型線
- 米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計
動專用發(fā)動機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計韋善景，闕愛華，李露露，梅 夏（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）為了改善發(fā)動機(jī)噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）性能和配氣機(jī)構(gòu)耐久性能，應(yīng)用GT-POWER軟件對米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī)的凸輪型線進(jìn)行選型仿真，并利用Ricardo VALDYN軟件對配氣機(jī)構(gòu)單閥系的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)進(jìn)行分析，研究凸輪型線各項參數(shù)對配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動過程的影響，并對凸輪型線進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化凸輪型線后仿真結(jié)果如：彈簧中心點振動位移為1.28
汽車實用技術(shù) 2023年19期2023-10-19
- 大配缸間隙活塞外圓型線對發(fā)動機(jī)NVH性能的影響
軟件優(yōu)化活塞外圓型線是解決敲缸問題最經(jīng)濟(jì)可行的途徑。文獻(xiàn)[4-7]建立了活塞裙部與缸套間的混合潤滑模型,對比分析直線形和中凸形裙部縱向型線對裙部混合潤滑特性的影響,結(jié)果表明,中凸型線可以使活塞在上行和下行沖程中均能形成雙向油楔,減小活塞的二階運(yùn)動和摩擦功率。目前關(guān)于大配缸間隙下活塞外圓型線對發(fā)動機(jī)NVH性能影響的研究較少。某活塞實際應(yīng)用中噪聲較大,基于已有的活塞設(shè)計經(jīng)驗,運(yùn)用專業(yè)的活塞動態(tài)分析軟件PIMO3D建立彈性流體動力學(xué)模型,分析冷起動狀態(tài)下,配缸間
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2023年2期2023-05-13
- 羅茨真空泵偏心大圓弧轉(zhuǎn)子型線設(shè)計及分析
返流。羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的嚙合設(shè)計非常重要，直接關(guān)系到真空泵的各項性能指標(biāo)[1-2]。常見的轉(zhuǎn)子型線主要分為3類：擺線型、漸開線型和圓弧型[3-11]。在不同的頂圓半徑和節(jié)圓半徑下設(shè)計及分析常見轉(zhuǎn)子型線，應(yīng)用于羅茨泵產(chǎn)品的設(shè)計是型線研究的重要內(nèi)容[3-5]。張帥等[6]應(yīng)用該方法分析羅茨泵轉(zhuǎn)子外擺線和內(nèi)擺線，設(shè)計了雙葉型羅茨泵擺線轉(zhuǎn)子型線；戴映紅等[7]采用此方法設(shè)計了氣冷羅茨真空泵轉(zhuǎn)子的擺線-圓弧型線。上述轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計均采用幾何分析的方法，該方法雖然易于理
真空與低溫 2022年6期2023-01-06
- 基于共軛曲線的羅茨泵轉(zhuǎn)子漸開線型線設(shè)計
之一。目前，針對型線的設(shè)計研究較多，有的專注于轉(zhuǎn)子新輪廓探索；有的專注于幾何設(shè)計與分析；有的專注于新的設(shè)計方法等。當(dāng)前，市場上的羅茨泵轉(zhuǎn)子型線主要有圓弧、漸開線、擺線等多種型線，或彼此間組合型線[1-5]?，F(xiàn)階段羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計主要采用幾何分析的方法，尤其是對于漸開線轉(zhuǎn)子型線的分析求解[6-10]，設(shè)計分析過程復(fù)雜。羅茨泵轉(zhuǎn)子型線為中心對稱和軸對稱曲線，轉(zhuǎn)子運(yùn)行過程中兩型線始終保持連續(xù)相切接觸。因此可將轉(zhuǎn)子型線視為一對相向轉(zhuǎn)動的共軛曲線，并運(yùn)用共軛曲線
機(jī)械工程師 2022年11期2022-11-21
- 橢圓旋輪線型羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計
子形狀主要由轉(zhuǎn)子型線決定，羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計，直接關(guān)系到羅茨泵性能的高低。國內(nèi)外專家學(xué)者對羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計進(jìn)行了具有價值的分析研究。王建等[1]建立基于流量脈動系數(shù)的齒輪泵中齒廓的主動設(shè)計的數(shù)學(xué)模型。鄒旻等[2]分析了2轉(zhuǎn)子間差動角對雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵流量脈動率的影響，提出了一種具有2對轉(zhuǎn)子的雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵。楊舒然[3]基于齒廓嚙合原理,建立了圓弧與其包絡(luò)線、偏心漸開線與其包絡(luò)線的嚙合模型,提出了3種新型羅茨泵轉(zhuǎn)子。黃龍龍等[4]對擺線泵進(jìn)行CFD和F
輕工機(jī)械 2022年4期2022-09-05
- 超高壓輸電線路T型線夾發(fā)熱斷線原因分析*
0)0 引 言T型線夾是用來將耐張桿塔導(dǎo)線電流引向引流線的一種連接金具，主要起引流作用，同時也起到將引流線與導(dǎo)線連接固定的作用，T型線夾作為輸電線路重要工具，其可靠性是影響電網(wǎng)長期安全穩(wěn)定的重要因素，隨著電網(wǎng)的迅猛發(fā)展，電壓等級的提高，對輸電線路T型線夾的性能要求也在不斷提高。而電網(wǎng)建設(shè)過程中技術(shù)監(jiān)督驗收手段未起到有效作用，部分已安裝的T型線夾發(fā)生不同情況的發(fā)熱、斷裂、燒傷、內(nèi)部腐蝕和性能裂化，嚴(yán)重的將導(dǎo)致T型線夾端部緊固的導(dǎo)線斷裂失效，從而影響電網(wǎng)的安全
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年2期2022-05-20
- 基于嚙合位置相關(guān)性的雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線設(shè)計
等工業(yè)范疇。轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計是壓縮機(jī)性能改良的關(guān)鍵，已經(jīng)歷了三次革新[2]。其中，聯(lián)邦德國GHH公司開發(fā)的GHH新型不對稱型線呈流線型，使螺桿壓縮機(jī)的壓縮效率和絕熱效率有了顯著提高[3]。新的不對稱轉(zhuǎn)子型線具有密封性好、型線類型復(fù)雜和設(shè)計難度大等特點，盡管很多學(xué)者效仿GHH型線特點設(shè)計新型線，但至今都尚未有學(xué)者對此型線的設(shè)計機(jī)理進(jìn)行公開詳細(xì)地解析。為提高螺桿壓縮機(jī)的性能，學(xué)者們在型線設(shè)計等方面進(jìn)行了深入研究，運(yùn)用最為廣泛的是解析包絡(luò)法[4]。在此基礎(chǔ)上，邢子
