筋材
- CFRP加固混凝土梁蠕變特性的研究
隨服務(wù)時(shí)間延續(xù)，筋材與錨固劑黏結(jié)界面蠕變變形較為明顯，會(huì)引起黏結(jié)強(qiáng)度降低，甚至出現(xiàn)加速變形破壞特征，使得混凝土加固失效[3，4]。同時(shí)，碳纖維增強(qiáng)塑料加固混凝土梁式結(jié)構(gòu)中筋材與錨固劑黏結(jié)界面加速蠕變性和破壞時(shí)間的研究報(bào)道較少。鑒于此，文中以碳纖維增強(qiáng)塑料加固混凝土梁式構(gòu)件為研究對(duì)象，通過(guò)建立非線性蠕變經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⑹覂?nèi)加載實(shí)驗(yàn)和理論推導(dǎo)，探討筋材與錨固劑黏結(jié)界面的黏結(jié)力學(xué)特性、筋材與錨固劑黏結(jié)界面加速蠕變時(shí)黏結(jié)應(yīng)力的門檻值，加速蠕變變形特征及破壞時(shí)間等問(wèn)題，為
保山學(xué)院學(xué)報(bào) 2023年5期2023-11-14
- 位移模式對(duì)重力式加筋土擋墻受力特性影響模型試驗(yàn)
,得出增加擋墻內(nèi)筋材層數(shù)和增加筋材長(zhǎng)度均可提升擋墻工作性能.楊廣慶等[7-9]對(duì)各種形式加筋土擋墻的受力和變形狀態(tài)展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),分析基底應(yīng)力、墻背水平土壓力、基底和墻頂沉降、拉筋應(yīng)變和墻面水平位移等分布規(guī)律及形成原因.陳建峰等[10]通過(guò)數(shù)值模擬研究了加筋土擋墻內(nèi)部破壞機(jī)制.Tatsuoka等[11-12]提出了采用先構(gòu)筑加筋體再澆筑整體剛性墻面的全高剛性面加筋土擋墻及其施工工藝.鄒維列等[13]與王協(xié)群等[14]通過(guò)建立重力式加筋土擋墻數(shù)值模型,分析得到
大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年5期2023-10-12
- 墻面傾角對(duì)模塊式加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)影響的分析*
混凝土預(yù)制模塊、筋材和就地取得的土方構(gòu)成的新型裝配式支擋結(jié)構(gòu),既可發(fā)揮加筋土強(qiáng)度高、對(duì)地基變形適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),又具有成本低、工效高等優(yōu)點(diǎn),而且還可進(jìn)行墻面綠化。近年來(lái),在路基邊坡防護(hù)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越多。作為一種高效低耗的新型支擋結(jié)構(gòu),國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)模塊式加筋土擋土墻開(kāi)展了研究。王賀等通過(guò)模型試驗(yàn)研究了列車荷載下模塊式加筋土擋土墻的動(dòng)力特性;[1]黨立俊測(cè)試了降雨條件下模塊式加筋土擋土墻中孔隙水壓力、筋材應(yīng)變的發(fā)展規(guī)律;[2]劉院鎖通過(guò)對(duì)模塊式加筋土擋土
工業(yè)建筑 2023年4期2023-07-05
- 筋材布置方式對(duì)加筋土擋墻地震穩(wěn)定性的影響
設(shè)計(jì)考慮適當(dāng)加長(zhǎng)筋材長(zhǎng)度，再對(duì)地震工況進(jìn)行穩(wěn)定性校核來(lái)滿足抗震安全設(shè)計(jì)要求，這樣可能會(huì)造成材料浪費(fèi)和成本增加。Leshchinsky[28]提出在加筋土擋墻主筋之間布置短筋來(lái)減小墻面變形和分擔(dān)主筋所受拉力，隨后Jiang等[29-30]運(yùn)用數(shù)值模擬方法和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)短筋布置方式進(jìn)行了深入研究，進(jìn)一步驗(yàn)證了其有效性。但是這種短筋布置方式還僅限于靜力條件，鮮有考慮地震情況。Watanabe等[31]通過(guò)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)證實(shí)了局部筋材加長(zhǎng)可以提高加筋土擋墻地震穩(wěn)定性
振動(dòng)與沖擊 2022年24期2023-01-03
- 加筋土拉拔界面作用的數(shù)值分析
加筋原理：利用加筋材料的抗拉性能通過(guò)其與土體的嵌固和摩擦作用，從而提高土體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。加筋機(jī)理的研究主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)、解析理論分析和數(shù)值模擬等方法。筋土界面作用特性是研究加筋機(jī)理的一個(gè)重要內(nèi)容，而研究其界面作用特性試驗(yàn)的方法主要有4種[6]：直剪試驗(yàn)、拉拔試驗(yàn)、扭剪試驗(yàn)和斜板試驗(yàn)。由于拉拔試驗(yàn)?zāi)軌蚍磻?yīng)加筋材料的張力的傳遞過(guò)程，更能反應(yīng)加筋的真實(shí)狀況[7～13]，從而被國(guó)內(nèi)外學(xué)者普遍用于研究加筋土的界面作用特性。盡管當(dāng)前對(duì)于筋土界面作用特性的拉
安徽建筑 2022年11期2022-11-21
- 柔性綠色格賓擋墻在市政工程中的應(yīng)用
不僅與面板剛度、筋材抗拉模量、筋材延伸率有關(guān)，還與填料類型、加荷方式、施工工藝、筋材長(zhǎng)度、填土高度等均有關(guān)系，無(wú)法一概而論。而對(duì)于柔性面板加筋土擋墻的破裂面，由于其柔性更大，破裂面更趨向于朗肯破裂面，其簡(jiǎn)化破裂面如圖2所示，破裂面與水平面的夾角為45°+φ/2，筋材加長(zhǎng)時(shí)，破裂面有遠(yuǎn)離坡面趨勢(shì)，但不會(huì)無(wú)限遠(yuǎn)離。本文采用朗肯破裂面計(jì)算其內(nèi)部穩(wěn)定性。圖2 朗肯破裂面2 設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)計(jì)算包括內(nèi)部穩(wěn)定性及外部穩(wěn)定性的驗(yàn)算；加筋土擋墻最為關(guān)鍵的為筋材長(zhǎng)度及間距確定。
城市道橋與防洪 2022年9期2022-09-23
- 倒梯形布筋方式的加筋土擋墻承載破壞性能分析
學(xué)者表明土中加入筋材，可以大幅提高土體的強(qiáng)度［2-3］，而加筋土擋墻是防治公路邊坡滑塌的最常用支擋構(gòu)筑物，可有效的防治公路邊坡滑塌現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)也在世界各國(guó)工業(yè)與民用建筑、水利水電工程、鐵道、橋梁、港口、河流堤岸及航道等工程中得以廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者從試驗(yàn)、理論、數(shù)值模擬等方面對(duì)加筋土擋墻的工作性能做了大量的研究工作，促進(jìn)了加筋土擋墻在工程建設(shè)中的推廣應(yīng)用。在試驗(yàn)方面，肖成志等［4］分析了條形基礎(chǔ)距擋墻面板的距離對(duì)基礎(chǔ)極限承載力、擋墻變形特點(diǎn)、筋材應(yīng)
自然災(zāi)害學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-22
- 加筋包裹碎石樁受力特性及參數(shù)影響分析
