場點(diǎn)
- 南京市部分地區(qū)禽流感免疫抗體水平分析
19 個家禽養(yǎng)殖場點(diǎn)；1%紅細(xì)胞懸液，自行配制；禽流感病毒H5 亞型Re-11株血凝抑制試驗(yàn)抗原（批號2020002）、禽流感病毒H5 亞型Re-12 株血凝抑制試驗(yàn)抗原（批號2021002）、禽流感病毒H7 亞型H7-Re3 株血凝抑制試驗(yàn)抗原（批號2021004）及陰陽性血清，購自哈爾濱維科生物技術(shù)開發(fā)公司。1.2 樣品采集家禽側(cè)臥保定，展開翅膀，暴露翅靜脈，用酒精棉球擦拭靜脈處表皮。入針，使采血器針頭方向與靜脈一致，入針角度約為15°。緩慢抽取禽血3
養(yǎng)殖與飼料 2023年2期2023-02-15
- 一種新的地震危險(xiǎn)性表達(dá)方法研究＊
震危險(xiǎn)性是指某一場點(diǎn)在未來一段時(shí)期內(nèi)可能遭遇的地震作用的大小和頻次，它反映的是該場點(diǎn)面臨的客觀自然環(huán)境，即通常所說的地震環(huán)境，可用地震烈度或地震動參數(shù)來表示（胡聿賢，2006）.地震危險(xiǎn)性分析方法一般分為兩種：確定性方法和概率性方法.由于地震發(fā)生的機(jī)制、傳播路徑和場地條件等環(huán)節(jié)都存在較強(qiáng)的不確定性，當(dāng)前的科學(xué)水平還難以進(jìn)行精確的預(yù)測，因此現(xiàn)在大多采用概率法進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析.概率地震危險(xiǎn)性分析綜合了場點(diǎn)附近所有可能發(fā)生地震的構(gòu)造和發(fā)生不同震級地震的可能性，
地震學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-21
- 高速鐵路簡支梁橋聲輻射特性研究
平面內(nèi)選取16個場點(diǎn)進(jìn)行仿真分析。場點(diǎn)P1～P4位于橋梁跨中頂板正上方，與橋梁頂板豎向間距分別為1、3、5、10 m；場點(diǎn)P5～P7位于橋梁跨中底板正下方，與橋梁底板豎向間距分別為1、3、5 m；場點(diǎn)P8～P11位于橋梁跨中一側(cè)，與橋梁中心線橫向間距分別為5、10、15、20 m；場點(diǎn)P12～P14分別位于距橋梁跨中中心線20 m處，豎向間隔3 m，分布如圖6所示。圖6 場點(diǎn)布置圖(單位：m)3.2 橋梁輻射特性根據(jù)聲輻射計(jì)算理論，求得P1～P14的線性聲
- 川滇區(qū)域高頻地震動地形效應(yīng)初探
震源參數(shù)（震源與場點(diǎn)之間的方位、震源深度、震源機(jī)制）［12］；場地淺表土層波速與阻尼結(jié)構(gòu)等［13］。然而，量化地形效應(yīng)影響因素較為困難。原因有二：（1）不同地震中上述因素對地震動的放大和抑制作用不一致。（2）影響因素自身難以量化，比如場地淺表土層與地形的耦合作用。已有定量表征模型大多僅考慮了地形幾何形狀參數(shù)的影響。例如：利用NGA-West2數(shù)據(jù)庫，RAI等［14］構(gòu)建了適用于CY14地震動衰減關(guān)系（亦稱為地震動預(yù)測方程）的地形效應(yīng)修正模型。模型參數(shù)為場點(diǎn)
世界地震工程 2022年4期2022-11-17
- 2016～2020年常州市金壇區(qū)羊小反芻獸疫免疫抗體監(jiān)測分析
檢的269個監(jiān)測場點(diǎn)的2864 份羊血清樣品中，免疫合格場點(diǎn)231個，平均場點(diǎn)合格率為85.87%；免疫合格樣品2584 份，平均個體合格率為90.22%，超過了農(nóng)業(yè)農(nóng)村部規(guī)定的70%以上的標(biāo)準(zhǔn)。其中，F(xiàn) 和H 鎮(zhèn)個體合格率均超過97%，且場點(diǎn)合格率均為100%。經(jīng)X2 檢驗(yàn)，F(xiàn) 和H鎮(zhèn)個體合格率均極顯著高于其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)（A、B、C、D、E、G 鎮(zhèn)，P＜0.01）。E 鎮(zhèn)個體合格率和場點(diǎn)合格率均最低，個體合格率極顯著低于其它各鎮(zhèn)（P＜0.01），場點(diǎn)合格率顯著
畜牧獸醫(yī)科技信息 2022年5期2022-07-05
- 達(dá)州市家禽高致病性禽流感免疫抗體檢測及分析
——以2021年為例
集了全市124個場點(diǎn)的1316份雞血清和480份水禽(鴨、鵝)血清進(jìn)行高致病性禽流感免疫抗體監(jiān)測，為科學(xué)防控達(dá)州市高致病性禽流感提供可靠依據(jù)。1 材料與方法1.1 樣本收集2021年來自達(dá)州市124個場點(diǎn)(包括規(guī)模場、散養(yǎng)戶、市場)的1796份家禽血清，其中雞血清1316份，水禽血清480份。1.2 主要試劑禽流感病毒H5亞型(Re-11株)、H5亞型(Re-12株)以及H7(Re3株)亞型血凝抑制試驗(yàn)抗原，均來自哈爾濱國生生物科技有限公司。1%雞紅細(xì)胞懸
農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2022年11期2022-06-17
- 基于邊界元法的鐵路箱梁結(jié)構(gòu)噪聲
件(5)以及給定場點(diǎn)在0時(shí)刻的聲壓初始狀態(tài),通過拉普拉斯變換以及逆變換得到時(shí)域內(nèi)的聲波邊界積分方程為(6)式中:C(Y)為邊界表面形狀的幾何參數(shù);q*(Y,t;X,τ)為源點(diǎn)在場點(diǎn)Y上聲通量的基本解;p*(Y,t;X,τ)為源點(diǎn)X在場點(diǎn)Y的聲壓基本解。聲波邊界積分方程可用惠更斯原理進(jìn)行解釋,即在結(jié)構(gòu)邊界面Γ上,每個面元dΓ都可以看作是新的波陣面,都向空間發(fā)出次波,聲場中任意一點(diǎn)在任何時(shí)刻的聲波陣面均由之前各時(shí)刻每個面積元產(chǎn)生的波疊加后的總效應(yīng)表示。要實(shí)現(xiàn)方
- 靜磁外部球諧多極矩展開
開可有兩種情況：場點(diǎn)位于有限源區(qū)外部的外部多極矩展開和場點(diǎn)包圍在源區(qū)內(nèi)部的內(nèi)部多極矩展開[5].實(shí)際教學(xué)中主要介紹外部多極矩展開，給出的一般適用情況為：源分布在有限空間中其線度R遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于待求場點(diǎn)到源(中心)的距離，此時(shí)取原點(diǎn)在源分布中心附近，可將遠(yuǎn)源場點(diǎn)處電磁勢函數(shù)展為收斂級數(shù).靜磁外部球諧展開即在球坐標(biāo)系下將滿足上述條件的遠(yuǎn)源場點(diǎn)處靜磁場的勢函數(shù)展為關(guān)于場點(diǎn)距離冪和球諧函數(shù)的收斂級數(shù).本文綜合國外相關(guān)探討[5-7]先介紹靜磁標(biāo)勢的外部球諧多極矩展開，再分
大學(xué)物理 2022年4期2022-04-08
