慈玉生 麗娜

摘要：針對(duì)工科院校畢業(yè)班教學(xué)過程中存在的問題，提出從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及考核方法等方面的改善策略。教學(xué)實(shí)踐證明，通過教育認(rèn)知優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容及手段，采用累加式考核方法能有效激發(fā)畢業(yè)班學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，提高課堂教學(xué)互動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)和運(yùn)用知識(shí)的能力。

關(guān)鍵詞：課程設(shè)置；教學(xué)內(nèi)容；改善策略；累加式考核方法

中圖分類號(hào)：G6420 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-2909(2012)04-0078-03

大學(xué)的根本任務(wù)是培養(yǎng)人才，研究型大學(xué)的根本使命是培養(yǎng)高層次人才。為適應(yīng)建設(shè)世界一流大學(xué)對(duì)師資隊(duì)伍的要求，強(qiáng)化本科教育的核心地位和教師的責(zé)任意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)廣大教師承擔(dān)本科教學(xué)工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，營(yíng)造教師“重教、思教、善教、樂教”的拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)環(huán)境，自2010年起，哈爾濱工業(yè)大學(xué)相繼提出了教師分類管理、職稱評(píng)定、教學(xué)方法改革、考核方法改革等相關(guān)激勵(lì)政策建議。同時(shí)，學(xué)校全面實(shí)施考核方法改革，共1 212門課程實(shí)施了累加式考核方式。相關(guān)政策、教改的實(shí)施為學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提高起了較大的推動(dòng)作用。然而，畢業(yè)班教學(xué)過程中仍存在著諸多問題，如何定位和處理“教”與“學(xué)”的關(guān)系，如何處理師生之間的博弈關(guān)系等對(duì)畢業(yè)班教學(xué)尤為迫切。

一、畢業(yè)班教學(xué)存在的問題及原因

畢業(yè)班學(xué)生由于心理、社會(huì)認(rèn)知等原因造成出勤率低、課堂效率低、作業(yè)完成質(zhì)量低等問題。此類問題的產(chǎn)生有學(xué)生個(gè)體本身的因素，也有社會(huì)對(duì)他們的特定要求造成的社會(huì)因素，同時(shí)還有家庭、學(xué)校等因素。

（一）學(xué)生出勤率低

畢業(yè)班學(xué)生出勤率低已成為普遍而又嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問題，國內(nèi)研究人員調(diào)查、分析了導(dǎo)致學(xué)生出勤率低的原因并提出了相應(yīng)對(duì)策［1-3］。筆者認(rèn)為，畢業(yè)班學(xué)生出勤率低是社會(huì)、學(xué)校、家庭、教師、學(xué)生五維一體的原因，如果將出勤率低僅歸咎于學(xué)生本身是片面的。

首先，當(dāng)前就業(yè)壓力日益激烈，畢業(yè)班學(xué)生不得不花費(fèi)大量時(shí)間用于“考證”、面試、實(shí)習(xí)等，在一定程度上造成學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)置若罔聞，他們出勤率低具有一定的社會(huì)原因。其次，父母對(duì)子女本身的監(jiān)管不到位或?qū)ζ?/p>

就業(yè)期望

太高導(dǎo)致部分學(xué)生經(jīng)常缺勤。再次，學(xué)校的教學(xué)管理制度、課程體系設(shè)置等方面，在一定程度上加劇了學(xué)生的出勤率低的現(xiàn)象。然后，存在某些教師“照本宣科”、“一言堂”及對(duì)學(xué)生要求低等原因，導(dǎo)致部分學(xué)生借口缺勤。最后，學(xué)生本身存在對(duì)人生前途的迷茫、歸屬感的缺失、工作及考研壓力等，部分學(xué)生“泡網(wǎng)”、“泡自習(xí)室”導(dǎo)致出勤率低。

筆者擔(dān)任學(xué)校2007級(jí)和2008級(jí)交通工程、交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)班公路網(wǎng)規(guī)劃課程的教學(xué)工作，兩屆學(xué)生總體出勤率約為70%左右（表1）。總體看來，保研的學(xué)生出勤率最高；考研學(xué)生出勤率維持在50%左右；新疆學(xué)生出勤率較低。筆者通過對(duì)課程內(nèi)容優(yōu)化、教學(xué)方式改革等措施，2008級(jí)學(xué)生出勤率有所提高，尤其是考研學(xué)生的出勤率明顯提高。

（二）學(xué)生課堂教學(xué)參與積極性不高、互動(dòng)性差

課堂教學(xué)是師生的雙邊活動(dòng)，學(xué)生的課堂參與度是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的前提和基礎(chǔ)。畢業(yè)班學(xué)生課堂參與積極性不高主要有以下原因。