到了明顯的增強(qiáng)，筋材彈性模量越大，GESC的直徑越小，其增強(qiáng)程度越大；全長(zhǎng)包裹的碎石樁與部分包裹的碎石樁相比，部分包裹的碎石樁會(huì)在筋材的下方發(fā)生鼓脹變形，而全長(zhǎng)包裹的碎石樁樁身變形較為均勻。趙明華等[7]通過(guò)理論分析研究了GESC的承載機(jī)理和破壞模式，Khabbazian等[8]通過(guò)有限元軟件ABAQUS建立GESC數(shù)值模型，研究了筋材剛度、包裹長(zhǎng)度和碎石樁的摩擦角、剪膨角、長(zhǎng)度、直徑對(duì)GESC的影響。Kaliakin等[9]分析了不同的本構(gòu)模型對(duì)計(jì)算結(jié)果
- 地震作用下加筋土擋墻整體穩(wěn)定性分析
考慮了豎向地震、筋材特性和回填土軟化特性，提出了一種分析加筋土擋墻地震屈服加速度和側(cè)向位移的方法。Shukla[4]考慮了回填土抗剪強(qiáng)度參數(shù)、裂縫等對(duì)擋墻地震穩(wěn)定性的影響，推出了地震作用下?lián)跬翂傊鲃?dòng)土壓力解析解。聶秀鵬等[5]運(yùn)用擬靜力分析方法，推提出了一定邊坡高度條件下的三維加筋邊坡臨界加筋強(qiáng)度計(jì)算公式。因擬靜力法與實(shí)際地震波傳播情況有較大差異，ALHAJJ CHEHADE 等[6]用擬動(dòng)力法考慮地震荷載，分析了非飽和加筋土擋墻內(nèi)部抗震穩(wěn)定性。盧諒等[
華南地震 2022年2期2022-08-03
- GFRP筋與海水海砂高摻量粉煤灰自密實(shí)混凝土的粘結(jié)性能研究
的鋼筋銹蝕問(wèn)題.筋材與混凝土的界面粘結(jié)性能是影響增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)工作性能的重要因素.同時(shí)，筋材與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度是確定錨固長(zhǎng)度的關(guān)鍵參數(shù).肖建莊等[6]開(kāi)展玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合(GFRP)筋與海水海砂再生混凝土的粘結(jié)性能試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)GFRP筋與海水海砂(再生)混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度與普通混凝土相近，且海水海砂的使用對(duì)粘結(jié)滑移曲線基本沒(méi)有影響.Parvizi等[7]表明海水的使用對(duì)FRP筋與混凝土的短期粘結(jié)性能沒(méi)有顯著影響.鄭等[8]研究發(fā)現(xiàn)：在GFRP筋肋較低的情況
- 分級(jí)加載下加筋邊坡離心模型試驗(yàn)數(shù)值模擬
分布與填料性質(zhì)、筋材強(qiáng)度、加筋間距、加筋設(shè)計(jì)、坡度、坡高等因素有關(guān)[5-8]。對(duì)于加筋邊坡離心模型試驗(yàn)及其數(shù)值模擬的相關(guān)研究，Mehdipour等[9]研究認(rèn)為邊坡中下部筋材拉力最大；陳建峰等[10]研究表明加筋沉降明顯減小，而加2層筋效果接近加1層筋。李波等[11]認(rèn)為在1/6～1/3坡高處出現(xiàn)應(yīng)力集中。上述的數(shù)值模擬方法基本都是采用M-C(Mohr-Coulomb)模型，此模型在計(jì)算過(guò)程中很難考慮時(shí)間因素，然而離心模型試驗(yàn)的分級(jí)加載過(guò)程與時(shí)間密切相關(guān)，
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2022年2期2022-03-02
- 局部靜荷載作用下加筋對(duì)土拱效應(yīng)的影響
面位移。近年來(lái)，筋材在防止土拱退化方面的作用逐步被認(rèn)識(shí)。如：Al-Naddaf等［6］的研究表明筋材的存在有助于增強(qiáng)土拱的穩(wěn)定性。Aqoub等［10］開(kāi)展了樁承式加筋路堤的模型試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)筋材提高了荷載傳遞效率，并減小了路堤的表面沉降。但是，針對(duì)局部荷載作用下筋材性質(zhì)（如筋材極限拉伸強(qiáng)度和拉伸剛度）對(duì)土拱效應(yīng)影響，目前的研究較少；此外，目前的研究多集中于一層加筋；而在實(shí)際工程中，兩層甚至多層筋材的使用較為普遍。因此，有必要進(jìn)一步研究局部荷載作用下加筋對(duì)土拱的
- 基于遺傳算法的臨水加筋土擋墻擬靜力內(nèi)部穩(wěn)定分析
型，所計(jì)算得到的筋材拉力系數(shù)會(huì)偏大，計(jì)算誤差有時(shí)可達(dá)到2～3倍，甚至更大。通常，擋墻計(jì)算中簡(jiǎn)化破裂面為直線型和折線型等形式，但采用對(duì)數(shù)螺旋線破壞機(jī)制更加符合實(shí)際。在已知破裂面形式的基礎(chǔ)上，建立平衡方程，求得結(jié)構(gòu)破壞的最危險(xiǎn)滑裂面，也就意味著獲得了安全系數(shù)(對(duì)于邊坡穩(wěn)定分析)、土壓力(對(duì)于擋土墻設(shè)計(jì))或者所需筋材拉力(對(duì)于加筋土擋墻內(nèi)部穩(wěn)定分析)的極值。采用智能搜索方法是確定最危險(xiǎn)滑裂面的一種重要途徑。人工智能算法搜索效率高、不易陷入局部極值，并且易與其他算
公路交通科技 2022年1期2022-02-22
- 考慮黏聚力的加筋擋墻筋材內(nèi)力分析方法
安全設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，筋材內(nèi)力計(jì)算又是內(nèi)部穩(wěn)定性分析[10?12]的核心，但現(xiàn)有筋材內(nèi)力的計(jì)算多局限于加筋區(qū)內(nèi)筋材的抗拔破壞。加筋土擋墻筋材內(nèi)力計(jì)算方法主要有主動(dòng)土壓力理論[3?6]、極限平衡法[13]、K剛度法[14]、基于非線性彈性理論與變形協(xié)調(diào)的E-M法[15]和非線性彈性增量法[16]。目前加筋土擋墻設(shè)計(jì)規(guī)范主要采用較簡(jiǎn)單的朗肯/庫(kù)侖土壓力理論分析內(nèi)部穩(wěn)定性，但計(jì)算的筋材內(nèi)力遠(yuǎn)大于實(shí)測(cè)的筋材內(nèi)力[17?19]。為此，ALLEN 等[14]基于大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
- 不同直徑的加筋土三軸試驗(yàn)
120）加筋土是筋材和土體的復(fù)合體，在現(xiàn)代土木工程中受到越來(lái)越多的認(rèn)可。筋材和土體的結(jié)合有效改變了土體原有的應(yīng)力-應(yīng)變場(chǎng)，改善了土體變形條件，提高了土體的工程性能。前人研究多注重加筋的形式、材料，以及不同種類的土體對(duì)加筋土強(qiáng)度特性的規(guī)律研究?；诩咏钚问降膹?fù)雜和多樣性，對(duì)于加筋材料的尺寸研究還相對(duì)較少。本文通過(guò)黏土的三軸試驗(yàn)，以土工格柵為加筋材料，分析了不同加筋尺寸的加筋土強(qiáng)度特性，以期找到加筋土材料的最佳尺寸。一、試驗(yàn)設(shè)計(jì)（一）試驗(yàn)儀器試驗(yàn)采用GDS三軸
中國(guó)公路 2022年9期2022-01-01
- GFRP箍筋彎折強(qiáng)度試驗(yàn)及理論研究*
