王艷紅

摘要：本文結合高校教學實踐工作，討論了目前國內高校實施翻轉課堂存在的問題，進而研究了混合式教學模式的教學環(huán)節(jié);通過分析理論課程的教學特點及面向對象的學習特征，指出針對不同課程實施有效的混合式教學模式，輔以相應的保障機制，能夠提高學生的學習效率，促進教師教學能力的提高，并改善教學質量。

關鍵詞：翻轉課堂;理論課程;混合式教學

一、目前實施翻轉課堂存在的問題

翻轉課堂強調學生的自主學習和個性化學習，因此學習的效率和效果必然對學生的個體能力，特別是個體的自我約束和交流能力存在很強的依存度。根據國內教育研究成果，目前我國大學生的自主學習能力普遍較低，師生互動和學生主動學習水平較差，參與課程學習討論的學生比例不足30%[3]。主要原因有以下三點：第一，長期以來的應試教育決定了在現階段和將來相當長的時間內，絕大部分國內大學生習慣于依賴以教師為主導的課堂集中講授，學生處于被動接受知識的狀態(tài)。第二，目前大學生存在的一個較為突出的問題就是人際交往能力不足。與善于表現自我的西方學生相比，國內學生缺乏主動表達自我的意識，相對較為內斂。網絡和智能手機的普及使學生越來越多地依賴虛擬交流，面對課堂上現實的人際交流無所適從。第三，教師不善于激發(fā)和引導學生也是目前課堂教學中影響師生互動的重要因素之一?，F階段大部分普通高校教師都是沿襲傳統(tǒng)課堂教學模式，不完全具備翻轉課堂和慕課教學的經驗和能力，其知識結構更新往往也滯后于教育信息化進程。如果不考慮當前高校教師和學生的實際情況，直接照搬國外翻轉課堂和慕課的教學模式，教學效果將很難保證。

二、面向對象的學習特征

目前高校教育面向的對象已經普遍是90后，90后學生群體在學習模式上有以下幾個特征。第一，獨立思考能力欠缺，習慣于依賴網絡。90后學生所處時代的生活特點是網絡生活，在學習的過程中習慣于使用百度等搜索引擎，在面對需要思考的問題時，首先想到的就是借助網絡搜索尋求答案，使獨立思考問題能力逐漸弱化。第二，缺乏合作意識，學習主動性不足。我國長期以來的應試教育使學生從小就按學校老師和家長的要求考高分，不注重人際交往與合作方面的能力培養(yǎng)，導致學生之間缺乏交流意愿，只希望自己獨占鰲頭，導致同學之間缺乏合作和共享，使良好的學習經驗和方法難以推廣。第三，學習目的性強，功利主義普遍存在。大多數90后學生學習的目的就是為了期末考試通過，滿足最低要求即可，具有鮮明的功利性。而為了將來的飛行安全進行知識儲備而學習的學生則相對較少。第四，自我意識強，渴望被尊重和認可。90后大學生在課堂上大都不愿回答問題，怕答錯了被否定或者丟面子。他們往往不喜歡傳統(tǒng)單一的填鴨式教學，而希望師生之間的民主平等關系以及多方面的交流與溝通。

三、理論課程的混合式教學模式構建

不同教學規(guī)模的課堂，不同類型的課程，不同的“層次”的學生，不同時段，不同老師的翻轉課堂教學方法是不一樣的。對于混合模式，教師既可以采取課堂教學為主、在線學習作為補充的非翻轉學習模式，也可以采取在線學習為主、課堂討論作為補充的翻轉模式。對于翻轉課堂，可以采取教師在課堂講重點、難點后再進行課堂討論的部分翻轉模式，也可以采取課堂全部用于討論的完全翻轉模式。但是，為了達到有效的結果，無論采取哪種方法，前提都是必須讓學生積極投入課堂學習與互動。

總體來說，混合式教學模式的實施從教師和學生兩個層面都可分為四個環(huán)節(jié)，如圖1所示。教師層面包括：課前教學準備、預習指導及監(jiān)控、教學活動實施、教學反思與教案調整;學生層面包括：課前預習、預習情況檢測、課堂討論與寫作學習、課后檢測及討論與評價。

根據前面所分析的飛行理論課程特點和面向對象的學習特征，對具有行業(yè)特色的專業(yè)課程實施混合式教學模式，除按上述環(huán)節(jié)進行教學設計外，還必須著重考慮以下三個方面：