1. 課堂互動(dòng)不夠使學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高

（1）正所謂沒有講授不好的課程，只有教不好課程的教師。畢業(yè)班課程大部分為專業(yè)課程，教師可以采取多媒體方式進(jìn)行教學(xué)。然而，部分教師過于依賴課件、講解速度過快或照本宣科，久而久之學(xué)生就會(huì)只看而不動(dòng)手，甚至不思考。

（2）專業(yè)課程一般計(jì)算量較大不宜當(dāng)場(chǎng)演算，造成教師提問、當(dāng)堂演算等機(jī)會(huì)較少，教學(xué)方式、手段單一不利于學(xué)生參與課堂教學(xué)。

（3）教師在課后與學(xué)生溝通不夠，與學(xué)生的關(guān)系比較疏遠(yuǎn)，給他們?cè)斐筛卟豢膳实腻e(cuò)覺，這在一定程度上削弱了他們學(xué)習(xí)的積極性。

2. 學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的原因

考研學(xué)生將精力重點(diǎn)放在高等數(shù)學(xué)、英語等課程上，其課堂參與積極性顯然不高；找工作的學(xué)生對(duì)知識(shí)的渴望程度不高；保研的學(xué)生沒有了考研的壓力，課堂參與積極性也顯著降低。

因此，在教學(xué)過程中，教師必須善于激發(fā)學(xué)生的參與欲望，積極引導(dǎo)學(xué)生最大限度地參與教學(xué)，發(fā)揮學(xué)生主體的主觀能動(dòng)性，從而提高教學(xué)質(zhì)量。筆者在公路網(wǎng)規(guī)劃課程教學(xué)過程中，通過課堂提問、隨堂測(cè)試、布置大作業(yè)及學(xué)生上臺(tái)演講等方式提高課堂教學(xué)的互動(dòng)性。

（三）學(xué)生作業(yè)完成質(zhì)量低

布置課后作業(yè)主要是加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解、提高學(xué)生運(yùn)行知識(shí)的能力和動(dòng)手能力。然而，學(xué)生課后作業(yè)的完成質(zhì)量不高主要表現(xiàn)在獨(dú)立完成率較低和抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重兩個(gè)方面。

筆者講授的公路網(wǎng)規(guī)劃課程共布置三次課后作業(yè)，主要針對(duì)公路網(wǎng)規(guī)劃課程的三大知識(shí)點(diǎn)，分別為公路網(wǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通需求預(yù)測(cè)、公路網(wǎng)布局規(guī)劃。筆者雖然分別為每位學(xué)生提供了不同的數(shù)據(jù)，但提交的作業(yè)仍存在重復(fù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和結(jié)果不相符等情況，更有甚者直接從網(wǎng)絡(luò)獲取資料而不作任何修改直接提交。

作業(yè)一：公路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)作業(yè)的主要問題是學(xué)生從網(wǎng)絡(luò)獲取內(nèi)容較多且實(shí)際計(jì)算較少，與作業(yè)要求差距較大；作業(yè)二：社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通需求預(yù)測(cè)作業(yè)主要問題為抄襲現(xiàn)象明顯、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與結(jié)果不符較多；作業(yè)三：公路網(wǎng)布局規(guī)劃作業(yè)主要問題是每組由2～3位學(xué)生完成，其他學(xué)生參與積極性不高。

二、畢業(yè)班課程設(shè)置探討

相比高職院校的課程設(shè)置，普通高校尤其是重點(diǎn)院校的課程設(shè)置顯得“靈活不足”。重點(diǎn)院校課程設(shè)置側(cè)重人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和知識(shí)的連續(xù)性，而高職院校則以就業(yè)為導(dǎo)向。

重點(diǎn)院校在第六和第七學(xué)期設(shè)置了大量的專業(yè)課程，是專業(yè)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵階段，但實(shí)際上教學(xué)效果不太好，而且對(duì)學(xué)生考研、就業(yè)等都造成了較大的沖擊，造成了學(xué)生出勤率低、研究生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)薄弱等一系列后續(xù)問題。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)第七學(xué)期安排了道路通行能力、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、公路網(wǎng)規(guī)劃、城市公共交通、交通地理信息系統(tǒng)原理及應(yīng)用、交通智能檢測(cè)原理及應(yīng)用及智能交通系統(tǒng)概率等七門課程，同時(shí)還設(shè)置了道路通行能力和交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)及交通工程認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)。筆者認(rèn)為可以將其中的3～4門專業(yè)課程調(diào)至第六學(xué)期進(jìn)行，而在第七學(xué)期可設(shè)置健康素質(zhì)課、選修課等非專業(yè)課程或減少該學(xué)期的課程內(nèi)容。