，故FRP折角處筋材強(qiáng)度直接影響FRP筋砼構(gòu)件的工作性能。FRP筋折角加工過(guò)程中，彎折造成GFRP筋內(nèi)外纖維受力不均勻，導(dǎo)致應(yīng)力集中，由于GFRP筋不能進(jìn)行應(yīng)力重分布，導(dǎo)致強(qiáng)度降低?，F(xiàn)有做法是控制筋材應(yīng)變水平低于0.4%～0.5%或提高箍筋用量，但會(huì)引起FRP箍筋經(jīng)濟(jì)性能下降。為此，在GFRP箍筋剪切計(jì)算中將箍筋貢獻(xiàn)強(qiáng)度按照需要進(jìn)行折減，避免出現(xiàn)剪切破壞，這就造成FRP箍筋的高配筋率。因此，需明確帶折角FRP箍筋強(qiáng)度變化規(guī)律。Ehsani M.R.等研究發(fā)
公路與汽運(yùn) 2021年6期2021-12-06
- 玻璃纖維增強(qiáng)塑料筋材耐久性試驗(yàn)研究
紛紛采用GFRP筋材（玻璃纖維增加塑料筋）來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼筋用于地下工程，由于這種材料具有抗拉強(qiáng)度高、密度較小、耐腐蝕、不導(dǎo)電不導(dǎo)磁等優(yōu)點(diǎn)，因此，在地下工程中得到了廣泛應(yīng)用。GFRP筋材主要由玻璃纖維和環(huán)氧樹(shù)脂所組成高分子合成材料，其物理力學(xué)性能受材料組成、制作工藝等因素影響，表現(xiàn)出很強(qiáng)的離散性特點(diǎn)，其中玻璃纖維是一種性能優(yōu)良的無(wú)機(jī)非金屬材料，其主要成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等，但應(yīng)用于地下結(jié)構(gòu)工程時(shí)多遇酸性、堿性等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，易出現(xiàn)老
安徽建筑 2021年9期2021-09-10
- 螺紋GFRP筋與混凝土黏結(jié)性能試驗(yàn)與理論計(jì)算
材料(GFRP)筋材就是一種應(yīng)用較廣的FRP筋材.與鋼筋一樣,FRP筋與混凝土能否有效協(xié)同工作的基礎(chǔ)就是兩者之間的黏結(jié)性能,這也是此類筋材能否在混凝土結(jié)構(gòu)中成功應(yīng)用的最重要依據(jù)[3].因此,GFRP筋與混凝土的黏結(jié)性能已成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者十分關(guān)注的課題.由于GFRP筋的生產(chǎn)工藝、表面構(gòu)造及力學(xué)性能與鋼筋存在差異,故其與混凝土之間的相互作用和黏結(jié)性能也明顯不同于鋼筋[4].表面處理方式不同時(shí),GFRP筋的黏結(jié)性能也有所差異[5-7]：粘砂GFRP筋、加肋GFRP
建筑材料學(xué)報(bào) 2021年4期2021-09-08
- 混凝土中玻璃纖維筋黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)研究
，而影響GFRP筋材粘結(jié)強(qiáng)度因素有：混凝土的強(qiáng)度及保護(hù)層厚度、GFRP筋材的埋長(zhǎng)、直徑、肋間距等[3]。因此，基于室內(nèi)試驗(yàn)研究不同混凝土強(qiáng)度及埋長(zhǎng)下的GFRP筋材的粘結(jié)強(qiáng)度分布情況，獲得不同外在因素下GFRP筋材的極限承載力變化規(guī)律，揭示GFRP筋材在不同結(jié)構(gòu)工程中的真實(shí)作用機(jī)理，從而為GFRP筋材代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼筋用于建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工提供理論依據(jù)。1 試驗(yàn)材料玻璃纖維增強(qiáng)塑料筋中一般含有70%～80%玻璃纖維，20%～30%樹(shù)脂，其公稱直徑一般10mm～3
安徽建筑 2021年8期2021-09-01
- 局部加筋式路堤的載荷試驗(yàn)研究
。在土體中嵌入加筋材料，可以有效地?cái)U(kuò)散土體應(yīng)力、提高土體模量、限制土體側(cè)向變形，并增加筋土之間的摩阻力，提高土體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，抑制路堤的不均勻沉降[2-3]。目前，關(guān)于加筋路堤靜力特性的研究較多。馬學(xué)寧等[4]通過(guò)模型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，路堤的承載力和坡面的側(cè)向位移可以用立體加筋來(lái)優(yōu)化；高昂等[5]用室內(nèi)循環(huán)荷載試驗(yàn)研究了不同結(jié)構(gòu)加筋材料對(duì)路堤極限承載力影響的變化規(guī)律；劉金龍等[6]用有限元法分析發(fā)現(xiàn)土工織物對(duì)路基側(cè)向位移具有顯著抑制作用；K. AQOUB等[7]
- 加筋黏性土加筋效果的三軸試驗(yàn)研究
述病害效果顯著，筋材的加入使原有土壤的強(qiáng)度和抗變形能力得到改善，由此加筋土在公路、鐵路、水利、城建、礦山等建設(shè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。為了探究土體的加筋效果，國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了大量研究實(shí)驗(yàn)。D.H.GRAY等[1]在三軸壓縮試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)：加筋土的抗剪強(qiáng)度包線呈雙直線，并把轉(zhuǎn)折點(diǎn)對(duì)應(yīng)的圍壓稱為臨界圍壓；MA Yan等[2]研究加筋層數(shù)、加筋位置和加筋間距對(duì)加筋效果的影響，發(fā)現(xiàn)軸差應(yīng)力隨加筋層數(shù)的增加而減少；S.NOURI等[3]進(jìn)行了三軸壓縮試驗(yàn)，確定了應(yīng)力和應(yīng)變，體積變
- 基于拉拔試驗(yàn)的GFRP筋與砂漿粘結(jié)性能研究
研究了粘結(jié)長(zhǎng)度、筋材直徑、螺紋間距、螺紋深度、噴沙量以及混凝土強(qiáng)度對(duì)GFRP錨桿與水泥混凝土粘結(jié)性能的影響.白曉宇等[5]開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)足尺拉拔試驗(yàn)，探討了GFRP抗浮錨桿與混凝土底板的粘結(jié)錨固性能，研究表明GFRP錨桿與混凝土的協(xié)同工作效果優(yōu)于鋼筋錨桿.在掌子面GFRP筋錨桿預(yù)加固技術(shù)方面，陳濤等[6-7]以新意法為理論基礎(chǔ)，利用有限元軟件研究了掌子面GFRP筋錨桿對(duì)地層開(kāi)挖變形的抑制作用，提出GFRP錨桿能有效提高掌子面前方核心土強(qiáng)度，從而控制因開(kāi)挖引起的地
- 考慮筋土界面相互作用的加筋路基變形特性分析
[5]分析計(jì)算了筋材-樁體組合的地基極限承載力， 并通過(guò)實(shí)際工程實(shí)例對(duì)比計(jì)算。 Maheshwari[6]提出條形荷載下土工合成材料加筋軟弱地基的力學(xué)模型， 分析了土層的相對(duì)剛度， 梁的相對(duì)抗彎剛度以及受力區(qū)域等參數(shù)的影響。 此外， 在加筋土結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)方面， Calvarano[7]從數(shù)值計(jì)算角度采用ABAQUS 軟件， 對(duì)混合基礎(chǔ)上未鋪設(shè)路面層的加筋道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析， 得到了循環(huán)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。 宋廣[8]基于加筋路基在交通荷載作用下的變形特點(diǎn)，
