有限元模型
- 某新能源汽車翼子板結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化分析
汽車翼子板有限元模型，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求分別對(duì)翼子板進(jìn)行模態(tài)分析、連接剛度計(jì)算和抗凹性分析，依據(jù)計(jì)算結(jié)果尋找出不滿足目標(biāo)值要求的指標(biāo)。經(jīng)綜合分析，提出以增加內(nèi)支撐板的方式來改進(jìn)翼子板的結(jié)構(gòu)，從而解決翼子板的剛度以及抗凹性不足的問題，但一階固有頻率無法滿足目標(biāo)值要求。因此，通過響應(yīng)面法搭建克里金近似模型，以結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的翼子板的質(zhì)量和一階固有頻率為目標(biāo)進(jìn)行遺傳算法迭代尋優(yōu)，使得改進(jìn)后的翼子板的整體質(zhì)量稍有下降，一階固有頻率大于53.00 Hz，且其余各項(xiàng)指標(biāo)均符
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年3期2023-07-17
- 腳踝-壓力襪的三維接觸壓力有限元建模
證所建立的有限元模型是合理且有效的。關(guān)鍵詞：壓力襪；腳踝；壓力分布；有限元模型；壓力測(cè)試中圖分類號(hào)：TS101.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009-265X（2023）02-0055-08下肢靜脈曲張是最常見的疾病之一［1］。據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)報(bào)道，中國(guó)下肢靜脈曲張的患者總數(shù)已超過1億，發(fā)病率約為15%［2］。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)，下肢靜脈曲張?jiān)谂灾懈Ｒ?，且女性患靜脈潰瘍的概率約為男性的3倍［3］。因此，對(duì)靜脈疾病的綜合防治和臨床研究逐漸受到人們的關(guān)注和重視。壓力襪是目
現(xiàn)代紡織技術(shù) 2023年2期2023-06-20
- 鐵路車站人行地道結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)研究
設(shè)計(jì)。采用有限元模型受力計(jì)算和公式計(jì)算相結(jié)合的方法，對(duì)下穿鐵路人行地道框架結(jié)構(gòu)受力主筋的直徑、根數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并采用框架結(jié)構(gòu)配筋軟件驗(yàn)證其準(zhǔn)確性，為以后類似的框架結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)提供一定的參考。關(guān)鍵詞 鐵路人行地道;框架結(jié)構(gòu);有限元模型;配筋設(shè)計(jì)中圖分類號(hào) U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2022）09-0102-04引言城市的鐵路建設(shè)完成后，一般都將城市分割成兩個(gè)區(qū)域，鐵路建設(shè)時(shí)兩側(cè)的區(qū)域發(fā)展并非均衡，因此穿越鐵路的通道在鐵路建設(shè)時(shí)期
交通科技與管理 2022年9期2022-05-24
- 路基高邊坡穩(wěn)定性分析及防護(hù)措施研究
防護(hù)措施;有限元模型文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U416.1+4-A-03-008-40 引言隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)地不斷完善，公路工程作為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要設(shè)施，其建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大。而邊坡穩(wěn)定性是影響公路工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵因素，如果邊坡防護(hù)措施選擇不當(dāng)，有可能引起嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡[1]，尤其是路基高邊坡，受力變形機(jī)制復(fù)雜，施工難度大，需要對(duì)其穩(wěn)定性及防護(hù)措施格外重視。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者及工程技術(shù)人員也針對(duì)公路高邊坡展開了部分研究，如賈鵬云[2]以順層巖質(zhì)高邊坡為研
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 某大樓在撞擊荷載下的抗連續(xù)倒塌分析
：本文運(yùn)用有限元模型，采用直接去柱和撞擊去柱兩種方法，模擬俄亥俄州立大學(xué)綜合大樓拆除底層中柱的過程，對(duì)俄亥俄州立大學(xué)綜合大樓的抗連續(xù)倒塌機(jī)制進(jìn)行了分析，從而證明多層框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化模型的合理性。通過對(duì)直接去柱法和撞擊去柱法的對(duì)比，結(jié)果表明：用直接去柱法拆除中柱后，經(jīng)過一段時(shí)間振蕩最后達(dá)到平衡;而用撞擊去柱法拆除中柱后，撞擊點(diǎn)及正上方節(jié)點(diǎn)受到較大破壞。由此得知，抗連續(xù)倒塌研究應(yīng)該結(jié)合具體災(zāi)害進(jìn)一步分析，避免直接去柱法低估災(zāi)害對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。關(guān)鍵詞：有限元模型;直接
智能建筑與工程機(jī)械 2021年9期2021-12-16
- 外置耗能角鋼承插式橋墩滯回性能研究
QUS建立有限元模型。在承插式橋墩柱底與承臺(tái)連接處設(shè)置外置耗能角鋼，與整體式橋墩、不設(shè)外置耗能角鋼的承插式橋墩進(jìn)行擬靜力分析對(duì)比，從滯回曲線和骨架曲線兩方面，分析結(jié)構(gòu)的有效性和實(shí)用性。結(jié)果表明，外置角鋼的承插式橋墩與整體式橋墩抗震性能基本一致，在橋墩柱底設(shè)置耗能角鋼可以有效提高承插式橋墩的最大承載能力、剛度和耗能能力。關(guān)鍵詞：承插式橋墩;滯回曲線;耗能角鋼;有限元模型中圖分類號(hào)：U443.2? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：
中國(guó)水運(yùn) 2021年10期2021-11-10
- 基于有限元的鈦合金材料的切削加工技術(shù)研究
平面應(yīng)變的有限元模型，對(duì)金屬切削加工過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)的仿真，為正確設(shè)計(jì)和合理使用刀具提供理論依據(jù)。Abstract： By analyzing the advantages and disadvantages of various finite element software， DEFORM software is selected as the analysis tool to simulate the cutting process of titani