壓縮機(jī)技術(shù) 2022年2期2022-05-19
- 船體型線放樣工藝精度分析與改進(jìn)
劉建全摘要： 型線放樣是船舶建造時第一步工序，因此精度要求較高。傳統(tǒng)手工放樣工藝由于精度難以保證導(dǎo)致工作效率較低。目前造船企業(yè)引入了一些較為先進(jìn)、精度較高的測量設(shè)備，本文通過研究新儀器設(shè)備引入對型線手工放樣精度和效率的影響，給出手工放樣工藝的改進(jìn)建議。Abstract： Profile setting out is the first step in ship shipbuilding， so the precision requirements are
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 四種壓縮型線夾斷裂問題分析及防范策略研究
43000)壓縮型線夾作為架空線及其連接設(shè)備上的常見金屬連接件,常見的有4種，即SY型、NY型、SYG型、TY型。這些線夾在運(yùn)行中需要承受一定的機(jī)械拉力,且線夾直接暴露在大氣環(huán)境中，運(yùn)行條件惡劣，長期運(yùn)行后較容易出現(xiàn)斷裂問題，造成掉線事故，因此一直都是一次專業(yè)重點關(guān)注的對象。一些文獻(xiàn)[1-2]中對部分壓縮型線夾斷裂的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的防治方法，這些分析深入但不全面，防治方法也不夠系統(tǒng)；本文通過對鄂西南某電站4種220 kV壓縮型設(shè)備線夾實際運(yùn)行
水電與新能源 2021年9期2021-10-19
- 船體型線三向光順方法及程序設(shè)計
00452)船體型線設(shè)計對船舶阻力性能有直接的影響，決定了設(shè)計船能否達(dá)到航速要求。成功的型線設(shè)計的一個必要條件是型線的三向光順。AutoCAD提供了良好的交互式圖形設(shè)計工具，但是在船體型線設(shè)計時，AutoCAD不能將船體的三向視圖聯(lián)系起來，船體型線光順過程只能對每個視圖逐個修改，不僅繁瑣，而且難以保證三視圖數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。為此，考慮采用AutoCAD提供的二次開發(fā)工具ObjectARX，通過型線的非均勻有理B-樣條(NURBS)曲線表達(dá)及三次樣條整體光順方法，
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 基于屬性拓?fù)涞穆輻U轉(zhuǎn)子型線分析
，由于第一代對稱型線很難滿足工作要求，這種設(shè)備在當(dāng)時并沒有得到普及。20世紀(jì)70年代，通過對原始不對稱型線的改進(jìn)，第二代不對稱的轉(zhuǎn)子型線降低了內(nèi)部泄漏，提高了熱力學(xué)效率，同時隨著精密螺紋銑床的發(fā)展[2]，不僅保證轉(zhuǎn)子復(fù)雜型面的精度，其生產(chǎn)成本也大大降低[3]。轉(zhuǎn)子型線發(fā)展至今，新一代型線在優(yōu)化的同時引入了橢圓、橢圓包絡(luò)線等新曲線類型，接觸線更短，內(nèi)部泄漏降低約90%[4]，工作性能得到了進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)的型線設(shè)計方法是從二維曲線出發(fā)，先設(shè)計陰陽轉(zhuǎn)子中的一個
壓縮機(jī)技術(shù) 2021年2期2021-05-29
- 組合變截面渦旋膨脹機(jī)的幾何模型研究*
旋膨脹機(jī)的渦旋齒型線由各類漸開線組成，雖然型線設(shè)計簡單，但其性能與工作效率都受到了一定的限制，因此渦旋機(jī)械的型線開發(fā)對于渦旋膨脹機(jī)的性能改善具有十分重要的意義，一直是該領(lǐng)域各研究單位探索的熱點，E.Morishita等學(xué)者依據(jù)齒面嚙合理論全面分析了基圓漸開線的形成過程及表達(dá)式，奠定了基圓漸開線的基礎(chǔ)；M.Hayano等通過反復(fù)試驗建立了半圓形渦旋漸開線的幾何模型并進(jìn)行了詳細(xì)地分析；Yangguang Liu 等首次將變半徑基圓漸開線轉(zhuǎn)化為渦旋機(jī)械的型線，搭
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年1期2021-03-22
- IHV變截面渦旋型線等效齒厚計算模型與幾何性能分析
［2-8］。渦旋型線是渦旋壓縮機(jī)設(shè)計的難點和基礎(chǔ)，隨著渦旋壓縮機(jī)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，為適應(yīng)壓縮機(jī)更大行程容積和更高壓縮比的需求，變截面以比等截面型線更少的圈數(shù)、更短的型線加工長度和泄漏線長度等優(yōu)點成為研究的熱點［9］。變截面型線主要組成單元有基圓漸開線、高次曲線、圓弧、變徑基圓漸開線等。郝勝利等［10］建立了一種變壁厚渦旋壓縮機(jī)型線方程，計算了容積特性，結(jié)果表明，吸氣容積、制冷量和制冷COP較等壁厚均有所提升。王君等［11-12］建立了一種漸變齒厚渦旋齒型線模
流體機(jī)械 2021年12期2021-02-16
- 變壁厚渦旋膨脹機(jī)型線參數(shù)的優(yōu)化分析
機(jī)械的核心,渦旋型線的設(shè)計優(yōu)化是渦旋機(jī)械設(shè)計研究的重點,因此國內(nèi)外眾多學(xué)者對其進(jìn)行了廣泛深入的研究。在圓漸開線渦旋型線的幾何參數(shù)研究方面:文獻(xiàn)[1]提出等效缸徑的概念,把型線高度、齒寬、壁厚化為3個獨立準(zhǔn)則數(shù);文獻(xiàn)[2]提出了一種摩擦功耗和泄漏損耗較小的幾何參數(shù)設(shè)計方法;文獻(xiàn)[3]對比分析了渦旋型線幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系,并計算了動渦旋盤所受的氣體力;文獻(xiàn)[4]提出了一種用于容積分析描述的新型渦旋壓縮機(jī)幾何模型;文獻(xiàn)[5]分析了渦旋壓縮機(jī)的幾何和動態(tài)
- 基于仿真分析的渦旋壓縮機(jī)非對稱型線研究
［1-4］。渦旋型線決定了渦旋壓縮機(jī)的幾何特性、加工性能和磨損，甚至還會影響壓縮機(jī)的容積率和效率［5-7］。渦旋壓縮機(jī)渦旋齒通常是采用圓的漸開線為型線的對稱型線［1-2］，工作時一對吸氣腔同時完成吸氣、壓縮、排氣過程，制冷劑經(jīng)過遠(yuǎn)離吸氣口的吸氣腔后需要流過半周才完成吸氣并開始壓縮，產(chǎn)生吸氣過熱，絕熱效率低。為了提高壓縮機(jī)的使用性能，有必要對渦旋型線進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。Morishita等［8］主要研究了市場上廣泛運(yùn)用的對稱型線，并通過數(shù)學(xué)模型對型線進(jìn)行了建模分析
實驗室研究與探索 2020年12期2021-01-15
- 新型C型線夾的研制