三、畢業(yè)班教學(xué)內(nèi)容、方式方法

研究人員對(duì)大學(xué)相關(guān)課程教學(xué)方法、互動(dòng)教學(xué)及畢業(yè)班教學(xué)體會(huì)等開展了相關(guān)研究［4-6］。筆者結(jié)合既有成果，結(jié)合工科院校畢業(yè)班課程教學(xué)探討其內(nèi)容安排、考核及教學(xué)方式等內(nèi)容。

（一）教學(xué)內(nèi)容及方式

1. 教學(xué)內(nèi)容適當(dāng)優(yōu)化

適當(dāng)減少課堂教學(xué)內(nèi)容、提升課堂教學(xué)質(zhì)量，將核心和重點(diǎn)內(nèi)容講透。課堂講授內(nèi)容側(cè)重課程要點(diǎn)，對(duì)非核心內(nèi)容或重復(fù)部分可讓學(xué)生自學(xué)。

由于交通調(diào)查、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析及交通需求預(yù)測(cè)等內(nèi)容和交通規(guī)劃課程存在類似之處，筆者共安排3個(gè)學(xué)時(shí)講授公路網(wǎng)規(guī)劃交通調(diào)查與城市交通規(guī)劃不同點(diǎn)及注意事項(xiàng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通需求預(yù)測(cè)各種方法的適用條件及實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)注意的問題等。教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)為公路網(wǎng)規(guī)劃的方法、公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法、公路網(wǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)方法等。

2. 教學(xué)方式多樣化

專業(yè)課程教學(xué)將理論教學(xué)與實(shí)踐感知相結(jié)合，采用“二步三階段”互動(dòng)教學(xué)方法?！岸健敝赶壤碚摵髮?shí)踐兩個(gè)步驟，“三階段”指基礎(chǔ)知識(shí)講解、學(xué)生實(shí)踐感知和學(xué)習(xí)交流。

第一階段采用多媒體教學(xué)與板書結(jié)合的方式講授公路網(wǎng)規(guī)劃課程

的基本概念、基本方法、發(fā)展?fàn)顩r等；第二階段通過實(shí)際案例講解知識(shí)的運(yùn)用情況，學(xué)生通過完成課程作業(yè)或課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐方式感知相關(guān)知識(shí)點(diǎn)；第三階段由學(xué)生在課堂交流相關(guān)課程作業(yè)或課程設(shè)計(jì)成果，教師及其他學(xué)生提出相關(guān)問題。

（二）考核方式

由于卷面考試的考核方式存在諸多弊病，為提高畢業(yè)班教學(xué)質(zhì)量，采取多階段、多方式的考核方式成為必然。學(xué)校自2010年全面實(shí)施累加式考核辦法，鼓勵(lì)教師采取累加式、多樣式的考核辦法對(duì)考試方法改革。累加式考核方法重在通過考試方法的改革，引導(dǎo)教師在教學(xué)方法上采用啟發(fā)式、探究式、互動(dòng)式的課堂教學(xué)方法；引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)方法上學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和研究式學(xué)習(xí)。

筆者講授的公路網(wǎng)規(guī)劃課程，成績(jī)累積方式為大作業(yè)Ⅰ（5%）+大作業(yè)Ⅱ（5%）+大作業(yè)Ⅲ（5%）+課堂測(cè)試Ⅰ（5%）+課堂測(cè)試Ⅱ（5%）+出勤（15%）+期末考試（60%）。累加式考核過程中應(yīng)注重解決教師負(fù)擔(dān)、作業(yè)質(zhì)量等問題，可以通過設(shè)置助教、加強(qiáng)監(jiān)管等方式逐步完善。

四、結(jié)語

筆者結(jié)合公路網(wǎng)規(guī)劃課程教學(xué)過程，對(duì)畢業(yè)班學(xué)生課程教學(xué)存在的出勤率低、課堂氛圍不活躍及作業(yè)完成質(zhì)量低等問題進(jìn)行了探討；提出了畢業(yè)班課程設(shè)置建議；重點(diǎn)對(duì)畢業(yè)班課程教學(xué)內(nèi)容及方式、考核方式等進(jìn)行了探討，提出了優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容、累加式考核方式等建議。お

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Teaching problems of graduating class teaching

CI Yusheng1, WU Lina2

(1. School of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150090, P. R. China;

2. College of Automobile and Traffic Engineering, Heilongjiang Institute of Technology, Harbin 150050, P. R. China))

Abstract： Aimed at the problems in teaching process for graduating class of engineering universities, the reason was discussed. Therefore, several improvement strategies about courses setting, teaching content and teaching methods were put forward. Teaching practice has proved that it would be beneficial for improving initiative, interactivity and abilities of learning and applying knowledge to optimize teaching content and means, implement cumulative assessment method.

Keywords：courses setting; teaching content; improvement strategy; cumulative assessment method

ぃū嗉 詹燕平）