華南地震 2021年1期2021-04-23
- 加筋土擋墻穩(wěn)定性控制的重要措施
擋土結(jié)構(gòu)，主要由筋材、土體、墻面板、基礎(chǔ)等組成(見(jiàn)圖1)。與重力式擋墻相比，這種擋墻具有結(jié)構(gòu)輕、節(jié)約材料、工程造價(jià)低、抗震性能好及適應(yīng)較低的地基承載力等多種優(yōu)點(diǎn)，因而在鐵路、公路建設(shè)中得到了廣泛使用[1]。雖然加筋土擋墻在我國(guó)諸多工程中已有應(yīng)用，如果設(shè)計(jì)、施工不合理，容易造成擋墻水平或豎向變形過(guò)大，甚至出現(xiàn)破壞的狀況。因此，本文從筋材選擇與設(shè)計(jì)、填料選擇與壓實(shí)、墻面板設(shè)計(jì)三個(gè)方面論述確保擋墻穩(wěn)定性的重要措施，旨在為廣大工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)安全穩(wěn)定、造價(jià)合理的加
山西建筑 2020年23期2020-11-30
- 考慮筋土界面軟化的三明治形加筋土擋墻地震響應(yīng)分析
形的因素，分析了筋材的層數(shù)、長(zhǎng)度以及類型對(duì)擋墻抗變形的影響。廖紅建等[3]通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)分析了加筋土擋墻中筋-土界面的抗剪強(qiáng)度，表明了配筋率和加筋層數(shù)對(duì)筋-土界面的抗剪強(qiáng)度影響較大。Ghosh等[4]通過(guò)偽靜力分析法研究了加筋土擋墻的變形特性，分別研究了土體的黏聚力和內(nèi)摩擦角、面板傾角、地震峰值水平加速度和地震峰值豎向加速度對(duì)加筋土擋墻破壞模式的影響。Gaudio等[5]通過(guò)極限分析法開(kāi)發(fā)了一種適用于加筋土擋墻地震作用的偽靜態(tài)方法。以上研究主要集中在靜荷
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年25期2020-10-29
- 基于極限狀態(tài)筋材內(nèi)力分布的加筋土擋墻穩(wěn)定性分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化
現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法中的筋材內(nèi)力計(jì)算方法主要有主動(dòng)土壓力理論、極限平衡法和基于經(jīng)驗(yàn)的K剛度法。朗肯/庫(kù)侖主動(dòng)土壓力理論作為擋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，被廣泛接受和使用，因此國(guó)內(nèi)外規(guī)范[2-9]都采用主動(dòng)土壓力理論作為加筋土擋墻內(nèi)部穩(wěn)定性的筋材內(nèi)力計(jì)算方法。這種方式雖然使用簡(jiǎn)單方便，但是由于其反映了強(qiáng)度極限狀態(tài)，相比工作狀態(tài)過(guò)于保守[10]。為此，Allen和Bathurst[11,12]基于大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)回歸分析，提出了工作狀態(tài)下筋材內(nèi)力計(jì)算方法(K剛度法)，被納入
河北水利電力學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年3期2020-10-17
- 尾礦堆壩加固工程的穩(wěn)定性分析
，最大高度7m，筋材采用整體鋼塑土工格柵，鋪設(shè)寬度7m，豎向間距0.4m[3]；渝鄂直流背靠背聯(lián)網(wǎng)工程北通道換流站四通一平工程，回填邊坡主要采用土工格柵分級(jí)放坡處理，最大坡高27m，坡率為1:1.00～1:075[4]。本文以某工程的土工格柵加筋土坡為工程案例，采用GEO5 土質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析模塊及巖土工程有限元分析模塊對(duì)土坡在加筋前及不同筋材間距的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了對(duì)比分析。1 工程概況該工程為一歷史博物館，使用年限為100 年，選址位于一山頂上。其北側(cè)觀景
世界有色金屬 2020年23期2020-02-25
- 路堤下樁-網(wǎng)連接方式對(duì)筋材受力變形的影響
)存在的不足，對(duì)筋材鋪設(shè)工藝加以改進(jìn)，在剛性樁頂澆筑樁帽時(shí)預(yù)埋鋼筋頭，筋材鋪設(shè)時(shí)將預(yù)埋鋼筋頭穿過(guò)筋材網(wǎng)孔進(jìn)行固定，之后在樁帽頂澆筑混凝土固定端，從而將筋材固定于樁頂，即樁承式固網(wǎng)加筋技術(shù)，該技術(shù)已在實(shí)際工程中得到應(yīng)用。張軍和鄭俊杰等[6～8]通過(guò)數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)分析了樁承式固網(wǎng)加筋技術(shù)的工作性狀，相比于普通加筋，固網(wǎng)加筋可減小路堤沉降、不均勻沉降及側(cè)向位移，提高路堤穩(wěn)定性。但是，目前對(duì)樁承式固網(wǎng)加筋路堤中筋材荷載傳遞及變形特性的研究較少。不少學(xué)者提出了筋
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2019年6期2020-01-08
- 基于光纖傳感技術(shù)的土工格柵變形及受力研究
-2]。通過(guò)加入筋材使土體承載能力得到提高的方法稱為土工加筋技術(shù)[3-4]。近年來(lái)，對(duì)加筋方式及加筋邊坡穩(wěn)定性的研究比較廣泛[5-6]，加筋土邊坡中筋材的變形研究已取得一些進(jìn)展，顯示筋材的變形對(duì)邊坡承載力具有很大影響。很多學(xué)者對(duì)土工格柵進(jìn)行了數(shù)值模擬，Wang等[7]通過(guò)二維離散元程序，得到了土工格柵/土界面間力的傳導(dǎo)機(jī)理。胡衛(wèi)國(guó)等[8]通過(guò)建立FLAC3D數(shù)值模型進(jìn)行模擬，結(jié)果表明雙向格柵效果優(yōu)于單向格柵。在數(shù)值模擬之外，對(duì)于筋材變形的試驗(yàn)研究主要通過(guò)應(yīng)
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2019年6期2019-12-09
- 非飽和加筋土擋墻穩(wěn)定性分析
擋墻內(nèi)部穩(wěn)定所需筋材拉力總和及筋材長(zhǎng)度。文獻(xiàn)［5］也基于擬靜力-水平條分法，研究加筋土擋墻填土內(nèi)摩擦角、黏聚力、水平地震力加速度系數(shù)、擋墻傾角、滑動(dòng)體上部荷載等參數(shù)對(duì)地震穩(wěn)定性（所需筋材拉力總和）的影響。文獻(xiàn)［6］突破擬靜力法的局限，采用擬動(dòng)力法和水平條分法推導(dǎo)出筋材拉力及臨界破裂角公式并進(jìn)行參數(shù)分析。文獻(xiàn)［7］考慮了地下水對(duì)加筋土擋墻穩(wěn)定性的影響。以上研究均認(rèn)為填土處于飽和狀態(tài)，未考慮土體非飽和特性對(duì)穩(wěn)定性的影響。實(shí)際上，在我國(guó)的干旱及半干旱地表附近，土
鐵道建筑 2019年10期2019-11-11
- 加筋防護(hù)埋地管道靜載特性的數(shù)值模擬與參數(shù)分析