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 基于有限元模型探討不同角度肘按法對(duì) 腰椎間盤位移的影響
;肘按法;有限元模型;生物力學(xué)〔中圖分類號(hào)〕R244;R681? ? ? ?〔文獻(xiàn)標(biāo)志碼〕A? ? ? ?〔文章編號(hào)〕doi：10.3969/j.issn.1674-070X.2021.08.014Influence of Different Angle Elbow Press Method on the Displacement of LumbarDisc Based on Finite Element ModelLI Qilong， CHEN Xiny
湖南中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年8期2021-09-22
- 功能梯度仿生頭盔防護(hù)性能與頭部損傷分析
物力學(xué)頭部有限元模型，獲取撞擊過程中頭部質(zhì)心加速度、生物力學(xué)響應(yīng)和頭盔結(jié)構(gòu)響應(yīng)，綜合分析不同密度梯度方案對(duì)頭盔防護(hù)能力的影響. 結(jié)果表明，功能梯度泡沫結(jié)構(gòu)在中高速?zèng)_擊下有更明顯的優(yōu)勢(shì). 相比傳統(tǒng)頭盔吸能緩沖層的均勻泡沫密度方案和新型頭盔的正/負(fù)密度梯度方案，最大密度為80 kg/m3的負(fù)密度梯度泡沫設(shè)計(jì)方案可以更有效改善頭盔結(jié)構(gòu)碰撞響應(yīng)并降低碰撞過程中頭部損傷，且隨著密度差的增大，負(fù)密度梯度頭盔的防護(hù)性能得到了進(jìn)一步提高.關(guān)鍵詞：功能梯度泡沫;仿生頭盔;頭
- 復(fù)合材料蜂窩夾芯板冰雹沖擊及多次沖擊數(shù)值研究
了三維精細(xì)有限元模型?？紤]了碳纖維復(fù)合材料面板的層內(nèi)和層間損傷、蜂窩芯材胞壁六邊形結(jié)構(gòu)以及冰雹的應(yīng)變率效應(yīng)和損傷。模擬計(jì)算了夾芯板在冰雹沖擊下的力學(xué)響應(yīng)和材料破壞，分析了面板和芯材在沖擊過程中的損傷演化和相應(yīng)的損傷機(jī)理。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)多次沖擊工況，分析了不同沖擊能量、沖擊角度以及沖擊位置的多次沖擊損傷，以及在冰雹多次沖擊下的損傷累積和疊加。研究發(fā)現(xiàn)，在多次沖擊下，沖擊能量、角度和位置對(duì)損傷累積存在明顯影響。關(guān)鍵詞：復(fù)合材料夾芯板；冰雹多次沖擊；沖擊損傷；
航空科學(xué)技術(shù) 2021年12期2021-02-03
- 柔性路面加鋪土工格柵加筋瀝青覆蓋層的性能評(píng)估
較，驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：有限元模型;瀝青覆蓋層;土工格柵;柔性路面0 引言作為一項(xiàng)新技術(shù)，土工合成材料已被廣泛應(yīng)用于減少公路的裂縫[1]。土工格柵可以加強(qiáng)瀝青覆蓋層的強(qiáng)度，改善路面的機(jī)械性能[2]。雖然當(dāng)前對(duì)使用土工格柵在結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)瀝青覆蓋層的研究有限[3]，但實(shí)際數(shù)據(jù)表明，土工格柵不僅導(dǎo)致瀝青拉伸應(yīng)變降低，而且可以最小化永久位移和路面臨界應(yīng)變。路面性能取決于許多因素，包括路面層的厚度、土工合成材料的位置、類型、性能、荷載特性以及土工合成材料
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 基于改進(jìn)果蠅算法的矮塔斜拉橋索力優(yōu)化研究
索力優(yōu)化;有限元模型0 引言斜拉橋作為大跨度橋梁的典型代表，能夠跨越峽谷及江河，其結(jié)構(gòu)類型以及組合體系也在不斷變化。矮塔斜拉橋作為組合體系梁橋，將斜拉索及塔與連續(xù)梁巧妙地結(jié)合在一起，發(fā)揮了斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)，使得連續(xù)梁可以進(jìn)一步減小梁高，而其跨越能力不會(huì)被削弱。在施工及設(shè)計(jì)過程中，合理的索力可以保證結(jié)構(gòu)內(nèi)力、線形滿足要求，眾多學(xué)者對(duì)于索力的確定提出了自己優(yōu)化方法?？脖騕1]提出采用改進(jìn)的粒子群算法進(jìn)行斜拉橋索力優(yōu)化，研究成果表明改進(jìn)的粒子群算法收斂性較好，優(yōu)化后
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- FRP材料型橋梁隧道結(jié)構(gòu)抗老化控制及抗腐蝕性研究
抗腐蝕性;有限元模型;離子含量中圖分類號(hào)：U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2021）12-0192-05Research on Anti-aging Control and Corrosion Resistance of FRP Bridge Tunnel StructurePan Ziye（Henan Transportation Development Group Co.， Ltd.， Zhengzhou 450000，
粘接 2021年12期2021-01-07
- 橋梁健康監(jiān)測(cè)2019年度研究進(jìn)展
參數(shù)識(shí)別、有限元模型修正、損傷識(shí)別、狀態(tài)預(yù)測(cè)與評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)方法的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對(duì)2019年度內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)展及應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)與評(píng)述，最終發(fā)現(xiàn)模式識(shí)別技術(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)方法正越來越廣泛地應(yīng)用到橋梁健康監(jiān)測(cè)的研究中。關(guān)鍵詞：橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng);信號(hào)預(yù)處理;模態(tài)參數(shù)識(shí)別;有限元模型;損傷識(shí)別中圖分類號(hào)：U446.2 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：R ? 文章編號(hào)：2096-6717（2020）05-0115-11收稿日期：2020-04-04基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金（
土木建筑與環(huán)境工程 2020年5期2020-12-14
- 基于等參映射與改進(jìn)折半法的公路車橋耦合分析系統(tǒng)