00）0 引言C型線夾采用了導(dǎo)電性能良好的高強(qiáng)度合金制造，合金具有彈性，并根據(jù)不同規(guī)格的導(dǎo)線設(shè)計有特定的結(jié)構(gòu)，能長期保持非常低的接觸電阻，過流能力強(qiáng)，且涂有導(dǎo)電性能很強(qiáng)的電力復(fù)合脂，滿足了接續(xù)電流的導(dǎo)線連接要求。但其安裝難度高，存在安全隱患，兼容性差，因此，本文提供了一款新型C型線夾的設(shè)計，以解決這些問題。1 項目背景2020年，是中國南方電網(wǎng)公司響應(yīng)國家對安全生產(chǎn)管控要求，開始實行“生命至上年”，更強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場作業(yè)安全的一年，對施工安全隱患的零容忍使我們
機(jī)電信息 2020年36期2020-12-29
- 基于Matlab的螺桿轉(zhuǎn)子的型線分析
因螺桿壓縮機(jī)好的型線的形成，為螺桿壓縮機(jī)逐步取代活塞壓縮機(jī)打下了基礎(chǔ)。此外，這種壓縮機(jī)也可以壓縮液化氣。單螺桿壓縮機(jī)及雙螺桿壓縮機(jī)在不遠(yuǎn)的將來會逐步代替活塞式壓縮機(jī)，這是不爭的事實。螺桿壓縮機(jī)中，螺桿轉(zhuǎn)子是重要的。轉(zhuǎn)子的型線設(shè)計、加工會成為影響壓縮機(jī)工作能力和制造成本的關(guān)鍵因素[2]。接下來研究雙邊對稱圓弧型線，它是比較典型的型線。1 雙邊對稱圓弧型線的組成齒曲線雙邊對稱圓弧型線如圖1所示。圖1 雙邊對稱圓弧型線根據(jù)圖1可以知道雙邊對稱圓弧型線的各段組成曲
機(jī)械工程師 2020年12期2020-12-23
- 無人雙體船的型線優(yōu)化設(shè)計研究
：雙體船;優(yōu)化;型線中圖分類號：U661.4? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）10-0110-021 引言隨著遠(yuǎn)程遙控手段以及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展，無人設(shè)備與系統(tǒng)的市場需求日益龐大，其中在水質(zhì)檢測領(lǐng)域?qū)o人檢測船提出了新的需求。無人水質(zhì)檢測船比傳統(tǒng)的人工水質(zhì)采樣、監(jiān)控?zé)o論是在時效性還是在作用領(lǐng)域上均具有較大優(yōu)勢。本文對某型無人雙體船的型線進(jìn)行優(yōu)化研究，在滿足總布置的要求下得出了較優(yōu)船型。2 船型
中國水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 高次曲線組合型線渦旋盤性能研究*
[1-2]。渦旋型線的種類和參數(shù)決定了壓縮機(jī)的幾何性能與力學(xué)特性[3]。目前可用做渦旋型線的單一型線主要有圓漸開線、阿基米德螺線等[4-5]。因為組合型線渦旋盤有更大的壓縮比,所以常用高次曲線代替部分圓漸開線構(gòu)建組合型線,常用的組合型線包括圓漸開線-高次曲線-圓弧(IHC)型線和圓漸開線-高次曲線-圓漸開線(IHI)型線。鄔再新等[6]給出了IHC型線的構(gòu)建方法。Shaffer等[7]研究了變截面渦旋盤的幾何模型。文獻(xiàn)[8]采用Frenet活動標(biāo)架建立了I
機(jī)械制造 2020年8期2020-09-30
- 轉(zhuǎn)子泵流量脈動系數(shù)的通用模型研究
針對的主要為已知型線的各類轉(zhuǎn)子泵，所建立的脈動指標(biāo)——流量脈動系數(shù)模型的針對性強(qiáng)，通用性差；一個能適用于各類轉(zhuǎn)子泵的通用模型，卻未見相關(guān)文獻(xiàn)報道。因此，擬就該模型的通用性和簡潔性作進(jìn)一步深入研究。1 面積法求解瞬時流量本文以圓弧轉(zhuǎn)子泵為例，其軸向截面如圖1所示。其中，o1，o2為主、從轉(zhuǎn)子中心，主、從轉(zhuǎn)子的形狀尺寸完全一致；o1k1、o2k2為主、從轉(zhuǎn)子的頂圓半徑；n為共軛運(yùn)動點；轉(zhuǎn)子寬度為b；主、從轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)為逆、順時針方向；由此所圍成區(qū)域o1no2k2
流體機(jī)械 2020年8期2020-09-15
- 解決連桿小頭襯套的邊載問題
桿小頭襯套增加了型線的設(shè)計。通過有限元及彈性液體動力學(xué)（EHD）模擬計算，綜合對比連桿小頭襯套的三種不同型線的總壓及干摩擦壓力，最終確定能滿足要求的連桿小頭襯套型線。Abstract： The connecting rod is one of the main parts of internal combustion engine， but the side load problem has a great influence on the stabili
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年24期2020-09-10
- 代數(shù)螺線在渦旋壓縮機(jī)上應(yīng)用分析
領(lǐng)域。渦旋壓縮機(jī)型線設(shè)計是一項核心技術(shù)，其直接影響到壓縮機(jī)性能及可靠性。目前，行業(yè)內(nèi)多數(shù)廠家渦旋型線都是采用設(shè)計技術(shù)及加工工藝較成熟的圓漸開線形式的渦旋型線。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢可知，隨著渦旋壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，高壓縮比、大排量和高能效的渦旋壓縮機(jī)研究成為渦旋機(jī)械領(lǐng)域的重要方向。對于圓漸開線型的渦旋，為滿足高壓縮比、大排量的要求，不得不靠增加渦旋齒的圈數(shù)、齒高來實現(xiàn)，增加了加工成本和可靠性風(fēng)險。因此新型線的設(shè)計是未來渦旋壓縮機(jī)研究的重點，日本日立公司香曾我
家電科技 2020年4期2020-08-05
- 雙螺桿壓縮機(jī)齒型優(yōu)化
機(jī)對于螺桿壓縮機(jī)型線的設(shè)計主要分為陰轉(zhuǎn)子包絡(luò)陽轉(zhuǎn)子，齒條法和嚙合線法。很多國家對于雙螺桿壓縮機(jī)的研究都有比較系統(tǒng)的資料。早在19世紀(jì)60年代，俄羅斯有3本書籍[6-8]介紹了螺桿型線的設(shè)計原理及曲線組成。德國的Rinder[9]把齒輪原理引入到螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計。同樣，英國的Stosic[10]介紹了齒條法來設(shè)計型線并提出了‘N’型線，已被廣泛應(yīng)用。中國的邢子文[11]詳細(xì)介紹了螺桿轉(zhuǎn)子型線及刀具設(shè)計方法及壓縮機(jī)性能計算，書中還特別介紹了作者開發(fā)的螺桿壓縮機(jī)
壓縮機(jī)技術(shù) 2020年2期2020-06-21
- 淺談如何提高渦旋型線的加工質(zhì)量
出的高質(zhì)量的渦旋型線，本文從工藝設(shè)計、設(shè)備選擇、刀具選用、主要工裝設(shè)計計算闡述提高渦旋型線的加工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 容積式壓縮機(jī);動渦旋盤;靜渦旋盤;型線引言渦旋壓縮機(jī)誕生于上世紀(jì)初，由于加工技術(shù)的局限，其理論無法在實踐中推廣應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是近現(xiàn)代發(fā)展起來的加工中心，其高精度使得加工出來的零件尺寸公差接近于理論，其自動換刀裝置大大提升了加工效率，其批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性，使得渦旋壓縮機(jī)大規(guī)模研發(fā)和加工制造得以迅速發(fā)展。壓鑄出來的動定渦旋盤毛坯尺寸余量大
