí)很重要。雖然對(duì)最佳團(tuán)隊(duì)規(guī)模的研究還沒(méi)有明確的結(jié)論，但是它應(yīng)該是在5～12個(gè)人，也有人說(shuō)5～9個(gè)人最妥當(dāng)，而且贊同6個(gè)人是最佳團(tuán)隊(duì)規(guī)模的聲音也不少。在職場(chǎng)，人們一直強(qiáng)調(diào)一個(gè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)5～6個(gè)人是最適當(dāng)?shù)?，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字可以讓每個(gè)人都能充分發(fā)揮自己的才能?！?/p>

4.4良好的團(tuán)隊(duì)文化，促進(jìn)合作價(jià)值的認(rèn)同

團(tuán)隊(duì)文化，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂，是團(tuán)隊(duì)精神。團(tuán)隊(duì)文化是軟環(huán)境，是“大染缸”，建設(shè)良好的團(tuán)隊(duì)文化，營(yíng)造良好的團(tuán)隊(duì)工作氛圍，會(huì)有效統(tǒng)一員工個(gè)體的職業(yè)意識(shí)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員對(duì)合作價(jià)值的認(rèn)同，共同為團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

4.5提升合作技巧

可通過(guò)“引進(jìn)來(lái)，走出去”的人才戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)施，要拓展技能提升渠道，堅(jiān)持引進(jìn)、培養(yǎng)、使用并重的原則。具體對(duì)策：保持人才合理流動(dòng)機(jī)制，引進(jìn)合作型人才，帶入競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，淘汰消極充數(shù)的團(tuán)隊(duì)成員;引進(jìn)專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工進(jìn)行核心技能培養(yǎng);派遣員工外出學(xué)習(xí);團(tuán)隊(duì)內(nèi)部培訓(xùn)。

4.6設(shè)定合適的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)

合適的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)能夠?qū)F(tuán)隊(duì)的發(fā)展和成員個(gè)體的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，是清晰明確并具有適當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)性的，清楚明確的目標(biāo)能夠使所有的團(tuán)隊(duì)成員對(duì)目標(biāo)產(chǎn)生認(rèn)同，并對(duì)團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮導(dǎo)向作用;而具有適當(dāng)挑戰(zhàn)性的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，難度應(yīng)該是略高于團(tuán)隊(duì)的能力，這樣才能對(duì)團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生良好的激勵(lì)力。

5結(jié)論

坐享其成的“搭便車”問(wèn)題，是團(tuán)隊(duì)管理中經(jīng)常存在的，但也是可以有效解決的?！按畋丬嚒毙袨閷?duì)于自己、他人和團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)均不利，團(tuán)隊(duì)管理者可從主觀和客觀多個(gè)角度入手，“軟硬”結(jié)合，采取措施，建立起由內(nèi)因到外因的立體管控體系，有效消除

“搭便車”行為，使團(tuán)隊(duì)成員各得其所，充分發(fā)揮自己的才能，使團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]李艷，陽(yáng)毅，耿柳娜.如何消除團(tuán)隊(duì)中的搭便車現(xiàn)象[J].社會(huì)心理科學(xué)，2010，2（25）：30-34.

[2]鄢莉莉，劉鵬，劉文忻.搭便車問(wèn)題的實(shí)驗(yàn)研究[J].商業(yè)研究，2012（6）：18.

[3]團(tuán)隊(duì)合作中“搭便車”現(xiàn)象的分析與對(duì)策建議——基于管理心理學(xué)的視角[J].中國(guó)管理信息化，2013（15）：43.