，綜合對(duì)比研究了筋材埋深、長(zhǎng)度和加筋層數(shù)等因素對(duì)埋地管道的力學(xué)與變形影響，數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明：綜合管道應(yīng)力、變形和加載板極限承載力，確定了頂層筋材最佳埋深和長(zhǎng)度分別為0.4倍加載板寬度和5倍管道外徑;同等條件下，增加格柵加筋層數(shù)，地表加載板極限承載力顯著增加，且在距中心點(diǎn)相同距離時(shí)，底層筋材的應(yīng)力最大，頂層筋材的應(yīng)力相對(duì)較小。關(guān) 鍵 詞 埋地管道;加筋防護(hù);數(shù)值模擬;筋材;靜載中圖分類號(hào) TU431? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼 AAbstract Safety an
河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-10
- 基于筋材包裹長(zhǎng)度及模量變化的加筋包裹碎石樁破壞機(jī)理分析
數(shù)值模型，分析了筋材的彈性模量、長(zhǎng)度和筋材包裹的位置對(duì)加筋包裹碎石樁承載性能的影響，研究了不同加筋包裹碎石樁模型的承載特性及破壞機(jī)理.研究結(jié)果表明：增大筋材的彈性模量和筋材包裹長(zhǎng)度，會(huì)提高加筋包裹碎石樁的承載性能，其樁土應(yīng)力比明顯增大，樁體側(cè)向變形更小更均勻，且筋材的彈性模量比包裹長(zhǎng)度對(duì)加筋包裹碎石樁承載性能的影響大;對(duì)于部分包裹的加筋包裹碎石樁，筋材的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，其承載性能越好，樁頂沉降50 mm時(shí)，筋材包裹在樁體中部的樁頂應(yīng)力比包裹在樁體上部和下部提高了
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年3期2019-09-10
- 機(jī)械侵入荷載下格柵用于防護(hù)柔性埋地管道的試驗(yàn)研究
柵作為巖土工程加筋材料依靠其造價(jià)低、性能好、施工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)在短短幾十年的時(shí)間內(nèi)發(fā)展迅速，在擋土墻和橋臺(tái)臺(tái)背與軟基處理和道路工程加固等方面發(fā)揮著重要的作用[9]。目前，國(guó)內(nèi)外在土工格柵用于防護(hù)埋地管道方面的研究已取得了一定的成果。Selvadura[10]試驗(yàn)指出在埋地管道上方鋪設(shè)格柵可有效提高承載能力；Hegde等[11]研究了靜載作用下土工格柵和土工格室對(duì)埋地管道防護(hù)減災(zāi)性能，指出格柵加筋能夠大大降低管道變形、管頂土壓力和管道應(yīng)變；肖成志等[12-13]
振動(dòng)與沖擊 2019年7期2019-04-22
- 多級(jí)加筋土高擋墻的工程特性及影響因素
水平條分方法得出筋材拉力和所需筋材長(zhǎng)度的計(jì)算公式，研究了填土內(nèi)摩擦角、水平和豎向地震加速度系數(shù)對(duì)筋材拉力及所需筋材長(zhǎng)度的影響。周亦濤等[4]在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)由L 型擋土墻與加筋土擋墻形成的3級(jí)加筋土復(fù)合式擋墻進(jìn)行了原位試驗(yàn)。周世良等[5]通過(guò)對(duì)每級(jí)高150 cm、寬75 cm的3級(jí)加筋土擋墻進(jìn)行模型試驗(yàn)，對(duì)該結(jié)構(gòu)的土壓力和潛在破壞面進(jìn)行了研究。林宇亮等[6]根據(jù)加筋筋材在擋墻中的受力特性并結(jié)合拉伸試驗(yàn)，研究了加筋土筋材在拉伸荷載作用下的力學(xué)特性及筋材約束變形方程。
中國(guó)鐵道科學(xué) 2019年1期2019-02-18
- 不同筋材剛度下加筋土擋墻離心模型試驗(yàn)
明正常服役狀態(tài)下筋材內(nèi)力如何計(jì)算，不能反映非極限狀態(tài)下加筋土擋墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力的真實(shí)分布情況。為了研究加筋土擋墻中筋材內(nèi)力如何分布，常常借助于大型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和土工離心試驗(yàn)，而目前加筋土結(jié)構(gòu)離心模型試驗(yàn)的難點(diǎn)，在于模型筋材的選取與筋材應(yīng)變的測(cè)量。常規(guī)方法是直接在筋材上貼應(yīng)變片。由于離心模型試驗(yàn)根據(jù)加速度對(duì)原型要進(jìn)行縮尺，至少縮小20倍以上，但常規(guī)土工格柵單根肋寬都不超過(guò)3 cm，嚴(yán)格進(jìn)行縮尺后肋寬不足1.5 mm，格柵的整體外形幾乎跟窗紗一樣，造成了貼應(yīng)變片測(cè)量的困
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2018年10期2018-10-18
- 土工格柵在漳河灌區(qū)膨脹土渠道滑坡中的應(yīng)用
；yi—第i層加筋材料至滑弧圓心的距離；φ、c—邊坡填土的內(nèi)摩擦角和凝聚力；Tai—第i層筋材的允許抗拉強(qiáng)度，取土工格柵5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸強(qiáng)度90(kN/m)/3.5=25.71(kN/m)；n、m—土條數(shù)和加筋層數(shù)。計(jì)算時(shí)選取最危險(xiǎn)滑動(dòng)面為滑坡滑弧，分項(xiàng)計(jì)算成果，如圖2所示，見(jiàn)表2、3。對(duì)三干渠7+000～7+340段渠道膨脹土滑坡體加筋后，其穩(wěn)定安全系數(shù)Fs=(681.62+1974.86)/816=3.26>1.1，滿足規(guī)范要求。設(shè)計(jì)筋材層數(shù)與層間距
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2018年7期2018-08-13
- 變形協(xié)調(diào)條件下非線性破壞準(zhǔn)則的加筋土坡臨界高度上限解
77)土工合成加筋材料已廣泛應(yīng)用于邊坡、路堤和擋土墻等工程結(jié)構(gòu)中，其穩(wěn)定性分析理論與方法的研究一直受到人們關(guān)注，極限分析上限法無(wú)需準(zhǔn)確確定破壞機(jī)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布，而且能滿足材料本構(gòu)關(guān)系、位移和邊界條件，因此成為分析加筋邊坡穩(wěn)定性的一種有效方法。在已有加筋邊坡穩(wěn)定性理論研究中，多數(shù)都局限于線性Mohr-Coulomb破壞準(zhǔn)則，然而，巖土介質(zhì)服從非線性破壞準(zhǔn)則，線性破壞準(zhǔn)則只是其中一個(gè)特例[1～4]，非線性強(qiáng)度是巖土體非常重要的材料強(qiáng)度特性，對(duì)巖土工程力學(xué)行為
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2018年4期2018-07-26
- 模塊式加筋土擋墻試驗(yàn)研究現(xiàn)狀及展望