科學(xué)與信息化 2020年10期2020-06-19
- 雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線對其性能參數(shù)的影響
子端面截線的轉(zhuǎn)子型線更是研究壓縮機(jī)運(yùn)行性能和轉(zhuǎn)子加工性能等問題的基礎(chǔ)，因此，一直以來轉(zhuǎn)子型線是螺桿壓縮機(jī)行業(yè)研究的熱點。研究人員對雙螺桿轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計及優(yōu)化做了大量的工作，并取得了一定成果。Wu等[3]提出了一種利用兩段擺線等距線來顯式表達(dá)轉(zhuǎn)子齒廓方程的方法，在設(shè)計階段可靈活調(diào)整該復(fù)合曲線，并提出用無約束的連續(xù)最小化方法來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子齒形的優(yōu)化。Litvin等[4-5]研究了用矢量方式來表達(dá)轉(zhuǎn)子型線，并分析了轉(zhuǎn)子型線的特點和螺桿轉(zhuǎn)子間接觸間隙對壓縮機(jī)性能產(chǎn)生的
食品與機(jī)械 2020年3期2020-05-11
- 排氣型線對渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能影響的仿真研究
iaoyan排氣型線對渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能影響的仿真研究王學(xué)超，龔澤文，陸國祥，王曉燕 Wang Xuechao，Gong Zewen，Lu Guoxiang，Wang Xiaoyan（比亞迪汽車工業(yè)有限公司，廣東 深圳 518000）設(shè)計和匹配最佳的排氣型線，可以在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加充氣量、提高功率、改善轉(zhuǎn)矩特性、降低油耗率和有害物排放。以某4氣門增壓直噴汽油機(jī)為研究對象建立一維仿真模型，針對6個關(guān)鍵工況點，縮小原機(jī)的排氣型線，研究排氣型線對發(fā)動機(jī)動力性
北京汽車 2020年1期2020-05-07
- 一種基于CAD繪圖軟件的渦旋壓縮機(jī)型線方程反求方法
半徑進(jìn)而求得整個型線的方程，具有重要意義。對于一條定基圓半徑圓漸開線，若已知其基圓圓心，可通過構(gòu)造牛頓迭代算法反求出其基圓半徑值[4]。但在實際工程中遇到的情況通常是，測繪所得零件圖形中的圓漸開線并不顯示基圓圓心，只根據(jù)圓漸開線圖形反求漸開線基圓圓心和基圓半徑。對于基圓漸開線齒輪或花鍵，陳麗萍等人提出了一種基于3次多項式擬合的簡易算法，迭代次數(shù)不超過9次即可快速擬合出滿足精確要求的基圓半徑[5]。對于小模數(shù)齒輪，在獲得齒廓測點數(shù)據(jù)后，張中波運(yùn)用最小二乘原理
壓縮機(jī)技術(shù) 2020年6期2020-02-06
- 基于Frenet標(biāo)架的變截面渦旋型線構(gòu)建與性能研究
1-3]. 渦旋型線是渦旋壓縮機(jī)設(shè)計和研究的基礎(chǔ).目前，渦旋壓縮機(jī)常用型線主要有兩大類：① 等截面型線，即渦旋齒為等壁厚的型線；② 變截面型線，即渦旋齒為非等壁厚的型線.等截面型線具有數(shù)學(xué)描述簡單和易加工的優(yōu)點，但不能充分利用毛坯材料并且壓縮比較小.若增大等截面的壓縮比，則需增加渦旋齒的圈數(shù)，使得渦旋齒的軸向泄漏線長度加大并導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)的整體尺寸過大.雖然變截面型線的數(shù)學(xué)表述較為復(fù)雜，但可以用較少的渦旋齒圈數(shù)實現(xiàn)較大的壓縮比，且縮短了工質(zhì)在工作腔內(nèi)的停留
上海交通大學(xué)學(xué)報 2019年12期2019-12-31
- 淺談渦旋壓縮機(jī)設(shè)計
過程中的動平衡及型線設(shè)計的疑難點進(jìn)行簡單闡述和總結(jié)，希望為企業(yè)后續(xù)設(shè)計研發(fā)工作提供思路。關(guān)鍵詞 渦旋壓縮機(jī);動平衡;型線引言隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)今社會對能源的需求越來越大，與此同時，不可再生資源的浪費問題也是越來越突出。因此各行各業(yè)尤其是制冷行業(yè)對產(chǎn)品能效的要求越來越高，壓縮機(jī)制冷產(chǎn)品的心臟，核心部件，制冷產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)就是對壓縮機(jī)的高要求，所以，相對傳統(tǒng)的活塞式和轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)具有零件少、振動噪音低、冷量大、能耗低等優(yōu)點在日益追求
科學(xué)與信息化 2019年28期2019-10-21
- 基于離散數(shù)據(jù)的雙螺桿壓縮機(jī)共軛轉(zhuǎn)子型線計算
嚙合的轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子型線是螺桿壓縮機(jī)設(shè)計中的核心技術(shù)，因為轉(zhuǎn)子型線的好壞基本決定了螺桿壓縮機(jī)泄漏特性以及動力特性的優(yōu)劣。轉(zhuǎn)子型線設(shè)計是開發(fā)高性能雙螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，螺桿壓縮機(jī)性能的不斷提高以及市場份額的不斷擴(kuò)大，是與轉(zhuǎn)子型線的發(fā)展密不可分的。國際上著名的螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家，都是伴隨著新型線的開發(fā)成功而不斷發(fā)展壯大的。目前螺桿壓縮機(jī)型線設(shè)計主要使用解析法，但使用解析法比較復(fù)雜。按傳統(tǒng)的解析法，用一次或二次曲線來構(gòu)成型線有其局限性，它不可能采用無限多段曲線
壓縮機(jī)技術(shù) 2019年3期2019-09-05
- NURBS曲線在羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計中的應(yīng)用
子截面形狀即轉(zhuǎn)子型線，其優(yōu)劣直接決定了整個羅茨泵設(shè)備的工作性能。Tsay等[2]提出了葉峰曲線為單圓弧、葉谷曲線為圓弧共軛曲線的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子型線，并建立了轉(zhuǎn)子型線的方程。Hsieh等[3]嘗試用漸開線設(shè)計羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，并通過試驗證明了使用漸開線轉(zhuǎn)子型線的羅茨風(fēng)機(jī)擁有更高的容積利用效率。Tong等[4]根據(jù)偏差函數(shù)推導(dǎo)了羅茨泵的一般流量公式，并提出了一種根據(jù)給定流量方程設(shè)計羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的方式。Hsieh等[5]提出了用可變擺線比的擺線設(shè)計羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的