S建立橋梁有限元模型，利用MATLAB建立多種精細(xì)化車輛動(dòng)力分析模型，采用全過程迭代法分別求解橋梁子系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng). 為實(shí)現(xiàn)車輪荷載快速自動(dòng)加載，引入四邊形等參映射和改進(jìn)折半查找法確定車橋接觸點(diǎn)的插值系數(shù)和加載位置. 基于彈簧-質(zhì)量模型過簡(jiǎn)支梁算例及某大跨懸索橋行車試驗(yàn)，將該分析系統(tǒng)與經(jīng)典數(shù)值分析方法、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及傳統(tǒng)的時(shí)間步迭代方法進(jìn)行對(duì)比. 研究結(jié)果表明，所建立的車橋耦合分析系統(tǒng)具有較好的分析精度和計(jì)算效率，迭代過程收斂速度較快，可為高流量、高隨機(jī)車
- 高強(qiáng)熱軋等邊角鋼受彎構(gòu)件有限元模型與分析
：高強(qiáng)鋼;有限元模型;熱軋角鋼;受彎構(gòu)件文章編號(hào)：2095-4085（2020）09-0088-01與普通碳素鋼相比，高強(qiáng)鋼具有超高材料強(qiáng)度，能夠減少結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸，有效降低結(jié)構(gòu)自重，因此近年來在建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注與使用。許多國(guó)外學(xué)者（McDermott（1969）[1]，Sun et al. （2019）[2-4]）對(duì)高強(qiáng)鋼構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能已開展了大量試驗(yàn)項(xiàng)目研究。本文利用有限元軟件ABAQUS，對(duì)高強(qiáng)熱軋等邊角鋼受彎構(gòu)件進(jìn)行有限元建模與分析。1 有限
居業(yè) 2020年9期2020-11-02
- 基于數(shù)值模擬的汽車100%剛性墻碰撞分析
對(duì)應(yīng)的碰撞有限元模型。接著基于非線性動(dòng)力學(xué)理論，通過采用軟件LS-DYNA對(duì)車輛在100%全正面碰撞下的沖擊過程進(jìn)行了模擬，根據(jù)仿真結(jié)果分析了碰撞過程的能量變化、車輛變形情況、速度加速度變化和結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度等。結(jié)果表明：碰撞過程中汽車前端的吸能結(jié)構(gòu)有效地提高了車輛的安全性;汽車座椅的連接始終可靠，而發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)脫離車身;前圍板會(huì)造成乘員的腿部損傷，需要進(jìn)行優(yōu)化。相比于整車試驗(yàn)，仿真技術(shù)可以節(jié)省大量的時(shí)間和研發(fā)費(fèi)用，縮短整車的研發(fā)周期。關(guān)鍵詞：汽車碰撞;安全性能;
大眾科學(xué)·下旬 2020年5期2020-10-21
- 高強(qiáng)熱軋等邊角鋼短柱試驗(yàn)的建模分析
。關(guān)鍵詞：有限元模型;高強(qiáng)鋼;熱軋角鋼;短柱文章編號(hào)：2095-4085（2020）08-0081-01作為一種新興的建筑材料，高強(qiáng)鋼在近年來被廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)工程中。高強(qiáng)鋼具有傳統(tǒng)碳鋼所不具備的超高材料強(qiáng)度，能夠減少截面尺寸，降低結(jié)構(gòu)自重。國(guó)外學(xué)者（Rasmussen and Hancock （1992）[1]，Sun et al. （2019）[2-3]）已開展了大量試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)高強(qiáng)鋼受壓構(gòu)件進(jìn)行研究。本文利用有限元軟件ABAQUS，對(duì)高強(qiáng)熱軋等邊角
居業(yè) 2020年8期2020-09-26
- 大學(xué)生方程式電動(dòng)賽車前橋輪芯性能分析研究
前橋輪芯;有限元模型;強(qiáng)度剛度;物理實(shí)驗(yàn)中圖分類號(hào)：U469.6+96 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）16-37-03Abstract： Starting from the basic requirements for the steering front axle of the 2018 Chinese University Student Formula Competition Rules， a geometric mod
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年16期2020-09-06
- 方形鋰電池壓痕測(cè)試有限元分析
試;載荷;有限元模型;力學(xué)響應(yīng)DOI：10. 11907/rjdk. 191850 開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：中圖分類號(hào)：TP301文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7800（2020）007-0076-05Finite Element Analysis of Square Lithium-ion Battery Indentation TestZHANG Yu1，2，ZHOU Yu-feng1，CHENG Xiao-ping1，2（1.
軟件導(dǎo)刊 2020年7期2020-07-26
- 基于植物工廠條件下LED燈源熱環(huán)境分析
D燈組合;有限元模型;電位距離;溫度場(chǎng);流場(chǎng)中圖分類號(hào)： TN312+.8;S123 ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A ?文章編號(hào)：1002-1302（2020）10-0240-05收稿日期：2019-05-09基金項(xiàng)目：國(guó)家科技支撐計(jì)劃（編號(hào)：2012BAD40B02）;云南省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)計(jì)劃（編號(hào)：20163709）;云南農(nóng)業(yè)大學(xué)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金（編號(hào)：2018ZKY141）。作者簡(jiǎn)介：王 靜（1969—），女，云南曲靖人，碩士，副教授，研究方向?yàn)樗こ碳夹g(shù)
江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2020年10期2020-07-06
- 鉆孔灌注樁在城市河道整治工程的應(yīng)用研究
，通過建立有限元模型，并結(jié)合河道工程實(shí)例詳細(xì)介紹了利用鉆孔灌注樁的設(shè)計(jì)過程，并對(duì)其效果進(jìn)行了分析，解決了河道整治過程中對(duì)合流污水箱涵的影響問題。關(guān)鍵詞河道整治;鉆孔灌注樁;有限元模型隨著城市的發(fā)展，人們對(duì)河道的防洪、排澇、排污以及環(huán)境治理等要求的提高，城市地區(qū)的河道整治工程不斷開展，這種河道開挖建設(shè)過程中不可避免地會(huì)碰到其他建筑物，比如各種地下管道（線）、箱涵、隧道等[1]。河道整治工程中護(hù)岸樁基一般采用預(yù)制樁，這種錘擊沉樁的施工方法對(duì)現(xiàn)有地下的箱（管）涵
科技視界 2020年13期2020-06-03
- 鋼濃密機(jī)結(jié)構(gòu)受力分析