按墻面類型可分為筋材反包式墻面、木質(zhì)墻面、電焊鐵絲網(wǎng)、格賓式、預(yù)制混凝土整體墻面、現(xiàn)澆混凝土整體墻面、混凝土模塊式加筋土擋墻[1]。其中模塊式加筋土擋墻最為經(jīng)濟(jì)，且外形美觀，抗變形能力強(qiáng)，于20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始在工程中應(yīng)用，發(fā)展迅速，至今已被廣泛用于鐵路、公路、水利、城建等領(lǐng)域，美國(guó)混凝土產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)為其編寫(xiě)了專門的設(shè)計(jì)規(guī)范。模塊式加筋土擋墻的墻面采用干澆法預(yù)制的小尺寸混凝土塊體堆疊干砌而成，各模塊間通過(guò)凹凸槽、插銷等連接，筋材與模塊間的連接分為摩擦式連接
山西建筑 2018年17期2018-07-18
- 加筋土擋墻破壞機(jī)理研究
法[4～5]是將筋材對(duì)土體的復(fù)雜作用通過(guò)一個(gè)附加圍壓來(lái)代替，通過(guò)這種方法可以將加筋土體當(dāng)作素土進(jìn)行分析計(jì)算。將二維等效附加圍壓理論推廣到三維應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析。如圖1所示：（1）表示加筋土體破壞時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)莫爾圓，其三個(gè)主應(yīng)力分別是2）表示未加筋土體破壞時(shí)的莫爾圓，其三個(gè)主應(yīng)力分別是σ1、σ2和σ3?？梢钥闯?，當(dāng)加筋土體單元和未加筋土體單元在破壞時(shí)承受相同的大主應(yīng)力σ1的作用時(shí)，加筋土體單元受到的中主應(yīng)力和小主應(yīng)力小于未加筋土體單元受到的中主應(yīng)力和小主應(yīng)力，
建材與裝飾 2018年7期2018-03-15
- 加筋土擋墻內(nèi)部穩(wěn)定性分析方法的對(duì)比分析①
方法從本質(zhì)都是在筋材作為“錨固體”前提下而建立的極限平衡理論模型。而對(duì)于工作應(yīng)力狀態(tài)下的筋材受力計(jì)算，則需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修正。加筋土擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定性破壞機(jī)制包括兩種模式：筋材的拉斷和筋材的拔出。在進(jìn)行內(nèi)部穩(wěn)定性分析時(shí)，根據(jù)假定的破裂面位置將整個(gè)加筋土體劃分為主動(dòng)區(qū)和被動(dòng)區(qū)兩部分，筋材所起的作用是在筋材強(qiáng)度與筋土間錨固力足夠的情況下，吸收主動(dòng)區(qū)土體產(chǎn)生的應(yīng)變，并通過(guò)筋材拉力傳遞至被動(dòng)區(qū)，再由筋材逐漸擴(kuò)散到被動(dòng)區(qū)土體。加筋土擋墻內(nèi)部穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的核心是筋材受力的計(jì)
- 格柵加筋道砟界面宏細(xì)觀力學(xué)響應(yīng)的離散元研究
既有研究多側(cè)重于筋材對(duì)道床整體變形行為的控制上，對(duì)格柵加筋道砟界面宏細(xì)觀力學(xué)響應(yīng)的研究涉及較少。同時(shí)，受限于當(dāng)前儀器的量測(cè)水平，針對(duì)筋土界面試驗(yàn)層面的研究工作很難解釋復(fù)雜的筋土相互作用行為，對(duì)筋土聯(lián)動(dòng)效應(yīng)及界面強(qiáng)度衰減機(jī)制的理解還不夠準(zhǔn)確。為解決以上關(guān)鍵問(wèn)題，在Ngo等[1]標(biāo)定的道砟與筋材細(xì)觀參數(shù)基礎(chǔ)之上，本文建立模擬格柵加筋道砟的拉拔試驗(yàn)數(shù)值模型，建模過(guò)程中考慮道砟棱角特性和長(zhǎng)軸定向空間隨機(jī)性，從細(xì)觀角度對(duì)格柵加筋道砟界面力學(xué)行為進(jìn)行分析，明確筋土協(xié)同
山西交通科技 2017年4期2017-10-29
- 公路巖質(zhì)邊坡BFRP錨桿(索)支護(hù)設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究
1)通過(guò)BFRP筋材與砂漿粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)，基于現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，提出BFRP錨桿(索)支護(hù)設(shè)計(jì)方法及參數(shù)建議值。通過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用中BFRP錨桿(索)受力特征長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，并與傳統(tǒng)鋼筋錨桿和鋼絞線錨索受力進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證BFRP錨桿(索)在公路巖質(zhì)邊坡支護(hù)中的可行性。研究結(jié)果表明，砂漿與BFRP錨桿間粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值可取4.0 MPa，BFRP筋材極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值可取700 MPa。BFRP錨桿(索)受力特征與傳統(tǒng)錨桿(索)類似，按等強(qiáng)度原則設(shè)計(jì)采用BFRP筋材
湖南交通科技 2017年3期2017-10-13
- FRP筋材嵌入式加固混凝土結(jié)構(gòu)的抗剪承載力研究
5000)FRP筋材嵌入式加固混凝土結(jié)構(gòu)的抗剪承載力研究郭衛(wèi)彤 蘇建遙 徐永峰(河北建筑工程學(xué)院，河北 張家口 075000)在FRP筋材嵌入式加固混凝土結(jié)構(gòu)的受彎承載力試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)部分梁由于抗剪能力不足，在受彎未達(dá)到破壞時(shí)發(fā)生了抗剪承載力不足的破壞，基于此文對(duì)FRP筋材嵌入式加固混凝土抗剪承載力進(jìn)行了進(jìn)一步的試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)抗剪區(qū)域嵌入式布置FRP筋材能有效提高混凝土的抗剪承載力，加固區(qū)域破壞遵循混凝土抗剪破壞的規(guī)律，加固承載力受混凝土強(qiáng)度和加固體與混凝土
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年2期2017-07-25
- 格賓網(wǎng)筋材的絞邊強(qiáng)度特性試驗(yàn)研究
合六邊形鋼絲網(wǎng)；筋材；強(qiáng)度特性；拉伸試驗(yàn)；絞邊質(zhì)量；破壞模式中圖分類號(hào)：TV41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A巖土體材料具有較強(qiáng)的抗壓和抗剪強(qiáng)度，但其抗拉強(qiáng)度較小，在巖土體中鋪設(shè)抗拉材料，可有效改善巖土體的抗拉特性，這就是“加筋”的概念，而起抗拉作用的材料就是筋材。加筋土筋材以其優(yōu)良的適用性和顯著的經(jīng)濟(jì)性得到了世界各國(guó)工程及學(xué)術(shù)界的重視，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、市政以及水利等工程領(lǐng)域。加筋材料也從天然植物發(fā)展為高模量的鋼條、鋼絲網(wǎng)以及各類土工合成材料等。加筋土筋材的拉
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2016年7期2017-05-09