- 簡支箱梁振動噪聲影響參數(shù)研究
射特性。3.1 場點(diǎn)聲壓級為研究列車高速運(yùn)行下簡支箱梁所產(chǎn)生結(jié)構(gòu)噪聲的聲壓級隨距離改變的分布狀況，在橋跨跨中截面內(nèi)選取16個場點(diǎn)作為研究對象。場點(diǎn)P1—P3位于頂板跨中截面正上方，與頂板豎向間距分別為5、3、1 m；場點(diǎn)P4—P7位于底板跨中截面正下方，與底板豎向間距分別為1、3、5、7 m；場點(diǎn)P8—P12位于簡支梁跨中正下方10 m處的一側(cè)，各點(diǎn)橫向距離間隔5 m；場點(diǎn)P13—P16分別位于距離簡支梁跨中中心線25 m處，豎向距離間隔3 m，場點(diǎn)分布如
- 多極矩分析的教與學(xué)探討
教材中較少涉及的場點(diǎn)包圍在源區(qū)內(nèi)部情景下的內(nèi)部多極矩展開外，還著重分析了靜電多極矩展開笛卡兒表象(Cartesian Representation)和球諧多極矩展開表象(Spherical Harmonics Representation)的關(guān)系；在多極子模型理解上我們強(qiáng)調(diào)了多極子是蘊(yùn)含著源構(gòu)形信息的理想點(diǎn)源模型而不是電荷或電流分布的真實(shí)空間構(gòu)型；在受力與力矩兩方面給出了多極子與外電磁場相互作用精確到四極子的計(jì)算結(jié)果.1 兩種物理情景下的多極矩展開式多極矩
大學(xué)物理 2022年3期2022-03-18
- 新型組合近場聲全息技術(shù)
意點(diǎn)處的聲壓。將場點(diǎn)移到聲源表面S，建立聲源表面聲壓pS與法向振速vn之間的關(guān)系[10]：HSpS=GSvn(1)利用Helmholtz積分方程與式(1)建立場點(diǎn)聲壓pf與振動體表面法向振速vn之間的關(guān)系：pf=Gvn(2)vn=(GHG+λLHL)-1GHpf(3)式中λ為正則化參數(shù)，通常采用L曲線法[11]，廣義交叉驗(yàn)證法[12]等方法進(jìn)行選取。由全息面聲壓得到振動體表面振速后，利用式(2)即可得到聲場中任意點(diǎn)處的聲壓。壓縮感知理論應(yīng)用的前提是信號是稀
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年2期2022-03-11
- 基于快速多極子邊界元法的齒輪箱聲場分析
開。通過將源點(diǎn)對場點(diǎn)的貢獻(xiàn)進(jìn)行分塊層級傳遞，達(dá)到降低計(jì)算量的目的。以高頻為例，其平面波展開形式為：其中：x為場點(diǎn)；y為源點(diǎn)；k為波數(shù)；xc是本地系數(shù)展開中心；yc是源點(diǎn)矩的匯聚中心；為球面上的法向量；為向量的模，快速算法的具體步驟如圖1所示。首先，通過模型離散和算法實(shí)現(xiàn)，生成樹狀結(jié)構(gòu)。其次，通過上行、下行計(jì)算兩個步驟計(jì)算b向量，上行計(jì)算主要為各個柵格的源點(diǎn)矩計(jì)算，其公式為其中，M為源點(diǎn)矩，yc為樹結(jié)構(gòu)中柵格的中心點(diǎn)。下行運(yùn)算主要為源點(diǎn)矩轉(zhuǎn)移（M2M）、源點(diǎn)
聲學(xué)技術(shù) 2021年6期2022-01-21
- 軌道交通槽型梁結(jié)構(gòu)振動噪聲預(yù)測研究
和梁右側(cè)設(shè)置9個場點(diǎn)，場點(diǎn)1、2、3垂向設(shè)置在跨中梁底垂直于軌道中心線上，場點(diǎn)4、5、6沿聲場網(wǎng)格向右側(cè)設(shè)置在距離地面1.5 m處，場點(diǎn)4、5、6垂向設(shè)置于距離跨中30 m處的聲場網(wǎng)格上，具體位置標(biāo)點(diǎn)如圖7所示。圖7 聲場場點(diǎn)布置圖本文將9個聲學(xué)場點(diǎn)分成3組進(jìn)行對比分析，分別為1組：場點(diǎn)1、2、3，2組：場點(diǎn)4、5、6，3組：場點(diǎn)7、8、9。各聲學(xué)場點(diǎn)1/3倍頻程聲壓級曲線，如圖8所示。圖8 各場點(diǎn)1/3倍頻程線性聲壓頻譜圖由圖8可知，各場點(diǎn)聲壓級的優(yōu)勢頻
科技與創(chuàng)新 2021年23期2021-12-11
- 2016—2020 年山東省家畜布魯氏菌病血清學(xué)監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析
份及以上的采樣場點(diǎn)定義為陽性場點(diǎn)。1.2 統(tǒng)計(jì)分析所得數(shù)據(jù)使用SPSS 22.0 軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)數(shù)資料用率（%）表示，使用卡方檢驗(yàn)（χ2）進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)比較，P＜0.05 定義為具有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。2 結(jié)果與分析2.1 時(shí)間分布不同年份的血清抗體統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1 所示：2016—2020 年共檢測場點(diǎn)26 296 個，場點(diǎn)總飼養(yǎng)量為9 150 273 只/頭，共檢測樣品1 025 069 份，檢出陽性3 599 份，平均個體陽性率為0.35%；檢出陽性場點(diǎn)
中國動物檢疫 2021年11期2021-11-11
- 結(jié)合聲學(xué)貢獻(xiàn)量和拓?fù)鋬?yōu)化的多場點(diǎn)低噪聲齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
板面或區(qū)域?qū)δ繕?biāo)場點(diǎn)上聲壓級的貢獻(xiàn)量，對貢獻(xiàn)量最大的板面或區(qū)域進(jìn)行改進(jìn)即可完成低噪聲齒輪箱的設(shè)計(jì)，達(dá)到降低目標(biāo)場點(diǎn)上空氣噪聲的目標(biāo)。劉更等[1-3]首先確定了目標(biāo)場點(diǎn)上聲壓級峰值對應(yīng)的頻率，再將齒輪箱劃分成了多個板面，確定了各板面對聲壓級峰值的貢獻(xiàn)量，最后對貢獻(xiàn)量較大的板面進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低了目標(biāo)場點(diǎn)上的空氣噪聲。王晉鵬等[4]確定出了對目標(biāo)場點(diǎn)上聲壓級峰值貢獻(xiàn)量較大的模態(tài)，在這些模態(tài)對應(yīng)的主振型中有明顯法向振型的區(qū)域添加了肋板，降低了目標(biāo)場點(diǎn)上的空氣噪
振動與沖擊 2021年16期2021-09-27
- 高速鐵路箱梁結(jié)構(gòu)噪聲參數(shù)影響分析研究
