空腔
- 黃瓜種質(zhì)資源空腔性評(píng)價(jià)
象被稱(chēng)為黃瓜果實(shí)空腔，嚴(yán)重影響黃瓜產(chǎn)量和品質(zhì)。果實(shí)空腔存在于黃瓜果實(shí)及其他作物中。在西瓜育種，美國(guó)農(nóng)業(yè)部將這一現(xiàn)象命名為HH，也稱(chēng)為內(nèi)部開(kāi)裂[1]。研究認(rèn)為，這種現(xiàn)象因胚盤(pán)和果皮組織不均勻擴(kuò)張形成[2-3]。空腔現(xiàn)象還存在于花序中，研究人員在西蘭花和花椰菜花序中均發(fā)現(xiàn)莖洞，稱(chēng)為中空莖，是一種生理障礙，但尚未闡明其致病機(jī)制[4-5]。果實(shí)空腔與環(huán)境條件相關(guān)。當(dāng)黃瓜果實(shí)處于高溫干燥或低溫缺水條件下，管理不適易造成空腔[6]。黃瓜坐果時(shí)溫度偏低也產(chǎn)生空腔，因溫度
- 基于混合RANS/LES 方法的亞聲速空腔流動(dòng)主要影響因素的數(shù)值研究
產(chǎn)生強(qiáng)烈的非定常空腔流動(dòng)［2］。該非定常流動(dòng)不僅會(huì)引起氣動(dòng)問(wèn)題，例如增加飛行阻力以及武器投放的難度；同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高強(qiáng)度的噪聲（尤其是單頻噪聲）和隨機(jī)振動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重影響艙內(nèi)導(dǎo)航和制導(dǎo)的電子設(shè)備的正常工作，以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的聲疲勞破壞。在進(jìn)行武器艙及內(nèi)部裝載設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予特別的關(guān)注［3］。Stallings 等［4］根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)研究結(jié)果，提出空腔流動(dòng)類(lèi)型按照長(zhǎng)深比（L/D）的增大，依次劃分為開(kāi)式空腔流動(dòng)、過(guò)渡式空腔流動(dòng)、閉式空腔流動(dòng)。開(kāi)式空腔流動(dòng)，如圖1 所示，表現(xiàn)出
南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-02
- 干式超聲清洗變截面空腔流場(chǎng)特性仿真分析
三大部分。變截面空腔是干式超聲清洗頭的核心部件，也是使高速氣流轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l波動(dòng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)[6]。因此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)變截面空腔結(jié)構(gòu)開(kāi)展廣泛研究。Yun E J等[7]通過(guò)在出口增加喇叭形放大器，降低了超聲波傳播能耗。Choi H等[8]通過(guò)改變空腔結(jié)構(gòu)以增加流速并對(duì)不同粒徑微粒運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行了比較。龐浩斐等[9]對(duì)超聲干式清洗技術(shù)進(jìn)行了理論分析與仿真。Liu Y H[10]等研究了干冰噴射去除附著在表面上的細(xì)顆粒的應(yīng)用，并考察了去除過(guò)程。Yin Z Y[11]等
計(jì)算機(jī)仿真 2022年7期2022-08-22
- 空腔直徑對(duì)圓形空腔濾棒卷煙煙氣及感官品質(zhì)的影響
、凝膠濾棒、異性空腔濾棒等多種類(lèi)型的特種濾棒。異形空腔濾棒是利用特殊工藝加工制成端部可見(jiàn)圖案的新型濾棒，空腔形狀可以設(shè)計(jì)成圓形、三角形、葉子、齒輪、五角星等多種形狀，具有圖案設(shè)計(jì)防偽和煙氣調(diào)節(jié)的雙重作用，因此在卷煙產(chǎn)品上得到了廣泛應(yīng)用。深圳煙草工業(yè)有限責(zé)任公司[1]發(fā)明了一種異形空腔濾嘴，通過(guò)在異形濾棒的中部和圓柱面分別設(shè)置通孔和通槽，為煙氣提供多個(gè)低壓通道，可降低煙氣的流速，提高煙氣與濾棒的慣性碰撞與擴(kuò)散沉積。江蘇大亞濾嘴材料有限公司[2]制備的異形空腔
輕工學(xué)報(bào) 2022年4期2022-08-12
- 超聲速三維空腔流氣動(dòng)噪聲被動(dòng)控制
超聲速內(nèi)埋武器艙空腔流產(chǎn)生的聲-流共振現(xiàn)象及惡劣噪聲環(huán)境能夠影響武器的安全投放和艙內(nèi)設(shè)備疲勞壽命。隨著戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)內(nèi)埋武器艙設(shè)計(jì)的廣泛使用，超聲速空腔流噪聲預(yù)測(cè)和控制成為長(zhǎng)期需面對(duì)的問(wèn)題。空腔流聲-流共振及噪聲效應(yīng)在20世紀(jì)50年代開(kāi)始成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)課題[1-2]。空腔流聲-流共振的機(jī)制在于聲反饋環(huán)，其形成原因通常認(rèn)為是自由來(lái)流與腔內(nèi)空氣混合形成剪切層流動(dòng)，受Kelvin-Helmholtz不穩(wěn)定性主導(dǎo)，不穩(wěn)定擾動(dòng)波在剪切層內(nèi)增長(zhǎng)促使其發(fā)展形成高度有
氣體物理 2022年4期2022-08-11
- 低速空腔聲襯降噪的試驗(yàn)研究
191)0 引言空腔噪聲是飛機(jī)氣動(dòng)噪聲的主要來(lái)源之一。民機(jī)起落架、前緣縫翼以及機(jī)身其它部件都存在腔體結(jié)構(gòu)所引起的氣動(dòng)噪聲，軍用飛機(jī)投彈倉(cāng)的空腔結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">空腔的自激振蕩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題。早在20世紀(jì)50年代，就已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)空腔噪聲的研究。目前研究自激振蕩噪聲應(yīng)用最為廣泛的是Rossiter公式，它是ROSSITER于1964年提出的用于預(yù)測(cè)振蕩頻率的半經(jīng)驗(yàn)公式。國(guó)內(nèi)對(duì)空腔噪聲機(jī)理和降噪技術(shù)開(kāi)展了研究。李曉東等人用高階低耗散的格式求解二維URANS方程和k-e
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2022年1期2022-07-11
- 開(kāi)孔結(jié)構(gòu)流致噪聲的數(shù)值模擬和機(jī)理分析