IDAS;有限元模型;弧形底板1.引言濃密技術(shù)是近年來迅速發(fā)展起來的在礦物加工、濕法冶金、污水處理、膏體充填和尾礦干堆等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的一門新技術(shù)，濃密機(jī)也在礦山行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用[1～3]。然而，不同廠家的同種類型濃密機(jī)，其整體結(jié)構(gòu)的用鋼量卻有較大區(qū)別。本文采用MIDAS軟件對(duì)某55m直徑的深錐濃密機(jī)建立了有限元模型，進(jìn)行風(fēng)荷載、地震荷載、自重、槽內(nèi)礦漿壓力荷載作用下的受力分析[4]，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)原設(shè)計(jì)提出了一些優(yōu)化建議。2.結(jié)構(gòu)概況濃密機(jī)由
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2020年4期2020-05-25
- 淺析地鐵車輛吸能結(jié)構(gòu)
，建立頭車有限元模型，當(dāng)發(fā)生碰撞，頭車相對(duì)于車身更危險(xiǎn)，對(duì)頭車結(jié)構(gòu)采用有限元模型，利用OptiStruct軟件對(duì)車端吸能結(jié)構(gòu)吸能梁的分布進(jìn)行研究。對(duì)于車輛碰撞過程中理想四級(jí)吸能順序進(jìn)行參照，結(jié)合PAM-CRASH碰撞仿真軟件，用碰撞仿真軟件進(jìn)行驗(yàn)證四種吸能結(jié)構(gòu)的吸能特性。對(duì)于不同的吸能特性進(jìn)行分析，從而達(dá)到優(yōu)化地鐵車輛的吸能結(jié)構(gòu)的目的。關(guān)鍵詞：吸能結(jié)構(gòu) 車鉤 有限元模型 優(yōu)化Analysis on the Energy-absorbing Structur
時(shí)代汽車 2020年21期2020-03-03
- 吊具夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
構(gòu)的參數(shù)化有限元模型，并進(jìn)行接觸分析，得出強(qiáng)度相對(duì)薄弱位置，進(jìn)而提出改進(jìn)和優(yōu)化方案。其次，建立夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，采用零階優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化處理，從而得到模型的最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)。從優(yōu)化結(jié)果可得，夾持機(jī)構(gòu)的比重較輕，夾持臂厚度變薄，而此時(shí)的最大綜合位移和最大等效應(yīng)力依然滿足設(shè)計(jì)要求。最后，以優(yōu)化分析結(jié)果作為夾持機(jī)構(gòu)的實(shí)物制作數(shù)據(jù)支撐，制作調(diào)試后的吊具現(xiàn)場(chǎng)使用狀況良好，效果比較理想，可驗(yàn)證分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：夾持機(jī)構(gòu);有限元模型;接觸分析;零階優(yōu)化方法;結(jié)
中國(guó)測(cè)試 2019年10期2019-11-16
- GBJM方法在復(fù)合材料機(jī)械連接釘載分配中的應(yīng)用研究
接結(jié)構(gòu)形式有限元模型應(yīng)用GBJM方法進(jìn)行釘載計(jì)算并與試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比，證明新方法計(jì)算效率高、與試驗(yàn)值吻合度高的優(yōu)點(diǎn)。為后續(xù)研究、預(yù)測(cè)復(fù)合材料釘孔失效問題提供了幫助。關(guān)鍵詞 復(fù)合材料;釘載分配;有限元模型;GBJM引言復(fù)合材料結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)中，機(jī)械連接由于其易拆卸、維護(hù)，工藝性好，傳載能力強(qiáng)，等特點(diǎn)，被用作為主要連接形式。但由于復(fù)合材料各向異性、延展性差、層間剪切強(qiáng)度低等特點(diǎn)，使得其失效形式眾多，所以為進(jìn)一步分析復(fù)合材料機(jī)械連接失效形式，確定連接區(qū)釘載分配變得尤
科學(xué)與信息化 2019年6期2019-10-21
- 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)BCCP管道安全性影響研究
建立了三維有限元模型，考慮材料非線性，計(jì)算了不同預(yù)應(yīng)力損失下BCCP達(dá)到3種極限狀態(tài)對(duì)應(yīng)的內(nèi)水壓極限值。結(jié)果表明：工作極限狀態(tài)和彈性極限狀態(tài)下的內(nèi)水壓隨預(yù)應(yīng)力損失量的增加而降低，而強(qiáng)度極限狀態(tài)下的內(nèi)水壓隨預(yù)應(yīng)力損失量的增加而增加，預(yù)應(yīng)力損失降低了BCCP正常工作的承載性能，但不會(huì)影響最終的屈服破壞。研究結(jié)果對(duì)該管型在工程中的應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：BCCP; 預(yù)應(yīng)力損失; 有限元模型; 極限狀態(tài); 內(nèi)水壓中圖法分類號(hào)： TU378文獻(xiàn)標(biāo)志碼： AD
人民長(zhǎng)江 2019年2期2019-10-20
- 直升機(jī)無軸承尾槳有限元建模及分析方法研究
軸承尾槳的有限元模型，并對(duì)其典型工況進(jìn)行了有限元應(yīng)力分析。通過分析研究，文章建立了一個(gè)滿足工程應(yīng)用的有限元模型，為無軸承尾槳的強(qiáng)度分析工作提供了改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞：無軸承尾槳;有限元模型;ABAQUS軟件1? ? 無軸承尾槳相關(guān)介紹無軸承尾槳作為新一代先進(jìn)尾槳的代表，其操縱靈敏度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、維護(hù)性好，正受到越來越廣泛的應(yīng)用。無軸承尾槳采用柔性梁來取代傳統(tǒng)揮舞鉸、擺振鉸以及扭轉(zhuǎn)鉸，主要通過柔性梁的彈性變形來實(shí)現(xiàn)三者的功能。無軸承尾槳主要包含槳葉、袖套以及柔性
無線互聯(lián)科技 2019年14期2019-10-08
- 基于逆向工程技術(shù)構(gòu)建假肢-接受腔有限元模型
特定對(duì)象的有限元模型，更好的研究接受腔和殘肢之間的載荷轉(zhuǎn)移狀況，將一名女性小腿截肢患者的殘肢CT圖像導(dǎo)入到Mimics軟件中進(jìn)行圖像處理實(shí)現(xiàn)對(duì)骨骼模型的三維重建;然后利用手持式激光掃描儀掃描殘肢表面，利用逆向工程軟件Geomagic studio對(duì)圖像進(jìn)行曲面化處理，再將骨骼與殘肢軟組織數(shù)據(jù)進(jìn)行空間復(fù)合，建立殘肢-接受腔模型;最后將殘肢-接受腔模型導(dǎo)入有限元分析軟件Ansys中，建立有限元模型. 結(jié)果表明：利用手持式掃描儀建立的殘肢表面模型能夠更高效的完成
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-10
- 電腦機(jī)箱溫度的檢測(cè)及散熱優(yōu)化