食品與機(jī)械 2019年7期2019-07-26
- 基于接觸應(yīng)力的高參數(shù)汽輪機(jī)葉片樅樹形葉根型線優(yōu)化
高汽輪機(jī)葉片葉根型線的設(shè)計效率和產(chǎn)品質(zhì)量，基于接觸應(yīng)力約束下的樅樹形葉片葉根型線設(shè)計，將傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗的設(shè)計與經(jīng)典優(yōu)化理論相結(jié)合，推導(dǎo)適合葉根型線的設(shè)計方法。采用移動漸近線法（method of moving asymptotes， MMA）進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，以某低壓末級動葉片設(shè)計為例，優(yōu)化前、后葉根和輪槽的VON Mises應(yīng)力對比表明，所推導(dǎo)的方法能夠快速得到所需的型線設(shè)計。該設(shè)計使得葉根與輪槽間的接觸應(yīng)力降低，葉片的使用壽命提高。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī);葉根
計算機(jī)輔助工程 2019年2期2019-07-08
- 基于等誤差阿基米德螺線法的渦旋型線的擬合算法研究*
0)0 引言渦旋型線是分析渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計和加工的關(guān)鍵[1]，其決定了渦旋壓縮機(jī)行程容積、載荷和泄露線長度等，從而最終影響壓縮機(jī)的效率，故對渦旋型線的研究愈來愈成為近年來關(guān)注的焦點之一。加工渦旋盤時，逼近渦旋型線的方式和擬合點的數(shù)量決定了渦旋齒渦旋型線的輪廓度[2]。對于組合渦旋型線這種既非直線又非圓弧的曲線，采用直線段或圓弧段去擬合時，過多的擬合點或者較大的擬合誤差使得加工難度與工作量較大，加工較費時，導(dǎo)致加工效率不高或加工精度較低[3-4]。針對此問
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2019年6期2019-07-01
- 高次分段函數(shù)為基元的羅茨轉(zhuǎn)子型線設(shè)計
的外輪廓稱為轉(zhuǎn)子型線.以型線類別劃分羅茨輪主要有三類:圓弧型、擺線型和漸開線型.金瑞明[1]對圓弧型羅茨型線進(jìn)行研究時,從圓弧型羅茨型線的嚙合理論出發(fā),推導(dǎo)出型線的解析表達(dá)式.秦麗秋和劉玉岱[2]提出兩種圓弧轉(zhuǎn)子型線,一種是轉(zhuǎn)子峰形是圓弧,谷形為其共軛曲線;另一種是轉(zhuǎn)子谷形是圓弧,峰形為其共軛曲線.徐文兵等[3]介紹了一種偏心圓弧轉(zhuǎn)子型線.朱超穎等[4]提出了一種由多段圓弧和圓弧包絡(luò)線組成的羅茨型線.張長興[5]考察了全擺線型羅茨轉(zhuǎn)子的計算公式.張帥等[6
中國計量大學(xué)學(xué)報 2018年4期2019-01-18
- 基于HD-SHM 2005系統(tǒng)型線光順的方法研究
309)0 引言型線光順作為生產(chǎn)設(shè)計的第一步，也是后續(xù)工作的基礎(chǔ)。型線光順的好壞，將直接影響到船體的建模、外板的展開，最終影響到船舶成型后的美觀，甚至影響到船舶的航速、阻力和振動噪聲等性能指標(biāo)。目前，船舶企業(yè)在將設(shè)計院提供的初始型線轉(zhuǎn)換到HD-SHM 2005船體型線光順系統(tǒng)過程中，可通過以下兩種方式來實現(xiàn)[1]。一是將型值表中的型值手工輸入HD-SHM 2005型線光順系統(tǒng)中。該方法工作量較大，且輸入過程容易出錯?，F(xiàn)僅對某些特殊點才采用該方法輸入，如空間
江蘇船舶 2018年4期2018-11-23
- 基于NX的船舶型線三維參數(shù)化建模系統(tǒng)構(gòu)建
-2]。目前主流型線建模軟件如TRIBON，F(xiàn)ORAN，CATIA等，操作較為繁雜，且使用成本較高[3-5]。船體各部分型線之間有著明顯的關(guān)聯(lián)關(guān)系，但目前大多型線建模軟件均未考慮其關(guān)聯(lián)特性，將型線設(shè)計成一條條獨立的曲線，缺乏整體性。針對型線參數(shù)化的研究，大多數(shù)注重對型線表達(dá)的參數(shù)化，而非考慮型線之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系[6-7]。為此，考慮基于NX平臺，充分利用NX平臺特征建模的優(yōu)勢，建立型線參數(shù)化模型，使得三向光順更容易。在NX平臺基礎(chǔ)上，進(jìn)行深度二次開發(fā)[8-9
船海工程 2018年5期2018-11-01
- 葉片中弧線的一種混合算法研究
透平葉片二維截面型線的中弧線是透平葉片氣動概念設(shè)計的出發(fā)點：透平葉片中弧線軌跡是構(gòu)造葉片初始就要確定的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)中心在中弧線上一系列內(nèi)切圓半徑就可以給出葉片的延弦長方向分布的厚度，進(jìn)而得到葉片二維截面型線；有了中弧線才可以給出進(jìn)出氣角等數(shù)據(jù)，然后可以確定速度三角形。以上所述是正向設(shè)計的過程。在逆向設(shè)計過程中，先有葉片二維截面型線數(shù)據(jù)，如果要得到進(jìn)出氣角數(shù)據(jù)及速度三角形，就需要逆向求出中弧線數(shù)據(jù)，也就是葉片二維截面型線內(nèi)部的一系列內(nèi)切圓數(shù)據(jù)，一系列內(nèi)切圓
機(jī)電工程 2018年7期2018-08-03
- 基于NURBS曲線的螺桿轉(zhuǎn)子型線反向設(shè)計研究
對陰陽轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子型線作為螺桿轉(zhuǎn)子形狀的重要特征，很大程度上決定了壓縮機(jī)的工作性能及轉(zhuǎn)子的加工制造性能。目前轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計方法使用比較廣泛的是正向設(shè)計：首先設(shè)計出陰轉(zhuǎn)子(或者陽轉(zhuǎn)子)的型線，再通過解析包絡(luò)法推導(dǎo)出另一個轉(zhuǎn)子的型線。Stosic等[5]根據(jù)齒條的嚙合原理提出了由齒廓線到轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計方法，并開發(fā)了N型線；Su等[6]設(shè)立轉(zhuǎn)子接觸線長度、泄露三角形面積等性能參數(shù)作為目標(biāo)，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)子型線的優(yōu)化；Wu等[7]提出了基于標(biāo)準(zhǔn)齒條生成系統(tǒng)的螺桿轉(zhuǎn)子輪廓設(shè)
食品與機(jī)械 2018年3期2018-05-31
- 波形膜盤型線過渡圓角設(shè)計及優(yōu)化