210)0 引言空腔流動(dòng)現(xiàn)象廣泛存在于航空飛行器中[1]，其中機(jī)身表面的各種功能性開(kāi)口都會(huì)形成空腔，氣流流過(guò)空腔時(shí)，當(dāng)滿(mǎn)足一定的氣流條件和空腔幾何條件時(shí)，將觸發(fā)空腔噪聲，空腔附近的噪聲環(huán)境會(huì)變惡劣。空腔噪聲是一種典型的氣動(dòng)聲源，主要表現(xiàn)為離散純音疊加寬頻噪聲。空腔噪聲會(huì)通過(guò)空氣傳聲或結(jié)構(gòu)傳聲的方式傳入艙內(nèi)，引起客艙聲壓級(jí)提高。同時(shí)考慮到人的主觀感受，空腔離散純音會(huì)對(duì)客艙的聲品質(zhì)產(chǎn)生較大影響。空腔內(nèi)強(qiáng)烈的壓力脈動(dòng)還可能誘發(fā)結(jié)構(gòu)的疲勞破壞以及附近電子器件的失效
應(yīng)用聲學(xué) 2022年3期2022-07-07
- 組合空腔聲學(xué)覆蓋層聲學(xué)性能分析及其優(yōu)化設(shè)計(jì)
自二戰(zhàn)以來(lái)，含有空腔的聲學(xué)覆蓋層就一直受到廣泛關(guān)注，內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有空腔的聲學(xué)覆蓋層就屬于如今主流的覆蓋層種類(lèi)，現(xiàn)在所研究的空腔結(jié)構(gòu)多數(shù)為一些簡(jiǎn)單且規(guī)則的幾何結(jié)構(gòu)，如圓柱形、球形、圓臺(tái)（錐）等幾何形狀的結(jié)構(gòu)，其吸聲性能較均質(zhì)覆蓋層更佳。此外，含空腔結(jié)構(gòu)的覆蓋層在隔聲性能方面也有一定的優(yōu)越性。目前聲學(xué)覆蓋層空腔結(jié)構(gòu)可分為不同結(jié)構(gòu)形狀的獨(dú)立空腔、相同結(jié)構(gòu)形狀的組合空腔和不同結(jié)構(gòu)形狀的組合空腔。商超等[1]研究了含橢圓柱空腔聲學(xué)覆蓋層的吸聲性能；何世平等[2]研究了
噪聲與振動(dòng)控制 2022年2期2022-04-21
- 基于傳聲器陣列的低速空腔噪聲控制試驗(yàn)研究
621000)空腔結(jié)構(gòu)廣泛存在于航空航天工程中，如飛行器的內(nèi)埋式彈艙、起落架艙和部件之間的縫隙。當(dāng)氣流流經(jīng)空腔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的壓力脈動(dòng)和噪聲并伴隨著強(qiáng)烈的振蕩現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)承受額外的非定常載荷，造成飛行器結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和疲勞，損壞艙內(nèi)電子元件，影響飛行器的安全。再者由于飛行器飛行過(guò)程中有時(shí)候需要向外投射有效內(nèi)埋載荷，而腔口的剪切層不穩(wěn)定，處于周期性脈動(dòng)的狀態(tài)，所以?xún)?nèi)埋有效載荷向外投射穿越剪切層時(shí)，會(huì)受到方向時(shí)刻變化的法向力矩對(duì)其運(yùn)動(dòng)軌跡造成“顛覆性”的變化，使
振動(dòng)與沖擊 2022年5期2022-03-18
- 中部集中空腔RC剪力墻擬靜力試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究
100044)空腔RC構(gòu)件具有較合理的受力構(gòu)造，常用作結(jié)構(gòu)構(gòu)件.目前，國(guó)內(nèi)的高層住宅結(jié)構(gòu)大都采用RC剪力墻結(jié)構(gòu)，但相應(yīng)的空腔RC構(gòu)件在剪力墻結(jié)構(gòu)中的研究和應(yīng)用尚較少.因此，研究空腔RC剪力墻構(gòu)件力學(xué)性能對(duì)其在高層住宅結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值[1-3].國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)初步探索了空心RC剪力墻的抗震性能.文獻(xiàn)[4-6]提出了水平向均勻開(kāi)洞的空心RC剪力墻，并開(kāi)展了一系列試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，水平荷載作用下，該類(lèi)空心RC剪力墻具有較好的延性和
- 一種用于橡膠新品種加工的擠出機(jī)
箱體內(nèi)腔設(shè)有第一空腔和第二空腔，箱體上方設(shè)有第一電機(jī)，箱體上活動(dòng)連接有軸承，第一電機(jī)的電機(jī)軸固定連接有第一螺旋桿，第一螺旋桿的底端穿過(guò)軸承，并延伸至箱體內(nèi)腔，第一螺旋桿上固定連接有第一螺旋葉片，第一空腔左右兩端固定連接有第一加熱裝置，第二空腔內(nèi)腔設(shè)有第二螺旋桿，箱體上活動(dòng)連接有軸承，第二螺旋桿上固定連接有第二螺旋葉片，第二空腔左右兩端固定連接有第二加熱裝置，可以解決擠出器在使用時(shí)存在缺陷，單個(gè)螺旋絞龍?zhí)峁D出動(dòng)力不足，無(wú)法滿(mǎn)足下一步橡膠成型機(jī)對(duì)充型力的強(qiáng)度
橡塑技術(shù)與裝備 2021年23期2021-12-13
- 形狀變化對(duì)空腔噪聲的抑制效果
相互作用，進(jìn)而在空腔內(nèi)部及周邊產(chǎn)生由多個(gè)高能量級(jí)模態(tài)噪聲和寬頻帶隨機(jī)噪聲組成的強(qiáng)烈氣動(dòng)噪聲。空腔噪聲容易誘發(fā)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生聲疲勞破壞，還會(huì)導(dǎo)致腔內(nèi)搭載武器裝備的強(qiáng)烈振動(dòng)，使其損壞，更有甚者，會(huì)影響腔內(nèi)搭載武器裝備的安全分離及投放。空腔噪聲控制方法一般分為被動(dòng)控制方法和主動(dòng)控制方法[1-2]。被動(dòng)控制方法主要指通過(guò)改變空腔部分形狀或者在外部安裝一些擾流裝置達(dá)到降低空腔噪聲的目的。Saddington等[3]研究發(fā)現(xiàn)，前緣擾流板對(duì)空腔噪聲的抑制效果優(yōu)于后緣擾流板，并
振動(dòng)與沖擊 2021年22期2021-12-02
- 高寬比對(duì)空腔流動(dòng)水動(dòng)力學(xué)的影響
266001)空腔流場(chǎng)易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，是航空航天領(lǐng)域一類(lèi)受到廣泛關(guān)注的流動(dòng)問(wèn)題[1]。在高速水下航行器及水力空化領(lǐng)域，空腔流動(dòng)由于其速度較高，壓力降低，極易誘發(fā)空化，影響水下航行器的航行性能。孫亞琴等[2]通過(guò)實(shí)驗(yàn)和理論分析，研究了水平空腔旋流壓強(qiáng)的產(chǎn)生機(jī)理及構(gòu)成，分析了其影響因素，探究了壓強(qiáng)的變化規(guī)律。韓帥斌等[3]運(yùn)用渦動(dòng)力學(xué)理論，結(jié)合拉格朗日擬序結(jié)構(gòu)識(shí)別流場(chǎng)中旋渦結(jié)構(gòu)，研究了空腔流動(dòng)中的渦旋結(jié)構(gòu)演化規(guī)律，包括碰撞、合并等過(guò)程。萬(wàn)振華等[4]分析了