度檢測(cè); 有限元模型; 散熱器; 主板芯片中圖分類號(hào)： TN911.23?34 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1004?373X（2019）14?0022?05Temperature detection and heat dissipation optimization of computer caseCHEN Jie1， ZHANG Jun1， LIU Siying2（1
現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年14期2019-08-12
- 瀝青混凝土在復(fù)雜荷載作用下的力學(xué)特性研究
用建立三維有限元模型來分析其在車輛不同運(yùn)動(dòng)條件下的受力變形。結(jié)果表明：最大剪應(yīng)力在不同荷載條件下均呈先增大后減小的趨勢(shì)，最大剪應(yīng)力值主要分布在路面以下5cm～13cm，蠕變模型路面總變形量是彈性模型計(jì)算結(jié)果的3倍。研究結(jié)果為瀝青混凝土路面的損傷和破壞提供理論依據(jù)，對(duì)瀝青混凝土路面的施工和養(yǎng)護(hù)具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。Abstract： In order to study the stress and creep of asphalt concrete pav
價(jià)值工程 2019年7期2019-07-19
- 地錨式人行懸索橋靜動(dòng)力特性研究
模態(tài)分析;有限元模型Key words： pedestrian suspension bridge;static analysis;modal analysis;finite element model中圖分類號(hào)：U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）09-0130-031 ?工程概況勾兒灘
價(jià)值工程 2019年9期2019-07-19
- 基于ABAQUS基坑支護(hù)數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)數(shù)值研究
。關(guān)鍵詞：有限元模型；數(shù)值模擬；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；對(duì)比分析中圖分類號(hào)：U448.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）20-0044-02Abstract： In order to accurately evaluate the deformation and stress characteristics of soil in the process of foundation pit excavation and the influenc
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年20期2019-06-27
- 種植土-碎石綠化帶雨水入滲的數(shù)值分析
雨水入滲的有限元模型，模型上邊界設(shè)置儲(chǔ)水表皮，模擬雨水入滲和積蓄，下邊界為飽和排水，模型兩側(cè)不透水。首先，利用有限元模型模擬了均勻降雨條件下的雨水入滲特征，與理論解析解對(duì)比，驗(yàn)證了模型的正確性。然后，利用有限元模型計(jì)算石家莊市2年重現(xiàn)期3 h設(shè)計(jì)暴雨雨型條件下種植土的雨水入滲，地表開始積水時(shí)間、降雨結(jié)束后積水深度、雨量徑流系數(shù)分別為075 h，13.6 cm和0.24，均勻降雨理論解析解計(jì)算結(jié)果分別為0.72 h，14.4 cm和0.17，兩種方法計(jì)算結(jié)果
河北科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-06-11
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋振動(dòng)測(cè)試與動(dòng)力特性分析
當(dāng)前狀態(tài)的有限元模型，最后，通過實(shí)測(cè)和計(jì)算的結(jié)果比較分析了鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的動(dòng)力特性。結(jié)果表明：動(dòng)力測(cè)試與分析可對(duì)有限元模型修正，有利于橋梁健康評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)維修。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋; 有限元模型;振動(dòng)測(cè)試;動(dòng)力分析中圖分類號(hào)：U4461 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：2095-5383（2019）01-0028-04The Vibration Test and Dynamic Characteristics Analysis of thePrestre
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年1期2019-06-11
- 內(nèi)外復(fù)合三通管輥模拉拔機(jī)械復(fù)合數(shù)值模擬
復(fù)合過程的有限元模型。通過分析外管和內(nèi)芯間的殘余接觸壓力，運(yùn)用公式估算出外管和內(nèi)芯間的抗拉脫力。關(guān)鍵詞：機(jī)械復(fù)合;輥模拉拔;有限元模型;殘余接觸壓力中圖分類號(hào)：TG356文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。對(duì)搖臂軸用鋼管，凸輪軸用鋼管，直拉桿用鋼管，高低壓油管等汽車用精密鋼管的要求越來越高。然而，由于國(guó)內(nèi)制備該類零部件的技術(shù)還不夠成熟，只能依靠進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴，所以國(guó)內(nèi)一些公司開始自主研發(fā)。鄭寶龍等指出了輥模拉拔技術(shù)優(yōu)于固
有色金屬材料與工程 2019年3期2019-03-25
- 基于SAP2000的拉林線典型腕臂受力分析
腕臂裝配的有限元模型。根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，對(duì)最大風(fēng)工況和地震工況下不同工點(diǎn)的腕臂裝配受力分別進(jìn)行了仿真分析，對(duì)兩種工況、兩類工點(diǎn)的腕臂裝配進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，得出各型裝配對(duì)荷載組合的響應(yīng)結(jié)果。對(duì)類似線路接觸網(wǎng)腕臂裝配選型有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：川藏線;接觸網(wǎng);有限元模型;仿真;選型中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.09.0981 分析背景新建鐵路川藏線拉薩至林芝段位于青藏高原東南部，屬于岡
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年9期2019-03-21
- 考慮柔性非線性的武器站炮口振動(dòng)影響規(guī)律研究