1–2]。而膜盤型線過渡圓角的設(shè)計直接關(guān)系到整個膜盤薄弱點的分布，因此有必要對波形膜盤型線過渡圓角進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，以改善膜盤的受力分布，增大聯(lián)軸器的安全系數(shù)。1 波形膜盤模型介紹波形膜盤的型線部分為一個周期的正弦曲線（見圖2），而兩端的輪緣與輪轂為等厚直線，由于型線部分相對于輪轂及輪緣較薄，更容易變形，因此型線部分的設(shè)計是整個膜盤設(shè)計的關(guān)鍵。將多片波形膜盤疊合在一起形成波形膜盤組件，通過膜盤型線部分的三維變形來傳遞扭矩以及補(bǔ)償機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種不對中
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年4期2018-05-16
- 雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線與型線關(guān)系研究
縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線與型線關(guān)系研究何雪明1姜振鋼1武美萍1張 榮2紀(jì)小剛11.江南大學(xué)江蘇省食品先進(jìn)制造裝備技術(shù)重點實驗室,無錫,2141222.江南大學(xué)理學(xué)院,無錫, 214122從雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線出發(fā)，詳細(xì)介紹了嚙合線法，利用嚙合關(guān)系與型線坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系推導(dǎo)出陰陽轉(zhuǎn)子型線的方法。給出了嚙合線法中的連續(xù)性要求并提供了相應(yīng)的求解步驟，解決了嚙合線法設(shè)計轉(zhuǎn)子型線過程中的連續(xù)性問題。研究了嚙合線的3個關(guān)鍵控制點，并總結(jié)了其位置變化對轉(zhuǎn)子型線(陰陽轉(zhuǎn)子的齒心角、齒
中國機(jī)械工程 2017年7期2017-06-15
- 采用CAXA軟件簡易設(shè)計型線絞合導(dǎo)體
XA軟件簡易設(shè)計型線絞合導(dǎo)體崔海洋 田 鳴 （安徽太平洋電纜股份有限公司，安徽 蕪湖 238331）摘 要：隨著“以鋁節(jié)銅”政策的貫徹，國家相關(guān)行業(yè)對鋁合金芯電力電纜的制造、應(yīng)用逐漸成熟，作為該類電纜核心的鋁合金芯導(dǎo)體的質(zhì)量至關(guān)重要。為實現(xiàn)提高載流量、減少電纜外徑等技術(shù)目標(biāo)，部分制造企業(yè)對各工序做了大量的技術(shù)研究，本文主要從采用CAXA軟件設(shè)計型線導(dǎo)體的過程進(jìn)行相關(guān)技術(shù)闡述。關(guān)鍵詞：鋁合金；CAXA軟件；型線；擠鋁1 引言近年來，隨著電力工業(yè)快速發(fā)展，國家
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年23期2015-07-19
- 單色非偏振光透過玻璃堆變?yōu)榫€型偏振光的分析計算與測量
數(shù)目與透射出的p型線偏振光的偏振度的數(shù)值關(guān)系，最后通過實驗驗證，給出了它的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域.1 實驗現(xiàn)象的原理描述圖1 單色非偏振光以布儒斯特角入射到單塊玻璃片表面對于入射到界面上的單色非偏振光，可以分解為p型線偏振光(偏振方向與入射面平行的光)和s型線偏振光(偏振方向與入射面垂直的光)，當(dāng)入射光以布儒斯特角入射到表面上時，將發(fā)生反射(產(chǎn)生反射光)與折射(產(chǎn)生透射光)現(xiàn)象，此時反射的光只有s型線偏振光，而透射光中既有s型線偏振光又具有p型線偏振光[2]，圖1
物理實驗 2015年7期2015-05-07
- 圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方法和遲滯性能分析
10015）圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方法和遲滯性能分析白花蕾（中航工業(yè)沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所，沈陽110015）對圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方式進(jìn)行了分析和研究，在此基礎(chǔ)上采用有限元技術(shù)對圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能進(jìn)行了計算分析。計算結(jié)果表明:在相同的展開角范圍內(nèi)，2種圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能要優(yōu)于對數(shù)螺線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能，圓弧型線弧長較短的指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性表現(xiàn)更優(yōu)。指尖密封；圓弧型線；遲滯性能；航空發(fā)動機(jī)；對數(shù)螺線；對數(shù)螺線0 引言指
航空發(fā)動機(jī) 2014年3期2014-12-27
- 裝配內(nèi)背弧型線銑刀設(shè)計方案的改進(jìn)
46）裝配內(nèi)背弧型線銑刀設(shè)計方案的改進(jìn)黃興軍， 王海東， 付貴言（哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）介紹了裝配內(nèi)背弧型線銑刀的新、舊兩種設(shè)計方案，并對其加工效果進(jìn)行了對比。裝配內(nèi)背?。?span id="syggg00" class="hl">型線銑刀；設(shè)計0 引言葉片作為汽輪機(jī)的核心部件之一，其加工質(zhì)量直接影響汽輪機(jī)的性能與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配周期，尤其是帶裝配內(nèi)背弧型線的葉片，其裝配型線的加工質(zhì)量對汽輪機(jī)的性能與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配周期的影響更大。隨著公司對產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，原有裝配內(nèi)背弧型線銑刀的
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 渦輪葉片程序設(shè)計