山東科學(xué) 2021年5期2021-10-25
- 馬赫數(shù)3的空腔噪聲及分離安全性擾流板控制效果研究
研究了Ma=3的空腔氣動(dòng)噪聲特性，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了多種形式的前緣擾流板，用于研究不同擾流板參數(shù)對(duì)噪聲控制及分離安全性的控制效果。結(jié)果表明，當(dāng)空腔長(zhǎng)深比由5增加到10時(shí)，腔體內(nèi)部噪聲水平減弱，流動(dòng)越來(lái)越趨于穩(wěn)定，長(zhǎng)深比為5時(shí)空腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的模態(tài)峰值特征，其中4階主頻峰值明顯高于其他主頻，流場(chǎng)呈開(kāi)式流動(dòng)特性；此時(shí)擾流板能有效降低空腔噪聲，可使空腔總聲壓級(jí)最大降低9dB，峰值聲壓級(jí)最大降低19dB；隨擾流板高度增加，峰值噪聲的控制效果明顯提高，但在高度增加到1
航空科學(xué)技術(shù) 2021年8期2021-10-18
- 基于蒙特卡羅算法研究補(bǔ)償膜下空腔的影響
膜與皮膚之間形成空腔，這對(duì)淺表劑量沉積會(huì)有一些影響。王興安等［3］、李承軍等［4］和Martin等［5］通過(guò)測(cè)量研究了補(bǔ)償膜下空腔對(duì)表面劑量的影響；Yousaf等［6］和Martyna等［7］分別通過(guò)測(cè)量研究了不同射野時(shí)補(bǔ)償膜下空腔造成的中心軸劑量變化；Chung等［8］通過(guò)測(cè)量研究了不同射野角度時(shí)補(bǔ)償膜下空腔的影響，但結(jié)果不足以全面評(píng)估空腔對(duì)靶區(qū)體積帶來(lái)的影響；劉婷婷等［9］通過(guò)治療計(jì)劃系統(tǒng)研究了空腔大小對(duì)放療計(jì)劃的影響，但基于預(yù)設(shè)空腔的計(jì)劃射線通量和子
輻射研究與輻射工藝學(xué)報(bào) 2021年4期2021-08-31
- 雙空腔電極靜電霧化泰勒錐形貌特性
.本研究就設(shè)想用空腔電極取代芒刺進(jìn)行改造，作為協(xié)同處理煙氣的實(shí)驗(yàn)支持.在該項(xiàng)技術(shù)中也考慮到治理效率和水資源利用的權(quán)衡問(wèn)題[17-18]，前期已經(jīng)進(jìn)行了單空腔靜電霧化實(shí)驗(yàn)[19]，本文對(duì)電極進(jìn)行改造，將高壓電極設(shè)計(jì)成雙空腔電極，且2個(gè)空腔連接在同一個(gè)出液口上，以此來(lái)產(chǎn)生更多的霧滴，增強(qiáng)微細(xì)粉塵顆粒的相互凝并的作用，從而提高微細(xì)顆粒污染物在靜電除塵器中的去除效率.1 實(shí)驗(yàn)裝置與方法圖1為實(shí)驗(yàn)裝置示意.圖2和圖3分別給出了空腔電極-板放電裝置示意和不同分離角雙空
- 一種充氣輪胎寬頻噪音抑制構(gòu)造
輞形成的環(huán)形輪胎空腔內(nèi)設(shè)置若干個(gè)共振器組合體，共振器組合體安裝在輪輞表面；各共振器組合體包括單腔共振器和雙腔共振器，均為亥姆霍茲共振器；單腔共振器由1個(gè)共振器空腔和1個(gè)連通孔構(gòu)成，其連通孔將輪胎空腔和共振器空腔相連通；雙腔共振器包括2個(gè)共振器空腔和2個(gè)連通孔，其中1個(gè)連通孔將輪胎空腔和相應(yīng)的共振器相連通，另1個(gè)連通孔將2個(gè)共振器空腔相連通。本發(fā)明將亥姆霍茲共振器進(jìn)行串/并聯(lián)組合，將單頻亥姆霍茲共振器產(chǎn)生的次級(jí)峰進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了在更寬頻范圍內(nèi)降低輪胎空腔共
橡膠科技 2021年8期2021-04-03
- 基于Sobol’法的可變形狀空腔全局靈敏度分析
710071)空腔結(jié)構(gòu)廣泛存在于航空飛行器中，比如戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)埋彈艙、飛機(jī)的起落架艙、導(dǎo)彈的光學(xué)頭罩等，當(dāng)飛行器處在高速飛行狀態(tài)時(shí)，由于氣流和空腔結(jié)構(gòu)的耦合作用，腔體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生劇烈的壓力脈動(dòng)，從而產(chǎn)生高強(qiáng)度噪聲，損壞空腔結(jié)構(gòu)和空腔內(nèi)的電子設(shè)備。在過(guò)去的數(shù)十年中，空腔噪聲問(wèn)題受到了廣泛的關(guān)注[1-5]，眾多被動(dòng)或主動(dòng)控制方法用來(lái)研究抑制空腔噪聲。周方奇等[6-8]試驗(yàn)研究了前緣擾流板對(duì)空腔噪聲的影響，結(jié)果表明，擾流板能夠影響剪切層在空腔前緣處的發(fā)展，從而能夠有
振動(dòng)與沖擊 2021年2期2021-01-29
- 基于電致伸縮效應(yīng)的水中納秒脈沖放電起始機(jī)制*
成大量納米尺度的空腔(nanopores),即水局部發(fā)生空化[20].已有實(shí)驗(yàn)研究表明, 水中納秒脈沖放電的起始過(guò)程與空腔形成有關(guān).Pekker等[21]通過(guò)紋影圖像證明了納秒脈沖電壓會(huì)破壞針尖電極附近液體的連續(xù)性.Starikovskiy 等[22]認(rèn)為空腔是促進(jìn)水中納秒脈沖放電起始的關(guān)鍵條件.需要指出: 因電致伸縮效應(yīng)形成的空腔與水中氣泡存在本質(zhì)不同, 空腔是由局域液體撕裂形成的, 內(nèi)部可近似為真空環(huán)境, 且空腔的半徑處于納米量級(jí)[20,23], 遠(yuǎn)小
物理學(xué)報(bào) 2021年2期2021-01-28
- 前緣射流對(duì)空腔噪聲抑制效果的試驗(yàn)研究
710065）空腔流動(dòng)問(wèn)題是目前國(guó)際上空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。空腔流動(dòng)在工程實(shí)際中經(jīng)常遇到，如飛行器的起落架艙、武器艙、汽車(chē)天窗等，空腔結(jié)構(gòu)在氣流的作用下，會(huì)產(chǎn)生劇烈的流激振蕩，并向外輻射噪聲。空腔流動(dòng)包含聲-渦干涉及非定常流等問(wèn)題，具有很大的研究意義。空腔在較高的來(lái)流速度下將產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲，會(huì)對(duì)飛機(jī)、汽車(chē)等產(chǎn)生許多負(fù)面作用，主要危害有：使結(jié)構(gòu)承受非定常載荷，易造成結(jié)構(gòu)疲勞損傷；在強(qiáng)噪聲環(huán)境下，腔內(nèi)電子設(shè)備（尤其是靈敏元件）可能受到影響或者損壞
裝備環(huán)境工程 2020年9期2020-10-09
- 臨近空間高超聲速空腔幾何特性的DSMC研究
