劉鑫　王哲

摘 要 鑒于汽車服務(wù)工程專業(yè)的重要性以及國際科技交流的需要，開展本專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革與探索。實(shí)踐證明，在培養(yǎng)過程中實(shí)施新的改革方案，大大增強(qiáng)了學(xué)生的動手能力和應(yīng)用能力，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)對應(yīng)用型人才的需求。

關(guān)鍵詞 汽車服務(wù)工程 應(yīng)用型人才 培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場服務(wù)與管理領(lǐng)域日益凸顯其重要性。汽車服務(wù)工程專業(yè)發(fā)展目標(biāo)是立足于國家及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)具備汽車服務(wù)工程的基本理論，①系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計和汽車電子控制技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識，能從事汽車運(yùn)行管理、經(jīng)營銷售工作的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才。②③因此，研究汽車服務(wù)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，探討合適地方本科院校特色的教學(xué)理念與方法，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力，就顯得尤為重要。

發(fā)達(dá)國家經(jīng)過幾十年汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車服務(wù)類教育已比較成熟，目前已經(jīng)形成學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的汽車服務(wù)類人才教育體系，能夠有效地滿足汽車服務(wù)類人才需求的多樣性。例如，美國已有多所大學(xué)設(shè)置了汽車服務(wù)管理或汽車服務(wù)工程專業(yè)，部分設(shè)置了汽車服務(wù)類的研究生教育。同時，美國已經(jīng)形成了較為合理的汽車服務(wù)類培訓(xùn)體系，要求所有汽車服務(wù)類從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得工程師資格后，才能從事有關(guān)的汽車服務(wù)類工作。除去正規(guī)學(xué)歷教育外，針對汽車服務(wù)業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，在美國汽車產(chǎn)業(yè)管理委員會的組織和指導(dǎo)下，還建立了美國汽車服務(wù)業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。在美國汽車服務(wù)類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在日本，許多大型汽車企業(yè)也都設(shè)有專門的汽車服務(wù)類研究、咨詢、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，如日本本田、日本豐田等都非常重視汽車服務(wù)類人才教育，并為中國進(jìn)行過汽車服務(wù)類人才培訓(xùn)。可以說，日本汽車服務(wù)類教育和培訓(xùn)已形成體系，從而有效地解決了汽車服務(wù)類人才培養(yǎng)問題。

1 存在的問題

盡管我國高校每年向社會輸送數(shù)萬名汽車服務(wù)類畢業(yè)生，然而社會上卻呈現(xiàn)出：一方面汽車服務(wù)類人才短缺現(xiàn)象繼續(xù)加劇，汽車服務(wù)類人才需求單位感到“一才難求”；另一方面汽車服務(wù)類畢業(yè)生就業(yè)困難。這說明社會對汽車服務(wù)類人才的需求與高校的人才培養(yǎng)模式出現(xiàn)脫鉤，不論在服務(wù)人才的種類和層次，還是服務(wù)人才的數(shù)量和質(zhì)量上都與社會需求存在較大的差距。

通過相關(guān)文獻(xiàn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國高校汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)模式主要存在以下問題：（1）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，沒有依據(jù)地方需求、自身優(yōu)勢和社會對汽車服務(wù)類人才的能力要求，確立具有自身特色的辦學(xué)定位，特別是地方應(yīng)用型大學(xué)還沒形成與研究型大學(xué)和高職院校“錯位競爭”的戰(zhàn)略定位。（2）專業(yè)課程設(shè)置方面，還沒有形成合理的課程體系，只是在原來車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)上開設(shè)了汽車營銷學(xué)、汽車保險學(xué)、物流工程等少數(shù)專業(yè)課，課程設(shè)置缺乏科學(xué)依據(jù)。（3）教學(xué)方法和教學(xué)手段落后。目前我國的汽車服務(wù)教育仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，注重課堂理論知識講授，忽視啟發(fā)式教學(xué)和案例教學(xué)，往往理論概念講得多，實(shí)際方法研討得少。這種培養(yǎng)模式造成學(xué)生的動手能力和實(shí)際應(yīng)用能力的欠缺，導(dǎo)致“高分低能”的現(xiàn)象。（4）缺少針對性的實(shí)踐教學(xué)。目前社會汽車服務(wù)后市場要求學(xué)生具備獨(dú)立分析解決問題的能力。換句話說，就是要使學(xué)生具備很強(qiáng)的操作能力和應(yīng)用能力，以勝任將來從事的汽車服務(wù)類工作。然而，由于汽車服務(wù)工程學(xué)科起步相對較晚，造成實(shí)踐教學(xué)的方法和手段較落后，尤其缺少針對市場需求的實(shí)踐性教學(xué)，因此學(xué)生的自主應(yīng)用能力的培養(yǎng)也受到制約。

2 改革方案

本文采用實(shí)證分析和規(guī)范分析相結(jié)合的方法，全面探討培養(yǎng)汽車服務(wù)類應(yīng)用型人才方面的改革舉措，構(gòu)建了完善的汽車服務(wù)類教學(xué)體系和特色鮮明的人才培養(yǎng)模式。具體改革方案如下：首先，進(jìn)行理論分析，為汽車服務(wù)類教育模式的改革與創(chuàng)新提供理論依據(jù)，形成初步的研究框架。其次，對目前汽車服務(wù)類培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃進(jìn)行全面的分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因。再根據(jù)社會對汽車服務(wù)類專業(yè)人才技能的具體要求，結(jié)合地方性大學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和我校的辦學(xué)特色，確定汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的主要內(nèi)容。再次，在汽車服務(wù)類教學(xué)的各環(huán)節(jié)貫徹教育教學(xué)的創(chuàng)新理念，改進(jìn)教學(xué)方法和手段。最后，對新型汽車服務(wù)類教學(xué)模式進(jìn)行評價和總結(jié)，分析研究成果的特色和推廣意義。

3 持續(xù)改進(jìn)

本文提出的汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革并不是一成不變的，而是針對畢業(yè)生的能力要求，建立建全培養(yǎng)體系，優(yōu)化培養(yǎng)機(jī)制，通過學(xué)生自評、教師考核、指導(dǎo)組監(jiān)督、用人單位評價等方式，對畢業(yè)生能力培養(yǎng)的課堂授課、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等全部教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行逐項出口評估，并利用評估結(jié)果對培養(yǎng)計劃、課程設(shè)置等進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，使本專業(yè)畢業(yè)生具備“基礎(chǔ)知識扎實(shí)、思維活躍、應(yīng)用能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，適應(yīng)范圍廣”的能力和潛質(zhì)。

4 改革效果

通過汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革與探索，并嚴(yán)格貫徹學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的教學(xué)思想，我們通過社會調(diào)查了解市場需求，明確了汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方向；調(diào)整了課程結(jié)構(gòu)，理順了課程開課的時間順序，優(yōu)化了培養(yǎng)方案；通過加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高了學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，使之符合汽車服務(wù)工程專業(yè)對學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足汽車產(chǎn)業(yè)對應(yīng)用型人才的需求。