葉型，其周線稱為型線。葉片的葉身是由多條型線擬合成的曲面。圖1 葉片結(jié)構(gòu)示意圖渦輪葉片的型面是復(fù)雜曲面，基本思想為：設(shè)計參數(shù)通過對話框輸入，通過程序?qū)⑤斎氲膮?shù)存到數(shù)據(jù)庫中；進(jìn)行三維設(shè)計時，到數(shù)據(jù)庫中提取所需的設(shè)計參數(shù)。葉片參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫的建立及其操作、葉片的三維建模。二、數(shù)據(jù)庫的建立及其操作數(shù)據(jù)庫是參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng)的核心。該系統(tǒng)采用Access數(shù)據(jù)庫，每個數(shù)據(jù)庫由若干數(shù)據(jù)表組成，每個數(shù)據(jù)表代表某一類葉片的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表又由數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)記錄組成。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2014年14期2014-04-21
- Cam profile optimization design of variable cycle reciprocating piston engine*
活塞式發(fā)動機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計*邸立明?1，孫萬利2，師 穎3，王文峰11燕山大學(xué)車輛與能源學(xué)院，河北秦皇島066004;2沈陽佳實司法鑒定所，沈陽 110023;3交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京 100088)利用Excite_TD軟件構(gòu)建了本田125 mL單缸四沖程汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)模型，通過分析多項動力加速度函數(shù)(POL)與分段加速度函數(shù)(ISAC)凸輪型線設(shè)計方法的性能指標(biāo)，選擇ISAC優(yōu)化設(shè)計可變循環(huán)往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)(VCRPE)二沖程與
機(jī)床與液壓 2014年6期2014-03-09
- 某汽油機(jī)凸輪型線優(yōu)化研究
0）某汽油機(jī)凸輪型線優(yōu)化研究李東輝，高宏偉，張德勝（1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定071000；2.河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）建立車用高速汽油機(jī)性能仿真模型，建立配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真模型。通過優(yōu)化型線的升程及包角使其在滿足動力性的前提下，實現(xiàn)凸輪軸材料由合金鋼改為鑄鐵，最終達(dá)到降低成本的目的。汽油機(jī)凸輪型線接觸應(yīng)力性能1 前言配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分。良好的配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)具有進(jìn)氣充分、排氣徹底、泵氣損失小、配氣正
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2014年4期2014-03-06
- “型線修順法”在海損船舶修理中的應(yīng)用
沒有艉部結(jié)構(gòu)圖及型線圖，因此無法建模，且艉部自Fr 5往后左右不對稱 (不含F(xiàn)r 5肋位)，無法在右舷取樣。為了解決這一難題，我們嘗試使用“型線修順法”對此區(qū)域肋位型線進(jìn)行修順。1 型線修順法型線修順法是在沒有型值表及圖紙資料缺失的情況下，采用現(xiàn)場測量原船數(shù)據(jù)與東欣軟件相結(jié)合，能夠快速修順型線的一種實用方法。測量海損區(qū)域前后各一個或者多個完好肋位的型線值，在CAD畫出后，使用插值法在CAD畫出海損區(qū)域各肋位上的型線 (粗樣)，再把畫出的型線 (粗樣)導(dǎo)入東
中國修船 2013年6期2013-12-18
- 雙螺桿泵雙頭螺旋型線分析及其對流量影響
，單頭螺旋的轉(zhuǎn)子型線理論相對比較成熟。但是，單頭螺旋的螺桿動平衡不如雙頭螺桿好，當(dāng)用于大排量時螺桿的外徑和質(zhì)量都很大，尤需考慮螺桿的動平衡。雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子可以看作是一對相互嚙合的齒輪，轉(zhuǎn)子型線是直接影響雙螺桿泵工作性能和制造成本的最關(guān)鍵因素。嚙合的轉(zhuǎn)子型線要滿足嚙合定律，即不論在任何位置，經(jīng)過型線接觸點的公法線必須通過節(jié)點。但是雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子型線又不必像普通齒輪那樣無條件的對稱于齒頂中心線。對雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線的要求，主要是在齒間容積之間有優(yōu)越的密封性能，因
重型機(jī)械 2013年1期2013-12-03
- 雙頭雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線分析及建模
的截交線稱為轉(zhuǎn)子型線，轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計直接影響著雙螺桿泵的性能。不同的轉(zhuǎn)子型線組合構(gòu)成了不同類型的雙螺桿泵。因此，雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線的研究是雙螺桿泵研究的基礎(chǔ)，也是雙螺桿泵優(yōu)化設(shè)計、提高整機(jī)性能的關(guān)鍵。根據(jù)轉(zhuǎn)子型線的組合形式，雙螺桿泵一般分為“方牙形”雙螺桿泵、A型雙螺桿泵、B型雙螺桿泵、C型雙螺桿泵和Ω型雙螺桿泵。本文以Ω型雙螺桿泵轉(zhuǎn)子為研究對象，其型線為普通外擺線和伸長外擺線的組合。根據(jù)擺線的相關(guān)理論知識，得出Ω型雙螺桿泵轉(zhuǎn)子各段型線方程，并根據(jù)包絡(luò)原理求
重型機(jī)械 2013年5期2013-12-03
- PWS精密固結(jié)金剛石線鋸的研發(fā)①
從傳統(tǒng)的游離磨料型線鋸向固結(jié)磨料型線鋸的過渡。這種轉(zhuǎn)變具有高效率、高精度和較少工業(yè)廢棄物的優(yōu)勢。A.L.M.T.公司為了跟上市場動態(tài)變化的步伐，對固結(jié)金剛石線鋸的研究與開發(fā)工作一直進(jìn)行著不懈的努力。目前已有兩種新型的線鋸即樹脂粘結(jié)的PWS－R型和電鍍的PWS－E型投放市場。這種新產(chǎn)品現(xiàn)已被許多晶片生產(chǎn)廠家所采用。在鋸切薄片的性能方面可滿足他們的要求。在本研究報告中，對PWS－R型和PWS－E型線鋸的特點以及為太陽能電池鋸切硅晶錠和為發(fā)光二極管鋸切藍(lán)寶石晶棒
超硬材料工程 2012年2期2012-01-25
- 離心泵葉輪軸面圖的繪制
計方法完成對流道型線進(jìn)行反復(fù)的檢驗-調(diào)整、修改，以取得較為理想的葉輪軸面投影圖。離心泵 葉輪 軸面圖Abstract：Itprovided amethod for drawing of the axial projection of the centrifugal pump impeller,which combined a simple geometric analysisand a smallamountofnumerical calculation.