了優(yōu)化，優(yōu)化后的場點(diǎn)在63 Hz處峰值聲壓級降低了5.12 dB，并把優(yōu)化后的箱梁尺寸代入計(jì)算模型中，與響應(yīng)面計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，誤差較小。本文首先通過有限元—統(tǒng)計(jì)能量混合法(FE-SEA)對橋梁結(jié)構(gòu)的噪聲進(jìn)行計(jì)算，在此基礎(chǔ)上，分別討論橫隔板數(shù)量、頂板板厚、頂板與腹板夾角等設(shè)計(jì)參數(shù)對箱梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響，通過研究其影響規(guī)律，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)形式，探討降低橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的有效方法。1 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測1.1 橋梁有限元—統(tǒng)計(jì)能量混合法模型建立本文以高速鐵路32 m雙線
南昌工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-09-17
- 高速鐵路橋梁振動噪聲影響參數(shù)研究
進(jìn)行建模，求解各場點(diǎn)的瞬時(shí)聲壓值，其結(jié)果表明，軌道不平順是引起噪聲的重要原因。Nagai et al[6]采用試驗(yàn)和有限元結(jié)合的方式，對橋梁結(jié)構(gòu)振動引發(fā)的聲學(xué)特性進(jìn)行了研究，研究表明有限元法與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較高。Remington[7]率先采用統(tǒng)計(jì)能量法計(jì)算振動耦合情況，并應(yīng)用于噪聲輻射計(jì)算。Thompson et al[8]提出了一種混凝土和鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁噪聲預(yù)測的方法，發(fā)現(xiàn)對彈性扣件進(jìn)行優(yōu)化可降低橋梁噪聲，并利用電腦編程編制了鐵路橋梁噪聲預(yù)測軟件。丁桂
- 2017-2019年合肥市小反芻獸疫監(jiān)測
縣(市)抽檢規(guī)模場點(diǎn)59個，檢測樣品3 160份。1 材料與方法1.1 樣品采集將全市種羊場、商品羊場全部納入采樣范圍，采用隨機(jī)抽樣的方法，在每年的6月和10月各抽一次進(jìn)行集中檢測。具體各縣(市)的抽樣數(shù)量按照年初制定的監(jiān)測計(jì)劃進(jìn)行分配。要求對強(qiáng)制免疫后的1～3個月內(nèi)的場點(diǎn)進(jìn)行抽樣，每場點(diǎn)抽樣35份血清和35病原學(xué)拭子(鼻腔眼睫膜)。2017～2018每年安排18個場點(diǎn)。2019年開始按照安徽省農(nóng)業(yè)主管部門文件要求，結(jié)合我市實(shí)際，每場點(diǎn)的抽樣數(shù)有所減少，一
畜牧獸醫(yī)雜志 2021年6期2021-05-14
- 海南省4個歷史疫情市縣豬鏈球菌Ⅱ型血清學(xué)抽樣檢測
縣的29 個養(yǎng)殖場點(diǎn)，包括：中小規(guī)模養(yǎng)殖場9 個，占31.03%（9/29）；散養(yǎng)戶20 個，占68.97%（20/29）。共檢測豬血清樣品307 份，檢出陽性95 份，個體陽性檢出率為30.94%（95/307）；檢出陽性場點(diǎn)17 個，群體陽性檢出率為58.62%（17/29）。具體結(jié)果詳見表1。表1 4 個市縣豬鏈球菌Ⅱ型采樣檢測情況2.2 不同市縣情況4 個歷史疫情市縣中，東方市陽性檢出率最高，個體和群體陽性檢出率分別為84.15%和89.71%；而
中國動物檢疫 2021年1期2021-01-06
- 2017—2019 年安徽省小反芻獸疫監(jiān)測
中，檢出免疫合格場點(diǎn)752 個，平均場點(diǎn)合格率為89.31%；12 411 份羊鼻拭子樣品中，未檢出病原學(xué)陽性樣品（表1）。2.2 年度分布年度統(tǒng)計(jì)結(jié)果（表1）顯示：2017—2019 年，安徽省不同類型羊養(yǎng)殖場（戶）每年的個體合格率和場點(diǎn)合格率均在84%以上，個體合格率和場點(diǎn)合格率呈逐年升高趨勢。2.3 場點(diǎn)分布場點(diǎn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果（表2）顯示：種羊場個體合格率和場點(diǎn)合格率最高，其次是散養(yǎng)戶，商品代羊場最低，但差異不顯著（P＞0.05）。表2 不同類型場點(diǎn)羊PP
中國動物檢疫 2020年8期2020-08-07
- 汽車內(nèi)麥克風(fēng)陣列布放位置優(yōu)化方法研究＊
得到陣列上麥克風(fēng)場點(diǎn)在聲源作用下的頻率響應(yīng)，再通過運(yùn)算得出聲源到麥克風(fēng)場點(diǎn)的傳遞函數(shù)，最后利用不平坦度和平均幅值差對各麥克風(fēng)場點(diǎn)的傳遞函數(shù)進(jìn)行評價(jià)，分析汽車內(nèi)麥克風(fēng)陣列的最佳布放位置。麥克風(fēng)陣列；直接邊界元；位置優(yōu)化；空間域信息隨著汽車電子設(shè)備的發(fā)展，語音日漸成為汽車內(nèi)人機(jī)交互的主要方式。對駕駛員語音信號的有效采集是語音信號處理的前提，它直接影響車載語音識別系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確性[1]。傳統(tǒng)的語音信號處理是利用單個麥克風(fēng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)信號的時(shí)域、頻域信息對信
科技與創(chuàng)新 2020年8期2020-05-08
- 豎直岸壁對艦船水下標(biāo)量電位分布的影響研究
加，則海水中任意場點(diǎn)(x,y,z)處的標(biāo)量電位為場源偶極子及其關(guān)于水平分層界面鏡像得到的豎直方向分布的偶極子(下文將它們一起稱為源偶極子組，如圖2(a)所示)共同在該點(diǎn)產(chǎn)生的標(biāo)量電位。圖2 存在豎直岸壁時(shí)鏡像偶極子位置如圖2所示，存在豎直岸壁時(shí)，海水中任意場點(diǎn)的標(biāo)量電位應(yīng)為源偶極子組及其關(guān)于海水-岸壁邊界鏡像得到的鏡像偶極子組在場點(diǎn)處產(chǎn)生標(biāo)量電位的疊加。根據(jù)源偶極子組與岸壁的相對位置關(guān)系，可解得鏡像偶極子組位于平行于z軸的直線上，且在xOy面的投影位置為：
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2020年3期2020-04-22
- 2018 年河南省未免疫羊群布魯氏菌病流行情況調(diào)查