往需要增加一定的空腔結(jié)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足和強(qiáng)化具體的應(yīng)用需求,如在高超聲速飛行器鈍頭體的前緣點(diǎn)引入空腔結(jié)構(gòu),可以使飛行器頭部空腔的外緣形成“冷卻環(huán)”,有效降低了局部熱流[1];高超聲速火箭撬試驗(yàn)中,為了方便試驗(yàn)體的安裝與固定,火箭撬下方的滑軌會(huì)與試驗(yàn)體之間形成空腔結(jié)構(gòu)[2];用于增強(qiáng)高超聲速飛行器機(jī)動(dòng)性的空氣舵,其底部也設(shè)計(jì)為便于安裝的類(lèi)似空腔結(jié)構(gòu)的縫隙[3];制造公差、非相似材料的不均勻碰撞或者傳感器的安裝,導(dǎo)致飛行器的表面不可避免地出現(xiàn)縫隙或缺陷這種類(lèi)空腔結(jié)構(gòu),
彈道學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-09
- 非等溫黑體空腔積分發(fā)射率響應(yīng)面法研究
領(lǐng)域，主要由黑體空腔、黑體空腔測(cè)溫、控溫元件或系統(tǒng)、保溫層及外殼等組成。發(fā)射率是黑體空腔的重要性能參數(shù)之一，表示其與理想黑體輻射特性的接近程度。實(shí)際黑體空腔的發(fā)射率受空腔結(jié)構(gòu)(腔體長(zhǎng)度、半徑、開(kāi)口半徑、腔底錐角)、腔壁溫度均勻性和腔壁材料輻射特性等因素的影響。然而黑體輻射源發(fā)射率的精確測(cè)量比較困難，通常采用理論計(jì)算的方法[1,2]如積分方程法[1,3]和Monte-Carlo法(MCM)[2,4～6]。隨著數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)有限元或有限體積法(fin
傳感器與微系統(tǒng) 2019年10期2019-09-26
- 奇妙的圓形空腔內(nèi)的勻強(qiáng)場(chǎng)
類(lèi)特殊的場(chǎng):圓形空腔中的勻強(qiáng)場(chǎng).1 圓形空腔中的勻強(qiáng)引力場(chǎng)如圖1,行星上有一個(gè)以表面A點(diǎn)到球心O作為直徑的球形空腔,設(shè)行星密度為ρ,半徑為R.現(xiàn)從A點(diǎn)處無(wú)初速的掉入一物體,試求物體從A點(diǎn)掉到O點(diǎn)所用的時(shí)間.解析:要解答這個(gè)問(wèn)題,需要知道球形空腔內(nèi)的引力場(chǎng)的重力加速度.如圖2,設(shè)空腔球心為O′,在空腔內(nèi)任取一點(diǎn)P,P點(diǎn)的重力加速度可以理解為密度為ρ的實(shí)心大球和密度為-ρ的實(shí)心小球在P點(diǎn)的重力加速度的合成.圖1圖2實(shí)心大球在P點(diǎn)產(chǎn)生的重力加速度實(shí)心小球在P點(diǎn)產(chǎn)
物理教師 2019年12期2019-02-10
- 超聲速空腔流動(dòng)波系演化及噪聲控制研究進(jìn)展
陽(yáng) 621000空腔結(jié)構(gòu)在先進(jìn)飛行器和動(dòng)力裝置中應(yīng)用十分廣泛，如飛機(jī)的內(nèi)埋武器艙和起落架艙、導(dǎo)彈光學(xué)頭罩、超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)噴口等。一方面，空腔結(jié)構(gòu)在提高隱身性能、降低超聲速巡航阻力[1]、熱防護(hù)[2-4]、火焰保持[5-10]、抑制激波/邊界層干擾[11-12]、加速轉(zhuǎn)捩[13-16]、推力矢量控制[17]、混合增強(qiáng)[17-20]等方面發(fā)揮了積極的作用；另一方面，空腔結(jié)構(gòu)也帶來(lái)了氣動(dòng)噪聲等問(wèn)題[21-23]。研究表明，空腔噪聲的產(chǎn)生與腔
航空學(xué)報(bào) 2018年11期2018-11-30
- 可變形狀空腔噪聲的數(shù)值仿真研究
0071)目前，空腔流動(dòng)問(wèn)題廣泛存在于航空飛行器中，特別對(duì)于新一代戰(zhàn)機(jī)而言，為了實(shí)現(xiàn)隱身、超聲速巡航、高機(jī)動(dòng)性等戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)并減小外掛武器的阻力、雷達(dá)反射截面，新一代戰(zhàn)機(jī)主要采用內(nèi)埋彈艙掛載武器。但當(dāng)艙門(mén)在空中打開(kāi)時(shí)，在艙外高速氣流與空腔結(jié)構(gòu)的耦合作用下，在彈艙內(nèi)部及周邊會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲，稱(chēng)之為空腔噪聲。空腔噪聲的總聲壓級(jí)(Overall Sound Pressure Level，OASPL)可高達(dá)170 dB以上，比航空發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲還要高20～30 dB，成為最危
振動(dòng)與沖擊 2018年19期2018-10-19
- 一種含有空腔的聲學(xué)覆蓋層隔聲性能研究
內(nèi)部帶有周期排列空腔形式的覆蓋層越來(lái)越得到學(xué)者們的關(guān)注。由于空腔的存在使得整個(gè)覆蓋層結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化，從單層變?yōu)槎鄬咏橘|(zhì)，空腔的結(jié)構(gòu)形式對(duì)整體的聲學(xué)特性產(chǎn)生較大的影響，使得聲波在覆蓋層中傳播的理論分析將變得更為復(fù)雜。不少學(xué)者將含有空腔形式的覆蓋層結(jié)構(gòu)看作多層介質(zhì)，根據(jù)空腔面積和聲波傳播的反射和透射性質(zhì)，建立一個(gè)整體的傳遞模型，通過(guò)對(duì)各層介質(zhì)中聲壓和質(zhì)點(diǎn)振速的推導(dǎo)，可以求出此種形式覆蓋層的吸聲系數(shù)。利用對(duì)這種多層介質(zhì)中聲波傳遞特性的分析，能夠研究較為復(fù)雜的結(jié)
聲學(xué)與電子工程 2018年3期2018-10-17
- 空腔可壓縮流致噪聲問(wèn)題研究進(jìn)展
在航空航天領(lǐng)域，空腔構(gòu)型普遍存在于各類(lèi)飛行器部件中，例如內(nèi)埋武器艙、飛機(jī)起落架艙、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等，空腔結(jié)構(gòu)的研究對(duì)于飛行器隱身性能提高、機(jī)身阻力降低、武器投放安全、快速混合燃燒等具有重要意義。當(dāng)氣流流過(guò)空腔時(shí)，腔內(nèi)經(jīng)常發(fā)生流激振蕩現(xiàn)象，形成擾動(dòng)反饋增長(zhǎng)回路，導(dǎo)致主流能量不斷向聲場(chǎng)轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生空腔流致噪聲，并且噪聲不斷向外輻射，使空腔近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)均處于強(qiáng)烈的噪聲環(huán)境之中，對(duì)飛行器性能提升產(chǎn)生不利影響。空腔流致噪聲問(wèn)題具有重要的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值和工程應(yīng)用背景。空腔非定