- 巖溶塌陷影響下加筋路基承載機(jī)理研究
塌陷影響下路堤和筋材位移、應(yīng)力場(chǎng)分布規(guī)律及加筋路基的承載機(jī)理,分析了巖溶塌陷尺寸、路堤填土高度、筋材抗拉剛度和路堤填土性質(zhì)對(duì)地表最大沉降和最大拉力的影響。結(jié)果表明，地表最大沉降與路堤中是否形成封閉的應(yīng)力穹頂密切相關(guān)，封閉的應(yīng)力穹頂高度主要受塌陷尺寸和路堤填土黏聚力影響；筋材抗拉剛度、路堤高度和路堤填土內(nèi)摩擦角對(duì)封閉的應(yīng)力穹頂高度影響較?。?span id="syggg00" class="hl">筋材橫縱向最大拉力按筋材橫縱向抗拉剛度比例分配，單向與雙向加筋差別不大。巖溶塌陷；加筋路基；承載機(jī)理；數(shù)值分析；土拱效應(yīng)
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2017年2期2017-02-15
- 加筋邊坡筋材內(nèi)力的非線性彈性增量分析
074)加筋邊坡筋材內(nèi)力的非線性彈性增量分析王春海，劉華北(華中科技大學(xué) 土木工程與力學(xué)學(xué)院，武漢 430074)針對(duì)目前工作應(yīng)力狀態(tài)下加筋邊坡設(shè)計(jì)方法的不合理性，介紹了一種新的分析計(jì)算思路。基于潛在滑裂面處的筋土變形協(xié)調(diào)和非線性彈性鄧肯-張土體本構(gòu)關(guān)系，利用廣義胡克定律推導(dǎo)得到非線性彈性增量算法。并通過(guò)3個(gè)不同傾角的邊坡算例，將分析結(jié)果與有限元結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:當(dāng)坡面垂直時(shí)，增量算法與有限元解匹配度極高，表明該算法極適合于加筋邊坡坡面垂直的情況;當(dāng)
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2017年2期2017-02-15
- BFRP筋材基本力學(xué)性能試驗(yàn)研究
31)?BFRP筋材基本力學(xué)性能試驗(yàn)研究曹曉峰1， 趙 文2， 謝 強(qiáng)2， 楊國(guó)梁2(1.廣東省交通集團(tuán)有限公司， 廣東 廣州 510000; 2.西南交通大學(xué) 地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院， 四川 成都 610031)玄武巖纖維筋材(BFRP)具有耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、介電性能好等優(yōu)點(diǎn)，是一種綠色環(huán)保的鋼筋替代材料。通過(guò)抗拉伸試驗(yàn)、抗剪試驗(yàn)、耐腐蝕試驗(yàn)，研究了玄武巖纖維強(qiáng)度、變形和破壞等力學(xué)性能。對(duì)BFRP筋材作為錨桿應(yīng)用的可行性以及錨具的制作做出了探討和建
公路工程 2016年5期2016-11-26
- 玄武巖纖維復(fù)合筋材在巖土工程中的應(yīng)用研究
?玄武巖纖維復(fù)合筋材在巖土工程中的應(yīng)用研究高巖川1， 賀 雄2， 胡 熠1(1. 中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司, 四川成都 610052；2. 綠地集團(tuán)西南事業(yè)部, 四川成都 610031)玄武巖纖維復(fù)合筋是以玄武巖纖維為增強(qiáng)材料，以合成樹(shù)脂為基體材料，通過(guò)拉擠工藝形成的一種新型非金屬?gòu)?fù)合材料。 文章在正準(zhǔn)確掌握玄武巖纖維復(fù)合筋材各項(xiàng)物理力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，在綠地中心基坑項(xiàng)目中利用玄武巖纖維復(fù)合筋材替換一般鋼筋對(duì)基坑邊坡巖土進(jìn)行錨噴支護(hù)， 并對(duì)邊坡支護(hù)
四川建筑 2016年5期2016-11-22
- 填充材料對(duì)粘結(jié)型錨具錨固性能影響分析★
、膠體與CFRP筋材的摩擦力以及二者之間的機(jī)械咬合力，所以膠體的性能直接決定錨具的錨固性能。不同膠材在凝固時(shí)會(huì)發(fā)生收縮或膨脹，粘結(jié)式錨具的填充材料應(yīng)盡量選用凝固時(shí)發(fā)生膨脹的膠材，這種填充材料在膨脹時(shí)會(huì)對(duì)筋材產(chǎn)生較大的橫向壓力，可以有效提高膠材與CFRP筋材之間的靜摩擦力，進(jìn)而提高錨具的錨固性能。一般來(lái)說(shuō)，膠體和筋材之間的粘結(jié)力與粘結(jié)長(zhǎng)度呈線性關(guān)系，通過(guò)拔出試驗(yàn)得到的粘結(jié)強(qiáng)度表達(dá)式為：(1)其中，T為拉拔力；d為CFRP直徑；l為粘結(jié)長(zhǎng)度。由于填充材料凝固后
山西建筑 2016年10期2016-11-22
- 纖維增強(qiáng)塑料筋力學(xué)特性研究
采用特制裝置進(jìn)行筋材室內(nèi)抗拉試驗(yàn)研究，分析直徑、材料組成、肋間距這三個(gè)因素對(duì)筋材力學(xué)特性的影響，獲得有益結(jié)論：GFRP筋材直徑增大能使得其極限荷載增大，但極限抗拉強(qiáng)度有所下降；纖維含量增加能提高筋材極限抗拉強(qiáng)度及彈性模量；肋間距增大將降低極限抗拉強(qiáng)度，增大應(yīng)變值，造成彈模逐漸增大；直徑對(duì)筋材極限抗拉強(qiáng)度影響最大，肋間距次之，材料組成最??；肋間距對(duì)筋材彈模影響最大，材料組成次之，直徑最小。GFRP；抗拉強(qiáng)度；直徑；材料組成；肋間距玻璃纖維增加塑料筋（GFRP
安徽建筑 2016年2期2016-11-12
- 探究CFRP筋材在土木建筑工程中的應(yīng)用
司）探究CFRP筋材在土木建筑工程中的應(yīng)用田麗芳 （定西武陽(yáng)水利水電工程有限公司）CFRP筋材，即是指碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，該型筋材優(yōu)勢(shì)眾多，比如，耐腐蝕性高、抗拉強(qiáng)度高、以及自重輕等，因此CFRP在土木工程中的應(yīng)用逐漸變得廣泛，且土木工程業(yè)界和復(fù)合材料界對(duì)其的關(guān)注也日益增大。本文就CFRP筋材的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、特性，以及其在土木工程中的實(shí)際應(yīng)用狀況進(jìn)行了簡(jiǎn)要探究與分析，以作參考。CFRP筋材；土木工程；現(xiàn)狀；應(yīng)用前言：CFRP筋材主要是由連續(xù)碳纖維采用樹(shù)脂
四川水泥 2016年4期2016-04-10
- 加筋地基研究進(jìn)展綜述
材料、不同形式的筋材，通過(guò)有機(jī)的布置實(shí)現(xiàn)提高地基承載力的作用。目前關(guān)于地基加筋方式的研究主要集中在筋材形式和布筋位置兩個(gè)方面。(1)筋材形式。目前，常用的加筋材料按幾何形狀可分為:一維水平豎向的纖維或條帶、二維的土工格柵和織物以及三維的土工格室等。水平加筋在加筋地基中研究甚廣。Binquet 和Lee 首次試驗(yàn)證明了加筋地基的有效性，Yamanouchi 通過(guò)在軟土中分層鋪設(shè)土工網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)性地研究了加筋對(duì)地基承載力的影響，Khing 等眾多學(xué)者都就布筋方式對(duì)加
江西建材 2015年19期2015-12-02
- 公路軟土地基加筋法研究