檢測，并按區(qū)域和場點(diǎn)類別對檢測結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。1 材料與方法1.1 材料對河南省所有未免疫布病疫苗羊群進(jìn)行普檢。個體抽樣采用估計(jì)流行率的抽樣策略，設(shè)置信水平95%、可接受絕對誤差5%、預(yù)期流行率2%，依據(jù)存欄量進(jìn)行系統(tǒng)隨機(jī)抽樣。本次調(diào)查共檢測1 830個監(jiān)測場點(diǎn)的59 462 份羊血清樣品，其中種羊場8 237 份、商品代羊場40 851 份、散養(yǎng)戶9 610 份、屠宰場224 份、交易市場540 份。1.2 方法1.2.1 檢測方法 采用虎紅平板凝集
中國動物檢疫 2019年9期2019-09-09
- 軌道交通U形梁對輪軌噪聲的遮蔽效應(yīng)研究
.2 邊界單元和場點(diǎn)網(wǎng)格假設(shè)橋梁和列車聲源沿線路方向不變，建立二維邊界元模型進(jìn)行分析，將U形梁和箱形梁外輪廓劃分為線單元，見圖5。計(jì)算頻率設(shè)為50～5 000 Hz，包含了列車聲源的主要頻率[14]。為了保證計(jì)算精度，邊界元模型中的單元尺寸為5 mm。將地面和主梁外輪廓考慮為剛性反射面，即不考慮吸聲效果。為具有可比性，兩種梁的軌面距地面均為10 m，即保證線路標(biāo)高不變?？諝庵械穆曀偃?40 m/s，空氣密度取1.225 kg/m3。模型中設(shè)置30 m ×
鐵道學(xué)報(bào) 2019年7期2019-08-20
- 2018年江蘇省種畜禽場主要動物疫病定點(diǎn)監(jiān)測情況分析
較高水平。但是以場點(diǎn)為單位來看，各場點(diǎn)的H5亞型禽流感抗體抗體水平較高（圖1），而H7N9流感的抗體水平雖然整體也保持在較高水平，但是M縣監(jiān)測點(diǎn)二季度的抗體合格率僅為46.67%（圖2）。經(jīng)查，可能與該場點(diǎn)禽群進(jìn)行禽流感二價(jià)苗二免后3天即進(jìn)行采樣監(jiān)測有關(guān)。對9個種雞場的1045份雞血清樣品進(jìn)行了雞新城疫免疫抗體檢測，合格1045份，合格率100%。圖1 H5亞型高致病性禽流感免疫抗體分析圖2 H7N9流感免疫抗體分析2.3 種豬場抗體情況對8個種豬場的95
獸醫(yī)導(dǎo)刊 2019年20期2019-08-19
- 子結(jié)構(gòu)法在齒輪-箱體-基座耦合系統(tǒng)輻射噪聲仿真中的應(yīng)用研究
座耦合系統(tǒng)在不同場點(diǎn)上的聲壓級頻譜，并與全有限元/邊界元模型的分析結(jié)果進(jìn)行了對比，證明了文中方法的準(zhǔn)確性和有效性。1 模型建立在已知齒輪系統(tǒng)參數(shù)（包括齒輪參數(shù)、軸的尺寸、軸承型號等）、箱體和基座結(jié)構(gòu)的條件下，可根據(jù)以下流程建立齒輪-箱體-基座耦合系統(tǒng)輻射噪聲分析模型。首先根據(jù)齒輪參數(shù)建立齒輪系統(tǒng)的動力學(xué)方程，求解該方程可獲得各軸承在不同方向上的動載荷。接著將箱體離散成有限個單元，在每個軸承孔的中心處建立中心節(jié)點(diǎn)，并在各中心節(jié)點(diǎn)與對應(yīng)軸承孔內(nèi)壁所有節(jié)點(diǎn)之間建
噪聲與振動控制 2019年3期2019-06-25
- 城市軌道交通連續(xù)梁和簡支梁的結(jié)構(gòu)噪聲特性比較
向振速v(ω)與場點(diǎn)聲壓p(ω)的線性關(guān)系。通過模態(tài)疊加法可以得到結(jié)構(gòu)的模態(tài)坐標(biāo)向量與表面法向振速v(ω)的關(guān)系，進(jìn)而獲得場點(diǎn)聲壓p(ω)與結(jié)構(gòu)的模態(tài)坐標(biāo)向量的關(guān)系，如下式[19]p(ω)=MATV(ω)TC(4)式中：MATV(ω)T=jωA(ω)TBΦ，是模態(tài)聲傳遞向量，與結(jié)構(gòu)的幾何形狀、場點(diǎn)位置、計(jì)算頻率、聲介質(zhì)和結(jié)構(gòu)振型有關(guān)。A(ω)T為聲傳遞向量;ω為聲源激勵頻率;B為投影矩陣，僅與結(jié)構(gòu)的幾何形狀有關(guān)；Φ為結(jié)構(gòu)振型組成的矩陣;C為結(jié)構(gòu)模態(tài)坐標(biāo)組成
振動與沖擊 2019年11期2019-06-21
- 帶電圓面場強(qiáng)公式適用范圍的分析與探討**
荷問題，但是究竟場點(diǎn)到圓面的距離比圓面尺寸小到多少時(shí)，才可以把帶電平面在其軸線上產(chǎn)生的場強(qiáng)看成無限大均勻帶電平面的結(jié)果，究竟大到多少時(shí)可以簡化為圓心處等量點(diǎn)電荷.而且，當(dāng)場點(diǎn)到均勻帶電面的距離趨近于零時(shí)，面上的一些電荷到場點(diǎn)的距離將趨近于零，由點(diǎn)電荷的場強(qiáng)公式可知，該點(diǎn)的場強(qiáng)將會是無窮大；然而此時(shí)，無論是帶電圓面在其軸線上的場強(qiáng)公式，還是無限大均勻帶電平面的場強(qiáng)公式，都相同地給出了一個與距離無關(guān)的有限值，這與由點(diǎn)電荷的觀點(diǎn)得出的結(jié)論是相矛盾的；造成這種矛盾
物理通報(bào) 2019年4期2019-04-16
- 基于聲傳遞向量法的槽形梁結(jié)構(gòu)低頻噪聲研究
譜相乘得到空間各場點(diǎn)聲壓頻譜，分析了槽形梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射特性。高飛等[9]采用有限元方法分別建立了連續(xù)梁橋的三維振動分析模型及二維聲場分析模型，計(jì)算了當(dāng)列車以60 km/h的速度通過時(shí)橋梁的動力響應(yīng)及輻射聲壓。有限元法可以得到較為精確的解，但是其計(jì)算精度和所劃分的單元精細(xì)程度有關(guān)，導(dǎo)致計(jì)算量大，時(shí)間較長。邊界元法可使求解問題維數(shù)降低，減少數(shù)據(jù)量和計(jì)算時(shí)間，但也存在著一些固有的缺點(diǎn)，主要是特征頻率上非唯一性問題和奇異積分問題或超奇異積分問題。因此，本文以Hel
振動與沖擊 2018年19期2018-10-20
- 針對一型深水結(jié)構(gòu)物的水下聲場計(jì)算與試驗(yàn)研究
的法向振動響應(yīng)和場點(diǎn)聲壓的規(guī)律；陳美霞等[4]基于Donnel殼體理論，將橫向構(gòu)件的作用看成殼體上的反力和反力矩，推導(dǎo)了帶無限長剛性障板的雙層柱殼的近場聲壓解析解，并與消聲水池中的試驗(yàn)結(jié)果作了比對；姚熊亮等[5]基于弗留蓋殼體理論和Helmholtz波動方程來求解流固耦合方程，得出了有限長雙層圓柱殼在徑向點(diǎn)激勵下的振動響應(yīng)和聲功率，討論了托板結(jié)構(gòu)和舷間介質(zhì)對聲輻射的貢獻(xiàn)；祁立波等[6]基于三維水彈性方法分析并比較了單/雙層加肋圓柱殼縱向以及垂向激勵下的聲輻
船舶力學(xué) 2018年8期2018-08-30
- 軌道交通槽形梁結(jié)構(gòu)低頻噪聲預(yù)測與優(yōu)化