（一）必須充分考慮企業(yè)和社會對學員發(fā)展的要求

在企業(yè)層面上，教學內容的設計應力求使課程教學內容包含民航局飛行員執(zhí)照理論考試要求的所有知識點，兼顧運輸航空公司對副駕駛的知識要求。在實施混合式教學過程中，從考核環(huán)節(jié)入手，將每門課程的知識按照民航局飛行人員執(zhí)照理論考試知識點進行梳理，設置為100個考點，教師圍繞考點出題，建設海量題庫。在測試環(huán)節(jié)（前測和后測）就可以利用信息技術（如Bb平臺、Moodle學習平臺等）實現根據考點隨機出題，提交后即可導出成績、正確答案和反饋信息，便于學生和老師根據測試結果進行反思和調整。

在社會層面上，對飛行員在保證飛行安全上的知識、技能和態(tài)度要求極高，教師在教學活動中，應注意結合國際民航組織提出的“威脅與差錯管理原則”，引導學生形成有利于飛行安全的態(tài)度和行為模式，在問題設計和案例討論環(huán)節(jié)，以提高學生發(fā)現潛在威脅與差錯的能力，從理論教學階段就開始著重于加強學生的情境意識、安全意識和責任意識。

（二）必須以學生為中心

根據慕課網站的實際運行數據發(fā)現，學生在一開始的時候更關注教學視頻學習，視頻學習時間占80%，而在課程復習階段課件閱讀時間占70-80%，因為在復習的階段課件復習效率更高。所以老師可以在復習階段發(fā)布教學課件。課件相對視頻更為詳細記錄課程的內容，便于學生在觀看視頻的時候參考學習。

關于教學視頻，對于飛行理論課程而言，考慮到90后學生依賴網絡、學習目的性強的特點，教師在制作課程視頻時，應從質和量兩方面考慮：“質”主要是指視頻內容的選擇，一般是課程的重點、難點和關鍵點，飛行理論課程則可以注重選取民航局飛行執(zhí)照理論考試中的重點考試知識點，制作成主題突出、針對性強的視頻;“量”是考慮學生注意力不容易持續(xù)集中的特點，針對一次課的教學內容重難點，設計2～3個10分鐘左右的微視頻，特點是時間短、內容少、容量小，易于學生在短時間內集中精力。

國內混合式教學的先鋒提供的經驗表明，學生更喜歡自己的老師為學生錄制的視頻，因為這樣更親切，可以感受到是老師在跟我們授課。特別提倡老師用一些簡單的課程制作軟件制作微視頻，主要是可以在做的過程中強調教學內容與教學設計，老師在講課過程中更自然。比如我們常見的輕技術設計軟件Office MIX，也可以用屏幕錄制專家，MAC系統(tǒng)用QuickTime錄制屏幕，還包括稍微專業(yè)的課程制作軟件：Camtasia Studio、Storyline等錄制視頻。

（三）充分考慮團結協(xié)作與交流能力的培養(yǎng)

安全是飛行永恒的主題，飛行安全不僅僅牽涉到國家財產、學校和公司利益，更關系到每一名機組成員及旅客的生命。良好的機組配合與協(xié)作能力可以有效的抑制差錯的發(fā)生。針對90后學生不善于人際交流能力的特點，在混合式教學模式的課堂教學環(huán)節(jié)，應更注重學生分組完成既定任務，重點關注組內分工協(xié)作情況，適當采取角色扮演、設定特情、模擬對話演練等環(huán)節(jié)。

四、小結

綜上所述，采用基于翻轉課堂的混合式教學形式，至少可以帶來3個方面的益處。首先，使教師從批改作業(yè)與輔導的勞動中解脫出來，讓教師的時間真正投入到個性化的交互中。第二，減輕了教師在課堂上的體力勞動強度，聚焦到探究式的個性教學，包括答疑解惑、深入討論、實操指導等，實現有靈性的、個性化的教育。第三，以學生為中心的學習過程中，學生的問題不再局限于課堂的設定，課堂職能的轉變迫使教師更深入地理解課程內容，進而提升教師水平。通過建立相應的保障機制，在我院養(yǎng)成學員的飛行理論課程中實施混合式教學模式改革有助于提高教師水平和素養(yǎng)，進而提升教學效果和人才培養(yǎng)質量。

參考文獻：

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[4]黃壽孟，馮淑娟.翻轉課堂在《MS Office 高級應用》教學中的應用[J].現代計算機，2017（04）：34-36.