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2018年3期2018-10-10
- 直徑560十三層共擠疊加機(jī)頭
物料流通管道，上空腔與下空腔相通，上空腔、下空腔內(nèi)設(shè)有擠壓機(jī)頭，上模板、擠壓機(jī)頭之間設(shè)有物料流通通道，物料流通管道一端與物料進(jìn)口相通，另一端與物料流通通道相通，單層擠壓結(jié)構(gòu)上方設(shè)有口模，口模內(nèi)設(shè)有口模空腔，口模空腔內(nèi)設(shè)有上芯模，擠壓機(jī)頭內(nèi)設(shè)有擠壓機(jī)頭空腔，擠壓機(jī)頭空腔內(nèi)設(shè)有下芯模（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201720795815.2）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年14期2018-07-20
- 空腔流尾流模式振蕩特性研究
05)0 引 言空腔是廣泛存在于船舶系統(tǒng)和管道運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)液系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)形式，尤其在船舶系統(tǒng)中，一些有特殊用途的船體開(kāi)口，都可以看作有流體流經(jīng)的空腔結(jié)構(gòu)[1]。以艦船通?？跒槔?，空腔的非定常流動(dòng)會(huì)對(duì)艦船造成嚴(yán)重危害，所以有必要深入了解空腔流的速度場(chǎng)和壓力脈動(dòng)。因此，空腔流的研究具有重要的實(shí)際意義。20世紀(jì)50年代起，國(guó)外開(kāi)始對(duì)空腔流的壓力振蕩和聲輻射進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)值計(jì)算研究[2–7]，國(guó)內(nèi)空腔流的研究起步較晚，且多集中在超聲速和跨聲速空腔流方面。例如
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年2期2018-03-12
- 彈性空腔流致噪聲/結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性試驗(yàn)
621000彈性空腔流致噪聲/結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性試驗(yàn)王顯圣1,2,*,楊黨國(guó)1,2,劉俊1,2,施傲2,周方奇2,呂彬彬21.中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心空氣動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,綿陽(yáng) 6210002.中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速空氣動(dòng)力研究所,綿陽(yáng) 621000高速空腔中經(jīng)常存在高強(qiáng)度且多頻率分量的流致噪聲,空腔噪聲與結(jié)構(gòu)振動(dòng)之間耦合效應(yīng)嚴(yán)重,甚至可能發(fā)生結(jié)構(gòu)共振。為此,在0.6 m×0.6 m高速風(fēng)洞中,通過(guò)調(diào)整空腔底板厚度,改變其結(jié)構(gòu)固有頻率,模擬空腔流致
航空學(xué)報(bào) 2017年7期2017-11-22
- 后壁倒角對(duì)開(kāi)式空腔氣動(dòng)噪聲抑制作用研究
)后壁倒角對(duì)開(kāi)式空腔氣動(dòng)噪聲抑制作用研究吳繼飛1,2,*, 徐來(lái)武2, 范召林2, 羅新福2(1. 空氣動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 四川 綿陽(yáng) 621000; 2. 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心, 四川 綿陽(yáng) 621000)在高速風(fēng)洞中對(duì)空腔流場(chǎng)氣動(dòng)聲學(xué)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，對(duì)空腔后壁進(jìn)行倒角，以降低氣流在該處的撞擊強(qiáng)度，從而達(dá)到抑制空腔流場(chǎng)氣動(dòng)噪聲的目的。試驗(yàn)馬赫數(shù)(Ma)為0.6～1.2，空腔長(zhǎng)深比(L/D)為4.1、4.7。試驗(yàn)結(jié)果表明：亞跨聲速范圍內(nèi)，隨馬
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2017年5期2017-11-01
- 基于輪胎空腔噪聲的新型輪上諧振器
基于輪胎空腔噪聲的新型輪上諧振器圖1 降噪車(chē)輪輪胎空腔噪聲一直是道路噪聲主要問(wèn)題。各種減少輪胎空腔噪聲的設(shè)備已經(jīng)申請(qǐng)了專(zhuān)利或在技術(shù)報(bào)告中被討論過(guò)，但是其商業(yè)化仍然存在許多問(wèn)題。因此，開(kāi)發(fā)了很多在車(chē)輪上安裝亥姆霍茲諧振器的技術(shù)，以減少輪胎空腔噪聲而不會(huì)限制輪胎。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，能滿(mǎn)足大規(guī)模生產(chǎn)，成本低，而且不影響輪胎和輪輞的功能，可使輪胎空腔噪聲減小到一個(gè)聽(tīng)不見(jiàn)的聲壓，有很好的強(qiáng)度、耐久性和易于處理的性能。為了減少輪胎空腔噪聲，即在輪艙內(nèi)安裝厚度不同的輕塑
汽車(chē)文摘 2017年2期2017-03-08
- 基于吹塑成型方法的微玻璃空腔的設(shè)計(jì)與制備*
成型方法的微玻璃空腔的設(shè)計(jì)與制備*白 冰,王任鑫*,劉 俊(中北大學(xué)電子測(cè)試技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,太原 030051)根據(jù)硼硅酸鹽玻璃的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊性和熱學(xué)性質(zhì),設(shè)計(jì)并制備出兩種3D微玻璃空腔,主要講述了3D微玻璃空腔的設(shè)計(jì)過(guò)程和吹塑成型的制備方法。CORNING Pyrex 7740玻璃是硼硅酸鹽玻璃的代表。將硅片進(jìn)行深硅刻蝕形成深槽,并與7740玻璃進(jìn)行常壓下的陽(yáng)極鍵合,形成微空腔;將得到的微空腔放入真空退火爐中進(jìn)行退火,使玻璃空腔內(nèi)部空氣膨脹,最終形成3D