聲傳遞向量法計(jì)算場點(diǎn)聲壓，分析槽形梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射特性。文獻(xiàn)[14]結(jié)合列車-軌道-橋梁耦合振動理論、統(tǒng)計(jì)能量分析原理和振動聲輻射理論，提出鐵路結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)噪聲理論預(yù)測模型，并分析約束阻尼層對鐵路結(jié)合梁橋的減振降噪效果。文獻(xiàn)[15]通過試驗(yàn)測試，得出橋面板厚度和阻尼的增加會導(dǎo)致橋梁輻射噪聲降低這一結(jié)論。文獻(xiàn)[16]對不同材料橋梁進(jìn)行研究，分析表明增加橋梁某些板件的厚度，會使這塊板件產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲降低，但會引起其他板件產(chǎn)生結(jié)構(gòu)噪聲的增加。文獻(xiàn)[17]采用模態(tài)疊
鐵道學(xué)報(bào) 2018年8期2018-08-28
- 2017年四川省豬瘟流行情況調(diào)查
（戶）、散養(yǎng)戶等場點(diǎn)開展監(jiān)測，共監(jiān)測樣品總數(shù)9.33萬份，其中監(jiān)測免疫抗體樣品 8.30萬份，監(jiān)測病原學(xué)樣品1.03萬份。1.2 豬瘟免疫抗體監(jiān)測情況在所監(jiān)測的8.30萬份免疫抗體樣品中，合格7.57萬份，免疫抗體個體平均合格率為91.11%；共監(jiān)測免疫群體2.31萬個，合格2.22萬個，免疫抗體群體平均合格率為96.02%。1.2.1 空間分布 2017年四川省各市（州）豬瘟免疫抗體個體合格率為80.29%～100%，均持續(xù)保持在70%以上；群體合格率為
四川畜牧獸醫(yī) 2018年6期2018-06-19
- 基于磁偶極子磁場分布特征的磁矩方向估算方法
,my,mz)，場點(diǎn)A(x,y,z)處的空間磁場為：(1)對式(1)中Bx、By、Bz分別在x、y、z三個方向上求偏導(dǎo)，得到磁梯度張量G中的9個量，磁梯度張量可表示為：(2)式中：計(jì)算得到磁梯度張量G的3個特征值分別為(3)根據(jù)式(3)中特征值的表達(dá)式可知特征值λ20，若特征值λ1=0，即xmx+ymy+zmz=0，磁梯度張量為奇異陣，則此時(shí)場點(diǎn)位于磁偶極子的特征平面[9]上；反過來若場點(diǎn)位于特征平面上，則有xmx+ymy+zmz=0，此時(shí)特征值λ1=0，
探測與控制學(xué)報(bào) 2018年2期2018-05-09
- 用簡單的方法驗(yàn)證點(diǎn)電荷概念的相對性
、球帶電體的特殊場點(diǎn)來計(jì)算場強(qiáng)分布特點(diǎn).1 點(diǎn)電荷電場強(qiáng)度設(shè)在真空中有一個靜止點(diǎn)電荷q，則距為r的P點(diǎn)的電場強(qiáng)度，可由庫倫定律求得.在P點(diǎn)放一試探電荷q0，可知，作用在q0上的電場力是由（3）可知，點(diǎn)電荷q在真空中任意一點(diǎn)激發(fā)的電場強(qiáng)度大小，與點(diǎn)電荷電量成正比，與點(diǎn)電荷到該場點(diǎn)的距離的平方成反比.2 同性等量點(diǎn)電荷在中垂線上電場強(qiáng)度設(shè)在真空中有兩個等量同性點(diǎn)電荷，電量均為q；q1q2距離21，O為中點(diǎn)，到O的距離為r.討論，當(dāng) r?1，即 limr→∞(r
赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2018年3期2018-04-03
- 疊加法求均勻帶電球體電場問題
與球心距離為r的場點(diǎn)處，其電場強(qiáng)度大小為(1)大學(xué)物理課本中，在講解高斯定理求解電場強(qiáng)度之前，是利用對電荷微元在場點(diǎn)的電場強(qiáng)度求矢量和來計(jì)算不同帶電體的電場[3]。筆者并不滿足于直接由高斯定理求解均勻帶電球體在空間中產(chǎn)生的場強(qiáng)大小，也利用上述方法計(jì)算均勻帶電球體產(chǎn)生的電場，計(jì)算過程如下。如圖1所示，以球心為坐標(biāo)原點(diǎn)建立坐標(biāo)系。令所求場點(diǎn)P位于坐標(biāo)軸Z軸上，且坐標(biāo)為(0,0,a)。根據(jù)球體的對稱性，此處只討論上半球體，即a>0。將均勻帶電球體分解成無數(shù)個均勻
物理與工程 2018年1期2018-01-19
- 2016年江蘇省豬偽狂犬病血清流行病學(xué)調(diào)查
為18.49%，場點(diǎn)陽性率為25.07%；PRV gB樣品陽性率為55.35%，場點(diǎn)陽性率為70.21%。結(jié)果表明：江蘇省PRV野毒感染情況較嚴(yán)重，且免疫效果并不理想；各地市的防控效果差異較大；規(guī)模場是凈化該病的關(guān)鍵。豬偽狂犬?。涣餍胁W(xué)調(diào)查；監(jiān)測分析豬偽狂犬?。≒seudorabies，PR）是由偽狂犬病病毒（Pseudorabies virus，PRV）引起的一種急性傳染病。該病在豬群中常呈暴發(fā)性流行，引起公豬不育，妊娠母豬流產(chǎn)及產(chǎn)死胎和木乃伊胎，新生
中國動物檢疫 2018年1期2018-01-06
- 腹板參數(shù)對槽形梁結(jié)構(gòu)噪聲影響分析
腹板厚度會增大近場點(diǎn)的最大線性聲壓級，但對遠(yuǎn)場點(diǎn)的噪聲具有一定的降噪作用；增大腹板半徑對近場點(diǎn)的結(jié)構(gòu)噪聲影響較小，但卻會增大遠(yuǎn)場點(diǎn)的結(jié)構(gòu)噪聲。這可為軌道交通槽形梁的結(jié)構(gòu)聲學(xué)優(yōu)化提供一定的理論參考。聲學(xué)；槽形梁；間接邊界元；腹板厚度；腹板半徑；結(jié)構(gòu)噪聲隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，軌道交通的應(yīng)用解決了這一難題。軌道交通槽形梁由于自身的腹板可以起到聲屏障的作用，對輪軌噪聲具有很好的遮蔽效應(yīng)，同時(shí)可以降低軌道交通的整體結(jié)構(gòu)高度，故被越來越多
噪聲與振動控制 2017年6期2017-12-20
- 均勻帶電矩形線圈的電勢和電場計(jì)算
電的AB邊在任意場點(diǎn)P(x,y,z)產(chǎn)生的電勢為利用積分公式得(1)同理可得UBC=(2)UCD=(3)UDA=(4)圖1 均勻帶電線圈的電勢分布所以,將式(1)～(4)代入下式中就可得到均勻帶電矩形線圈在任意場點(diǎn)P(x,y,z)產(chǎn)生的電勢,即UP=UAB+UBC+UCD+UDA(5)假設(shè)a=b,x=0,y=0,且有z?a(b),利用忽略高階無窮小,由式(1)可知再利用并忽略高階無窮小,可得所以此結(jié)果與點(diǎn)電荷的電勢公式一致.2 電場分布根據(jù)場強(qiáng)與電勢梯度的
物理通報(bào) 2017年12期2017-11-17
- 基于心臟腔式結(jié)構(gòu)的心電圖元胞自動機(jī)建模?