據(jù)，驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，分別研究了緩沖器剛度、阻尼對(duì)頂置武器站炮口振動(dòng)的單因素影響規(guī)律。仿真結(jié)果表明，炮口振動(dòng)受緩沖器剛度的影響小，而受阻尼的影響較大。關(guān)鍵詞：兵器科學(xué)與技術(shù);頂置武器站;炮口振動(dòng);模態(tài)分析;有限元模型0 引言頂置武器站是可配備多種武器和不同組合的火力控制系統(tǒng)，可搭載于不同軍用車輛及平臺(tái)的模塊化武器系統(tǒng)[1]。文獻(xiàn)[2]指出，射擊載荷引起的炮口振動(dòng)是影響武器站射擊精度的重要因素。為研究炮口振動(dòng)特性，研究人員往往采用動(dòng)力學(xué)仿
山東工業(yè)技術(shù) 2019年3期2019-02-10
- 橡皮膠粘球拍裂縫對(duì)乒乓球反彈軌跡偏移影響研究
中主要運(yùn)用有限元模型法，通過研究乒乓球三個(gè)不同階段的速度，研究橡皮膠粘球拍縫隙對(duì)乒乓球的反彈軌跡影響。關(guān)鍵詞：乒乓球;橡皮膠;反彈;有限元模型中圖分類號(hào)：TQ339 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2019）12-0123-05乒乓球球拍是復(fù)雜的分層混合材料，包括粘合在木制片上的兩個(gè)聚合物片：彈性體致密泡沫和結(jié)構(gòu)化橡膠（包括規(guī)則排列的小圓柱體），即所謂的緊湊型。橡皮膠是具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產(chǎn)生
粘接 2019年12期2019-02-10
- 三樁基礎(chǔ)海上風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的比較分析
風(fēng)機(jī)的5種有限元模型，分別從自下而上和自上而下2個(gè)方向分析了海上風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)、塔筒、葉片分別對(duì)整體發(fā)電結(jié)構(gòu)自振特性的影響。結(jié)果表明葉片對(duì)整體發(fā)電結(jié)構(gòu)自振特性的影響最大，塔筒的影響比較大，基礎(chǔ)的影響最小。關(guān)鍵詞：三樁基礎(chǔ);塔筒;葉片;有限元模型;自振特性中圖分類號(hào)：TK83? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言三樁基礎(chǔ)的海上風(fēng)力發(fā)電整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，主要由2個(gè)部分組成，分別是下部的支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和上部的發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)。支撐結(jié)構(gòu)包括塔筒和三樁基礎(chǔ)，發(fā)電機(jī)組系
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年21期2019-01-20
- 復(fù)式薄壁方鋼管混凝土柱的偏壓力學(xué)性能研究
充分驗(yàn)證的有限元模型，研究復(fù)式薄壁方鋼管混凝土偏壓柱的工作機(jī)理，并進(jìn)行大量的參數(shù)分析.研究表明：外鋼管的約束主要集中在角部，混凝土承擔(dān)了大部分荷載，填充核心混凝土可改善組合構(gòu)件的延性.鋼材屈服強(qiáng)度、內(nèi)鋼管混凝土含鋼率和徑寬比越大，相對(duì)軸力相對(duì)彎矩相關(guān)曲線的平衡點(diǎn)的橫、縱坐標(biāo)越??；但是隨著混凝土強(qiáng)度的增大，相關(guān)曲線的平衡點(diǎn)的橫、縱坐標(biāo)均有增大的趨勢(shì)；隨著長(zhǎng)細(xì)比的增大，軸力彎矩相關(guān)曲線趨近于直線.最終建議了復(fù)式薄壁方鋼管混凝土偏壓柱的承載力簡(jiǎn)化計(jì)算式.關(guān)鍵詞：
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2018年9期2018-12-11
- 汽輪發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行特性分析
等效電路；有限元模型DOI：10.15938/j.jhust.2018.04.001中圖分類號(hào)： TM311文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)： 1007-2683（2018）04-0001-06Abstract：Steadystate analysis of generator is aimed at the problem of damage caused by negative sequence current at unbalanced state， and
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年4期2018-11-24
- 基于Abaqus基坑支護(hù)數(shù)值模擬
。關(guān)鍵詞：有限元模型;數(shù)值模擬;監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);對(duì)比分析前言隨著我國(guó)城市化建設(shè)的高速發(fā)展，基坑工程中發(fā)生事故的概率逐漸上升，基坑工程因此越來越重視[1] 。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于基坑安全穩(wěn)定性計(jì)算方法主要有三種，包括有極限平衡法、土抗力法和有限元法等。極限平衡法運(yùn)用廣泛，其原理相對(duì)較簡(jiǎn)單，但是它無法分析研究檢測(cè)過程中產(chǎn)生的位移、應(yīng)變等。土抗力法僅考慮三種極限狀態(tài)下的土壓力，即主動(dòng)、被動(dòng)和靜止土壓力，由于假設(shè)條件為完全彈性、平面滑裂等情況，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)[2
- 基于MSC.PATRAN/NASTRAN的飛機(jī)復(fù)合材料天線罩的建模及靜強(qiáng)度分析
。關(guān)鍵詞 有限元模型；天線罩；優(yōu)化；強(qiáng)度；剛度前言當(dāng)前，復(fù)合材料是一種十分重要的材料，其具較強(qiáng)的可設(shè)計(jì)性、較高的比模量和比強(qiáng)度，以及優(yōu)越的力學(xué)性能，在功能結(jié)構(gòu)一體化中實(shí)現(xiàn)中較為方便，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中更是得到較好的應(yīng)用，本文采用Catia模塊及MSC.PATRAN/NASTRAN軟件對(duì)飛機(jī)典型復(fù)合材料天線罩結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元建模及計(jì)算分析，從而使其在飛機(jī)更加充分、合理的使用。1 復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)及承載特點(diǎn)飛機(jī)上的復(fù)合材料多采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，即內(nèi)外兩側(cè)面是面板，中間夾層
科學(xué)與信息化 2018年4期2018-10-21
- 高聳鋼筋混凝土煙囪定向爆破拆除傾覆歷程的數(shù)值模擬