傳感技術(shù)學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-07
- 一種電動(dòng)封閉式研缽
并供其往復(fù)行走的空腔，該研磨盤(pán)的外形與所述空腔相適應(yīng)，在研磨盤(pán)上安裝的轉(zhuǎn)軸兩端自上蓋和基座兩側(cè)所制的開(kāi)口伸出并分別連接一框架兩側(cè)的下端部，該框架上端連接所述導(dǎo)向框內(nèi)沿基座方向往復(fù)行走的行走模塊。本實(shí)用新型中，基座較長(zhǎng)，所以其槽體內(nèi)可以放置更多的材料，而且電機(jī)模塊自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不用人工參與，省時(shí)省力。關(guān)鍵詞：研缽；基座；空腔；行走模塊；電機(jī)模塊中圖分類(lèi)號(hào)：TQ174 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、背景技術(shù)研缽是實(shí)驗(yàn)中研碎實(shí)驗(yàn)材料的容器，配有砵杵。在中學(xué)實(shí)驗(yàn)中，由于學(xué)生較多，
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年24期2017-02-05
- 前置污水去油池
隔板II分為3個(gè)空腔，分別為空腔I、空腔II、空腔III。空腔I和空腔II在底部連通，空腔II和空腔III在頂部連通。污水通過(guò)注入管進(jìn)入前置污水去油池的空腔I中。由于油的密度小于水的密度，水面上漂浮的是污油，底部是污水，當(dāng)水位高于空腔I和空腔II的連通位置后，底部的水流入空腔II，而大量的污油則留在空腔I中。空腔I中有漏斗I，安裝高度略低于空腔II與空腔III的連通處。當(dāng)液位到達(dá)空腔II與空腔III的連通處時(shí)，由于油的密度小于水的密度，空腔I的液位將略高于
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2017年1期2017-01-20
- 周?chē)头伟┌楸”?span id="syggg00" class="hl">空腔的CT影像學(xué)表現(xiàn)與征象分析
周?chē)头伟┌楸”?span id="syggg00" class="hl">空腔的CT影像學(xué)表現(xiàn)與征象分析嬴潔 江蘇省睢寧縣人民醫(yī)院CT室 （江蘇 睢寧 221200）目的：觀察周?chē)头伟┌楸”?span id="syggg00" class="hl">空腔患者的計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）的影響學(xué)表現(xiàn)與征象，并分析其診斷價(jià)值。方法：對(duì)本院2015年2月～2016年11月收治的18例實(shí)施手術(shù)治療且術(shù)后經(jīng)病理檢查證實(shí)的周?chē)头伟┌楸”?span id="syggg00" class="hl">空腔患者的臨床資料進(jìn)行回顧性調(diào)查和分析，所有納入者均在手術(shù)前1周內(nèi)實(shí)施CT檢查，對(duì)其實(shí)性病灶與空腔病灶的CT影像學(xué)表現(xiàn)和征象進(jìn)行歸納總結(jié)。結(jié)果：主體病
中國(guó)醫(yī)療器械信息 2017年20期2017-01-19
- 前置污水去油池
隔板II分為3個(gè)空腔，分別為空腔I、空腔II、空腔III。空腔I和空腔II在底部連通，空腔II和空腔III在頂部連通。污水通過(guò)注入管進(jìn)入前置污水去油池的空腔I中。由于油的密度小于水的密度，水面上漂浮的是污油，底部是污水，當(dāng)水位高于空腔I和空腔II的連通位置后，底部的水流入空腔II，而大量的污油則留在空腔I中。空腔I中有漏斗I，安裝高度略低于空腔II與空腔III的連通處。當(dāng)液位到達(dá)空腔II與空腔III的連通處時(shí)，由于油的密度小于水的密度，空腔I的液位將略高于
發(fā)明與創(chuàng)新 2017年2期2017-01-18
- 混凝土材料球形空腔膨脹的數(shù)值研究
?混凝土材料球形空腔膨脹的數(shù)值研究晉小超,楊華偉,王志華,樹(shù)學(xué)峰(太原理工大學(xué) 應(yīng)用力學(xué)與生物醫(yī)學(xué)工程研究所,太原 030024)為研究混凝土材料動(dòng)態(tài)球形空腔膨脹的機(jī)理,采用LS-DYNA對(duì)其進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明，空腔界面壓力與膨脹速度平方成正比,密度與膨脹速度平方成反比,且膨脹速度隨抗壓強(qiáng)度的提高而降低;而空腔初始半徑,及混凝土材料的抗拉強(qiáng)度等對(duì)空腔界面的膨脹速度基本沒(méi)有影響。對(duì)膨脹過(guò)程中模型徑向應(yīng)力的分布情況進(jìn)行了分析,并與空腔膨脹理論進(jìn)行了對(duì)比,
太原理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年3期2016-12-15
- 基于URANS與DDES方法的空腔近場(chǎng)噪聲數(shù)值研究
與DDES方法的空腔近場(chǎng)噪聲數(shù)值研究劉 俊1， 楊黨國(guó)2， 王顯圣2， 羅新福2(1.中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 空氣動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川 綿陽(yáng) 621000;2.中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 高速空氣動(dòng)力研究所，四川 綿陽(yáng) 621000)采用基于SST(Shear-Stress Transport)湍流模式的URANS(Unsteady Reynolds-Averaged Navier-Stokes)和DDES (Delayed Detached E
振動(dòng)與沖擊 2016年20期2016-11-24
- 泄洪洞工作閘室及陡坡明渠段體型優(yōu)化數(shù)值模擬
翅、突擴(kuò)跌坎處側(cè)空腔和底空腔。計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)符合較好，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，提出了能解決原方案負(fù)壓區(qū)嚴(yán)重和明渠陡坡空蝕破壞問(wèn)題的泄洪洞體型修改方案。關(guān)鍵詞：泄洪洞；數(shù)值模擬；VOF法；水翅；空腔；體型優(yōu)化泄洪洞是水利工程中常見(jiàn)的泄水建筑物，泄洪水流因流速高常伴有脈動(dòng)、負(fù)壓、空化空蝕等水力問(wèn)題，其體型設(shè)計(jì)尤為重要。泄洪洞體型的設(shè)計(jì)要同時(shí)滿(mǎn)足工作要求和樞紐安全[1-3]。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和紊流模型的日趨成熟，數(shù)值模擬方法逐漸被工程界所接受[4-8]。采用模型試驗(yàn)和數(shù)