常和缺血情況下的場點(diǎn)電勢走勢.數(shù)值結(jié)果表明:正常情況下,模擬所得的場點(diǎn)電勢呈現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)心電圖一致的P波、QRS波群、T波和J波;在心內(nèi)膜下肌細(xì)胞缺血情況下,出現(xiàn)T波倒置的現(xiàn)象;在心外膜下肌細(xì)胞缺血情況下,T波變得高聳;在透壁缺血情況下,T波提前形成,QT間期縮短.將正常和異常情況下的場點(diǎn)電勢走勢與臨床結(jié)果進(jìn)行了對比,并分析了其形成與持續(xù)機(jī)制.研究結(jié)果可為準(zhǔn)確闡明心電圖與心肌細(xì)胞電活動之間的關(guān)系、探討心電圖的產(chǎn)生與持續(xù)機(jī)制提供參考.1 引 言心臟是重要的器官,
物理學(xué)報(bào) 2017年20期2017-11-12
- 基于聲學(xué)靈敏度的槽形梁結(jié)構(gòu)參數(shù)影響分析
板厚度對不同聲場場點(diǎn)的線性聲壓級在不同頻率處的影響。研究結(jié)果表明：軌道交通槽形梁結(jié)構(gòu)噪聲的峰值頻率在31.5 Hz～80 Hz之間。加厚底板有利于控制橋梁附近小范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)噪聲，對遠(yuǎn)場點(diǎn)的噪聲無能為力；加厚腹板會增大近場點(diǎn)的最大聲壓級，但對遠(yuǎn)場點(diǎn)噪聲具有一定的降噪作用。而且加厚底板和加厚腹板對在100 Hz以上頻段場點(diǎn)聲壓的影響比較小，翼緣板厚度對槽形梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響也很小。聲學(xué)；槽形梁；間接邊界元；有限差分法；結(jié)構(gòu)-聲學(xué)靈敏度軌道交通槽形梁具有建設(shè)周期較
噪聲與振動控制 2017年5期2017-10-23
- 快速軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預(yù)測分析
：轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點(diǎn)噪聲隨車輪表面粗糙度的增大而增大.車輪表面粗糙度主要影響315～5 000 Hz頻率的轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點(diǎn)噪聲，與車輪表面粗糙度較好的工況，車輪表面粗糙度較差時(shí)，轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點(diǎn)噪聲的總聲壓級均增大5.5 dB(A)左右.快速列車；輪軌表面粗糙度；輪軌噪聲；轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲0 引言隨著列車運(yùn)行速度的提高，軌道交通噪聲已嚴(yán)重地影響到鐵路沿線居民的日常生活與工作.為減少城市軌道交通的負(fù)面效應(yīng)，改善沿線居民生活環(huán)境，解決軌道交通的噪聲問題已刻不
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年4期2017-07-31
- 交通荷載作用下鋼箱梁振動聲場分布研究
不同吸聲材料方面場點(diǎn)截面的聲壓分布，為降低橋梁輻射低頻噪聲提供可行性方案。1 瞬態(tài)邊界元計(jì)算方法聲學(xué)方程的任何一種形式都可以從流體的連續(xù)方程、運(yùn)動方程、能量方程、物態(tài)方程推導(dǎo)而來。通過對流體方程進(jìn)行線化和不同的假設(shè)可以得到不同形式的聲學(xué)方程。即歐拉方程組-（1）（2）（3）式中：ρ為流體密度；v為流體速度；p為流體壓力；s為流體熵；f為外部作用力；q為外部質(zhì)量源。在描述聲波特性中，為了計(jì)算分析的簡化，對于聲傳播理論分析中進(jìn)行一系列的條件假設(shè)：① 假定流體介
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年3期2017-06-19
- 聲學(xué)邊界元擬奇異積分計(jì)算的自適應(yīng)方法
度可調(diào)控，且不受場點(diǎn)位置限制，相比于已有方法更加靈活高效。數(shù)值分析表明擬奇異性強(qiáng)弱由場點(diǎn)與單元的相對位置決定,單元上遠(yuǎn)離場點(diǎn)的區(qū)域擬奇異性很弱，無需處理。研究結(jié)果為處理邊界元法中的擬奇異性問題提供了新的選擇和參考。邊界元；擬奇異性；自適應(yīng)；接近度聲學(xué)邊界元法經(jīng)過幾十年的發(fā)展, 已經(jīng)成為求解結(jié)構(gòu)振動聲輻射問題的重要方法，得到了比有限元法更廣泛的應(yīng)用，尤其與快速多極算法結(jié)合后[1]，體現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)用性。奇異積分問題[2,3]在邊界元法中由來已久，已有多種處理方
振動與沖擊 2017年2期2017-02-15
- 球形光電成像系統(tǒng)空間目標(biāo)跟蹤的轉(zhuǎn)臺控制*
轉(zhuǎn)子球體在空間的場點(diǎn)，表示為當(dāng)前位置下符合通電條件的線圈對和永磁體對，由此可以方便地計(jì)算出后續(xù)路徑的旋轉(zhuǎn)要素和傳感器的輸出向量，這里用四元數(shù)表示路徑的權(quán)值D；空間兩個場點(diǎn)之間的連線為一個步進(jìn)運(yùn)動，表示為E。圖5 轉(zhuǎn)臺跟蹤旋轉(zhuǎn)的路徑圖2 球坐標(biāo)系與三維轉(zhuǎn)動群群元間的變換經(jīng)探測器空間掃描并確認(rèn)為目標(biāo)后，可將目標(biāo)的空間位置參數(shù)送給控制中心，然而目標(biāo)的空間角度為球坐標(biāo)系，需要變換為三維轉(zhuǎn)動群的群元，從而控制轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)向期望的位置，進(jìn)行目標(biāo)跟蹤。2.1與卡爾丹角的轉(zhuǎn)動變
火力與指揮控制 2016年8期2016-09-21
- 70%低地板輕軌列車車內(nèi)聲學(xué)計(jì)算與分析
聲分析邊界條件及場點(diǎn)布置將2.3 節(jié)所得到的車體板件頻率響應(yīng)位移作為聲學(xué)激勵，不考慮輪軌噪聲和氣動噪聲，車體內(nèi)室空腔邊界不做任何吸聲處理。因車體為對稱結(jié)構(gòu)，根據(jù)ISO 3381《各種有軌車輛噪聲測量》和ISO 3095《鐵道車輛噪聲測量》標(biāo)準(zhǔn)，在車體的地板上方設(shè)置5 個離散的場點(diǎn)。各場點(diǎn)距離其地板高度為1.6 m，沿X 軸從負(fù)方向到正方向依次為 1、2、3、4、5號場點(diǎn)。表 3 為 ISO 標(biāo)準(zhǔn)場點(diǎn)編號及名稱。圖18 為ISO 標(biāo)準(zhǔn)場點(diǎn)的位置圖。3.4 車