筑堤在界面上鋪設(shè)筋材的加筋結(jié)構(gòu)物。這類結(jié)構(gòu)在其自重下通常是穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)中主要考慮在容許變形之下能夠承受附加荷載的能力。(3)原位加筋系統(tǒng)是用長(zhǎng)金屬桿扦入原位不擾動(dòng)土體的加筋法如錨桿，土釘?shù)取ｅ^桿設(shè)置于土中由錨頭、自由段和錨固段組成由砂漿與地層粘結(jié)成錨固體，撐拉支擋結(jié)構(gòu)，維護(hù)邊坡的穩(wěn)定。土釘系將一系列鋼筋材或鋼鉸索近似水平地置于擬加固的土質(zhì)邊坡中注漿形成加固體或似重力式擋土結(jié)構(gòu)保持邊坡的穩(wěn)定。此外還有在土中設(shè)置錨定板的輕型支擋結(jié)構(gòu)。加筋法的優(yōu)點(diǎn)概括如下:①加
黑龍江交通科技 2015年3期2015-08-05
- 條形基礎(chǔ)下水平布置纖維增強(qiáng)聚合物筋材地基試驗(yàn)研究
體中鋪設(shè)適量的拉筋材料，它可以擴(kuò)散土體的應(yīng)力、增加土體模量、傳遞拉應(yīng)力、限制土體的側(cè)向變形，從而達(dá)到地基處理的目的。纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）所具有的高強(qiáng)度和良好耐久性優(yōu)勢(shì)，使其在工程中的應(yīng)用日益廣泛，F(xiàn)RP加筋地基的加筋效果也會(huì)因?yàn)镕RP的優(yōu)勢(shì)而更加明顯。近年來(lái)，加筋地基的加固機(jī)制已成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)問(wèn)題。Yamamoto等[1－2]對(duì)鋁棒加筋地基開(kāi)展了研究，結(jié)果表明，加筋機(jī)制為筋-土之間的相互作用，并據(jù)此建立了地基承載力的計(jì)算公式；魏麗敏等[3]的
巖土力學(xué) 2015年4期2015-02-13
- 復(fù)合型擋土墻的應(yīng)用研究
組成包括：墻面、筋材及墻內(nèi)填充土。復(fù)合型擋土墻結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。復(fù)合型擋土墻適用于寒冷地區(qū)的填方區(qū)邊坡設(shè)計(jì)，尤其是內(nèi)蒙古地區(qū)，植被稀少，混凝土、砂漿可施工期很短。為滿足工程進(jìn)度要求，在冬季施工場(chǎng)平期間，利用土工格柵的拉力，保持填方邊坡的臨時(shí)穩(wěn)定性，春季及時(shí)補(bǔ)砌毛石擋土墻，可以充分利用冬季施工縮短建設(shè)工期。在寒冷地區(qū)粉砂填土的冬季壓實(shí)施工難度極高，采用土工格柵具有極好的輔助固土效果，還能降低擋土墻的毛石量，節(jié)約資源。漿砌毛石墻面具有良好的滲透慮水效果，是理想的廉價(jià)
吉林電力 2014年4期2014-11-28
- 臺(tái)階式加筋擋墻驗(yàn)算的對(duì)比分析
，對(duì)比分析所需的筋材最小長(zhǎng)度和最小強(qiáng)度變化，同時(shí)對(duì)比不同工況條件下計(jì)算穩(wěn)定所需筋材最小用量，用以評(píng)估較為經(jīng)濟(jì)的筋材布置形式。2 平臺(tái)寬度變化對(duì)加筋的影響以高度為20m的土工格柵加筋擋墻為例，通過(guò)變化上下墻間預(yù)留的平臺(tái)寬度對(duì)比分析其對(duì)加筋的影響。2.1 對(duì)筋材長(zhǎng)度的影響圖1 不同平臺(tái)寬度計(jì)算所需的底層格柵長(zhǎng)度Fig.1 Geogrid length required at the bottom layer in the presence of differe
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2014年3期2014-11-13
- 加筋土擋墻穩(wěn)定性分析的點(diǎn)安全系數(shù)法
應(yīng)用[1]。由于筋材的加入，加筋土擋墻內(nèi)部的應(yīng)力和應(yīng)變要比重力式擋墻或素土邊坡的應(yīng)力和應(yīng)變復(fù)雜得多。國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)加筋土擋墻的穩(wěn)定性分析方法進(jìn)行了研究，提出了多種分析方法，如極限平衡法、能量法、位移法、K剛度法、滑移場(chǎng)法、數(shù)值計(jì)算法等[1-5]。目前,我國(guó)的各種規(guī)范如《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD 30—2004)、《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10001—2005)等還是采用極限平衡法進(jìn)行分析，并將加筋土擋墻的穩(wěn)定性分為內(nèi)部穩(wěn)定性和外部穩(wěn)定性 2部分。內(nèi)部
- 用簡(jiǎn)化的水平條分法分析加筋土擋墻的穩(wěn)定性
中有地下水時(shí)所需筋材拉力總和的計(jì)算公式和臨界破裂角的方程式，計(jì)算公式考慮了地震力、靜水壓力、動(dòng)水壓力、加筋土擋墻后填土的黏聚力和內(nèi)摩擦角等因素，并且研究了它們對(duì)所需筋材拉力總和或者所需筋材拉力總和系數(shù)的影響。2 公式推導(dǎo)2.1 基本假設(shè)用擬靜力-簡(jiǎn)化水平條分法進(jìn)行計(jì)算公式推導(dǎo)時(shí)，做了如下假設(shè)：1）加筋土擋墻垂直水平面，擋墻后填土頂部水平，并且不考慮其上部所受的超載；2）加筋土擋墻的加筋材料為可延展性材料，破裂面為平面狀，并且通過(guò)擋墻的墻趾，如圖1所示；圖1
中國(guó)港灣建設(shè) 2012年6期2012-06-30
- 地震類型對(duì)加筋土擋土墻長(zhǎng)期蠕變后動(dòng)力響應(yīng)的影響
擋土墻涉及面板、筋材、填土和地基等多種材料,在地震作用下,其動(dòng)力反應(yīng)特性十分復(fù)雜[1-2],至今,人們對(duì)其抗震機(jī)理的理解尚不夠深入,這也使得目前的抗震設(shè)計(jì)方法還存在許多缺陷.另外,對(duì)于工程上應(yīng)用越來(lái)越多的黏性土填料,由于它和土工合成加筋材料都具有明顯的蠕變效應(yīng),墻體運(yùn)行多年后的受力和變形狀態(tài)會(huì)發(fā)生較大變化[3-5],這種變化可能會(huì)影響之后地震作用下墻體的工作性能.然而,鑒于在本構(gòu)模型上同時(shí)描述土體蠕變效應(yīng)和動(dòng)力特性具有一定困難,目前考慮土體蠕變效應(yīng)的加筋土
- GFRP筋與混凝土黏結(jié)性能拉拔試驗(yàn)研究
但GFRP筋與鋼筋材料性能存在著本質(zhì)區(qū)別，與混凝土間的黏結(jié)性能也有很大差異。GFRP筋與混凝土的黏結(jié)性能是GFRP筋混凝土結(jié)構(gòu)中最基本的力學(xué)行為，是進(jìn)行GFRP筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用的基本前提。因此，筆者通過(guò)135個(gè)GFRP筋和20個(gè)鋼筋混凝土試件拉拔試驗(yàn)，對(duì)GFRP筋與混凝土黏結(jié)性能進(jìn)行了細(xì)致研究，并得出有價(jià)值的結(jié)論。1 試驗(yàn)概況1.1 筋材試驗(yàn)筋材為深圳生產(chǎn)的螺紋 GFRP筋，在 GFRP筋錨固試驗(yàn)之前，通過(guò)筋材拉拔試驗(yàn)，確定GFRP筋基本力學(xué)參數(shù)，見(jiàn)
鐵道建筑 2010年10期2010-05-08