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2016年2期2016-05-17
- 基于Ls-Dyna軟件的水下彈的外彈道仿真*
長(zhǎng)而且徑向擴(kuò)大的空腔，形成負(fù)壓阻礙彈丸運(yùn)動(dòng)。關(guān)鍵詞：水下彈，耦合，空腔0 引言水下槍械主要裝備海軍蛙人部隊(duì)和其他兩棲偵察作戰(zhàn)部隊(duì)，用于執(zhí)行水下滲透，爆破，排雷，偵察，水下警衛(wèi)。必要時(shí)也可以作為一種近距離自衛(wèi)武器在陸上使用，比如英國(guó)的6管“巴拉”手槍?zhuān)聡?guó)P11水下手槍?zhuān)砹_斯APS 5.66 mm水下突擊步槍等。國(guó)內(nèi)外水下槍彈則相對(duì)較少，其中又以水下槍械的內(nèi)彈道研究較多［1-4］，外彈道可見(jiàn)文獻(xiàn)相對(duì)較少，有的局限于簡(jiǎn)化模型，有的忽略重力浮力［5］等因素，只
火力與指揮控制 2016年3期2016-04-26
- 140 GHz空腔濾波器設(shè)計(jì)及加工工藝研究*
?140 GHz空腔濾波器設(shè)計(jì)及加工工藝研究*甯彪1，繆旻1，2*（1.北京信息科技大學(xué)信息微系統(tǒng)研究所，北京100101；2.北京大學(xué)微米/納米加工技術(shù)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100871）摘要：設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種采用進(jìn)口電火花技術(shù)加工的D波段電感膜片耦合的矩形波導(dǎo)空腔濾波器。采用等效電路法設(shè)計(jì)了一個(gè)140 GHz矩形空腔帶通濾波器。采用有限元仿真軟件HFSS分析了腔體個(gè)數(shù)對(duì)濾波器主要性能的影響，最終成功設(shè)計(jì)了一個(gè)性能優(yōu)良的四階空腔濾波器，中心頻率（140±
電子器件 2016年1期2016-03-23
- 音頻大地電磁法在某隧道塌方勘察中的應(yīng)用
破碎帶以及塌方段空腔的位置及發(fā)育情況。通過(guò)鉆探驗(yàn)證，證實(shí)了大地電磁解釋成果的準(zhǔn)確性。【關(guān)鍵詞】音頻大地電磁法；塌方；空腔1 引言在隧道開(kāi)挖施工中，在巖體不穩(wěn)的地段，會(huì)發(fā)生坍塌，從而形成空腔等不良地質(zhì)體，影響施工的進(jìn)程和質(zhì)量。為查明不良地質(zhì)體的發(fā)育情況，可以采用音頻大地電磁法進(jìn)行勘察[1]，相比高密度電法和地震折射法，大地電磁法具有探測(cè)深度達(dá)、精度高、受地形影響小、技術(shù)成熟等特點(diǎn)。該方法目前廣泛用于公路、鐵路、礦區(qū)勘察中，可有效查找斷層或破碎帶、、采空區(qū)、塌
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年8期2015-10-21
- 空腔位置及結(jié)構(gòu)對(duì)脈沖壓力振蕩的影響
100081)?空腔位置及結(jié)構(gòu)對(duì)脈沖壓力振蕩的影響蘇萬(wàn)興1,2，王寧飛2，李要建1，陳升澤1，李軍偉2，孫兵兵2(1.中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心，北京 100076；2.北京理工大學(xué) 宇航學(xué)院，北京 100081)為了獲得不同空腔位置及結(jié)構(gòu)對(duì)脈沖壓力振蕩特性的影響規(guī)律，利用Fluent軟件并結(jié)合UDF(用戶(hù)自定義函數(shù))，對(duì)4種不同空腔模型的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展了數(shù)值計(jì)算，得到了燃燒室內(nèi)的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)與脈沖壓力振蕩特性，為發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及不穩(wěn)定燃燒抑制提供了理
固體火箭技術(shù) 2015年6期2015-04-24
- 蒙特卡羅自動(dòng)建模中的空腔簡(jiǎn)化算法研究
包括實(shí)體間空隙（空腔）均被描述為柵元。由于一般的工程CAD 模型僅建立代表實(shí)體的幾何，對(duì)于空腔幾何，需要由建模軟件自動(dòng)生成，否則需要大量的人力手工創(chuàng)建代表空腔的CAD 模型［3］，并且在手工建立空腔模型的過(guò)程中仍有導(dǎo)入錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)［19］。由于CAD 模型的轉(zhuǎn)換表達(dá)式相對(duì)固定，自動(dòng)建模軟件中自動(dòng)空腔生成方法的優(yōu)劣決定了整體模型轉(zhuǎn)換效率以及最終蒙特卡羅輸運(yùn)計(jì)算的效率。目前在自動(dòng)建模軟件中已實(shí)現(xiàn)了基本的自動(dòng)空腔填充方法，如在SuperMC／MCAM 中已實(shí)現(xiàn)了基
原子能科學(xué)技術(shù) 2015年1期2015-03-20
- 用于空腔振蕩控制的壓電激勵(lì)器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)*
16024)用于空腔振蕩控制的壓電激勵(lì)器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)*劉巍，畢曉丹，劉偉國(guó)(大連理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 大連 116024)摘要：空腔流激振蕩在航空領(lǐng)域比較常見(jiàn)，它會(huì)產(chǎn)生巨大噪聲，危害結(jié)構(gòu)安全，影響有效載荷投放?；趬弘娂?lì)器的主動(dòng)控制方法是抑制空腔振蕩的有效措施之一。通過(guò)對(duì)壓電激勵(lì)器的結(jié)構(gòu)和加載方式進(jìn)行分析，基于壓電方程和材料力學(xué)理論，獲得了壓電激勵(lì)器的準(zhǔn)靜態(tài)響應(yīng)位移模型和固有頻率模型，并對(duì)壓電激勵(lì)器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過(guò)搭建試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)壓電激勵(lì)器的特
新技術(shù)新工藝 2015年11期2015-02-17
- PCB內(nèi)埋入空氣腔體制作工藝研究