城市軌道交通研究 2015年10期2015-06-28
- 基于車內(nèi)綜合聲場貢獻(xiàn)分析的車身板件聲振優(yōu)化
征頻率計(jì)權(quán)系數(shù)和場點(diǎn)權(quán)重系數(shù)確定多特征頻率下對車內(nèi)綜合聲場聲學(xué)貢獻(xiàn)量最大的關(guān)鍵車身板件的方法。接著采用中心組合設(shè)計(jì)通過最小二乘擬合建立了以關(guān)鍵板件振速和1階模態(tài)頻率為目標(biāo)，板件與阻尼層厚度為變量的非線性的響應(yīng)面模型，通過優(yōu)化確定了變量的最佳組合。優(yōu)化方案的實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果顯示車內(nèi)噪聲改善效果明顯。車身板件；聲學(xué)貢獻(xiàn)；聲傳遞向量；中心組合設(shè)計(jì)；響應(yīng)面模型；優(yōu)化前言汽車車身大部分由薄鋼板構(gòu)成，當(dāng)其受到發(fā)動機(jī)或路面不平引起的邊界載荷激勵時(shí)引起板件結(jié)構(gòu)振動向車內(nèi)輻射聲
汽車工程 2015年12期2015-06-09
- 車輪結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲的影響
模型中，利用5個場點(diǎn)來評價(jià)、對比轉(zhuǎn)向架區(qū)域的噪聲大小。如圖2所示，場點(diǎn)1位于靠近輪對中心位置、場點(diǎn)2位于轉(zhuǎn)向架中心位置。圖4所示場點(diǎn)3—5為參考ISO 3095-2005[8]定義3個標(biāo)準(zhǔn)場點(diǎn)位置，場點(diǎn)3位于距軌道中心線7.5 m遠(yuǎn)，距軌面1.2 m高處，場點(diǎn)4位于距軌道中心線7.5 m遠(yuǎn)，距軌面3.5m高處，場點(diǎn)5位于距軌道中心線25 m遠(yuǎn)，距軌面3.5 m高處。圖2 轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預(yù)測模型聲源分布圖3 空氣動力噪聲、牽引噪聲和輔助設(shè)備噪聲聲源頻譜分布圖
噪聲與振動控制 2014年4期2014-12-05
- 復(fù)雜結(jié)構(gòu)體的聲輻射模態(tài)遠(yuǎn)場計(jì)算方法
行性，利用不同的場點(diǎn)包絡(luò)形狀、不同距離的場點(diǎn)以及不同的場點(diǎn)數(shù)目對其性能進(jìn)行分析，主要包括結(jié)構(gòu)輻射聲功率、聲輻射模態(tài)幅值、聲輻射模態(tài)效率。利用獲得的聲輻射模態(tài)計(jì)算脈動球的輻射聲功率，并與其理論解進(jìn)行比較，計(jì)算結(jié)果顯示不同的場點(diǎn)狀態(tài)對輻射聲功率的影響較小，所獲取的聲輻射模態(tài)和輻射效率具有較高的可信度。同時(shí)，本方法可為遠(yuǎn)場測量聲輻射模態(tài)提供理論參考。聲學(xué)；聲輻射模態(tài)；聲傳遞矩陣；邊界元方法；輻射功率；輻射效率聲輻射模態(tài)（ARM）自20世紀(jì)90年代由Borgiot
噪聲與振動控制 2014年6期2014-07-27
- 船舶機(jī)艙模型振聲環(huán)境預(yù)報(bào)與控制
，通過對艙室中心場點(diǎn)聲學(xué)貢獻(xiàn)較大的板件進(jìn)行約束阻尼處理，有效降低艙室噪聲。并進(jìn)行船舶機(jī)艙模型振動—聲輻射實(shí)驗(yàn)。分析表明：研究三艙段船舶機(jī)艙模型振聲性能時(shí)，充液及增加充液艙數(shù)，對模型固有頻率影響明顯，通過設(shè)置隔振器能有效降低艙室振聲等級，在非激勵源艙室敷設(shè)約束阻尼材料，也可起到較好降噪作用。振動與波；船舶機(jī)艙模型；邊界元法；聲輻射；聲學(xué)貢獻(xiàn)度為了實(shí)現(xiàn)船舶艙室振聲環(huán)境的預(yù)報(bào)與控制，針對船舶動力艙室,可以采取安裝隔振器的方法減小動力設(shè)備的振動傳遞;阻尼減振是將機(jī)
噪聲與振動控制 2014年6期2014-07-27
- 直線與圓的統(tǒng)一性
與θ無關(guān),因此,場點(diǎn)取在xOz平面,而不會失去普遍性,由電勢疊加原理得其中分析可得,當(dāng)k接近于1時(shí)或當(dāng)x→0時(shí)有橢圓積分的近似表示為或得故有此即為無限長均勻帶點(diǎn)直線的電場!亦可求出兩均勻帶電細(xì)圓環(huán)同軸平行時(shí)的作用力為[k～0]當(dāng)?shù)却蟮募?xì)圓環(huán)重合時(shí)作用力為退化為直線的場,與萬有引力類似!2 載流細(xì)圓環(huán)產(chǎn)生的矢勢設(shè)載流細(xì)圓環(huán)半徑為R，取坐標(biāo)如圖1,由系統(tǒng)的對稱性可知,磁感應(yīng)強(qiáng)度與θ無關(guān), 因此,場點(diǎn)取在平面,而不會失去普遍性．則細(xì)圓環(huán)的磁矢勢為其中[k～0]令
物理通報(bào) 2014年1期2014-06-27
- 城市軌道交通橋梁振動及噪聲輻射研究
和求解域，Y表示場點(diǎn)，X表示源點(diǎn)，Γ表示聲傳播邊界，n表示邊界Γ上的法線方向，Ω表示空間求解域。圖3 聲傳播問題的積分和求解域在均勻的理想流體介質(zhì)里，小振幅聲波聲壓p的三維波動方程即為空氣中以聲壓p為變量的聲波控制方程假設(shè)p*(Y，t)為波動方程的基本解，基本解在空間域Ω、時(shí)間域T滿足基本控制方程，則瞬態(tài)聲場的控制方程可以利用聲壓或者速度勢函數(shù)表示式中，γ(Y，t)為空氣波介質(zhì)中的源密度函數(shù)。式中，δ(t－τ)與δ(Y－X)為delta函數(shù)。聲傳播問題的邊
鐵道建筑 2014年1期2014-05-04
- 河南省人員密集場所建設(shè)工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)研究
場地作為計(jì)算分析場點(diǎn);設(shè)定兩套目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)水平方案，第一套為70年超越概率10%、80年超越概率10%、90年超越概率10%和100年超越概率10%;第二套方案為50年超越概率5%、6%、7%和8%。采用中國東部地區(qū)的地震動加速度衰減關(guān)系和第四代中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖采用的潛在震源區(qū)劃分方案，按照概率地震危險(xiǎn)性分析方法，對50個計(jì)算場點(diǎn)進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析計(jì)算，計(jì)算兩套方案各超越概率水平下各場點(diǎn)的基巖峰值加速度。雖然隨著概率水平降低，地面峰值加速度與基巖峰值加速的