混凝土煙囪有限元模型，并對(duì)煙囪爆破拆除過程進(jìn)行了有限元模擬。研究結(jié)果表明，論文提出的煙囪爆破傾覆歷程的本構(gòu)關(guān)系符合實(shí)際;論文建立的高聳鋼筋混凝土煙囪有限元爆破拆除分析模型合理;實(shí)際煙囪傾覆歷程、傾覆方位、傾覆長(zhǎng)度與有限元數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好。關(guān)鍵詞：高聳鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)煙囪;爆破拆除;數(shù)值模擬;本構(gòu)關(guān)系;有限元模型Towering Reinforced Concrete Chimney by Directional Blasting Numerical si
建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2018年3期2018-08-15
- 浮空器內(nèi)部壓力的設(shè)計(jì)研究
果顯示通過有限元模型可確定囊體最佳壓力大小?！娟P(guān)鍵詞】浮空器；內(nèi)部壓力；壓力分布；有限元模型中圖分類號(hào)： V274；V211 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2457（2018）06-0256-003【Abstract】The stiffness of the aerostat capsule is maintained by its internal pressure. The proper internal pressure selection
科技視界 2018年6期2018-05-11
- 列車RC4型輪對(duì)動(dòng)力學(xué)分析
4型輪對(duì)的有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行了模態(tài)分析，得出列車RC4型輪對(duì)的73階模態(tài)及其相應(yīng)振型；同時(shí)通過瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，得到了在輪軌垂向力的作用下，RC4型輪對(duì)的位移響應(yīng)及加速度響應(yīng)，為后續(xù)高速鐵路無砟軌道輪軌振動(dòng)與噪聲分析提供了相關(guān)依據(jù)。關(guān)鍵詞：RC4型輪對(duì) 有限元模型 模態(tài)分析 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析中圖分類號(hào)：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）10（b）-0044-02列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲主要來自于車輪和軌道相互作用產(chǎn)生的高頻振動(dòng)所輻
科技資訊 2018年29期2018-03-06
- 基于有限元和智能算法的結(jié)構(gòu)穩(wěn)健可靠性優(yōu)化
化設(shè)計(jì)； 有限元模型； 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)； 遺傳算法； 發(fā)射裝置中圖分類號(hào)： TJ768； V215.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 1673-5048（2017）05-0054-060引言可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的工作條件下、 規(guī)定的時(shí)間內(nèi)， 完成規(guī)定功能的能力。 可靠度是可靠性的概率度量[1]。 通常所指的可靠性是由概率定義的， 系統(tǒng)失效概率越小即可靠度越高， 產(chǎn)品越可靠。 Ben-Haim Y最先提出了不用概率定義的非概率可靠性概念[2-3]。 這種非概率可靠性表
航空兵器 2017年5期2017-11-27
- 一種新型鐵路客車車體靜強(qiáng)度分析
車體結(jié)構(gòu)的有限元模型。結(jié)合該客車車輛的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，確定了垂向載荷、縱向拉伸、縱向壓縮、扭轉(zhuǎn)等7種工況，并分析了車體結(jié)構(gòu)在各個(gè)工況下產(chǎn)生的應(yīng)力，以判斷其靜強(qiáng)度是否滿足運(yùn)輸要求。為車體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和疲勞壽命分析提供參考。關(guān)鍵詞： 新型鐵路客車車輛；車體結(jié)構(gòu)；靜強(qiáng)度；有限元模型1 前言該種新型鐵路客車車輛主要由車體、轉(zhuǎn)向架和各種電氣設(shè)備組成。其中，車體主要承擔(dān)裝載乘客和各種電氣設(shè)備安裝基礎(chǔ)兩大功能，同時(shí)也承受著在各種運(yùn)行工況下乘客和電氣設(shè)備所產(chǎn)生的附加力。車體的
科學(xué)與財(cái)富 2017年18期2017-07-09
- 某型導(dǎo)彈模態(tài)試驗(yàn)研究
結(jié)果來修正有限元模型。據(jù)此，開展了某型導(dǎo)彈的地面模態(tài)試驗(yàn)，給出了模態(tài)頻率，阻尼，廣義質(zhì)量，廣義剛度等模態(tài)參數(shù)。關(guān)鍵詞：顫振；模態(tài)試驗(yàn)；有限元模型中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.0891 引言導(dǎo)彈在飛行過程中受到氣動(dòng)力作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生彈性變形，彈性變形與此相關(guān)的彈性變形運(yùn)動(dòng)又會(huì)產(chǎn)生新的附加氣動(dòng)力，從而引起結(jié)構(gòu)新的變形與運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)彈性過程不僅具有靜力學(xué)的性質(zhì)，而且還具有動(dòng)力學(xué)的性質(zhì)，為了完整
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2017年16期2017-07-06
- 往復(fù)活塞桿密封圈磨損的仿真
塞桿接觸的有限元模型，考慮到活塞桿采用車削的方式加工，用正弦函數(shù)表征活塞桿接觸表面形貌、密封圈橡膠材料的非線性特性和外部高溫高壓環(huán)境因素，利用有限元技術(shù)中的生死單元技術(shù)模擬密封圈材料的損失。結(jié)果表明，高壓力將導(dǎo)致較大的磨損深度，高溫度將導(dǎo)致較寬的磨損寬度。初始階段，最大密封壓力隨著溫度和壓力的增加而變大；隨著磨損的進(jìn)行，溫度和壓力越高，最大密封壓力下降越快?；钊麠U表面粗糙度幅值越大，密封壓力下降越快。關(guān)鍵詞： 密封圈；磨損；仿真；有限元模型彈性密封圈是液壓
河北科技師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年1期2017-06-01
- 生活樓防爆墻防爆性能分析
防爆墻整體有限元模型，在考慮了爆炸壓力的基礎(chǔ)上，對(duì)防爆墻爆炸工況下的性能進(jìn)行準(zhǔn)靜力分析，計(jì)算得出防爆墻結(jié)構(gòu)各個(gè)組成部分的受力及變形，并根據(jù)模擬計(jì)算結(jié)果對(duì)生活樓防爆墻安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，為生活樓設(shè)計(jì)提供技術(shù)保障。關(guān)鍵詞：生活樓防爆墻；爆炸壓力；有限元模型；準(zhǔn)靜力分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.2421 引言隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上石油開采量占我國(guó)石油開發(fā)總量比重逐年增加。而近些年來，海洋平臺(tái)生產(chǎn)事故頻發(fā)，安全問題