腔體，對(duì)比了不同空腔材料制作空氣腔體的空腔形態(tài)、耐熱性能，研究了空腔形態(tài)的影響因素?？諝馇惑w；流膠；掩模材料1 背景21世紀(jì)進(jìn)入了高度信息化的社會(huì)，IT產(chǎn)業(yè)成為了21世紀(jì)中具有典型代表性的產(chǎn)業(yè),發(fā)展IT 產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)是高速、高頻、大容量的信號(hào)傳輸，電子產(chǎn)品與通信產(chǎn)品在高速化方面的迅速發(fā)展是顯而易見(jiàn)的。在發(fā)展高速化PCB產(chǎn)業(yè)中，從它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到選擇基板材料、產(chǎn)品制作、產(chǎn)品檢驗(yàn)處處都包含著新技術(shù)、新水平，它的應(yīng)用領(lǐng)域也提升到一個(gè)新的高檔次。因此，可以認(rèn)
印制電路信息 2015年3期2015-02-05
- 水下夾芯復(fù)合空腔結(jié)構(gòu)聲學(xué)特性試驗(yàn)研究
6)水下夾芯復(fù)合空腔結(jié)構(gòu)聲學(xué)特性試驗(yàn)研究羅 忠1， 周 欣2(1. 海軍工程大學(xué) 科研部, 武漢 430033；2. 海裝駐上海地區(qū)軍事代表局, 上海 201206)引入空腔改善夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)低頻段吸聲性能。建立了三種典型水下聲隱身結(jié)構(gòu)聲學(xué)系統(tǒng)模型，在數(shù)值分析吸聲性能影響因素基礎(chǔ)上，運(yùn)用脈沖聲管試驗(yàn)方法，分析了空氣背襯“硬”邊界條件和水背襯“軟”邊界條件下，有無(wú)空腔試樣、不同空腔間距、空腔形狀和深度對(duì)諧振吸聲峰值及峰值頻率等的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，空腔顯著改善
振動(dòng)與沖擊 2014年8期2014-08-11
- 跨超聲速開(kāi)式空腔流激振蕩模態(tài)預(yù)估分析
0）0 引 言繞空腔流動(dòng)普遍存在于航空航天領(lǐng)域，如物體表面的切口、凹槽、燃燒室、飛機(jī)起落架腔及武器艙等。高速氣流流過(guò)空腔，當(dāng)滿(mǎn)足一定的空氣動(dòng)力學(xué)條件和幾何條件時(shí)，由于腔外剪切流與腔內(nèi)流動(dòng)的相互作用，流動(dòng)可能出現(xiàn)自激振蕩，出現(xiàn)壓力、速度等劇烈脈動(dòng)，并產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲。已有研究結(jié)果表明腔內(nèi)噪聲聲壓級(jí)可達(dá)170dB，易引起腔內(nèi)的裝置設(shè)備及電子控制器件的振動(dòng)和結(jié)構(gòu)疲勞、甚至破壞［1］。從20世紀(jì)50年代起，人們對(duì)空腔流動(dòng)特性和流動(dòng)控制做了較多研究［2－20］，研究指出
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2014年3期2014-04-06
- 基于明膠實(shí)驗(yàn)的彈創(chuàng)空腔序列圖像處理技術(shù)*
094)0 引言空腔形成理論指出，高速飛行的殺傷元侵徹人體組織時(shí)，在組織中形成的瞬時(shí)空腔會(huì)經(jīng)多次膨脹與壓縮，使空腔周?chē)M織在極短的時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷多次擠壓與牽拉[1]。在瞬時(shí)空腔膨脹波及的范圍內(nèi)，人體組織受到猛烈扯動(dòng)，發(fā)生明顯的位移，甚至?xí)毫押颓袛?，該區(qū)域范圍是組織器官受到嚴(yán)重創(chuàng)傷的區(qū)域[2]，因此研究瞬時(shí)空腔膨脹所能達(dá)到的最大空間范圍具有重要意義。為了檢測(cè)出彈創(chuàng)空腔最大膨脹波及范圍的邊緣輪廓，針對(duì)單幀圖像表示的瞬時(shí)空腔輪廓精確提取困難，且不能有效反映最大膨脹
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2013年2期2013-12-10
- 球形破片侵徹明膠的瞬時(shí)空腔模型
用、壓力波和瞬時(shí)空腔。實(shí)驗(yàn)表明瞬時(shí)空腔使得彈道周?chē)拿髂z拉伸破壞，瞬時(shí)空腔被認(rèn)為是創(chuàng)傷效應(yīng)中最大的影響因素[1－2]。因此，研究投射物穿透明膠過(guò)程中瞬時(shí)空腔的形成規(guī)律對(duì)于闡明投射物的致傷機(jī)制具有十分重要的意義。錢(qián)有林[3]對(duì)空腔效應(yīng)的形成機(jī)理及其影響因素進(jìn)行了探討，并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的觀點(diǎn)預(yù)估空腔的大小。Fackler 等[4]沿彈道方向?qū)⒚髂z塊分割成很多明膠切片，將明膠切片中最長(zhǎng)的兩道裂紋長(zhǎng)度之和作為該處最大的瞬時(shí)空腔直徑;結(jié)合明膠切片到明膠塊表面的距離，利
兵工學(xué)報(bào) 2013年10期2013-02-28
- 低弗勞德數(shù)下挑坎體型對(duì)摻氣的影響試驗(yàn)
體型成為坎后摻氣空腔長(zhǎng)度及回水深度的關(guān)鍵性因素。本試驗(yàn)旨在研究在小底坡低弗勞德數(shù)水流條件下,坎后空腔長(zhǎng)度及空腔回水問(wèn)題。1 試驗(yàn)條件及試驗(yàn)設(shè)計(jì)1.1 試驗(yàn)條件試驗(yàn)在昆明理工大學(xué)水利水電工程系水力學(xué)實(shí)驗(yàn)室的雙變坡有機(jī)玻璃水槽中進(jìn)行,該玻璃水槽可自動(dòng)調(diào)節(jié)出0°～5.5°的坡度,本次試驗(yàn)中,上下游底坡坡度相同。全槽長(zhǎng) 7.6 m,寬10 cm,邊壁高為30cm。水槽流量用進(jìn)水閥門(mén)調(diào)節(jié),來(lái)流量的范圍為0～5500cm3/s,出口處連接一直角三角形薄壁堰,用測(cè)針測(cè)量
水利水電科技進(jìn)展 2012年2期2012-07-14
- 高亞聲速空腔繞流氣動(dòng)噪聲特性研究
00)0 引 言空腔流動(dòng)普遍存在于航空航天領(lǐng)域,如物體表面的切口、凹槽、燃燒室、飛機(jī)起落架艙及武器艙等。高速氣流流過(guò)空腔,當(dāng)滿(mǎn)足一定的空氣動(dòng)力學(xué)和幾何條件時(shí),由于腔外剪切流與腔內(nèi)流動(dòng)的相互作用,流動(dòng)可能出現(xiàn)自激振蕩,壓力、速度等出現(xiàn)劇烈脈動(dòng),并誘發(fā)強(qiáng)烈噪聲。已有研究表明腔內(nèi)噪聲聲壓級(jí)最高可達(dá)170多dB,易引起腔內(nèi)安裝裝置和電子設(shè)備等的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和疲勞損壞[1]。此外,空腔流動(dòng)本身涉及了流體力學(xué)中許多基本的前沿問(wèn)題,如非定常流、渦動(dòng)力學(xué)、流體動(dòng)力不穩(wěn)定性、自
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2010年6期2010-04-07