防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào) 2013年4期2013-12-25
- Hybrid FEM-FIPWA for Scattering from Complex Bodies of Revolution
point圖4 場點(diǎn)與源點(diǎn)位置分布The basis functions are divided into M groups along the z direction as shown in Figure 5.In this way,the factor rmm′has z component only.This character will make the integrand decay exponentially away from the rea
電訊技術(shù) 2013年1期2013-08-08
- 車輛壁板聲學(xué)貢獻(xiàn)分析與降噪試驗(yàn)研究
集中在壁板對特征場點(diǎn)(通常是駕駛員耳旁)聲壓響應(yīng)譜中單個響應(yīng)峰值的貢獻(xiàn)量化方面。對于存在多個聲壓響應(yīng)峰值的特征場點(diǎn)，壁板對不同峰值往往具有不同的貢獻(xiàn)量和貢獻(xiàn)性質(zhì)，使改進(jìn)措施難以確定。同時(shí)，單個場點(diǎn)不能完整地代表整個聲場的聲學(xué)特性，某一場點(diǎn)噪聲響應(yīng)的改善可能會導(dǎo)致其他場點(diǎn)噪聲響應(yīng)的惡化。韓旭和Han等［8－9］提出采用加權(quán)求和的方式計(jì)算板件對于乘員室聲場整體聲學(xué)特性的聲學(xué)貢獻(xiàn)，并通過阻尼處理取得了顯著的降噪效果，但其計(jì)算過程中所采用加權(quán)系數(shù)是根據(jù)場點(diǎn)的重要性
振動與沖擊 2013年24期2013-05-24
- 靜電場中的幾個物理公式與其物理模型
1)公式中的r是場點(diǎn)到點(diǎn)電荷的距離，在數(shù)學(xué)上如果r→0，則電場強(qiáng)度的大小E→∞，這在物理上是沒有物理意義的.出現(xiàn)這種情況也就是說公式(1)不適用于r→0時(shí)所對應(yīng)的物理模型，同時(shí)也說明了r→0時(shí)的物理模型不再是“點(diǎn)電荷”的物理模型了.回顧一下“點(diǎn)電荷”物理模型的建立條件，就不難理解當(dāng)r→0時(shí)，帶電體的形狀和大小相對于場點(diǎn)而言就不能忽略了，此時(shí)帶電體就不能視為“點(diǎn)電荷”物理模型了，所以上述公式不再適用了.考慮到實(shí)際的帶電體，當(dāng)r→0時(shí)，場點(diǎn)在何處呢？不難理解此
物理通報(bào) 2013年4期2013-01-11
- 距離矢量R在電磁場與電磁波課程中的應(yīng)用
量［1］R聯(lián)系著場點(diǎn)和源點(diǎn)。因此研究由場源產(chǎn)生的場的性質(zhì)，必然涉及到關(guān)于的運(yùn)算，所以關(guān)于R的運(yùn)算在電磁場與電磁波中具有很重要的地位。本文通過教學(xué)實(shí)踐，導(dǎo)出了距離矢量R的幾個重要結(jié)論:R，f(R)，1/R的梯度及1/R的梯度的散度，并介紹了這些結(jié)論在電磁場與電磁波中有關(guān)場量的計(jì)算中的重要地位，藉此有助于這門課教學(xué)效果的提高。1 位置矢量R的幾個重要結(jié)論如圖1所示，場點(diǎn)坐標(biāo)是(x，y，z)，用位置矢量r=exx+eyy+ezz表示;源點(diǎn)可用位置矢量r'=exx
電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào) 2012年2期2012-04-26
- 地鐵A型車內(nèi)裝結(jié)構(gòu)對車內(nèi)噪聲的影響分析
聲分析邊界條件及場點(diǎn)布置車內(nèi)噪聲分析旨在研究車體在模擬運(yùn)行過程中結(jié)構(gòu)壁板振動所激發(fā)的結(jié)構(gòu)噪聲，分析所用模型為上述建立的車內(nèi)聲學(xué)空腔有限元模型。由以上地鐵A型車頻率響應(yīng)分析得到了真實(shí)模擬車輛在美國六級軌道譜上運(yùn)行時(shí)的結(jié)構(gòu)頻率響應(yīng)位移結(jié)果。將該車輛結(jié)構(gòu)頻率響應(yīng)位移結(jié)果作為聲學(xué)計(jì)算的外界激勵加載到模型上計(jì)算車內(nèi)噪聲。此車內(nèi)噪聲計(jì)算不考慮輪軌噪聲和氣動噪聲，車內(nèi)空腔邊界不做任何吸聲處理。在聲學(xué)有限元計(jì)算中，場點(diǎn)相當(dāng)于聲學(xué)傳感器。通過場點(diǎn)的布置可以有效地記錄車內(nèi)聲壓
城市軌道交通研究 2012年12期2012-01-17
- 偶極子源與力激勵作用下截頂錐形殼振動與聲輻射研究
在外部流場中任一場點(diǎn)處產(chǎn)生的噪聲主要由兩部分組成：1）由偶極子聲源直接向外流場輻射聲，此部分為直達(dá)聲；2）偶極子聲源輻射聲到殼體上，殼體表面將此部分聲反射到外部流場中，此部分為反射聲。將錐形殼當(dāng)做彈性體時(shí)，錐形殼在偶極子聲源作用下，在外部流場中任一場點(diǎn)處產(chǎn)生的噪聲主要由三部分組成：（1）由偶極子聲源直接向外流場輻射聲，此部分為直達(dá)聲；（2）偶極子聲源輻射聲到殼體上，殼體表面將此部分聲反射到外部流場中，此部分為反射聲；（3）偶極子聲源輻射聲到殼體上，引起殼體
中國艦船研究 2011年1期2011-03-06
- 反向射線跟蹤的反射算法
束的路徑，在接收場點(diǎn)處設(shè)置接收球，以判斷射線波束對接收點(diǎn)處場強(qiáng)的貢獻(xiàn)。正向算法有其固有的缺點(diǎn)：無法精確的計(jì)算每條射線的路徑長度、場強(qiáng)、時(shí)延、相位和到達(dá)角等有重要意義的參數(shù)。正向算法的缺點(diǎn)正是反向算法的優(yōu)勢所在，反向射線跟蹤是根據(jù)幾何光學(xué)原理，由場點(diǎn)出發(fā)，反向跟蹤每一條能從源點(diǎn)到達(dá)場點(diǎn)的路徑。在一般情況下，追蹤所有能從源點(diǎn)到達(dá)場點(diǎn)的路徑是不可能的。但考慮到場的衰減，忽略那些到達(dá)時(shí)幅度很小的傳播路徑，則兩點(diǎn)間的傳播路徑是可以確定的。反向算法的缺點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)過程復(fù)
通信技術(shù) 2010年3期2010-09-17