山東工業(yè)技術(shù) 2017年7期2017-04-10
- 影響車輪疲勞壽命因素的研究
疲勞試驗(yàn)的有限元模型；采用幅值、頻率相同的正弦載荷和余弦載荷模擬車輪骨架載荷循環(huán)過程；基于Miner線性疲勞累積損傷理論進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)。分析表明：車輪骨架的疲勞破壞主要集中在彈性環(huán)組合卡與鉸鏈組的連接部位；隨著鉸鏈組個(gè)數(shù)、鉸鏈組橫截面積的增加，疲勞壽命呈非線性增加；隨著實(shí)際負(fù)荷的增加，疲勞壽命呈下降趨勢(shì)?；贛iner線性疲勞累積損傷理論，模擬動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)對(duì)機(jī)械彈性車輪骨架進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)械彈性車輪 疲勞壽命 有限元模型 Miner損傷
商情 2017年4期2017-03-22
- 高聳鋼筋混凝土煙囪定向爆破拆除傾覆歷程的數(shù)值模擬
混凝土煙囪有限元模型，并對(duì)煙囪爆破拆除過程進(jìn)行了有限元模擬。研究結(jié)果表明，論文提出的煙囪爆破傾覆歷程的本構(gòu)關(guān)系符合實(shí)際；論文建立的高聳鋼筋混凝土煙囪有限元爆破拆除分析模型合理；實(shí)際煙囪傾覆歷程、傾覆方位、傾覆長(zhǎng)度與有限元數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好。關(guān)鍵詞：高聳鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)煙囪；爆破拆除；數(shù)值模擬；本構(gòu)關(guān)系；有限元模型Towering Reinforced Concrete Chimney by Directional Blasting Numerical si
中國(guó)建筑科學(xué) 2016年11期2017-02-28
- 行人下肢高精度數(shù)值模型與損傷參數(shù)研究
性行人下肢有限元模型.包括股骨、脛骨、腓骨、髕骨等下肢骨骼以及皮膚、肌肉、韌帶、關(guān)節(jié)囊、半月板等重要軟組織.針對(duì)長(zhǎng)骨骨干斷面幾何不均勻的特征，提出以CT斷面影像數(shù)據(jù)為依據(jù)，建立以真實(shí)皮質(zhì)骨內(nèi)外表面為邊界實(shí)現(xiàn)皮質(zhì)骨斷面厚度和形狀連續(xù)變化的長(zhǎng)骨數(shù)值模型，對(duì)不同建模方式進(jìn)行了對(duì)比，采用兩層實(shí)體單元模擬皮質(zhì)骨以獲得相對(duì)較高的計(jì)算精度和計(jì)算效率.通過模擬相關(guān)生物力學(xué)實(shí)驗(yàn)，獲得了行人下肢各部位的損傷參數(shù)，分析了皮質(zhì)骨厚度變化以及不同撞擊方向?qū)ο轮珦p傷參數(shù)和損傷機(jī)理的影
- D型車架改進(jìn)前后的有限元比較研究
架；礦車；有限元模型；舉升工況中圖分類號(hào)：U463.324 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）29-0024-02礦用車工作過程中，車架的受力情況是很復(fù)雜的，例如彎曲、扭轉(zhuǎn)、振動(dòng)、沖擊，以及它們的任意組合，極大程度上影響到礦車的正常工作?；诖?，本文以XGQ3650系列非公路自卸車為例，并重點(diǎn)探究比較D型車架改進(jìn)前后的有限元，以提升礦車的運(yùn)行效率。1 建立有限元模型1.1 建立幾何模型幾何模型是按照制造、加工、裝配的實(shí)際情況及順序建立
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年10期2016-11-12
- 后碰撞中乘員頸部肌肉有限元模型的建立與驗(yàn)證
員頸部肌肉有限元模型，用于研究頸部肌肉主被動(dòng)響應(yīng)對(duì)后碰撞載荷下乘員頭頸部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及頸部損傷的影響.運(yùn)用50百分位成年男性頸部的MRI數(shù)據(jù)重建了人體頸部肌肉三維數(shù)值模型，采用克里格插值方法將其與頭頸基礎(chǔ)模型進(jìn)行匹配.肌肉材料定義采用Ogden材料和Hill材料相耦合的辦法以分別模擬肌肉的被動(dòng)和主動(dòng)特性.根據(jù)Davidsson等人開展的后碰撞臺(tái)車志愿者試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)該頸部肌肉模型進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明，肌肉激活狀態(tài)下與未激活時(shí)比較，頭部質(zhì)心相對(duì)T1位移減小了12
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2016年8期2016-10-08
- 跨度128 m鐵路簡(jiǎn)支系桿拱橋設(shè)計(jì)及吊桿優(yōu)化分析
荷載分配；有限元模型；優(yōu)化設(shè)計(jì)隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，鐵路與城市主干道、高速公路的立體交叉也越來越多。下承式系桿拱橋可以設(shè)計(jì)為無推力拱橋，具有受力合理、造型美觀、建筑高度小、跨越能力大等特點(diǎn)，而成為橋梁設(shè)計(jì)中具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一[1]。目前常見的下承式系桿拱橋的跨度為60～150 m，拱橋形式可分為鋼管混凝土、箱形拱及桁架拱等，梁可以采用鋼箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。但下承式系桿拱橋應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，還有許多問題值得進(jìn)一步研究。在拱橋設(shè)計(jì)中，跨度、矢跨比、拱
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2016年7期2016-08-01
- 連續(xù)梁合龍段水化熱溫度研究
;水化熱;有限元模型隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，大量的連續(xù)箱梁橋正在建設(shè)，且橋梁混凝土越來越多地采用高性能混凝土，高性能混凝土在澆筑后發(fā)熱速度快，發(fā)熱量高，在澆筑早期容易引起較大的內(nèi)外溫差，導(dǎo)致表面產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，容易引起混凝土裂縫[1]。箱梁一旦出現(xiàn)表面裂縫或貫穿性裂縫，將會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)的整體性、安全性和耐久性造成很大的影響，因此在澆筑時(shí)要考慮水化熱的影響，以有效防止裂縫，保證工程質(zhì)量[2]。1溫度監(jiān)測(cè)1.1工程概況某(60 m+100 m+60 m)連續(xù)梁
四川建筑 2016年2期2016-07-27