化工裝備技術(shù) 2011年2期2011-09-23
- 基于泛函的制冷壓縮機(jī)通用渦旋型線幾何理論研究
動靜渦旋盤的渦旋型線形狀設(shè)計［1］。目前渦旋壓縮機(jī)型線一般是利用圓的漸開線以及其修正曲線。它們的幾何性質(zhì)較簡單，在加工工藝過程上較為方便。然而，包括圓的漸開線在內(nèi)的傳統(tǒng)單一型線，其幾何特性和數(shù)學(xué)模型存在一定局限性?；谝陨暇壒剩疚奶岢龌诜汉耐ㄓ脺u旋型線理論，即根據(jù)平面曲線弧微分固有方程理論［2－3］和 Tayl or級數(shù)思想，任意函數(shù)曲線的數(shù)學(xué)表達(dá)式都可以將其展開為切向角參數(shù)φ的級數(shù)的弧函數(shù)形式。它包含了所有單一型線的優(yōu)點，可在不同場合運(yùn)用優(yōu)化的思想
中國機(jī)械工程 2011年3期2011-05-30
- 基于包絡(luò)原理的渦旋式濾油機(jī)真空泵通用渦旋型線等距曲線研究
機(jī)真空泵通用渦旋型線等距曲線研究王立存1,2陳 進(jìn)3王旭東1張賢明1陳 彬11.重慶工商大學(xué)廢油資源化技術(shù)與裝備教育部工程研究中心,重慶,4000672.西安交通大學(xué)流體機(jī)械及壓縮機(jī)國家工程研究中心,西安,7100493.重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室,重慶,400030針對基于泛函的渦旋式濾油機(jī)真空泵通用渦旋型線的內(nèi)外壁型線進(jìn)行了研究,為拓展通用渦旋型線生成方法,研究了圓族包絡(luò)法生成等距曲線的理論方法,利用圓族包絡(luò)原理推導(dǎo)了平面曲線生成等距曲線的基本公式
中國機(jī)械工程 2011年4期2011-02-01
- 型線同心絞架空導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)設(shè)計
41—2006《型線同心絞架空導(dǎo)線》等同于IEC 62219:2002，自2006年發(fā)布實施后，型線導(dǎo)線越來越多地受到生產(chǎn)企業(yè)和使用部門的重視。與圓線同心絞架空導(dǎo)線相比，型線同心絞架空導(dǎo)線具有更大的導(dǎo)體截面利用率，截面相同時能減小直徑約10%;等直徑時，則可增大截面20%～25%;型線導(dǎo)線降低了風(fēng)載的影響，光滑的導(dǎo)線表面和較小的直徑，使風(fēng)速達(dá)到30 m/s及以上時，其風(fēng)載比相同截面的圓線同心絞架空導(dǎo)線低得多;由于型線單線間的接觸面大，使導(dǎo)線在受力狀態(tài)下風(fēng)激
電線電纜 2010年4期2010-06-26
- 低比轉(zhuǎn)速泵圓柱形葉片型線的研究
轉(zhuǎn)速泵圓柱形葉片型線的研究汪建華 蔣文書(長江大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，湖北 荊州 434023)(上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 上饒 334109)根據(jù)葉片進(jìn)出口邊界條件，提出用三次多項式構(gòu)造葉片型線的極坐標(biāo)表達(dá)式，并導(dǎo)出了保證葉片安放角單調(diào)變化的葉片包角取值范圍。該葉片型線的主要特點是其包角可作為設(shè)計常量由設(shè)計人員根據(jù)需要事先在一定范圍內(nèi)給定，并且隨著葉片半徑的增大，葉片曲率半徑單調(diào)增長，葉片安放角單調(diào)均勻變化，從而減少了葉片表面的脫流損失，提高了離心泵的水力效率。
長江大學(xué)學(xué)報(自科版) 2009年7期2009-11-29
- 內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)型線連續(xù)性條件研究
結(jié)構(gòu)參數(shù)對內(nèi)轉(zhuǎn)子型線連續(xù)性影響的關(guān)系，首先采用顯式參數(shù)方程建立了內(nèi)外轉(zhuǎn)子型線方程，分析了能夠構(gòu)成型線的最基本條件。考慮到內(nèi)轉(zhuǎn)子型線方程的復(fù)雜性，根據(jù)Frenet定義，通過推導(dǎo)短幅外擺線曲率和曲率半徑的方式，間接地得到了內(nèi)轉(zhuǎn)子各點的曲率和曲率半徑，分析了型線上曲率半徑的極值點，將其分為3種不同情況進(jìn)行討論，最終得到了內(nèi)轉(zhuǎn)子型線無過切的判定依據(jù)。根據(jù)給定的內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒數(shù)、基圓半徑和齒頂圓半徑等基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過所得到的判定依據(jù)，可直接顯式計算出合理的偏心矩范圍。
西安交通大學(xué)學(xué)報 2009年1期2009-03-02